互聯(lián)網(wǎng)+項目計劃書0001

1、互聯(lián)網(wǎng)+計劃書學(xué)院名稱（蓋章）：基于EEG的駕駛員疲勞狀項目名稱：態(tài)檢測系統(tǒng)團隊名稱：項目類別：“互聯(lián)網(wǎng)+”社會服務(wù)參賽組別：創(chuàng)意組項目負責(zé)人：聯(lián)系電話：中報日期：2018.4.7第一章執(zhí)行總結(jié)41.1 項目背景41.2 產(chǎn)品介紹41.3 市場分析61.4 行業(yè)競爭分析71.5 組織與人事分析71.6 財務(wù)分析81.7 風(fēng)險分析8第二章項目或公司簡介92.1 公司概況92.2 公司服務(wù)及業(yè)務(wù)介紹1.02.3 發(fā)展規(guī)劃1.0.2.3.1 商業(yè)目的10.2.3.2 全盤戰(zhàn)略1.1.2.3.3 各階段的目標1.2第三章市場與競爭分析.12.3.1 市場前景1.2.3.2 市場現(xiàn)狀1.3.3.2.1

2、國內(nèi)外預(yù)防疲勞駕駛的技術(shù)：1.3.3.2.2 國外預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品：1.33.3 目標市場1.4.3.4 市場營銷策略1.5.3.4.1 市場開發(fā)策略1.53.4.2 市場份額和銷售額1.73.5 競爭分析與未來發(fā)展?jié)摿Ψ治?.83.5.1 市場競爭狀況18.3.5.2 未來發(fā)展?jié)摿Ψ治?.9第四章運營分析20.4.1 生產(chǎn)組織20.4.1.1 產(chǎn)品內(nèi)容2.14.1.2 生產(chǎn)成本2.14.1.3 技術(shù)難點2.14.2 質(zhì)量控制22.4.3 組織管理22.2.54.5 人事管理24.第五章財務(wù)分析5.1 投融資分析25.5.2 財務(wù)預(yù)算26.5.3 財務(wù)分析27.5.3.1 主要財務(wù)假定275

3、.3.2 未來五年主要財務(wù)報表285.3.3 禾U潤表295.3.4 財務(wù)指標分析30第六章風(fēng)險分析346.1 風(fēng)險識別34.6.2 風(fēng)險防范及措施366.2.1 經(jīng)濟周期風(fēng)險366.3.2 生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險366.3.3 財務(wù)風(fēng)險366.3.4 操作風(fēng)險376.3.5 人才風(fēng)險376.3.6 籌資風(fēng)險376.3風(fēng)險資本退出38.第七章團隊介紹397.1 團隊成員39.7.2 創(chuàng)業(yè)技術(shù)顧問4.1.第一章執(zhí)行總結(jié)1.1 項目背景隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，機動車持有量不斷增加，但與此同時這也給我們的生活帶來了潛在的危害，交通事故的發(fā)生頻率越來越大，給人們帶來了巨大的人身安全隱患和

4、經(jīng)濟損失。調(diào)查研究顯示，疲勞是影響駕駛員安全駕駛的一個重要因素。駕駛員疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則很可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計全世界每年發(fā)生的交通事故高達10多億次，而由于駕駛員的疲勞駕駛引起的事故約占總事故件數(shù)的20%30%且疲勞駕駛造成的事故死亡率占所有交通事故死亡率的70%左右。故近年來，駕駛員疲勞駕駛問題已受到世界各國越來越多研究人員的關(guān)注，其中針對疲勞駕駛檢測方法而進行的研究更具重要的現(xiàn)實意義。由此可見，如果疲勞駕駛的問題不得到很好的解決，機動車駕駛事故依舊沒有辦

5、法得到控制，會給社會帶來很大的危害。1.2 產(chǎn)品介紹我們團隊進行了基于EEG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測系統(tǒng)的研究。我們的產(chǎn)品以EEG腦電信號的特征為檢測標準，生理反應(yīng)和駕駛行為為輔助標準，可以做到比以往的檢測設(shè)備更加準確；同時因為我們的設(shè)備是小巧的可戴在頭上的，所以不會影響駕駛員的正常駕駛。我們的產(chǎn)品是嚴格按照科學(xué)依據(jù)進行的。在事先的實驗中，我們?nèi)〉昧艘唤M駕駛員在正常駕駛時的各種指標的數(shù)據(jù)，將疲憊等級劃分為4級：清醒、輕度疲勞、中度疲勞、重度疲勞，以此作為參考指標。在接下來的模擬測試時，將實時測量出的試驗者的EEG數(shù)據(jù)與心跳頻率，方向盤偏角分別與參考標準進行比對，得出他是否處于疲勞狀態(tài)。如果檢測出駕

6、駛員處于疲勞狀態(tài)時，裝置震動并發(fā)出警報提醒，并且發(fā)送信號給車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，使空調(diào)系統(tǒng)改變原來會使人疲勞的溫度，濕度，并放出令人清醒的香氣。我們的產(chǎn)品主要包括兩部分：駕駛員佩戴裝置和車內(nèi)改裝的裝置。佩戴裝置包括簡易頭戴式EEG測量裝置和藍牙手表；車內(nèi)改裝裝置包括方向盤，空調(diào)系統(tǒng)和手機app。各個裝置的作用參見下表：裝置作用頭戴式EGG測量裝置測量駕駛員的EEG數(shù)據(jù)藍牙手表測量駕駛員的心跳頻率改裝后的方向盤測量駕駛員駕駛車輛的偏角，并進行實時數(shù)據(jù)分析空調(diào)系統(tǒng)如果以上三個被測數(shù)據(jù)有兩個及以上到達疲勞數(shù)據(jù)值時，會激活車內(nèi)空調(diào)裝置，消除駕駛員的短期疲勞手機app注意力不集中時振動響鈴提醒駕駛員，并有導(dǎo)航

7、功能引導(dǎo)駕駛員去最近的服務(wù)區(qū)（高速公路上）五種裝置相互配合，以此來保證駕駛員的清醒狀態(tài)。由此可見，我們的裝置不僅能達到提醒駕駛員，而且可以短暫消除駕駛員的疲勞感，解決了駕駛員在高速公路上暫時無法停車休息繼續(xù)疲勞駕駛的危險，更具有實用性。1.3 市場分析目前看來，國內(nèi)外現(xiàn)大致有4種不同對駕駛疲勞狀態(tài)的檢測方法：基于駕駛員生理信號的檢測、基于駕駛員生理反應(yīng)特征的檢測、基于駕駛員操作行為的檢測、基于車輛行駛軌跡的檢測。雖然對駕駛疲勞狀態(tài)的檢測方法多種多樣，但是依舊存在著共同的沒有攻克的難題：(1)對駕駛員駕駛疲勞的心理、生理屬性不是特別清楚。駕駛員在疲勞狀態(tài)下，其心理和生理特征等與正常狀態(tài)下有較大不

8、同，而目前反映這些特征變化的數(shù)據(jù)很難客觀地獲得。(2)現(xiàn)有的大多數(shù)駕駛疲勞檢測算法因其檢測條件的限制和復(fù)雜環(huán)境的影響，不能準確完整地提取駕駛員的疲勞信息，導(dǎo)致目前開發(fā)的疲勞駕駛檢測裝置難以快速對疲勞狀態(tài)做出正確判斷與響應(yīng)，檢測靈敏度低，可靠性差。(3)現(xiàn)今的疲勞駕駛檢測裝置或檢測效果不理想，或成本太高，難以獲得廣泛的應(yīng)用。因此，如何通過改進疲勞駕駛檢測方法來提高檢測裝置的性價比是一個亟待解決的問題。我們的裝備需要不斷完善以解決上述三大問題，這樣就能獲得先機，擁有自己在市場上的競爭優(yōu)勢。1.4 行業(yè)競爭分析同行業(yè)中，大部分的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)多是有預(yù)警而沒有可靠的提神措施，或監(jiān)測的精準度不高，易受

9、外界因素影響，或影響駕駛的視覺感受。對比之下，我們的產(chǎn)品的主要優(yōu)勢如下：(1)我們使用更加準確的預(yù)警技術(shù)提高準確率，不同于現(xiàn)在市場上的常用的技術(shù)，我們實時測量出的試驗者的EEG數(shù)據(jù)與心跳頻率，得出的結(jié)果更加準確。(2)完善整個預(yù)警系統(tǒng)的過程，適應(yīng)現(xiàn)實生活中復(fù)雜的環(huán)境問題，從一開始頭戴式的裝置(可進一步改良成只需卡在頭上的更為輕便的裝置)實時測量駕駛員的狀態(tài)，再到后面的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)來緩解駕駛員的疲勞狀態(tài)，到最后的與手機app相連接的與周邊休息站聯(lián)系的設(shè)備，使得整個流程更加人性化、完整。(3)性價比更高。為鞏固自身的優(yōu)勢，我們要繼續(xù)放大我們的優(yōu)勢并且不斷突破現(xiàn)有的難題。我們產(chǎn)品的競爭手段主要通過高

10、質(zhì)量競爭，注重產(chǎn)品的性能質(zhì)量：包括產(chǎn)品的功能、可靠性、經(jīng)濟性、安全性等，以顧客需求為依據(jù)。性能質(zhì)量的“高”是相對的，要適度，作為一種競爭戰(zhàn)略，高質(zhì)量的優(yōu)勢是明顯的：它是一切競爭手段的前提和基礎(chǔ)，也是樹立良好企業(yè)形象的基礎(chǔ)。因此，我們團隊的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)仍然存在很大的發(fā)展空間。1.5 組織與人事分析公司初步成立后，都要經(jīng)過一個從小規(guī)模走向大規(guī)模的過程。在一開始，因為規(guī)模比較小，我們決定采用的組織結(jié)構(gòu)是一種以“直線制結(jié)構(gòu)”為基礎(chǔ)，在總經(jīng)理的的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)置相應(yīng)的職能部門，實行總經(jīng)理統(tǒng)一指揮與職能部門參謀、指導(dǎo)相結(jié)合的方式。這種組織架構(gòu)既能保證總經(jīng)理能夠統(tǒng)一指揮各個部門，又能發(fā)揮職能管理部門的參謀指導(dǎo)

11、作用，能有效彌補領(lǐng)導(dǎo)人員在專業(yè)管理知識和能力等方面的不足，能夠充分協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)人員判斷與決策，能夠有效提高管理人員的管理效率和整體工作效率。1.6 財務(wù)分析目前開發(fā)的疲勞駕駛檢測裝置難以快速對疲勞狀態(tài)做出正確判斷與響應(yīng)，檢測靈敏度低，可靠性差，因此目前此類產(chǎn)品急需升級換代。完成升級后擁有良好的銷售市場。在投入生產(chǎn)后的一年內(nèi)，考慮到生產(chǎn)技術(shù)的成熟程度，預(yù)計每件產(chǎn)品成本500-600元，售價1000左右，一年內(nèi)預(yù)計可售出800件，在一開始起步階段公司很難做到盈利，但是如果堅持的很好的話，預(yù)計在兩三年后可以做到盈利；若選擇與汽車制造商合作，捆綁銷售，則可在更短時間內(nèi)收回成本，開始盈利。1.7 風(fēng)險分析由

12、于我們的團隊是一個處于初創(chuàng)期的高新技術(shù)團隊，在團隊發(fā)展壯大中必定會面臨來自行業(yè)和自身方面的包括技術(shù)、人才、市場、財務(wù)、管理等風(fēng)險。為此我團隊對來自行業(yè)和自身內(nèi)部的競爭風(fēng)險進行分析，從而為團隊有效規(guī)避風(fēng)險，減緩因競爭所帶來的發(fā)展壓力制定合理應(yīng)對防范措施提供意見建議。只有對其有個清醒的認識，理解風(fēng)險的性質(zhì)并對其進行有效的管理，不僅可以避免可不預(yù)見的災(zāi)難，而且可以獲得更加可靠的利潤率，減少費用。第二章項目或公司簡介2.1 公司概況我們準備成立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，致力于開發(fā)基于EEG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測系統(tǒng)。在公司成立之初，因為成員較少的緣故，我們采用“直線制”公司組織結(jié)構(gòu)，方便進行管理。表2-12.

13、2 公司服務(wù)及業(yè)務(wù)介紹我們的產(chǎn)品以EEG腦電信號的特征為檢測標準，生理反應(yīng)和駕駛行為為輔助標準，可以做到比以往的檢測設(shè)備更加準確；同時因為我們的設(shè)備是小巧的可戴在頭上的，所以不會影響駕駛員的正常駕駛。我們的產(chǎn)品主要包括兩部分：駕駛員佩戴裝置和車內(nèi)改裝的裝置。佩戴裝置包括簡易頭戴式EEG測量裝置和藍牙手表；車內(nèi)改裝裝置包括方向盤，空調(diào)系統(tǒng)和手機app。五種裝置相互配合，以此來保證駕駛員的清醒狀態(tài)。我們的服務(wù)內(nèi)容包括如下幾點：1 .個性化的業(yè)務(wù)服務(wù)2 .詳細的產(chǎn)品介紹說明3 .為客戶提供準確、科學(xué)的市場調(diào)查4 .完善的售后5 .其他2.3 發(fā)展規(guī)劃2.3.1 商業(yè)目的(1)盡快完成公司總部的全面施

14、工，使簡易頭戴式EEG防疲勞裝置盡快投產(chǎn)，使其順利進入市場。(2)穩(wěn)定發(fā)展的同時，全面落實規(guī)劃好公司的各項生產(chǎn)及銷售工作。10(3)不斷深化企業(yè)改革，初步建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟的企業(yè)管理體制和經(jīng)營機制。(4)建立穩(wěn)定的客戶群和產(chǎn)品銷路，積極發(fā)展新客戶，使公司產(chǎn)品推向全國化乃至國際化。(5)招賢納士，制定好公司各項管理制度，合理分工。全面培養(yǎng)適應(yīng)公司發(fā)展的多面型人才，打造和諧隊伍！努力實現(xiàn)公司經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長。2.3.2 全盤戰(zhàn)略突出主營項目，優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)；強化管理素質(zhì)，健全內(nèi)部機制；吸納培養(yǎng)人才，實施多贏戰(zhàn)略；夯實發(fā)展基礎(chǔ)，提高盈利能力；塑造企業(yè)文化，增強核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。為實現(xiàn)上述總

15、體戰(zhàn)略，應(yīng)采取和實施以下競爭策略：(1)積極投產(chǎn)，嚴把質(zhì)量關(guān)，打響進入市場第一槍。簡易頭戴式EEG防疲勞裝置為公司進入市場接受考驗的第一項目，其利潤及其使用價值非常可觀。也是公司的主營項目之一，確保建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系。并建立初步良好的銷售關(guān)系網(wǎng)。(2)提高專業(yè)化運營管理，做好品牌戰(zhàn)略。今后三年，公司所有產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)都應(yīng)把提高專業(yè)化運營管理水平做為重點工作抓緊抓好，努力把公司現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)做實、做專、做強。逐年提高市場的占有率，為我公司品牌今后作為全國該項市場的龍頭打好堅實基礎(chǔ)。在專業(yè)化分工和專業(yè)技能培訓(xùn)上決不能含糊，大力培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員和管理團隊，使產(chǎn)品和服務(wù)價值鏈中的研發(fā)、制造、營銷、11服務(wù)都能

16、創(chuàng)造出理想的價值，從而增強企業(yè)的競爭力。贏得更多的市場份額,創(chuàng)造更高的效益。2.3.3 各階段的目標(1)明確公司內(nèi)的各個部門及部門職責(zé)，各部門做出相應(yīng)的部門計劃及目標(2)目標計劃：以一年為期限，各部門負責(zé)人定下全年的業(yè)務(wù)總目標，并具體做下季度目標，以三個月為一季度，定下季度目標和規(guī)劃，交由公司總經(jīng)理審核定下一年的目標和計劃。各負責(zé)人必須對自己寫下的目標負責(zé)，各部門問互相監(jiān)督，堅持責(zé)任到人的原則。(3)根據(jù)公司的計劃和目標擬出相應(yīng)職位，依據(jù)職位來選人，公司人員職位很重要。堅持一個原則，能勝者優(yōu)先，不能做事或不能勝任的堅決換人。人才是戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵，制度是戰(zhàn)略實施的保證。(4)公司目前正處于發(fā)

17、展的初起階段，營銷策略尤為重要。樹立品牌意識，加強公司網(wǎng)站建設(shè)。我們必須做好宣傳，以給企業(yè)帶來更多的商機和信息。也可以采取辦事處加經(jīng)銷制的渠道模式，選擇公司潛在客戶較集中的區(qū)域和公司預(yù)備發(fā)展的區(qū)域，同時廣招營銷人才，注重人才的儲備。第三章市場與競爭分析3.1 市場前景汽車市場未來的趨勢一定會是更加注重汽車的性能以保障汽車駕駛的安全性，因為據(jù)研究表明更多的消費者在購買汽車時最先看重的是汽車的安全性12能。由此可見，更多的汽車集團將會不斷加強自身汽車的安全性能的完善，所以我們產(chǎn)品將會很廣闊的市場。3.2 市場現(xiàn)狀我們設(shè)備的疲勞駕駛預(yù)警技術(shù)中有通過方向盤（轉(zhuǎn)向、行駛條件、駕駛時問來評估）、心率、眼睛

18、、互動問答、車道偏離或采集腦波信號來預(yù)警疲勞駕駛。但是這些技術(shù)都具有一定的局限性，就像上文中所述的準確性不能很好的得到保證，需要進一步提高性價比。3.2.1 國內(nèi)外預(yù)防疲勞駕駛的技術(shù)：1、瞳孔監(jiān)測系統(tǒng)：運用汽車級圖像傳感器捕捉人的紅外線圖像。2、手表式和眼鏡式：手表式利用脈搏的跳動來估測人是否疲勞，眼鏡式則是帶一幅眼鏡來判斷眨眼頻率，但容易造成不適。3、方向盤觸摸式：利用在方向盤上安裝一些傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，有安裝傳感器會使方向盤操作不方便。4、車道偏移報警系統(tǒng)：市場門檻低，但在被冰雪覆蓋或彎曲的道路上，在黑暗中或在車道標記褪色的道路上，攝像頭監(jiān)測系統(tǒng)也無計可施；在超車、被超、并

19、線、壓線會存在誤報。3.2.2 國外預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品：1、美國ATTENTION公司的DD850,已經(jīng)通過美國交通運輸部在全美進行推廣，國內(nèi)成都有一家代理，曾經(jīng)參與安家廷煤礦的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的招標。2、美國DSS公司的疲勞檢測和分析系統(tǒng)。133、奔馳、沃而沃的高端系列產(chǎn)品(200萬以上)有瞌睡提醒裝置。4、豐田的13代皇冠在日本銷售的產(chǎn)品有瞌睡報警系統(tǒng)，但在國內(nèi)沒有標配。我國的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究起步較晚，目前比較成型的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是2000年石堅、馬勇等人研制的該系統(tǒng)通過傳感器測量駕駛員駕駛時方向盤、踏板等的運動參數(shù)來判別駕駛員的安全因素，發(fā)現(xiàn)方向盤的操縱情況與駕駛員的疲勞程度有一

20、定的聯(lián)系，方向盤較長時間不動，說明駕駛員在打瞌睡。3.3 目標市場目前，根據(jù)調(diào)查顯示，有大概50%勺人都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷，而疲勞駕駛又是事故發(fā)生的主要原因之一，所以我們這項研究的目標市場所指向的對象是許許多多的有著疲勞駕駛，或有可能發(fā)生疲勞駕駛的人群，冉或者絕對不能發(fā)生交通事故的車輛。比如?；奋囕v、貨物運輸行業(yè)、采礦車輛、長途客運行業(yè)、建筑用車等等。我們對不同目標群體的需求進行了如下分析：(1)對企業(yè)而言，更為精準的疲勞預(yù)警系統(tǒng)和自動在車中提供有效的提神措施，可以更好地使交通意外事故發(fā)生率降低，節(jié)省企業(yè)成本，減少企業(yè)損失，并增加企業(yè)信譽。(2)對長途客運、公交車公司而言，具有更高的運輸安全

21、性，則其客運量也會增加。14(3)對于商用車而言，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以節(jié)省主動安全技術(shù)研發(fā)、制造、維護、更新等投入成本，事故車損率降低，有助于提高品牌競爭力。(4)對于私家車而言，在春運、自駕游的情況下也會有長途駕駛的可能，更優(yōu)秀的疲勞預(yù)警系統(tǒng)不僅是對自己生命的保障，更是對家人擔(dān)憂的一份保障。對疲勞駕駛的后臺數(shù)據(jù)記錄，可以了解司機的實際駕駛情況，從而進行對司機的獎懲、培訓(xùn)或排班等措施，為選擇高素質(zhì)的駕駛員提供依據(jù)，提高工作效率。在以上的幾個目標團體中我們主要抓住像長途客車、?；愤\輸貨車這些絕對不允許出現(xiàn)問題的汽車為突破口，然后占有一定市場份額之后，再進一步擴展。3.4市場營銷策略3.4.1

22、市場開發(fā)策略市場都是需要時間才能被消費者接受，大致可以分為下面4種時期：1 .介紹期：介紹期又稱為引入期，指產(chǎn)品引入市場，銷售緩慢成長的時期。在這一階段，因為產(chǎn)品引入市場所支付的巨額費用，致使利潤幾乎不存在。2 .成長期：產(chǎn)品被市場迅速接受和利潤大量增加的時期。在這一階段，隨著促銷成本被大量的銷售額分攤，利潤有所增長。3 .成熟期：因為產(chǎn)品已被大多數(shù)的潛在購買者所接受而造成銷售增長緩慢的時期。為了對抗競爭，維持產(chǎn)品的地位，營銷費用日益增加，利潤穩(wěn)定或下降。154 .衰退期：銷售和利潤不斷下降的時期。這一時期公司應(yīng)該注意處理老化的產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品在剛進入市場時是處于介紹期，這一階段，由于銷售量少

23、和促銷費用高，公司要虧本經(jīng)營或利潤很低。我們需要大量經(jīng)費以吸引分銷商和建立庫存。為了告訴潛在的消費者新的產(chǎn)品，并吸引他們試用該產(chǎn)品，促銷費用通常很高。在此階段，市場還沒有成熟，公司和它數(shù)量很少的競爭對手只生產(chǎn)基本型的產(chǎn)品，并且瞄準那些最迫切的購買者。公司必須根據(jù)其設(shè)定的產(chǎn)品定位選擇推出策略，市場開拓者尤應(yīng)如此。我們最重要的一步是尋求和汽車企業(yè)以及政府之間的合作，這樣我們才能一開始在市場上站穩(wěn)腳跟，一方面和政府部門合作，在一些很需要注重安全的行業(yè)上推行，比如公交車、運輸行業(yè)；另一方面和汽車企業(yè)合作，與汽車自身的系統(tǒng)配套在一起，提高汽車的安全性能，成為該款汽車的一個賣點。隨后，當(dāng)產(chǎn)品站穩(wěn)市場后，公

24、司需要采用多種策略來維持銷售的增長，進行市場調(diào)研，研究用戶對我們產(chǎn)品的使用情況，以此為基礎(chǔ)不斷創(chuàng)新，完善原先設(shè)備中的不足，通過大數(shù)據(jù)的手段分析不同客戶群體的不同需求使得我們的產(chǎn)品更加科學(xué)化和人性化，其中包括：改進產(chǎn)品質(zhì)量以及增加產(chǎn)品的特色和式樣；進入新的細分市場和分銷渠道；從產(chǎn)品感知廣告轉(zhuǎn)向產(chǎn)品偏好廣告；在適當(dāng)?shù)臅r候降低產(chǎn)品價格，以吸引更多的購買者。隨后，要建立自身的品牌優(yōu)勢以及品牌形象，通過營銷的手段進一步擴大公司的規(guī)模。163.4,2市場份額和銷售額在估計市場份額和銷售額的時候，我們需要按照市場占有率來預(yù)測。下文主要是從如何提高市場份額和銷售額進行分析。市場占有率（marketshare:

25、某一品牌產(chǎn)品某一時期在某地區(qū)的市場占有率是指該品牌在該時期的實際銷售占整個行業(yè)的實際銷售的百分比。公式：市場占有率=（該品牌實際銷售數(shù)量/行業(yè)實際銷售數(shù)量）*100%市場占有率提升的過程中，總會受到競爭者的影響，這在于對市場份額的追逐。因為如果不排斥對方，就不可能使自己達到目標。所以說提高產(chǎn)品的市場占有率是以競爭為核心的，不是企業(yè)自己完成的。提高產(chǎn)品市場占有率的戰(zhàn)略特性，即戰(zhàn)略應(yīng)具備的特性：1、以顧客為中心。戰(zhàn)略的根基，戰(zhàn)略就是針對顧客的需求而制定的，應(yīng)堅持“顧客是上帝”的原則辦事。2、全局性。提升工程必須以企業(yè)的全局為對象，根據(jù)企業(yè)總體發(fā)展的需要規(guī)定提升的總體行動，從全局出發(fā)去實現(xiàn)對局部的指

26、導(dǎo)，使局部得到最優(yōu)的結(jié)果。3、長遠性。設(shè)想未來的情況，通過預(yù)測未來的變化趨向來制定我們現(xiàn)在的策略和措施。4、關(guān)鍵性。找出戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素，要提高市場占有率，就要抓住機會，創(chuàng)造相對優(yōu)勢，增強企業(yè)的競爭實力。5、全變性。要隨機應(yīng)變，適時變換策略、調(diào)整計劃、修正戰(zhàn)略，把戰(zhàn)略貫徹于現(xiàn)實行動之中，不斷的適應(yīng)未來的變化。要提高產(chǎn)品的市場占有率，我們主要從以下幾個方面進行分析：171 .品牌知名度和品牌形象。企業(yè)產(chǎn)品的銷售業(yè)績與其知名度和形象有極大的關(guān)系，消費者只有對品牌有認知，并產(chǎn)生好感和信賴，才有可能購買產(chǎn)品，因此要提高品牌的市場占有率，首先必須擴大品牌知名度，并建立良好的品牌形象及品牌個性。2 .消費者

27、的偏好。企業(yè)的產(chǎn)品只有滿足消費者偏好，才有可能銷售出去，比如說對不同的人群可以依據(jù)年齡層的不同，對頭盔的樣式進行不同風(fēng)格的設(shè)計。3 .市場營銷費用支出。企業(yè)在銷售人員，廣告以及促銷等有關(guān)方面的費用支出對市場占有率會造成很大影響。3.5競爭分析與未來發(fā)展?jié)摿Ψ治?.5.1 市場競爭狀況疲勞駕駛預(yù)警技術(shù)中有通過方向盤（轉(zhuǎn)向、行駛條件、駕駛時間來評估）、心率、眼睛、互動問答、車道偏離或采集腦波信號來預(yù)警疲勞駕駛。但是這些技術(shù)都不是很準確。以往的研究大部分都是只通過駕駛員生理反應(yīng)特征（眨眼的頻率，眼睛的轉(zhuǎn)動）的檢測或駕駛員操作行為（車輛偏轉(zhuǎn)）的檢測指標判斷駕駛員的疲勞程度，第一種是通過在駕駛位置的正前

28、方安裝攝像頭來獲取人的臉部以及眼睛特征，再通過圖像處理算法處理后判定駕駛員是否處于疲勞，但是該系統(tǒng)容易受到光線等外界條件的影響，很難獲得眼睛的精確輪廓。第二種是通過監(jiān)測車輛參數(shù)來判定駕駛員是否處于疲勞，由于駕駛過程的突發(fā)性和環(huán)境的復(fù)雜性，使得該系統(tǒng)無法精確地判斷出是否疲勞，一般只能作為輔助式的方法進行檢測。18由此可見，要形成我們產(chǎn)品自身的競爭優(yōu)勢就要在設(shè)備的性能上更加的完善，我們使用更加準確的預(yù)警技術(shù)提高準確率；完善整個預(yù)警系統(tǒng)的過程，適應(yīng)現(xiàn)實生活中復(fù)雜的環(huán)境問題，更加實用；提高性價比，漸漸增加自身市場份額。3.5.2 未來發(fā)展?jié)摿Ψ治鲐涇?、長途客運、建筑行業(yè)用車會在午后和夜間，并總是長時間

29、駕駛，受人體生理機能的影響，司機容易在駕車期間疲勞而導(dǎo)致意外。駕車的安全問題在現(xiàn)在也是很被重視的一塊，在將來也一定是亟需解決的問題。疲勞駕駛是引起交通事故很重要的原因，據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在大概有20轎30%勺交通事故是由于疲勞駕駛引起的，那么在中國和美國的數(shù)據(jù)差不多。尤其是在高速公路上發(fā)生交通事故(疲勞致因)達到30%Z上，這個現(xiàn)象比較普遍，據(jù)調(diào)查大概有50%勺人都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷。目前市場缺少的是不僅能達到提醒駕駛員，而且可以短暫消除駕駛員的疲勞感，解決駕駛員在高速公路上暫時無法停車休息繼續(xù)疲勞駕駛的危險問題的產(chǎn)品。對此，我們對于未來的產(chǎn)品期望如下：(1)未來的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)必須是非接觸式在線檢測

30、。由于駕駛員處在工作狀態(tài)下，所以設(shè)計的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)以不干擾其工作為前提。結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的佩戴式電極帽可以實現(xiàn)非接觸式測量，而且頭戴傳感器比心電和肌電傳感器更方便駕駛員工作。19(2)由于人腦磁場比較微弱，加上地球磁場及其它磁場的干擾，必須有良好的磁屏蔽室和高靈敏度的測定儀器才能測到。在有限的駕駛室空間內(nèi)，這為在線檢測帶來了無法克服的困難。(3)隨著社會發(fā)展和生活水平的提高，汽車將會成為人們生活越來越普及的交通工具，車的價格將會越來越低，而疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計必須考慮其成本，采用腦電信號研究比其他參數(shù)具有更便宜的價格。通過上述對于未來的市場分析，我們發(fā)現(xiàn)汽車預(yù)警裝置這塊是有很好的前景，我

31、們對于未來持有樂觀的態(tài)度。第四章運營分析4.1 生產(chǎn)組織項目主要是分是兩個階段：第一階段主要是以組裝、銷售疲勞預(yù)警器為主，配套自主開發(fā)的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)硬件平臺的前期投入；第二階段根據(jù)需要研發(fā)更全面功能模塊的定向開發(fā)，軟件系統(tǒng)的配套集成，實現(xiàn)成本的降低。204.1.1 產(chǎn)品內(nèi)容簡易頭戴腦電采集裝置采購芯片的采購連接線采購與加工外殼加工與制作外包裝4.1.2 生產(chǎn)成本表3-1成本核算表名稱價格/元簡易頭戴腦電采集裝置230芯片及算法專利260連接線10外殼40包裝20總計560所有部件采購?fù)戤吅蠼y(tǒng)一組裝調(diào)試，配套軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)相應(yīng)功能隨著后期技術(shù)的進一步集成，成本會有所下降。4.1.3 技術(shù)難點算

32、法的開發(fā)與完善21管理終端及用戶終端的軟件開發(fā)系統(tǒng)功能的集成與開發(fā)設(shè)備性能的優(yōu)化4.2 質(zhì)量控制硬件產(chǎn)品質(zhì)量目標：信號傳輸與接收迅捷，各個模塊功能正常，反應(yīng)靈敏，各部分組裝后調(diào)試無異常，包裝成型產(chǎn)品外觀無破損。硬件產(chǎn)品質(zhì)量檢測方案：每批元器件進行加工組裝前發(fā)送樣品進行檢測，合格后批量生產(chǎn)。同時對包裝好的成品進行抽檢。軟件廠品質(zhì)量目標：廣品無明顯BUG,功能達標。軟件產(chǎn)品質(zhì)量檢測方案：產(chǎn)品上線前進行充分內(nèi)部測試，上線后小范圍試用。4.3 組織管理在公司成立之初，因為成員較少的緣故，我們采用“直線制”公司組織結(jié)構(gòu),方便進行管理。22表4-3由總經(jīng)理進行垂直領(lǐng)導(dǎo)，總經(jīng)理下面由項目經(jīng)理協(xié)助總經(jīng)理對具體

33、的項目進行負責(zé)。下設(shè)市場部門、生產(chǎn)部門、財務(wù)部門和研發(fā)部門四個機構(gòu)。市場部負責(zé)產(chǎn)品運營和市場拓展，以及與區(qū)域公司的市場管理；生產(chǎn)部主要負責(zé)項目產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝和后期的售后以及配套服務(wù)；財務(wù)部門主要負責(zé)公司財務(wù)報表的制定、日常財務(wù)管理、應(yīng)收賬款的回收、公司財務(wù)計劃的制定；技術(shù)部門分為三組，硬件組主要負責(zé)硬件功能研發(fā)，軟件組主要負責(zé)配套軟件功能的開發(fā)，維護組負責(zé)聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)部門平臺解決售后技術(shù)問題。在后續(xù)的運行過程中，公司依舊采用“目標導(dǎo)向”的扁平化管理方式，繼續(xù)堅持任務(wù)目標原則、分工協(xié)作原則、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)利制衡原則、權(quán)責(zé)利對應(yīng)原則、精簡及有效跨度的原則、穩(wěn)定性和適應(yīng)性相結(jié)合的原則。我們采用的“直線制

34、”組織結(jié)構(gòu)能保證總經(jīng)理能夠統(tǒng)一指揮各個部門，又能發(fā)揮職能管理部門的參23謀指導(dǎo)作用，能有效彌補領(lǐng)導(dǎo)人員在專業(yè)管理知識和能力等方面的不足，能夠充分協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)人員判斷與決策，能夠有效提高管理人員的管理效率和整體工作效率。這種組織架構(gòu)既能保證總經(jīng)理能夠統(tǒng)一指揮各個部門，又能發(fā)揮職能管理部門的參謀指揮作用，能夠充分保證權(quán)力集中，職責(zé)分明，命令統(tǒng)一，信息溝通便捷方便。但是也有一些顯著的缺點，對總經(jīng)理的要求很高，要是全能型管理者；缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，容易使管理變得忙亂。所以，當(dāng)企業(yè)規(guī)模擴大后，管理工作會變得復(fù)雜化，這個時候，“直線制”就不是很適合了，我們可以根據(jù)公司的實際情況，改變公司組織結(jié)構(gòu)，使用“事業(yè)部

35、制”或者“矩陣制”來適應(yīng)公司新的需要。4.5人事管理公司的團隊分工情況如下：總經(jīng)理：對董事會的各個股東負責(zé)，負責(zé)公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略和落實日常的經(jīng)營的事物，協(xié)調(diào)各個部門之間的關(guān)系，并對各個部門進行管理，決定各個部門的主管人選。項目經(jīng)理：協(xié)助總經(jīng)理管理公司下設(shè)的各個部門，主抓項目開發(fā)部門。研發(fā)部門：由郭根銘和王一焯負責(zé)，主要是技術(shù)方面的研究，包括EEG腦電系統(tǒng)的硬件開發(fā)和部分有關(guān)算法的完善、后期硬件的調(diào)測與軟件系統(tǒng)的維護、購置設(shè)備、儀器與安裝調(diào)試。對總經(jīng)理負責(zé)，負責(zé)硬件與軟件的開發(fā)以及后期維護。下設(shè)硬件組、軟件組、維護組等工作小組。24市場部門：由錢楚吟負責(zé)，主要負責(zé)產(chǎn)品運營和市場拓展，以及與區(qū)域

36、公司的市場管理。對目標市場進行分析，分析市場需求情況、用戶要求等等，提出意見對產(chǎn)品進行進一步的改善。對總經(jīng)理負責(zé)，負責(zé)產(chǎn)品運營及渠道拓展，渠道的管理，客戶的維系，產(chǎn)品的銷售管理等。財務(wù)部門：由李紫軒負責(zé)，主要負責(zé)公司財務(wù)報表的制定、日常財務(wù)管理、應(yīng)收賬款的回收、公司財務(wù)計劃的制定。對總經(jīng)理負責(zé)，負責(zé)公司的一切財務(wù)往來，并且需要對公司的每筆資金進行詳細的登記，要求定期向總經(jīng)理或相關(guān)項目經(jīng)理進行財務(wù)匯報。生產(chǎn)部門：由王圣賢負責(zé)，主要是項目產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝和后期的售后以及配套服務(wù)。對總經(jīng)理負責(zé)，與工廠在原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量控制等方面進行協(xié)調(diào)，并負責(zé)產(chǎn)品的儲存和運輸，售后支持等工作。第五章財務(wù)分析

37、5.1 投融資分析股本來源股本規(guī)模風(fēng)險投資南京郵電大學(xué)戰(zhàn)略伙伴入股技術(shù)入股資金入股金額（萬元）20111123比例30.78%16.92%16.92%35.38%表5-125針對團隊的既定總體規(guī)劃，現(xiàn)需啟動資金總額65萬，股本結(jié)構(gòu)中，南京郵電大學(xué)（即我們團隊本身）入股總額22萬元，占總股本的33.84%其中技術(shù)入月£11萬元，占總股本的16.92%資金入股11萬元，占總股本的16.92%風(fēng)險投資方面，擬計劃引入2-3家風(fēng)險投資共同入股，以利于籌資，用產(chǎn)品的廣闊市場前景吸引投資者，吸收社會公眾關(guān)注和支持高科技產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險投資，既滿足他們高風(fēng)險投資的渴望，又給予高收益的回報，化解經(jīng)營風(fēng)險，

38、為后續(xù)的技術(shù)推進提供資金支持，并為以后擴大規(guī)模做準備；另外，引入江蘇省兩家大型電子廠作為戰(zhàn)略伙伴，入股總額為23萬元，占總股本的35.38%有效地借助于電子廠現(xiàn)有的技術(shù)、銷售渠道、原料來源、加工設(shè)備等既有優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)資源共享，改善原有的技術(shù)，使產(chǎn)品更加符合市場需求，以便迅速建立市場通路，同時降低經(jīng)營風(fēng)險。同時，在后期可以加入汽車生產(chǎn)商作為戰(zhàn)略合作伙伴入股，入股的汽車生產(chǎn)商可以免費使用我們的專利技術(shù)，但不擁有所有權(quán)，有利于基于EEG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測研究系統(tǒng)產(chǎn)品的市場推廣，讓市場和消費者逐漸接受可穿戴的檢測設(shè)備，增加消費者認可度，培養(yǎng)忠實的消費者。資金來源的多樣性在一定程度上穩(wěn)定了

39、公司的運營，在公司建立初期，主要解決資金源不足的問題，在廣泛吸收社會風(fēng)險投資的資金外，有效利用對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實施的各種優(yōu)惠政策，縮減成本，提高利潤，增加投資者信心與項目后續(xù)發(fā)展的持續(xù)動力。5.2 財務(wù)預(yù)算團隊主要的成本為研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和實驗室日常開銷成本。項目名稱第一年（萬元）初期可支配現(xiàn)金30研發(fā)成本15生產(chǎn)成本826實驗室日常開銷成本3表5-2以上資金的使用中研發(fā)成本為研發(fā)設(shè)備的初期一次性購買與后期的逐步添置，其他資金使用均為逐步過程，預(yù)期研發(fā)時間為一至兩年。產(chǎn)品完成研發(fā)后申請專利，其中專利申請費用從研發(fā)成本中支出。后推向市場，更新原有落后的同類別產(chǎn)品，預(yù)期一年內(nèi)可回收成本。5.3 財務(wù)

40、分析5.3.1 主要財務(wù)假定目前開發(fā)的疲勞駕駛檢測裝置難以快速對疲勞狀態(tài)做出正確判斷與響應(yīng)，檢測靈敏度低，可靠性差，因此目前此類產(chǎn)品急需升級換代。完成升級后擁有良好的銷售市場。本公司利潤來源主要是產(chǎn)品銷售利潤，在投入生產(chǎn)后的一年內(nèi)，考慮到生產(chǎn)技術(shù)的成熟程度，預(yù)計每件產(chǎn)品成本500-600元，售價1000左右，一年內(nèi)預(yù)計可售出800件；若選擇與汽車制造商合作，捆綁銷售，則可在更短時間內(nèi)收回成本，開始盈利。銷售費用：包括公司店鋪的房租，廣告以及推廣活動費用，根據(jù)公司的發(fā)展情況與市場的需求情況而定。管理費用：包括管理人員的工資，福利費用，無形資產(chǎn)攤銷，壞賬準備等。公司為小規(guī)模納稅人企業(yè)，按稅前利潤的

41、20姓提，按3批提增值稅，法定盈余公積按稅后利潤10%S取。275.3.2 未來五年主要財務(wù)報表以下的財務(wù)報表是我們依據(jù)現(xiàn)在所掌握的信息進行模擬出來的財務(wù)報表預(yù)計資產(chǎn)負債表單位：萬元第一年第二年第三年流動資產(chǎn)：貨幣資產(chǎn)22.32421.9應(yīng)收賬款0.40.82存貨44.53.5流動資產(chǎn)合計26.729.327.4非流動資產(chǎn)：固定資產(chǎn)556224非流動資產(chǎn)合計7710資產(chǎn)總計33.736.337.4流動負債：短期借款000應(yīng)付職工薪酬435應(yīng)交稅費1.51.12流動負債合計5.54.17非流動負債：長期借款00028非流動負債合計000負債合計5.54.17所有者權(quán)益：實收資本202020盈余公

42、積0.91.42.2未分配利潤8.69.412.2所有者群益合計29.530.834.4負債和所有者權(quán)益合計3534.941.4表5-35.3.3 利潤表利潤表單位：萬元第一年第二年第三年第四年第五年一、營業(yè)收入1123405670減：宮業(yè)成本1020242835二、營業(yè)利潤356810減：銷售費用56678管理費用12233財務(wù)費用2234429營業(yè)稅金及附加0.50.8111.1三、利潤總額-6.82.26.4810減：所得稅334四、凈利潤-6.82.23.456表5-4由于本行業(yè)的特殊性，基于EEG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測研究系統(tǒng)產(chǎn)品屬于新興研發(fā)的科技產(chǎn)品，前期的研發(fā)資金投入較多，專利的申

43、請也是投資重點，注重專利的保護，專利作為公司的核心資源，資金需求較多。作為新興產(chǎn)品，市場的接受度認可度普遍不高，用于宣傳和產(chǎn)品推廣方面的銷售費用較多，前期資金回籠速度較慢，固定資產(chǎn)的投入也花費一部分資金，第一年呈現(xiàn)負利潤狀態(tài)。往后隨著專利技術(shù)的完成，根據(jù)市場的需求和科技的發(fā)展不斷完善技術(shù)，科研方面的資金投入相應(yīng)減少，享有一定的市場知名度與消費者信任，與相應(yīng)的汽車生產(chǎn)商進行合作，擴大市場占有率的同時提高了利潤，從第二年開始呈盈利狀態(tài)，并且持續(xù)穩(wěn)定上升。5.3.4 財務(wù)指標分析(1)盈利能力分析第一年第二年第三年銷售凈利率37.45%30.08%38.65%30總資產(chǎn)凈利率27.89%39.35%

44、59.52%表5-5盈利能力即指公司賺取利潤的能力，我們這里用銷售利潤率和總資產(chǎn)凈利潤率來作為這一分析的具體指標。銷售凈利率指凈利與銷售收入的百分比，反映每1元銷售收入帶來的凈利潤是多少，表示銷售收入的收益水平?？傎Y產(chǎn)凈利率是企業(yè)在一定時期內(nèi)的凈利潤和資產(chǎn)平均總額的比率，主要用來衡量企業(yè)利用資產(chǎn)獲取利潤的能力。反應(yīng)了企業(yè)總資產(chǎn)的利用效率。基于EEG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測研究系統(tǒng)產(chǎn)品在研發(fā)初期，需要大量的資金投入，在投入市場的初期，處于產(chǎn)品生命周期的引入期，從目標群體的痛點需求和商業(yè)目標出發(fā)，為確保資金有效回籠，維持公司的穩(wěn)定運營，提升產(chǎn)品的可信度、知名度，產(chǎn)品定價較高，有利于在短期之內(nèi)回收部分資

45、金，同時以較高定價打開市場，維持銷售凈利率和總資產(chǎn)凈利率。在產(chǎn)品的成長階段，產(chǎn)品的科技基本成型，用戶逐漸熟悉該產(chǎn)品，獲得一定的市場認可度，在此階段需要投入一定的銷售費用進行宣傳運營，在此階段，產(chǎn)品的銷售量穩(wěn)步提升，價格下降趨于穩(wěn)定，尋求更大的市場占有率，注重專利權(quán)的保護與宣傳。在產(chǎn)品的成熟階段，市場逐漸趨于飽和，用戶穩(wěn)定，產(chǎn)品的更新?lián)Q代，刺激市場的新的需求，創(chuàng)造企業(yè)盈利新的增長點。產(chǎn)品生命周期的不同階段，采取不同的定價策略與資本分配戰(zhàn)略，有效地利用已有資產(chǎn)，同時考慮到與市場同類相似產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，隨著規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，大批量生產(chǎn)下，生產(chǎn)成本有效壓縮，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，銷售凈利率與總資產(chǎn)凈利率

46、逐漸穩(wěn)定，反映公司運營的穩(wěn)定性與持續(xù)盈利的能力。31(2)運營能力分析第一年第二年第三年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.831.662.66總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.951.31.8表5-6運營能力指企業(yè)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)運行能力，通?？梢杂每傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率這四個財務(wù)比率來對企業(yè)的營運能力進行逐層分析。這里我們采用流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率兩個指標進行分許。流動資金周轉(zhuǎn)率是指企業(yè)一定時期內(nèi)主營業(yè)務(wù)收入凈額(企業(yè)當(dāng)期銷售產(chǎn)品、商品、提供勞務(wù)等主要經(jīng)營活動取得的收入減去折扣與折讓后的數(shù)額)同平均流動資產(chǎn)總額的比率，流動資金周轉(zhuǎn)率越快，反映銷售能力越強；總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指企業(yè)一定時期的銷售收

47、入凈額與平均資產(chǎn)總額之比，他是衡量資產(chǎn)投資規(guī)模與銷售水平之間配比情況的指標，運用總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析評價資產(chǎn)使用效率時，還要結(jié)合銷售利潤一起分析，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越高，說明企業(yè)銷售能力越強，資產(chǎn)投資的效益越好?；贓EG的駕駛員疲勞狀態(tài)檢測研究系統(tǒng)產(chǎn)品要想提高其運營能力，可以通過薄利多銷，加速資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)，帶來利潤絕對額的增加。另外，要想實現(xiàn)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率實現(xiàn)良性變動，應(yīng)以主營業(yè)務(wù)收入增幅高于流動資產(chǎn)增幅做保證。通過該指標的對比分析，可以促進企業(yè)加強內(nèi)部管理，充分有效地利用流32動資產(chǎn)，如降低成本、調(diào)動暫時閑置的貨幣資金用于短期投資創(chuàng)造收益等，還可以促進企業(yè)采取措施擴大銷售，提高流動資產(chǎn)的綜合使用效率。

48、在較快的周轉(zhuǎn)速度下，流動資產(chǎn)會相對節(jié)約，相當(dāng)于流動資產(chǎn)投入的增加，在一定程度上增強了企業(yè)的盈利能力；而周轉(zhuǎn)速度慢，則需要補充流動資金參加周轉(zhuǎn)，會形成資金浪費，降低企業(yè)盈利能力。(3)償債能力分析第一年第二年第三年流動比率5.444.933.98資產(chǎn)負債率17.83%16.44%18.03%表5-7企業(yè)的償債能力是指企業(yè)用其資產(chǎn)償還長期債務(wù)與短期債務(wù)的能力。企業(yè)有無支付現(xiàn)金的能力和償還債務(wù)能力，是企業(yè)能否生存和健康發(fā)展的關(guān)鍵。企業(yè)償債能力是反映企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營能力的重要標志，償債能力是企業(yè)償還到期債務(wù)的承受能力或保證程度。流動比率和資產(chǎn)負債率作為償債能力分析的兩個指標對企業(yè)的分析有著重要的作用

49、。流動比率是表示每1元流動負債有多少流動資產(chǎn)作為償還的保證，它反映公司流動資產(chǎn)對流動負債的保障程度，一般情況下，該指標越大，表示公司短期償債能力越強。企業(yè)償債能力，靜態(tài)的講，就是用企業(yè)資產(chǎn)清償企業(yè)債務(wù)的能力；動態(tài)的講，就是用企業(yè)資產(chǎn)和經(jīng)營過程創(chuàng)造的收益償還債務(wù)的能力。企業(yè)有無現(xiàn)金支33付能力和償債能力是企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。企業(yè)償債能力分析是企業(yè)財務(wù)分析的重要組成部分第六章風(fēng)險分析6.1風(fēng)險識別針對當(dāng)下的政治經(jīng)濟社會等方面的環(huán)境，立足于一家中小型企業(yè)的管理角度，大致的風(fēng)險有以下幾類：(1)經(jīng)濟周期風(fēng)險(2)市場風(fēng)險(3)生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(4)財務(wù)風(fēng)險(5)操作風(fēng)險(6)人才風(fēng)險(7)籌資風(fēng)險各風(fēng)

50、險的主要評估內(nèi)容列于表6-1中：風(fēng)險類別風(fēng)險內(nèi)容風(fēng)險影響政策風(fēng)險團隊未能有效利用國家的相關(guān)政策輕微產(chǎn)業(yè)政策等方面的調(diào)整帶來的不利輕微34因素經(jīng)濟周期風(fēng)險經(jīng)濟蕭條通貨膨脹市場風(fēng)險市場接受速度慢，市場拓展/、順利嚴重市場出現(xiàn)同類產(chǎn)品，競爭激烈研發(fā)生產(chǎn)風(fēng)險產(chǎn)品的換代升級、創(chuàng)新發(fā)展沒有跟隨市場整體步伐嚴重生產(chǎn)移動平臺的流水線或原材料供應(yīng)斷續(xù)嚴重經(jīng)營管理風(fēng)險管理層成員可能中途退出，影響團隊凝聚力，造成團隊短期經(jīng)營紊亂財務(wù)預(yù)測存在偏差嚴重團隊管理層屬于學(xué)生創(chuàng)業(yè)，缺之創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗輕微財務(wù)風(fēng)險團隊資本金不到位，將直接影響團隊的開辦嚴重財務(wù)人員造假貪污操作風(fēng)險由于經(jīng)營管理經(jīng)驗不足而帶來的內(nèi)部過程、人員或外部事件引起

51、的損失的風(fēng)險及可能性風(fēng)險市場營銷人員操作失誤，帶來違約性質(zhì)的資金損失輕微人才風(fēng)險人才外流籌資風(fēng)險籌資風(fēng)險是指由于負債籌資引起、且僅由主權(quán)資本承擔(dān)的附加風(fēng)險。在我們的個人理財團隊里籌資風(fēng)險嚴重35主要有兩種：現(xiàn)金性籌資風(fēng)險和收支性籌資風(fēng)險兩種一般表6-1風(fēng)險評估表6.2 風(fēng)險防范及措施6.2.1 經(jīng)濟周期風(fēng)險經(jīng)濟蕭條階段，我團隊的下游廠商可能處于緊縮狀態(tài)中，產(chǎn)量和銷售量下降，造成我團隊流動資金緊缺。經(jīng)濟高漲階段，我團隊的外包廠商需要擴大生產(chǎn)來滿足大幅上漲的銷售需要，迅速籌集資金方面存在的困難可能會使我團隊蒙受損失。通貨膨脹引起利息率的上升，增加融資成本，對我團隊的資金的籌集帶來不便；同時通貨膨脹

52、，引起物價上漲，降低了消費者的購買力。6.2.2 生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險測試儀器的生產(chǎn)質(zhì)量具有不確定性，與合作企業(yè)有可能產(chǎn)生糾紛等。6.2.3 財務(wù)風(fēng)險在制定團隊財務(wù)計劃時考慮因素不夠全面。預(yù)測可能存在偏差團隊的實際運行不能和計劃完全吻合，從而帶來財務(wù)風(fēng)險；在團隊各項業(yè)務(wù)的運營過程中可能出現(xiàn)資金不足的情況。需要進一步融資，進而可能遇到融資渠道受阻和融資不足等風(fēng)險。36團隊產(chǎn)品從生產(chǎn)到出售需一定的周期，如果資金不能及時回籠，則會陷入資金流動性風(fēng)險。6.2.4 操作風(fēng)險財務(wù)人員造假給貪污行為可能會對團隊利益造成重大損失。市場銷售人員與上游廠商及下游客戶的直接接觸中可能產(chǎn)生的訂單風(fēng)險等。6.2.5 人才風(fēng)險由

53、于經(jīng)營管理經(jīng)驗不足而帶來的內(nèi)部過程人員和外部事件引起的損失的風(fēng)險及可能性風(fēng)險。我們的工資在未來的經(jīng)營中主要會面對來自以下方面的危險，他們是團隊成員競爭團隊信譽度及團隊氛圍的建立。團隊成員的工作態(tài)度，將是團隊能否成功的重要因素，競爭團隊的不斷發(fā)展，也在一定程度上產(chǎn)生威脅團隊信譽度及建立直接關(guān)系到顧客對團隊的信任程度，這決定著團隊是否能夠長期健康。6.2.6 籌資風(fēng)險籌資風(fēng)險是指由于負債籌資引起，且僅由主權(quán)資本承擔(dān)的附加風(fēng)險。在我們的個人理財團隊里籌資風(fēng)險主要有兩種：現(xiàn)金性籌資風(fēng)險和收支性籌資風(fēng)險兩種?，F(xiàn)金性籌資風(fēng)險，先期投入的資本是為我們團隊能夠正常運營的基礎(chǔ)上進行的。在我們團隊運作的前期需要一些資金的投入，這些現(xiàn)金從哪里去籌，這是一個很大的問題。37收支性籌資風(fēng)險，收支性籌資風(fēng)險是一種整體風(fēng)險，它不僅是一種理財不當(dāng)造成的支付風(fēng)險，更主要是由于企業(yè)經(jīng)營不當(dāng)造成的凈資產(chǎn)總量減少所致。此外，從風(fēng)險產(chǎn)生成因來看，企業(yè)所有者面臨更大的風(fēng)險和壓力，因此它不是一種暫時性風(fēng)險，而是一種終極風(fēng)險，其風(fēng)險的進一步延伸，就將導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。面對籌資風(fēng)險，我們除了應(yīng)該采取合適的方式籌措到所需資金，還必須權(quán)衡不同籌資方式下的