初級(jí)汽車鈑金工習(xí)題集課件

1、1 初級(jí)鈑金練習(xí)題 一,單選題 1.1個(gè)熟練的鈑金工人應(yīng)當(dāng)具有鈑金工,( ),鉚工,焊工技能. A,鍛工 B,鑄工 C,沖壓工 D,熱處理工 2.平板大多是用( )制造的,背面有加強(qiáng)筋,其厚度不等,小塊為5080mm,大塊為200300mm. A,鑄鋼 B,鑄鐵 C,鑄銅 D,鑄鋁 3.FLM-1型拉鉚槍采用245-588( )壓縮空氣為動(dòng)力產(chǎn)生2940-7060N的拉力用來(lái)拉鉚直徑為3-5.5mm的專業(yè)抽芯鋁鉚釘. A,Kg B,Pa C,KPa D,MPa 4.一般拉鉚釘孔直徑要比釘桿直徑大( )mm如果太松會(huì)影響鉚接強(qiáng)度. A,0.05 B,0.10 C,0.20 D,0.30 5.滾板

2、機(jī)就是滾床,21500毫米三輥滾床,用于滾制厚( )mm寬1500mm以下的金屬板料. A,8 B,6 C,4 D,2 6.在剪板機(jī)上工作,一般情況下實(shí)際剪切力要比理論剪切力大( ). A,510% B,1015% C,2030% D,3040% 7.曲柄壓力機(jī)的離合器作用在于( ). A,使曲柄運(yùn)動(dòng) B,停止曲柄運(yùn)動(dòng) C,停止或接通曲柄運(yùn)動(dòng) D,起安全保護(hù)作用 8.用( )方法,可以將角材料收成一個(gè)凸線彎邊的工件. A,放邊 B,收邊 C,拔緣 D,拱曲 9.在放邊的過(guò)程中,材料會(huì)產(chǎn)生冷作硬化,發(fā)現(xiàn)材料變硬后,要( ),否則繼續(xù)錘放會(huì)容易打裂. A,退火消除 B,回火消除 C,淬火處理 D,

3、滲碳處理 10.沖壓件的零件圖是設(shè)計(jì)模具的依據(jù),應(yīng)根據(jù)零件圖所規(guī)定的形狀,( ),表面質(zhì)量要求等來(lái)選擇模具的結(jié)構(gòu)形式和確定模具的精度. A,表面的粗糙度 B,尺寸精度 C,相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度 D,相對(duì)位置精度 11.在展開(kāi)圖上所有的圖線都是構(gòu)件表面上對(duì)應(yīng)部分的( )線. A,平行 B,實(shí)長(zhǎng) C,加長(zhǎng) D,垂直線 12.在三視圖中,如果線投的投影反映實(shí)長(zhǎng),那么該線段投影最多平行于( )投影面. 2 A,一個(gè) B,兩個(gè) C,三個(gè) D,一個(gè)輔面 13.畫(huà)園柱形煙筒彎頭必須用( )畫(huà)法畫(huà)其展開(kāi)圖. A,放射線 B,平行線 C,三角形 D,近似 14.沖壓件的工藝性是指沖壓件對(duì)沖壓工藝的適應(yīng)性,亦即所設(shè)計(jì)的沖

4、壓件的結(jié)構(gòu)形狀,( ),尺寸公差與尺寸基準(zhǔn)等諸方面是否能符合沖壓加工的工藝要求. A,尺寸大小 B,尺寸基準(zhǔn)面 C,尺寸基準(zhǔn)線 D,尺寸基準(zhǔn)點(diǎn) 15.展開(kāi)圖的基本方法有三種平行線法,放射線法,( ). A,斷面法 B,立體投影法 C,三角形法 D,投影法 16.展開(kāi)圖的放射線法適用于( )及截體的展開(kāi). A,錐體側(cè)表面 B,棱柱體 C,球體 D,園錐體 17.手錘和墊鐵是汽車維修鈑金工必備的工具,是用作鏨切,矯正,鉚接,( )和裝配等作業(yè)的捶擊工具. A,修復(fù) B,捶擊 C,拆卸 D,整形 18.90角尺主要用于檢驗(yàn)工件的垂直度,也可用于( ),是一種定值的角度量具. A,劃直線 B,測(cè)量長(zhǎng)度

5、 C,劃垂直線 D,測(cè)量角度 19.火焰加熱常采用氧乙炔加熱,局部加熱矯正,厚鋼板和變形較大的加熱溫度可高些取( ),加熱速度應(yīng)慢些. A,500650 B,650750 C,700850 D,850950 20.薄鋼板和變形較小的,加熱溫度可低些取( ),加熱速度應(yīng)快些.嚴(yán)禁在藍(lán)脆溫度時(shí)矯正,以防脆裂. A,300400 B,400500 C,500600 D,600700 21.薄鋼板的手工彎曲成型有彎曲,( ),擾緣,拱曲,卷邊,咬縫,制肋等類別. A,扭曲 B,卷曲 C,放邊 D,咬曲 22.焊條由焊芯和( )組成. A,藥皮 B,礦石粉 C,鐵合金 D,有機(jī)物 23.手工電弧焊開(kāi)始焊

6、接時(shí),先要引燃電弧,簡(jiǎn)稱引弧.引弧方法有兩種:( )和碰擊法. A,直接法 B,引弧法 C,擦弧法 D,間接法 24.壓力機(jī)用來(lái)矯正鋼板及其制件,多指較厚鋼板及其制件的變形,常用( )或油壓機(jī). A,壓力機(jī) B,發(fā)動(dòng)機(jī) C,水壓機(jī) D,電動(dòng)機(jī) 25.鋼板手工矯正,凡在( )以上的鋼板,見(jiàn)凸起的部位直接用大錘或通過(guò)平錘捶擊,使松弛的纖維組織受到壓縮而變變得平直. A,2mm B,3.5mm C,4mm D,4.5mm 26.火焰矯正的火焰加熱方式有點(diǎn)狀加熱,線狀加熱和三角形加熱. 3 A,線狀加熱 B,園形加熱 C,面狀加熱 D,局部加熱 27.電弧焊的電弧是由( ),陰極部分和陽(yáng)極部分組成的.

7、 A,電焊條 B,交流弧焊機(jī) C,直流弧焊機(jī) D,弧柱部分 28.氣焊是利用( )作為熱源的焊接方法. A,氫氣火焰. B,氧氣火焰. C,氣體火焰 D,乙炔火焰. 29.將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法,叫咬縫.咬縫可將板料連接得很牢靠,因此,常用來(lái)代替( ). A,電焊 B,氧焊 C,釬焊 D,壓焊 30.被鉚件的總厚度,不應(yīng)超過(guò)鉚釘直徑的( )倍. A,5 B,4 C,3 D,2 31.根據(jù)構(gòu)件的工作要求和應(yīng)用范圍的不同,鉚接可分為強(qiáng)固鉚接,( )和緊密鉚接 A,加強(qiáng)鉚接 B,普通鉚接 C,密固鉚接 D,一般鉚接 32.鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接,叫冷鉚.當(dāng)鉚釘直徑小于( )毫米時(shí)

8、用手工冷鉚. A,8mm B,8.5mm C,9mm D,9.5mm 33.機(jī)鉚接時(shí),碳鋼鉚釘?shù)募訜釡囟仍? )之間. A,550600 B,600650 C,650670 D,670700 34.螺栓有粗制螺栓,精制螺栓和( )三種. A,細(xì)芽螺栓 B,高強(qiáng)度螺栓 C,粗芽螺栓 D,普通螺栓 35.將鋼加熱到一定溫度,保溫一定時(shí)間,然后在水,鹽或油中(個(gè)別材料在空氣中)急速冷卻的熱處理方法稱為( ) A,退火 B,淬火 C,正火 D,調(diào)質(zhì) 36.汽車鈑金覆蓋件面積大,形狀復(fù)雜,大多用各種( )的構(gòu)體組合而成. A,三角形狀 B,園形形狀 C,幾何形狀 D,非幾何形狀 37.冷鉚:鉚釘直徑在(

9、 )mm時(shí),則應(yīng)用鉚釘槍冷鉚. A,48mm B,813mm C,1317mm D,1720mm 38.鉚接的基本形式有搭接,對(duì)接和( )三種. A,實(shí)接 B,方接 C,連接 D,角接 39.鉚釘是根據(jù)鉚釘( )命名的. A,的長(zhǎng)度 B,的直徑 C,頭的形狀 D,的大小 40.金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為( ). A,強(qiáng)度 B,抗拒能力 C,抵抗能力 D,碰撞力 41.材料在受拉力過(guò)程中,在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應(yīng)力值叫( ) A,抗破壞強(qiáng)度 B,抗拉強(qiáng)度 C,抗力強(qiáng)度 D,抗受力強(qiáng)度 4 42.金屬材料在外力作用下發(fā)生塑性變形而不致破壞的能力叫( ). A,抗破壞

10、強(qiáng)度 B,塑性 C,抗力強(qiáng)度 D,抗受力強(qiáng)度 43.金屬材料的力學(xué)性能指標(biāo)有彈性極限,沖擊韌性和( )等. A,抗破壞強(qiáng)度 B,疲勞強(qiáng)度 C,抗力強(qiáng)度 D,抗受力強(qiáng)度 44.由于金屬大都是多晶體,即它們是由( )的許多小晶體組成. A,大小不同 B,不同 C,方向不同 D,相同 45.金屬再結(jié)晶溫度與熔點(diǎn)之間存在如下關(guān)系:T再=( )T溶 A,0.150.25 B,0.250.35 C,0.350.45 D,0.450.55 46.熱處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地改變其( )的組織結(jié)構(gòu). A,外部 B,內(nèi)部 C,方向 D,晶體 47.將鋼加熱到某一溫度范圍,保溫一定時(shí)間,然后

11、緩慢而均勻地冷卻到室溫,這一種熱處理方法稱為( ). A,回火 B,退火 C,正火 D,調(diào)質(zhì) 48.將鋼加熱到一定溫度,并在此溫度停留一定時(shí)間后,移出爐外在空氣中冷切,這一種熱處理方法稱為( ). A,回火 B,退火 C,正火 D,調(diào)質(zhì) 49.將淬火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫,然后在空氣中或油中冷卻,這一種熱處理方法稱為( ). A,調(diào)質(zhì) B,退火 C,正火 D,回火 50.用氧氣切割時(shí)對(duì)材料的要求是金屬燃點(diǎn)應(yīng)( )熔點(diǎn),否則金屬在未達(dá)到燃點(diǎn)前已熔化,而成為熔割,使切口高低不平達(dá)不到切割的技術(shù)要求. A,低于 B,高于 C,等于 D,略高于 51.用氧氣切割對(duì)材料的要求是當(dāng)金屬燃燒后生成的

12、氧化物熔點(diǎn)應(yīng)( )本身的熔點(diǎn),使其及時(shí)被吹掉,以便新的金屬表面能及時(shí)露出,才能使切割連續(xù)進(jìn)行. A,高于 B,低于 C,等于 D,略高于 52.用氧氣切割對(duì)材料的要求是當(dāng)金屬燃燒時(shí)放出的熱量應(yīng)( )而且導(dǎo)熱要慢,以便對(duì)下層金屬進(jìn)行預(yù)熱,才能使氣割得以進(jìn)行,低碳鋼和低合金鋼都能滿足氣割的要求. A,盡量少 B,足夠多 C,盡量快 D,盡量慢 53.氣割時(shí)先用氧-乙炔預(yù)熱火焰將鋼板割縫邊緣預(yù)熱到燃點(diǎn)( )然后緩慢開(kāi)啟切割氧氣閥門(mén)切割氧(即高速純氧)使金屬劇烈燃燒,并將生成氧化物(熔渣)吹掉. A,約600 B,約800 C,約1000 D,約1300 54.氣割的方向一般是從( )進(jìn)行. A,前到

13、后 B,后到前 C,右到左 D,左到右 5 55.氣割的正確順序?yàn)? ). A,先中間,后外圍 B,先中孔,后外邊 C,先大塊,后小塊 D,先直線,后曲線 56.氣割時(shí),割咀到割件表面的距離應(yīng)保持一定約為( ). A,13mm B,35mm C,58mm D,812mm 57.氣割時(shí),切割厚度小于6mm鋼板時(shí),割咀可沿切割相反方向傾斜( ). A,5060 B,510 C,3040 D,4050 58.規(guī)格為( )的手槍式電鉆可加工最大孔徑6mm的零件. A,3mm B,5mm C,6mm D,8mm 59.規(guī)格為( )的手提式電鉆使用時(shí),單靠雙手推力還不夠大,可利用后托架用胸部頂加壓力鉆較大

14、較厚的孔. A,6mm B,8mm C,10mm D,13mm 60.管子的手工彎曲的方法之一冷彎適合于直徑在( )mm以下的管子 A,10 B,15 C,20 D,25 61.管子的手工彎曲的方法之一熱彎一般用于直徑在( )mm以上的管子. A,5 B,6 C,8 D,10 62.當(dāng)彎管的管材內(nèi)徑在( )mm以下時(shí)可不用灌砂. A,10 B,15 C,20 D,25 63.當(dāng)彎管的管材內(nèi)徑在( )mm以上時(shí)必須灌滿干砂,灌砂時(shí),一邊灌砂,一邊用木棒敲擊,使砂子灌滿密實(shí),然后在管口堵入木塞 A,5 B,6 C,8 D,10 64.熱彎時(shí),在彎曲前進(jìn)行加熱,加熱段為園弧的伸直長(zhǎng)度加長(zhǎng)12倍的管徑

15、,加熱溫度在( )左右,呈櫻紅色,彎曲時(shí)在管臺(tái)(花平臺(tái))上或彎管設(shè)備上進(jìn)行 A,500 B,600 C,750 D,900 65.手工滾卷時(shí),手搖滾卷機(jī)可以滾卷( )mm厚的板料. A,0.31 B,12 C,23 D,34 66.卷鐵線的直徑粗細(xì),一般可按板料厚度的( )倍選取. A,12 B,23 C,46 D,810 67.卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的( )倍. A,1 B,1.5 C,2 D,2.5 68.乙炔是可燃?xì)怏w,它與空氣混合燃燒時(shí)所產(chǎn)生的火焰溫度為2350,而與氧氣混合燃燒時(shí)所產(chǎn)生的火焰溫度可達(dá)( ),因此,足以迅速熔化金屬進(jìn)行焊接和切割等作業(yè). A,1500200

16、0 B,20002500 6 C,25003000 D,30003300 69.在使用電炬焊時(shí),若電流過(guò)小,( ),并出現(xiàn)熔深不夠,焊不透而易夾渣成型不好等缺陷. A,燒保險(xiǎn) B,焊縫兩側(cè)咬邊 C,焊條容易粘在焊件上 D,藥皮過(guò)早脫落 70.手工電弧焊的擦弧法:即在焊件表面( ). A,點(diǎn)動(dòng)一下 B,碰動(dòng)一下 C,劃動(dòng)一下 D,不動(dòng) 71.手工氣割在切割過(guò)程中割嘴與割件的表面距離為( ). A,0.51mm B,12mm C,23mm D,35mm 72.氣焊焊嘴的選擇:焊件厚度在( )之間時(shí),應(yīng)選擇2號(hào)焊嘴. A,0.10.4mm B,0.41.5mm C,1.52.5mm D,2.53.5

17、mm 73.汽車車身鈑金的拱曲分為四類:低拱曲,( ),高拱曲,逆拱曲. A,反向拱曲 B,中拱曲 C,結(jié)合拱曲 D,結(jié)合拱曲 74.汽車車身鈑金的低拱曲(低曲率)-鈑金面的曲面非常( ); A,緩和 B,小 C,平 D,不平 75.在當(dāng)前汽車車身修理中遇到的鋼鈑,大多數(shù)都是( )制成的 A,低碳鋼 B,高強(qiáng)度低合金鋼 C,超高強(qiáng)度鋼 D,經(jīng)過(guò)處理的鋼 76.兩塊板件互相垂直或按一定角度用鉚釘固定連接稱為( ). A,對(duì)接 B,搭接 C,連接 D,角接 77.把一塊鋼板搭在另一塊鋼板上進(jìn)行鉚接稱為( ). A,對(duì)接 B,搭接 C,連接 D,角接 78.將焊件裝配成搭接接頭,并壓緊在兩電極之間,

18、利用電阻熱熔化母材金屬,形成焊點(diǎn)的電阻方法,叫( ). A,電焊 B,壓焊 C,點(diǎn)焊. D,熔焊 79.氣焊焊槍的傾角,是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度.焊件厚度大于15mm時(shí)其傾斜角度應(yīng)為( ). A,50 B,60 C,70 D,80 80.鈑金整平手工具主要是利用手錘,頂鐵,( )及橇棍等手工具進(jìn)行的整平作業(yè) A,沖擊錘 B,精修錘 C,墊圈熔植機(jī) D,修平刀 81.汽車車身的損傷類型:間接損傷是由直接損傷引起的,主要有折損,( )等形式 A,劃痕 B,擦傷 C,擠縮 D,斷裂 82.汽車車身?yè)p傷可分為( )和間接損傷兩種類型 A,直接損傷 B,碰撞損傷 C,劃痕 D,擦傷 7 83.汽車車

19、身?yè)p傷的判別包括確定( ),損傷程度,損傷類型以及車身結(jié)構(gòu)是否整體變形等幾個(gè)方面. A,外部損傷 B,損傷范圍 C,內(nèi)部損傷 D,表面損傷 84.焊條焊芯的作用是作為電極,產(chǎn)生( ). A,電流 B,電壓 C,熱源 D,電弧 85.電弧立焊在操作中焊條角度向下傾斜至( ) A,4060 B,6080 C,8090 D,9095 86.電弧立焊在操作中采用由( )的焊接方法. A,下往上 B,上往下 C,左往右 D,右往左 87.電弧橫焊在操作中采用( )的電流,短弧焊接. A,較強(qiáng) B,較大 C,中等 D,較小 88.電弧仰焊時(shí)必須采用盡可能( ),以利于焊條金屬過(guò)渡到焊縫中去. A,強(qiáng)的電弧

20、 B,大的電弧 C,短的電弧 D,強(qiáng)的電流 89.電弧仰焊在操作時(shí),使用的焊條直徑不宜過(guò)大,一般為( ) A,12mm B,23mm C,34mm D,45mm 90.電弧平焊技術(shù)操作比較容易掌握,可選用( )的焊條和較大的焊接電流,能獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫 A,較粗直徑 B,較小直徑 C,一般直徑 D,任何直徑 91.展開(kāi)圖的基本方法有三種:平行線法,放射線法,( ). A,對(duì)角線法 B,三角形法 C,四邊形法 D,直線法 92.對(duì)槽鋼的矯正,應(yīng)以( )為主. A,液壓機(jī)矯正 B,機(jī)械矯正 C,手工矯正 D,壓床矯正 93.對(duì)槽鋼的矯正,手工矯正只是在單件或受設(shè)備限制的個(gè)別場(chǎng)合采用,而且往往伴以(

21、)來(lái)進(jìn)行矯正. A,設(shè)備 B,機(jī)械 C,手錘 D,加熱 94.客車車身骨架通常由五大片構(gòu)成:即左側(cè)骨架,右側(cè)骨架,前圍骨架,后圍骨架及( )組成 A,前側(cè)骨架 B,后側(cè)骨架 C,頂蓋骨架 D,下骨架 95.絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用( )的全金屬結(jié)構(gòu),且常以三點(diǎn)支承在車架上 A,半承載式無(wú)骨架 B,非承載式有骨架 C,非承載式無(wú)骨架 D,半承載式有骨架 96.汽車鈑金構(gòu)件有金屬材料和( )材料兩大類 A,玻璃 B,非金屬 C,橡膠 D,鋁合金 97.鈑金用手剪只能剪切( )以下的板料. 8 A,0.8mm B,0.7mm C,0.6mm D,0.5mm 98.鋼尺常用規(guī)格長(zhǎng)度為150,300

22、,500,1000,1500,2000mm等,最高測(cè)量精度為( ). A,0.1mm B,0.2mm C,0.4mm D,0.5mm 99.線錘規(guī)格以重量表示,有0.1,0.2,0.25,0.3,( ),0.5千克數(shù)種. A,0.33 B,0.35 C,0.4 D,0.45 100.半承載式車身的底架有( )和橫梁直通工兩種結(jié)構(gòu)形式. A,前梁直通式 B,中梁直通式 C,縱梁直通式 D,后梁直通式 二,多選題 101.鈑金工最常用的量具一般普通尺有( ). A,卡尺 B,千分尺 C,木折尺 D,鋼板尺 E,鋼圈尺 102.一個(gè)熟練的鈑金工應(yīng)當(dāng)具有( )的操作技能. A,鈑金工 B,車工 C,沖

23、壓工 D,鉚工 E,焊工 103.鈑金手錘是日常工作中不可缺少的一種工具,它包括有( ). A,鈑金錘 B,乃子錘 C,大錘和小錘 D,木錘 E,銅錘 104.鈑金剪刀是用來(lái)剪切各種不同厚度的金屬,板料的手工工具,常用的有( ). A,方口剪 B,平口剪 C,園口剪 D,曲口剪 E,扁口剪 105.園杠是截面為園形的( ). A,銅棒 B,鋁棒 C,鐵棒 D,低碳鋼棒 E,中碳鋼棒 106.鈑金展開(kāi)圖俗稱為放大圖,它的畫(huà)法可分為( ). A,投影法 B,平行線法 C,軸測(cè)投影法 D,放射線法 E,三角形法 107.手提砂輪機(jī)有電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩種類型按砂輪的直徑分,常用的規(guī)格有( ). A,20mm

24、 B,30mm C,40mm D,80mm E,150mm 108.金屬材料被加工時(shí)所顯示的性能稱為工藝性能,它一般有( )等. A,可鍛性 B,可鑄性 C,可焊性 D,切削性 E,延展性 109.一般塑性好的材料,其延展性也好,如( )可以軋,碾,彎,拉. A,銅 B,鋅 C,鋼 D,鋁 E,鑄鐵 110.塑料板材搞拉強(qiáng)度較低,但其隔熱性好,( )性能好,重量較,不導(dǎo)電,重塑能力強(qiáng). A,防振動(dòng) B,防噪聲 C,成形 D,美觀 E,易修復(fù) 111.鈑金件的挖補(bǔ)修理通常按下列步驟進(jìn)行: 9 A,首先根據(jù)損壞情況確定挖補(bǔ)范圍 B,按挖補(bǔ)范圍制作樣板 C,下料 D,加工成型 E,切除損壞部分進(jìn)行焊

25、補(bǔ) 112.萬(wàn)能角度尺這種量角器可以測(cè)量的( )外角和的( )內(nèi)角. A,4080 B,0180 C,0130 D,40180 E,80130 113.鈑金件挖補(bǔ)修理具有特點(diǎn)是( ): A,挖補(bǔ)修理的零件形狀正確,質(zhì)量保證. B,不易積存泥水,不會(huì)很快銹蝕. C,焊縫接口平整,施焊方便. D,整個(gè)構(gòu)件平整,表面光潔,便于油漆. E,對(duì)因應(yīng)力造成損傷的構(gòu)件挖補(bǔ)修理后能消除(或部分消除)應(yīng)力. 114.火焰加熱的方式有( ). A,點(diǎn)狀加熱 B,線狀加熱 C,三角形加熱 D,面加熱 E,射線加熱 115.手工彎管常用于單件或小批量管子的彎曲,其步驟和方法如下: A,灌沙 B,面線 C,加熱 D,彎

26、曲 E,成形 116.車身外蒙皮的材料有( )等. A,薄鋼板 B,薄鋁板 C,玻璃鋼 D,碳素鋼 E,合金鋼 117.車身殼體按照受力情況,可分為( )三種. A,非承載式 B,半承載式 C,承載式 D,有骨架式 E,無(wú)骨架式 118.汽車車身鈑金的拱曲分為( )類. A,中拱曲 B,低拱曲 C,高拱曲 D,結(jié)合拱曲 E,逆拱曲面 119.鈑金整平手工具主要是利用( )及橇棍等手工具進(jìn)行的整平作業(yè) A,墊圈熔植機(jī) B,手錘 C,頂鐵 D,修平刀 E,砂輪機(jī) 10120.汽車車身的損傷:間接損傷是由直接損傷引起的,主要有,等形式 A,斷裂 B,折損 C,擠縮 D,變形 E,左右彎曲 121.汽

27、車車身?yè)p傷可分為( )兩種類型 A,左右彎曲 B,直接損傷 C,上下彎曲 D,間接損傷 E,扭曲 122.汽車車身?yè)p傷的判別包括確定( )以及車身結(jié)構(gòu)是否整體變形等幾個(gè)方面 A,損傷過(guò)程 B,損傷范圍 C,損傷程度 D,損傷類型 E,損傷時(shí)的車速 123.電弧焊焊接方法有( ) A,平焊 B,立焊 C,橫焊 D,左,右焊 E,仰焊 124.金屬材料在外力作用下( )稱為強(qiáng)度. A,抵抗塑性變形 B,抗拒破壞的能力 C,抵抗彈性變形 D,抵抗熱彎變形F.抵抗冷彎變形 125.任何一個(gè)鈑金制作,都有它的板料厚度,也就是都有( ). A,里皮 B,外皮, C,板厚中心層 D,晶體 E,碳元素 126

28、.壓力機(jī)用來(lái)矯正鋼板及其制作,多指較厚鋼板及其制作的變形,常用( ). A,水壓機(jī) B,油壓機(jī) C,電動(dòng)機(jī) D,汽壓機(jī) E,沖壓機(jī) 127.扁鋼變形可以分為( )三種. A,上彎 B,平彎, C,旁彎 D,下彎 E,扭曲 128.壓彎的過(guò)程可分為( )三個(gè)階段. A,自由彎曲 B,拉動(dòng)彎曲 C,接觸變曲 D,對(duì)角彎曲 E,矯正彎曲 129.客車車身骨架通常由五大片構(gòu)成:即( )組成 A,左側(cè)骨架 B,右側(cè)骨架 C,前圍骨架 D,后圍骨架 E,頂蓋骨架 130.汽車鈑金構(gòu)件有( )兩大類 A,金屬材料 B,鋼板材料 C,塑料材料 D,鋁合金材料 E,非金屬材料 11 131.汽車風(fēng)窗刮水器有(

29、)兩種. A,電機(jī)式 B,氣動(dòng)式 C,電動(dòng)式 D,自然式 E,非動(dòng)力式 132.開(kāi)始焊接時(shí)先要引燃電弧,簡(jiǎn)稱引弧.引弧方法有兩種:( ). A,接觸法 B,自然法 C,電弧法 D,碰擊法 E,擦弧法 133.電弧是由( )組成的. A,陰極部分 B,弧柱部分 C,電流部分 D,電壓部分 E,陽(yáng)極部分 134.汽車鈑金件常用的焊接方法熔焊有:( )等. A,壓焊 B,氧一炔氣焊 C,手工電弧焊 D,火焰焊 E,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 135.工件放邊方法有三種:即( )等. A,打薄放邊 B,拉薄放邊 C,型胎放邊 D,機(jī)具放邊 E,手工放邊 136.汽車鈑金件常用的焊接方法釬焊有:( )等. A,

30、氣焊 B,烙鐵釬焊 C,火焰釬焊 D,壓焊 E,熔焊 137.薄鋼板的手工彎曲成型有( )咬縫,制肋等類別. A,彎曲 B,放邊 C,擾緣 D,拱曲, E,卷邊, 138.游標(biāo)高度是精密量具之一.其精度一般是0.02mm.測(cè)量長(zhǎng)度有( ) A,300mm B,400mm C,500mm D,600mm E,700mm 139.汽車維修鈑金工常用的矯正機(jī)為( ) A,多輥鋼板矯正機(jī) B,型鋼矯正機(jī) C,圓鋼調(diào)直機(jī) D,卷板拆板矯正機(jī) E,鋼板矯正機(jī) 140.汽車鈑金維修工常用的壓力機(jī)分為( ). A,機(jī)械壓力機(jī) B,水壓機(jī) C,油壓機(jī) D,折彎壓力機(jī) E,液壓壓力機(jī) 141.黑色金屬材料是以鐵元

31、素為基本的鐵碳合金,它包括( ). A,碳素鋼 B,鑄銅 C,合金鋼 D,鑄鋼 E,鑄鐵 142.紫銅板是一種純銅,其特點(diǎn)是具有( ) A,電性好 B,導(dǎo)電性差 C,導(dǎo)熱性好 D,較好的塑性 E,較差的塑性 143.在生產(chǎn)中經(jīng)常用( )等來(lái)反應(yīng)金屬的力學(xué)性能. A,強(qiáng)度 B,塑性 C,彈性 D,韌性 E,疲勞 144.鈑金作業(yè)中的( )等工序,都是利用金屬在常溫或高溫下產(chǎn)生的塑性變形而成為所需要的形狀 A,矯正 B,彎曲 C,卷板 D,沖壓 E,加熱 145.熱處理常用的回火方法按其加熱溫度分為( ). A,低溫回火 B,中溫回火 C,高溫回火 D,等溫回火 E,局部回火 12146.放樣基準(zhǔn)

32、有以下幾種類型( ). A,以兩個(gè)互相垂直的平面為基準(zhǔn) B,以樣板為基準(zhǔn) C,以零件的尺寸為基準(zhǔn) D,以兩條中心線為基準(zhǔn) E,以一個(gè)平面和一條中心線為基準(zhǔn) 147.沖壓對(duì)金屬材料表面狀態(tài)質(zhì)量要求( ) A,材料的表面必需是光潔平整,無(wú)雜質(zhì),無(wú)氣孔,無(wú)裂痕. B,材料的斷面沒(méi)有分層現(xiàn)象,并且沒(méi)有明顯的機(jī)械性能損傷. C,材料表面硬度要高. D,材料表面無(wú)銹斑,無(wú)氧化皮等其他附著物. E,材料的強(qiáng)度要高. 148.錫青銅具有良好的( ). A,強(qiáng)度 B,硬度 C,耐腐蝕性 D,鑄造性 E,可鍛性 149.一般在銅中添加( )等元素稱為無(wú)錫青銅或特殊青銅. A,鋁 B,鎳 C,錳 D,硅 E,鉛 1

33、50.汽車鈑金維修工的安全教育是新工人入廠時(shí)要接受廠,車間和生產(chǎn)小組的三級(jí)安全教育外,平時(shí)的安全教育要堅(jiān)持經(jīng)常性和宣傳的多樣化,例如舉辦( )等行之有效的方法. A,各類安全訓(xùn)練班 B,安全報(bào)告會(huì) C,安全圖片展覽室 D,安全標(biāo)志宣傳 E,安全教育廣播 151.按照安全生產(chǎn)規(guī)定,鈑金工必須經(jīng)過(guò)( )才能上崗工作. A,安全操作考試合格 B,試工合格 C,晉級(jí)考試合格 D,上崗考試合格 E,無(wú)差錯(cuò) 152.鈑金焊接明確規(guī)定( ). A,焊接動(dòng)火制度由企業(yè)的主管領(lǐng)導(dǎo)總工程師,保衛(wèi)和消防部門(mén)負(fù)責(zé)審批,監(jiān)督監(jiān)察 B,焊接設(shè)備(氣瓶,電焊機(jī)及其它裝置)在規(guī)定期限內(nèi)的安全技術(shù)檢驗(yàn)和維修應(yīng)用動(dòng)力,由設(shè)備部門(mén)

34、負(fù)責(zé)并監(jiān)督檢查 C,安全防護(hù)裝置的設(shè)置和使用由車間主任負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)察 D,焊接現(xiàn)場(chǎng)的合理組織由車間主任負(fù)責(zé) E,設(shè)置防火裝置由鈑金工負(fù)責(zé) 153.安全操作規(guī)程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)避免有些規(guī)程存在( ). A,條文復(fù)雜 B,文字繁多 C,難懂難記 D,使鈑金工難接受難掌握 E,使安全操作規(guī)程執(zhí)行不受影響 154.剪板機(jī)安全操作規(guī)程內(nèi)容包括( ). 13A,剪板機(jī)上任何防護(hù)裝置均不可拆除,不可剪超過(guò)該機(jī)功能的厚板材 B,嚴(yán)禁將手放入切刀之下,以防切斷手指事故 C,嚴(yán)禁將手伸到切刀后方去把持板片,以防因看不清自己的手指,很容易將手指伸入切刀的一面 D,手指一定要讓開(kāi)剪板機(jī)的壓緊架,以防在切板時(shí)壓斷手指 E,不能用

35、手指把持板片,不要將腳卡在踏板上不能二人同時(shí)操作一臺(tái)機(jī)器 155.鈑金機(jī)械安全操作規(guī)程內(nèi)容包括( ). A,當(dāng)有人正在操作折邊機(jī)手桿時(shí),他人不要將手放在機(jī)器上 B,在彎板機(jī)的主開(kāi)關(guān)未切斷時(shí),嚴(yán)禁將手放在機(jī)器上 C,操作彎板機(jī)時(shí),嚴(yán)禁平衡錘附近站有他人,以防錘擊傷人 D,操作折邊機(jī)工作時(shí),注意別讓手桿擊傷 E,嚴(yán)禁在任何鈑金機(jī)械上彎折棍棒或鐵線和任何一種手錘在鈑金設(shè)備上敲擊以免損壞設(shè)備 156.焊接安全檢查內(nèi)容包括( )等部位. A,氣瓶庫(kù) B,電石庫(kù) C,乙炔發(fā)生器 D,測(cè)定焊接作業(yè)點(diǎn)的金屬煙塵,有毒氣體高頻電磁場(chǎng),放射性物質(zhì),躁聲等有害因素的濃度(或強(qiáng)度)是否符合焊接衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,檢驗(yàn)衛(wèi)生

36、防護(hù)裝置的實(shí)際效果 E,防火裝置 157.轎車車身按車門(mén)數(shù)分( ). A,二門(mén)車 B,四門(mén)車 C,三門(mén)車 D,五門(mén)車 E,一門(mén)車 158.大客車車身包括( ). A,城市公共汽車車身 B,長(zhǎng)途客車車身 C,旅游客車車身 D,貨車車身 E,客貨兩用車車身 159.車身按殼體結(jié)構(gòu)型式可分為( ). A,骨架式 B,半骨架式 C,殼體式 D,非殼體式 E,活頂式 160.車身內(nèi)裝飾件包括( ). A,儀表板 B,頂篷 C,側(cè)壁 D,座位的表面覆飾 E,車門(mén)內(nèi)飾板 三,判斷題 161.( )將鋼加熱到一定溫度,并在此溫度停留一定時(shí)間后,移出爐外在空氣中冷切,這一種熱處理方法稱為調(diào)質(zhì). 162.( )熱

37、處理的目的就是固態(tài)金屬利用加熱或冷切方法有規(guī)律地改變其內(nèi)部的組織結(jié)14構(gòu). 163.( )將淬火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫,然后在空氣中或油中冷卻,這一種熱處理方法稱為冷處理. 164.( )材料在受拉力過(guò)程中,在發(fā)生斷裂以前所能承受的最大應(yīng)力值叫抗拉強(qiáng)度. 165.( )淬火加高溫回火叫退火處理. 166.( )金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為強(qiáng)度. 167.( )展開(kāi)放樣是汽車維修鈑金工下料工作的技術(shù)基礎(chǔ),展開(kāi)圖的正確與否,直接影響到構(gòu)件的質(zhì)量和材料的利用率. 168.( )彎曲的操作方法主要有三種,即壓彎,滾彎和拉彎. 169.( )壓彎的過(guò)程可分為自由彎曲,接觸

38、變曲和矯正彎曲三個(gè)階段. 170.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊裝置主要由電焊機(jī),送絲機(jī)構(gòu)和供氣裝置組成 171.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊槍使用時(shí)的角度,橫向上應(yīng)與焊件成60,縱向上無(wú)論采用前進(jìn)焊法還是后退焊法,焊嘴與垂直線都應(yīng)成1015的夾角. 172.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的平焊:操作難,焊接速度快,不能夠得到較好的焊接容深. 173.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的立焊:焊接垂直焊縫時(shí),最好讓電弧從焊口的頂部開(kāi)始,并平穩(wěn)地下移,由上向下進(jìn)行焊接. 174.( )將金屬材料或坯材彎成一定的角度,曲率和形狀的工藝過(guò)程稱為彎曲. 175.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的仰焊:進(jìn)行仰焊時(shí),一定要使用較高的電壓,盡量

39、使用短電弧形成小的焊接熔池,并加快焊接速度. 176.( )二氧化碳?xì)怏w保護(hù)有六種焊接方法:連續(xù)焊,塞焊,點(diǎn)焊,搭接焊,連續(xù)點(diǎn)焊,定位焊 177.( )純鋁的強(qiáng)度高,性質(zhì)柔軟,故適宜單獨(dú)做為汽車車身構(gòu)造用材料. 178.( )鋁和鋁合金的可焊性能較差,焊接時(shí)應(yīng)按操作規(guī)程先除去焊摟處陽(yáng)極處理的氧化膜和采用專用的鋁焊接劑進(jìn)行. 179.( )在汽車鈑金修理作業(yè)中機(jī)械連接占的比重最大 180.( )轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù):軸距是汽車空車狀態(tài)下,前軸中心至后軸中間的水平距離 181.( )轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù):全車長(zhǎng)為前保險(xiǎn)杠的前端至車尾后保險(xiǎn)杠的后端整個(gè)長(zhǎng)度 182.( )轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù):汽車車身左右最大寬

40、度,一般汽車全寬不得超過(guò)2.5m. 183.( )轎車車身結(jié)構(gòu)參數(shù):車高為汽車在重車狀態(tài)時(shí),自地面至車身最高點(diǎn)的高度. 184.( )鈑金用的墊鐵是用高碳鋼制成的畸形塊,大小及形狀依實(shí)際需要而定. 185.( )汽車保險(xiǎn)杠,翼子板,發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋,車架,制動(dòng)彎管,門(mén)搭鉸鏈等零件的修配都是用彎曲方法成型的. 186.( )汽車車身?yè)p傷可分為直接損傷和直接碰撞損傷兩種類型 15187.( )在當(dāng)前汽車車身修理中遇到的鋼鈑,大多數(shù)都是高碳鋼制成的 188.( )鈑金整平手工具主要是利用手錘,頂鐵,修平刀及橇棍等手工具進(jìn)行的整平作業(yè) 189.( )車身殼體按照受力情況,可分為非承載式和承載式兩種. 190

41、.( )螺栓有粗制螺栓,精制螺栓和高強(qiáng)度螺栓三種. 191.( )焊條焊芯的作用是作為電極,產(chǎn)生電弧. 192.( )電弧焊焊接方法有平焊,立焊,橫焊和仰焊 193.( )展開(kāi)圖的基本方法有兩種:平行線法,放射線法 194.( )展開(kāi)圖的放射線法:實(shí)際上就是將構(gòu)件表面分成若干梯形部分在平面上展開(kāi) 195.( )電弧焊:焊縫位于水平或略有傾斜位置的焊接稱為平焊 196.( )電弧焊:在工件的垂直面上焊縫成垂直位置的焊接方法稱為立焊 197.( )汽車鈑金構(gòu)件有金屬材料和有色金屬材料兩大類 198.( )絕大多數(shù)載貨汽車的駕駛室采用承載式有骨架的全金屬結(jié)構(gòu),且常以三點(diǎn)支承在車架上 199.( )汽

42、車車身鈑金的拱曲分為四類:低拱曲,高拱曲,結(jié)合拱曲,逆拱曲面 200.( )汽車車身的損傷:間接損傷是由間接損傷引起的,主要有折損,擠縮等形式 201.( )汽車風(fēng)窗刮水器有電機(jī)式和電動(dòng)器兩種. 202.( )使工作單邊延伸變厚而彎曲成型的方法,稱為放邊. 203.( )使工作單邊延伸變薄而彎曲成型的方法,稱為收邊. 204.( )將工件邊緣卷成圓弧的加工方法叫卷邊. 205.( )拱曲的操作方法分冷拱曲和熱拱曲兩種. 206.( )將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法,叫咬縫. 207.( )將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方法,叫咬縫.咬縫可將板料連接得很牢靠,因此,常用來(lái)代替釬焊.

43、208.( )利用鉚釘把兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件或構(gòu)件(通常是金屬板或型鋼)連接為一個(gè)整體,這種連接方法稱為鉚接. 209.( )被鉚件的總厚度,不應(yīng)超過(guò)鉚釘直徑的5倍. 210.( )在工件的垂直面上焊縫成水平位置的焊接方法稱為水平焊 211.( )焊縫位于工件下方面仰視焊縫進(jìn)行焊接稱為仰焊 212.( )任何空間的剛體對(duì)于三個(gè)互相垂直的坐標(biāo)來(lái)說(shuō),都有六個(gè)自由度,即沿三個(gè)互相垂直的軸向移動(dòng)和繞這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 213.( )氣焊焊槍的傾角,是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度.厚度在1215mm時(shí)其傾斜角度應(yīng)為70 16214.( )將兩塊鋼板置于同一平面上,上面覆蓋板用鉚釘鉚合稱為鉚接. 215.( )

44、咬邊處形成應(yīng)力集中,承載后咬邊處可能產(chǎn)生裂紋. 216.( )使用超聲波檢測(cè)是利用壓電效應(yīng). 217.( )外部缺陷位于焊縫外表面用肉眼和放大鏡即可檢測(cè). 218.( )螺紋孔的檢測(cè)主要測(cè)其位置誤差. 219.( )鈑金件的表面缺陷要檢驗(yàn)裂紋,砂眼,凹陷,焊疤痕,根據(jù)技術(shù)要求酌情處理. 220.( )離合器有磨損或動(dòng)作不靈活,不是應(yīng)該及時(shí)維修的問(wèn)題. 221.( )剪板機(jī)的實(shí)際操作,剪切應(yīng)力比理論剪切應(yīng)力大(2030)%. 222.( )雙柱可傾式?jīng)_床飛輪的軸孔配合若出現(xiàn)松曠應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修調(diào)正. 223.( )雙柱可傾式?jīng)_床的滑塊模柄孔軸線對(duì)滑塊行程的平行度允差,在150mm行程長(zhǎng)度為0.03

45、mm. 224.( )雙柱可傾式?jīng)_床的飛輪跳動(dòng)量允差,當(dāng)飛輪直徑=1000時(shí)徑向圓周跳動(dòng)量為0.10mm. 225.( )鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接,叫冷鉚. 226.( )將焊件裝配成搭接接頭,并壓緊在兩電極之間,利用電阻熱熔化母材金屬,形成焊點(diǎn)的電阻方法,叫點(diǎn)焊. 227.( )氣割所用的設(shè)備和工具與氣焊相同,不同的只是用割炬代替焊炬. 228.( )焊炬從左向右移動(dòng),稱為左焊法. 229.( )彎曲帶孔的工件時(shí),孔的位置宜安排在彎曲變形區(qū),以免孔變形. 230.( )薄鋼板的手工彎曲成型有彎曲,放邊,擾緣,拱曲,卷邊,咬縫,制肋等類別. 231.( )常用的收邊方法有:用起皺鉗收邊,用起皺模收邊和摟彎收邊等方法. 232.( )拱曲是將較薄板料用手工錘擊成凹曲面的操作方法. 233.( )板料折彎壓力機(jī)主要是對(duì)板件作簡(jiǎn)單的直線彎曲,即折邊. 234.( )游標(biāo)卡尺有多種用途,能測(cè)量工件的厚度,外徑,內(nèi)徑及孔的深度. 235.( )在火焰矯正法中,火焰能量越小,加熱速度緩慢,使受熱范圍擴(kuò)大,矯正效果也越好. 236.( )手錘和墊鐵是汽車維修鈑金工必備的工具,是用作鏨切,矯正,鉚接,整形和裝配等作業(yè)的捶擊工具. 237.( )任何一個(gè)鈑金制作,都有它的板