汽車底盤(pán)05變速器的就車檢查ppt課件

1、手動(dòng)變速器的就車檢查手動(dòng)變速器的就車檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)的檢查和調(diào)整變速器操縱機(jī)構(gòu)的檢查和調(diào)整變速器的作用變速器的作用手動(dòng)變速器的組成手動(dòng)變速器的組成變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)手動(dòng)變速器的使用與保養(yǎng)手動(dòng)變速器的使用與保養(yǎng)變速器的作用變速器的作用 實(shí)現(xiàn)變速變矩實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)檔前進(jìn)檔 實(shí)現(xiàn)倒車實(shí)現(xiàn)倒車 倒檔倒檔 實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空檔空檔什么是變速器輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結(jié)合套i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i ii1Xi2Xi3Xini1Xi2Xi3Xin主動(dòng)輪1從動(dòng)輪2倒檔倒檔1. 按傳動(dòng)比的

2、變化方式按傳動(dòng)比的變化方式 有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。 無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。 綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的2. 按操縱方式按操縱方式 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器(MT)： 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器(AT)： 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器：手動(dòng)自動(dòng)一體變速器：1.按齒輪傳動(dòng)方式分類 二軸式:只有輸入軸和輸出軸不包括倒擋軸），無(wú)中間軸，且輸入軸與輸出軸平行。它在任何前進(jìn)擋工作時(shí)，都只有一對(duì)齒輪副工作。二軸式變速器主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車。如：一汽奧迪A6、上海桑塔納20

3、00、二汽神龍富康、上海通用賽歐等 三軸式:除輸入軸和輸出軸外，還有中間軸。每個(gè)檔位都是由由兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相同。其特點(diǎn)是傳動(dòng)比范圍較大，有直接擋，傳動(dòng)效率高。這種變速器適應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的中型以上汽車和部分轎車，如：解放CA1091、南京依維柯、日本皇冠3.0手動(dòng)變速器的組成手動(dòng)變速器的組成 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)換擋示意圖換擋示意圖功用： 保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的擋位工作，并可隨時(shí)使之退入空擋。要求： 自鎖功能：防止自動(dòng)換擋、脫擋。 互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)擋位。 倒擋鎖：防止誤換倒擋。 分類： 直接

4、操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1.直接操縱機(jī)構(gòu)直接操縱機(jī)構(gòu)組成：變速桿、撥塊、組成：變速桿、撥塊、撥叉軸、撥叉及安全裝撥叉軸、撥叉及安全裝置等。置等。作用：完成換檔的基本作用：完成換檔的基本動(dòng)作。動(dòng)作。某轎車變速器操縱機(jī)構(gòu)某轎車變速器操縱機(jī)構(gòu)注意撥叉和撥叉軸的數(shù)量及位置關(guān)系！注意撥叉和撥叉軸的數(shù)量及位置關(guān)系！第三節(jié)第三節(jié) 變速器與分動(dòng)器變速器與分動(dòng)器12 組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動(dòng)件組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動(dòng)件 作用：實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。作用：實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。 第三節(jié)第三節(jié) 變速器與分動(dòng)器變速器與分動(dòng)器13結(jié)構(gòu)與原理 變

5、速器操縱機(jī)構(gòu)通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成 主要由變速桿、叉形撥桿、換檔軸、各檔撥塊、撥叉軸及撥叉等組成。各種變速器由于檔位及檔位排列位置不同。其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。如圖所示為CA1091型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成與布置圖。 1.換檔撥叉機(jī)構(gòu)直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿換檔軸換檔軸叉形撥桿叉形撥桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷五、六檔撥塊五、六檔撥塊2、鎖止機(jī)構(gòu)1自鎖裝置自鎖裝置自鎖鋼球

6、自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧自鎖裝置自鎖裝置功用：對(duì)各檔撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止，以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔，并保證各檔傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合組成：一般由自鎖鋼球及自鎖彈簧組成原理：當(dāng)需要換檔時(shí)，駕駛員通過(guò)變速桿對(duì)撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出并推回孔中，撥叉軸便可滑過(guò)鋼球進(jìn)行軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)撥叉及相應(yīng)的接合套或滑動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)，當(dāng)撥叉軸移至其另一凹槽與鋼球相對(duì)正時(shí)，鋼球又被壓入凹槽此動(dòng)作傳到手柄上，使駕駛員具有手感），此時(shí)撥叉所帶動(dòng)的接合套或滑動(dòng)齒輪便被撥入空檔或被撥入另一工作檔位 自鎖裝置圖自鎖裝置

7、圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)（2互鎖裝置互鎖裝置組成：互鎖銷，互鎖鋼球；組成：互鎖銷，互鎖鋼球；作用：防止同時(shí)掛入兩檔。作用：防止同時(shí)掛入兩檔。第三節(jié)第三節(jié) 變速器與分動(dòng)器變速器與分動(dòng)器21互鎖裝置互鎖裝置功用：阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。避免因同時(shí)嚙合的兩檔齒輪其傳動(dòng)比不同而互相卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞。分類：鎖球式、鎖銷式和轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式 組成：互鎖鋼球互鎖銷）、互鎖頂銷 原理：當(dāng)變速器處于空檔位置時(shí)，所有撥叉軸的側(cè)面凹槽同鋼球、頂銷都在同一直線上。在移動(dòng)中間撥叉軸2時(shí)(圖a)，軸2兩側(cè)的鋼球從其側(cè)面凹槽中被擠出，兩側(cè)面外鋼

8、球分別嵌入撥叉軸1和3的側(cè)面凹槽中，將軸1和3鎖止在空檔位置。若要移動(dòng)撥叉軸3，必須先將撥叉軸2退回至空檔位置，撥叉軸3移動(dòng)時(shí)將軸凹槽內(nèi)鋼球擠出，通過(guò)頂銷推動(dòng)另一側(cè)兩個(gè)鋼球移動(dòng)，撥叉軸1、2均被鎖止在空檔位置上(圖b)。撥叉軸1工作情況與上述相同(圖c)。從上述互鎖裝置工作情況可知，當(dāng)一根撥叉軸移動(dòng)的同時(shí)，其他兩根撥叉軸均被鎖止。即可防止同時(shí)換入兩個(gè)檔鎖球銷式裝置2互鎖裝置工作原理?yè)懿孑S撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷空檔狀態(tài)空檔狀態(tài) 這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時(shí)，駕駛員才可以移動(dòng)一個(gè)撥叉軸掛擋。若某一撥叉軸被移動(dòng)而掛擋時(shí)，另兩個(gè)撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不能再軸向移動(dòng)

9、了。工作原理工作原理空擋時(shí)，所有撥叉軸的側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在同一直線上。倒擋鎖裝置 功用：防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒檔而造成安全事故 組成：擋撥塊中的倒擋鎖銷及彈簧。原理：鎖銷內(nèi)端與撥塊的側(cè)面平齊，鎖銷可以在變速桿下端球頭推壓下，壓縮彈簧而軸向移動(dòng)。當(dāng)駕駛員要掛倒檔或一檔時(shí)，必須有意識(shí)的用較大的力向側(cè)面擺動(dòng)變速桿，使其下端球頭左移，克服倒檔鎖彈簧的張力將鎖銷推入孔中，這樣才能使變速桿下端球頭進(jìn)入撥塊的凹槽內(nèi)，以撥動(dòng)一、倒檔撥叉軸進(jìn)行掛檔 駕駛員在換駕駛員在換倒擋時(shí)要克倒擋時(shí)要克服倒擋鎖彈服倒擋鎖彈簧彈力，變簧彈力，變大的換擋阻大的換擋阻力，可提醒力，可提醒駕駛員駕駛員倒擋鎖銷倒擋鎖銷倒擋撥塊倒擋撥塊倒擋鎖彈簧倒擋鎖彈簧3倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔鎖銷倒檔撥塊倒檔撥塊駕駛員在換倒檔駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換檔阻力，可的換檔阻力，可提醒駕駛員提醒駕駛員倒檔鎖彈簧倒檔鎖彈簧 駕駛員要掛倒擋時(shí)，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒擋