施組框架箱橋

1、K44+182.30- K44+226.30框架箱橋單位工程 施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)及編制原則11編制依據(jù)發(fā)展計(jì)劃司鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心于2009年7月對本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的審查意見。1.2.編制原則以滿足合同條款要求，堅(jiān)持安全、質(zhì)量第一、確保工期、誠信守諾為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、合同工期、施工生產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量、環(huán)境、安全體系要求運(yùn)作。.以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。以確保施工安全為原則，制訂各項(xiàng)工程施工技術(shù)組織和安全組織保障

2、措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。 以確?？偣て诩半A段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 以節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。 加強(qiáng)施工管理，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)施工工藝，降低工程成本。2.工程概況2.1 K44+182.30框架箱橋?yàn)榻娱L立交橋，設(shè)計(jì)孔徑1-12m，斜交，斜交角為43°3715，橋長 12.35橫延米，本橋施工期間采用挖孔樁防護(hù)既有錫多線。主要工程量及內(nèi)容：基礎(chǔ)C30砼85.17m3，箱身C35砼503.72 m3，HRB335鋼筋103500kg，HPB235鋼筋5238.8kg ，翼墻基礎(chǔ)C30砼204.39 m3，翼墻墻

3、身C30砼278.42m3， THF-I型防水層共185.5 m2，THF-II型防水層155.4 m2，拆除既有圬工255.7 m3，沉降縫共計(jì)2個(gè)。2.2 K44+226.30框架箱橋?yàn)榻娱L立交橋，設(shè)計(jì)孔徑1-12m，斜交，斜交角為46°2413，橋長 10.00橫延米，本橋施工前對既有線采用D20施工便梁加固線路。主要工程量及內(nèi)容：基礎(chǔ)C30砼179.1m3，箱身C35砼590.95 m3，HRB335鋼筋110000kg，HPB235鋼筋5990.6kg，翼墻墻身C30砼249.1 m3， THF-I型防水層共457.8 m2，THF-II型防水層380.2 m2，拆除既有圬

4、工415.9 m3，沉降縫共計(jì)2個(gè)。3施工方案3.1施工隊(duì)伍及大型臨時(shí)設(shè)施布置本段44m，共計(jì)2個(gè)框架橋，擬由兩個(gè)橋涵施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，施工駐地可設(shè)在工地附近，采用臨時(shí)帳篷。3.2施工用電 本區(qū)段涵洞施工臨近高壓線路，可以與地方電力部門聯(lián)系，接高壓電線進(jìn)入工地，亦可以采用發(fā)電機(jī)自主發(fā)電。3.3施工用水本區(qū)段地下水豐富，可以直接打井取水，用水量小的施工區(qū)域可以采用汽車運(yùn)輸水。3.4既有線防護(hù) 線路防護(hù)及養(yǎng)護(hù)1、嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)標(biāo)志牌，并設(shè)專人負(fù)責(zé)看護(hù)。標(biāo)志牌均用反光紙貼面，確保夜間信號(hào)明顯。2、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)向施工現(xiàn)場預(yù)報(bào)列車通過施工地點(diǎn)的時(shí)間。站防護(hù)人員認(rèn)真填寫列車運(yùn)行時(shí)間情

5、況、速度情況，是否嚴(yán)格執(zhí)行了文件規(guī)定的慢行標(biāo)準(zhǔn)；交接班時(shí)必須簽名。3、當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)停止施工。4、防護(hù)人員必須在每過一趟列車后認(rèn)真逐一檢查扣件的穩(wěn)定情況。及時(shí)擰緊松動(dòng)的扣件或更換滑絲斷裂的扣件。開挖方法人工開挖孔位處架設(shè)腳架，人工搖動(dòng)轤轆提升樁碴。挖孔過程中經(jīng)常檢查孔徑和孔位，防止偏差，挖孔與護(hù)壁連續(xù)作業(yè)，挖孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后及時(shí)進(jìn)行孔底檢查處理并報(bào)檢，以便盡快進(jìn)行樁基混凝土施工。開挖工藝挖孔時(shí)，采用鋼護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，保證符合設(shè)計(jì)要求。樁孔挖掘及下鋼護(hù)筒兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍孔?？椎滋幚恚和诳走_(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的后，應(yīng)清除孔底松土、沉渣、雜物，并

6、檢查挖孔記錄以確定嵌巖濃度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)，經(jīng)檢查無誤后，方可報(bào)請監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序。灌注混凝土混凝土采用直接灌注的方式，其技術(shù)要求應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定?；炷撂涠瓤刂圃?cm9cm，采用導(dǎo)管灌注混凝土，導(dǎo)管對準(zhǔn)中心?；炷琳駬v采用機(jī)械振搗。樁頂2m以下的混凝土可利用其自由墜落搗實(shí)，2m以上的部分必須用振搗器搗實(shí)。砼灌注頂面應(yīng)超出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高510cm，以保證鑿除表面松弱層及水泥浮漿后樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，將表面已經(jīng)離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。3.5框架箱橋施工3.5.1施工工藝既有線防護(hù)-基坑開挖基底換填涵身基礎(chǔ)墊層

7、施工框架底板綁扎鋼筋、支模底板混凝土施工支立內(nèi)邊墻模板、頂板模綁扎邊墻和頂板鋼筋支立外模板澆筑邊墻和頂板混凝土立翼墻基礎(chǔ)模板、澆筑翼墻基礎(chǔ)砼-支立翼墻模板澆注翼墻帽石施工防水層及沉降縫施工涵洞附屬施工涵背回填?；娱_挖基坑開挖采用挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)的基底標(biāo)高以上0.30.5m時(shí)，改用人工繼續(xù)開挖修整成型；為縮短基坑暴露時(shí)間，要預(yù)計(jì)基坑成型的時(shí)間且提前通知監(jiān)理工程，在基坑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即進(jìn)行檢查，基底經(jīng)監(jiān)理、施工方確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后立即換填。開挖基坑過程中結(jié)合設(shè)計(jì)資料、核對水文、地質(zhì)情況、復(fù)查地基承載力；如有不符須根據(jù)實(shí)際情況提出處理措施，及時(shí)與監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，作出相應(yīng)的處理。

8、、基底處理在基坑挖完前準(zhǔn)備好換填的砂夾碎石，換填的填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，換填時(shí)應(yīng)分層夯填，第一層鋪厚510cm，以后每層松鋪厚度2030cm，回填后斷面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。換填后應(yīng)進(jìn)行地基承載力檢測，換填后基底承載力應(yīng)大于或等于150KPa，換填部分夯實(shí)密度必須達(dá)到最佳密度的90%以上，檢測合格后才能進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)。、基礎(chǔ)墊層施工基礎(chǔ)墊層砼用組合鋼模板立?，F(xiàn)澆，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，采用鋼管架作支撐、支撐必須穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。砼采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)送到工地，采用人工配合吊車或梭槽入模，插入式震搗器搗固密實(shí)。砼施工完成后由專人養(yǎng)護(hù)，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)沉降縫按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行設(shè)

9、置，采用3cm厚的瀝青浸制木板，沉降縫必須豎直，基礎(chǔ)施工完成后及時(shí)進(jìn)行基坑回填。填料采用砂礫石，兩側(cè)分層對稱填筑，層厚控制在20cm左右，并用平板振動(dòng)夯夯實(shí)，填料的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)位置路基的設(shè)計(jì)密實(shí)度。、框架底板施工在基礎(chǔ)上放出鋼筋和模板的準(zhǔn)確位置。鋼筋集中加工，現(xiàn)場人工綁扎。底板側(cè)模板采用組合式鋼模板，用40mm的鋼管做背帶，方木做支撐?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，混凝土罐車運(yùn)輸，人工配合吊車送混凝土入模，插入式振搗棒搗固。底板混凝土澆筑到涵身底梗肋處時(shí)，混凝土澆筑完畢，待混凝土初凝后，對涵身底梗肋進(jìn)行鑿毛處理，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可拆外模，及時(shí)進(jìn)行基坑回填。填料采用砂礫石

10、，兩側(cè)分層對稱填筑，層厚控制在20cm左右，并用平板振動(dòng)夯夯實(shí)，填料的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)位置路基的設(shè)計(jì)密實(shí)度。、框架施工（1）、涵體墻身內(nèi)模、頂模支立涵身砼模型采用高壓鏡面板制作（厚度不小于1.2cm，平面尺寸為100cm×200cm），模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，接縫整齊，并做到橫平豎直，模板加固采用鋼管架加固。頂板用扣碗式腳手架做支撐，頂托上用方木托住模板，并用可調(diào)上托調(diào)整頂板高程。頂肋部分用高壓鏡面板做面板，后背方木，用方木支撐于底板上。支立后對內(nèi)側(cè)模型的垂直度、平整度進(jìn)行檢查。（2）、鋼筋綁扎內(nèi)模和涵頂模板支護(hù)完經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行邊墻、頂板鋼筋綁扎，鋼筋集中制作運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，綁扎

11、時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行。（3）、邊墻外模立模鋼筋綁扎完經(jīng)檢查合格后進(jìn)行墻外模的拼裝。墻外模模型采用高壓鏡面板制作（厚度不小于1.2cm，平面尺寸為100cm×200cm），模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，接縫整齊，并做到橫平豎直，模板加固采用鋼管架加固。用14圓鋼外套PVC管作拉桿固定內(nèi)外模以保證不跑模。整個(gè)涵身模板拼裝完畢后形成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)。（4）、沉降縫處理為保證沉降縫的垂直，沉降縫為3cm厚的瀝青浸制木板，并伸出內(nèi)外模板2cm，由模板把沉降縫板夾住，涵體的沉降縫和底板的沉降縫要對齊。（5）、混凝土灌注混凝土采取拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，人工配合吊車送混凝土入模，插

12、入式振搗棒振搗密實(shí)。邊墻對稱澆筑，沉降縫板兩側(cè)等高澆筑。在施工時(shí)為避免出現(xiàn)施工接縫，采用倒班制作業(yè)，保證混凝土灌注不間斷?；炷两K凝后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)14d，內(nèi)模頂板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)方可拆模。、翼墻基礎(chǔ)及墻身施工翼墻基礎(chǔ)砼用組合鋼模板立模現(xiàn)澆。翼墻身砼模型采用高壓鏡面板制作，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，采用鋼管架作支撐、支撐必須穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。用14圓鋼作對拉桿以保證不跑模，對拉桿背杠采用鋼管架，對拉桿與混凝土接觸處采用PVC管隔開。砼采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)送到工地，吊車入模，插入式震搗器搗固密實(shí)。沉降縫必須按設(shè)計(jì)設(shè)置，沉降縫處用3cm厚的瀝青浸制木板，沉降縫必須豎直。

13、翼墻頂面安接茬石，以保證翼墻帽石混凝土與翼墻的結(jié)合牢固。、防水層及保護(hù)層施工根據(jù)肆橋設(shè)（2005）5027說明：當(dāng)板頂填土高H<1.0m時(shí)板頂采用甲種防水層（采用“薄膜加筋”或“二布三涂”冷作防水層），H1.0m時(shí)板頂采用丙種防水層（涂防水涂料兩道），邊墻背面一律采用丙種防水層。我部甲種防水層采用“二布三涂”制作。（1）甲種防水層施工：甲種防水層采用“二布三涂”法施工，敷前將圬工表面清刷干凈，保持干燥，不附著泥污和水等其它雜物。然后施工第一層再生橡膠瀝青防水涂料，涂料用量為1.2kg/m²；瀝青涂好后鋪一層中堿玻璃纖維布，中堿玻璃纖維布鋪好后進(jìn)行第二層再生橡膠瀝青涂料施工，涂料

14、用量為0.9kg/m²；瀝青涂好后再鋪一層中堿玻璃纖維布；中堿玻璃纖維布鋪好后進(jìn)行第三層再生橡膠瀝青涂料施工，涂料用量為0.9kg/m²。（2）、丙種防水層施工：施工前要將蓋板頂面及需要涂刷的部位清掃干凈，不能有灰塵和雜質(zhì)，且不能有積水。鋪設(shè)防水層應(yīng)在氣溫不低于5非雨天時(shí)鋪設(shè)。該種防水層為涂刷兩層再生橡膠瀝青涂料，第二層涂料的涂刷需在第一層涂料具有一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行。再生橡膠瀝青涂料用量為2kg/m2。（3）保護(hù)層：甲種防水層保護(hù)層采用M40水泥砂漿鋼絲網(wǎng)作保護(hù)層，用量為0.04m3/m2，防水層及保護(hù)層的總厚度為4cm。制作保護(hù)層時(shí)按涵洞縱向每隔4m作一寬約10mm、深約

15、為保護(hù)層厚度的斷縫，當(dāng)保護(hù)層砂漿達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上時(shí)用聚氨酯防水涂料將斷縫填實(shí)、填滿，并不得污染保護(hù)層。保護(hù)層表面必須平順，排水順暢。施工時(shí)，用具、材料必須輕放，嚴(yán)禁碰傷已鋪設(shè)好的防水層。防水層制作好后應(yīng)保水養(yǎng)護(hù)。、沉降縫施工防水層施工完畢后在現(xiàn)場制作瀝青麻筋及麻布。麻布采用成卷料，邊部無破裂，端頭平整，寬為50cm。將麻筋和麻布在160180瀝青中浸漬23min。浸制后的麻布呈暗黑色，無孔眼、破裂和縐疊。浸制后的麻布必須豎放。對基礎(chǔ)及墻身沉降縫進(jìn)行清理，在沉降縫內(nèi)用M10砂漿填塞約15cm深，然后在涵洞外基礎(chǔ)、墻身及蓋板沉降縫位置填塞深約5cm的瀝青麻筋。以上工序完成后在涵身及頂板沉降縫位

16、置鋪設(shè)一層通長瀝青麻布，麻布延長至基礎(chǔ)頂部以下20cm。在鋪麻布同時(shí)熬制石棉瀝青，石棉和瀝青質(zhì)量比為20%：80%，在瀝青熬化及不斷攪拌中投入預(yù)先烘干加熱至100150的石棉粉，并繼續(xù)加熱至175后,然后均勻涂刷兩層到麻布上。、附屬圬工施工漿砌片石采用擠漿法掛線砌筑，砂漿飽滿，線條順直。3.5.11施工人員及設(shè)備安排3.5.11.1施工人員安排：投入人力54人，主要配備有：管理人員3人、技術(shù)人員6人（含安質(zhì)檢1人、測量2人、試驗(yàn)人員1人）、普工30人，特殊工種15人。3.5.11.2主要機(jī)械設(shè)備：鋼筋加工設(shè)備4套，電焊機(jī)2臺(tái)，挖機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，D20便梁1套，基礎(chǔ)組合鋼模2套，墻身組合鋼模

17、板2套，汽車2臺(tái)，罐車2臺(tái)，吊車1臺(tái)，試驗(yàn)設(shè)備1套，30kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)，50型插入式搗固棒2個(gè)，振動(dòng)打夯機(jī)2臺(tái)，抽水機(jī)2臺(tái)。 3.5.12 工期計(jì)劃安排序號(hào)項(xiàng)目K44+182.30備注開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1施工準(zhǔn)備2010年5月20日2010年6月1日2防護(hù)樁施工及線路加固2010年6月1日2010年6月10日3墻身施工2010年6月11日2010年6月26日4頂板底模鋪設(shè)施工2010年6月27日2010年7月7日5綁扎頂板鋼筋2010年7月8日2010年7月18日6頂板施工2010年7月19日2010年7月30日7防水層，擋砟塊施工2010年7月31日2010年8月5日8上砟施工2010年8月6

18、日2010年8月8日9恢復(fù)既有線2010年8月8日2010年8月10日序號(hào)項(xiàng)目K44+226.30備注開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1施工準(zhǔn)備2010年5月20日 2010年6月1日 2防護(hù)樁施工及線路加固2010年6月1日 2010年6月10日 3墻身混凝土，頂板底模鋪設(shè)施工2010年6月11日2010年6月26日4綁扎鋼筋2010年6月27日2010年7月7日5頂板混凝土施工2010年7月8日2010年7月18日6防水層，擋砟塊施工2010年7月19日2010年7月30日7具備鋪軌條件2010年7月31日2010年8月8日8恢復(fù)既有線2010年8月8日2010年8月10日4.施工質(zhì)量和安全控制本工程通過

19、安全質(zhì)量保證措施的實(shí)施，必須達(dá)到以下目標(biāo)：1、工程一次驗(yàn)收合格率100%。2、消除質(zhì)量通病，防止一般質(zhì)量事故，杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故。3、文明施工，安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，防止施工安全事故。4、確保創(chuàng)部優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。4.1 施工質(zhì)量保證措施為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量安全目標(biāo),根據(jù)GBT190002000質(zhì)量管理體系文件標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和鐵路橋涵施工規(guī)范的要求，進(jìn)行施工過程質(zhì)量控制。41.1保證措施.1施工過程實(shí)行全過程質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，各個(gè)施工工序，必須嚴(yán)格的執(zhí)行“三檢”制，上道工序檢查不合格，不得施工下道工序。每道工序的質(zhì)量，必

20、須通過質(zhì)檢員或監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可進(jìn)行下道工序的施工。.2對用于本工程項(xiàng)目的原材料、半成品等，進(jìn)場后必須按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求的檢驗(yàn)批次和抽檢頻率，進(jìn)行工地復(fù)驗(yàn)，合格后，方可投入使用。對復(fù)驗(yàn)不合格的原材料，無條件地清退出場。.3制定科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理制度，圖紙匯審制度、質(zhì)量檢查制度、獎(jiǎng)懲制度，制定合理而優(yōu)化的施工方案、工藝細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書，并結(jié)合員工培訓(xùn)，把施工操作方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等向參與施工作業(yè)的員工講解清楚，杜絕盲目施工和野蠻施工。切實(shí)做好圖紙匯審、施工技術(shù)交底工作，特別是要做好施工過程中的監(jiān)督與質(zhì)量控制，切實(shí)把質(zhì)量預(yù)防和質(zhì)量保證工作落實(shí)到每天的工作中。.4以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為標(biāo)準(zhǔn)，以人

21、員素質(zhì)、技能和敬業(yè)精神的提高為核心，強(qiáng)化施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量預(yù)防工作。特別是對關(guān)鍵工序和特殊過程的施工，在施工前，要制定專門的施工操作細(xì)則，對施工人員進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)和考核，對施工設(shè)備進(jìn)行配套調(diào)試；所有施工準(zhǔn)備工作完成后，經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。.5把握好檢驗(yàn)試驗(yàn)關(guān)，配齊檢驗(yàn)試驗(yàn)人員和設(shè)備；同時(shí)，所有的檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備均經(jīng)過檢定和校驗(yàn)，保證量值傳遞合法有效。在檢驗(yàn)試驗(yàn)頻率和批次方面，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，不漏檢，并按照操作規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)操作。.6施工人員必須嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工規(guī)范及技術(shù)交底和有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在施工作業(yè)過程中偷工減料，留下質(zhì)量隱患。質(zhì)量控制.1

22、基底換填（1）、基底整修時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回土夯平；（2）、換填用砂應(yīng)為中、粗砂，有機(jī)質(zhì)和含泥量均不得大于5%；（3）、碎石粒徑不得大于100mm，含泥量不得大于5%。（4）、分層填筑，分層檢測，填筑后地基承載力不小于150Kpa，密實(shí)度達(dá)90%以上。.2基礎(chǔ)、墻身及頂板（1）、模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求，模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿。（2）、澆筑砼時(shí)，腳手架、工作平臺(tái)不得與模板、支架聯(lián)結(jié)。支撐應(yīng)支于可靠的地基上。（3）、澆筑砼時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度。（4）混凝土養(yǎng)護(hù)：a、混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不

23、得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)日平均氣溫低于5時(shí)，應(yīng)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。b、混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合表中的規(guī)定。灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間水泥品種相對濕度< 60%（干燥環(huán)境）60%90%（較濕環(huán)境）>90%（濕濕環(huán)境）硅酸鹽水泥廳、普通硅酸鹽水泥147可不再另灑水養(yǎng)護(hù)礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥2114c、當(dāng)新澆筑的混凝土與流動(dòng)的地表水或地下水相接觸時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)防護(hù)措施，直至混凝土達(dá)到50%以和的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為止，并不得小于7d。 當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時(shí)，臨時(shí)防護(hù)措施

24、應(yīng)延續(xù)到混凝土達(dá)到75%以上的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為止，并不得小于10d。d、當(dāng)新澆筑混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到1.2MPa以前，不得在其表面來往行人或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。（5）結(jié)構(gòu)物尺寸允許偏差：a、基礎(chǔ)軸線允許偏差為±20mm，其余各部為±10mm；b、基礎(chǔ)高程允許偏差為±30mm，其余各部為±10mm；c、表面平整度允許偏差為8mm；d、截面尺寸允許偏差為+20mm，0mm；e、垂直度：1/1000；f、截面尺寸：+20mm，0mm。.3鋼筋加工與安裝（1）、鋼筋加工的允許偏差：a、受力鋼筋長度方向的全長為：±10mm；b、彎起鋼筋的彎起位置為

25、±20mm；c、箍筋內(nèi)徑尺寸為±5mm。（2）、鋼筋安裝a、受力鋼筋排距允許偏差：±5mm；b、同一排中受力鋼筋間距的局部（基礎(chǔ)、板、墻）允許偏差：±20mm； c、分布鋼筋間距允許偏差：±20mmd、箍筋間距（幫扎骨架）允許偏差：±20mm；e、彎起點(diǎn)位置（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）允許偏差：30mmc、保護(hù)層厚度c35mm時(shí)允許偏差：+10mm，-5mm；保護(hù)層厚度25<c<35mm時(shí)允許偏差：+5mm，-2mm。4.2 施工安全措施在施工過程中，堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把各類安全事故隱患消滅

26、在萌芽狀態(tài)，杜絕一切安全責(zé)任事故的發(fā)生，為此，制定下列安全管理措施：保證措施.1進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品和安全帶等安全用具。.2作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑的鞋。.3所有特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后方可作業(yè)，嚴(yán)禁無證操作。.4所有大型設(shè)備，必須裝有避雷設(shè)施和可靠的接地裝置。.5現(xiàn)場道路應(yīng)經(jīng)常整修保養(yǎng)，保證其平整、堅(jiān)實(shí)、暢通。.6裝卸作業(yè)必須嚴(yán)格按規(guī)定方法操作，嚴(yán)禁拋擲。機(jī)械裝卸必須有專人指揮。.7經(jīng)常檢查電器設(shè)備和電器線路，必須保證其絕緣良好。裸露的帶電導(dǎo)體，必須設(shè)置安全遮攔和警示牌。.8移動(dòng)的電器設(shè)備供電線，應(yīng)使用橡套電

27、纜，橫過道路時(shí)必須穿管埋地敷設(shè)。.9各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，必須設(shè)接地或接零保護(hù)。.10檢修電器設(shè)備時(shí)應(yīng)停電作業(yè)。電源箱或開關(guān)握柄上應(yīng)掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人管理。.11臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不得將電線纏繞在鋼筋、模板、腳手架、樹木等物體上，必須安設(shè)絕緣支撐物。.12露天照明時(shí)，應(yīng)采用防水燈頭，殘缺的燈頭燈泡應(yīng)及時(shí)更換。 各分項(xiàng)工程施工安全控制.1基坑開挖（1）基坑頂面應(yīng)提前做好地面防，排水設(shè)施。（2）基坑開挖時(shí)，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土（3）基坑開挖時(shí)，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施

28、工。.2墻身施工（1）模板采用分段吊裝時(shí)，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在起吊安裝時(shí)，應(yīng)拴溜繩，模板合縫時(shí)，不得徒手操作。（2）工作平臺(tái)應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)護(hù)欄及梯步，框架高度超過2米的應(yīng)張掛安全網(wǎng)。（3）施工中不得碰撞模板和腳手架。（4）模板拆除時(shí)，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛標(biāo)志，并按規(guī)定拆模程序進(jìn)行。（5）高空作業(yè)，作業(yè)人員必須配帶安全繩和安全帽。（6）起吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。.3防水層施工（1）防水涂料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中，應(yīng)防止日曬雨淋及碰撞，并遠(yuǎn)離熱源、火源。（2）防水卷材應(yīng)平放，儲(chǔ)存高度以平放5個(gè)卷材高度為限。（3）鋪設(shè)防水層的環(huán)境溫度低于0時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，不得用明火加熱。施工場地的臨

29、時(shí)用電，嚴(yán)格按照J(rèn)GJ6-88施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。、臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不得進(jìn)行電工作業(yè)。、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。、室內(nèi)配電盤、配電柜必須有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。、各類電器開關(guān)的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護(hù)。、配電箱能防火、防雨、箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。、移動(dòng)的電氣設(shè)備供電線，使用膠套電纜，穿過行車道時(shí)，套管埋地鋪設(shè)，破損電纜不得使用。、檢修電器設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄掛“有人

30、操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。、現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)鋪設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋、模板和腳手架上，必須設(shè)絕緣支承物。、施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用36V的安全電壓。嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。42.4安全防護(hù)措施涵洞施工前，首先與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議，并將施工方案和安全防護(hù)措施報(bào)監(jiān)理和有關(guān)單位審批，并報(bào)工務(wù)部門備案，同意后方可開工，施工中隨時(shí)接受工務(wù)巡檢人員的檢查和指導(dǎo)，確保既有線行車安全。施工期間經(jīng)常與氣象部門保持業(yè)務(wù)咨詢聯(lián)系，掌握天氣變化情況，遇洪水或暴雨來臨前，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)加固，并調(diào)整施工計(jì)劃，加強(qiáng)保護(hù)和觀察，拆除砌體安排在晴天

31、施工。工程開工前，由安質(zhì)部門對參加本工程的所有職工和民工進(jìn)行人身和行車安全教育，技術(shù)交底，交清施工方案、既有線施工注意事項(xiàng)、遇突發(fā)情況后的搶險(xiǎn)程序和方法等，在路肩上施工必須有專人防護(hù)。施工前做好防護(hù)備品的準(zhǔn)備，擬投入本涵洞的防護(hù)備品見表2。基礎(chǔ)及邊墻開挖（或鑿除）前應(yīng)與鐵通、電務(wù)部門聯(lián)系，并時(shí)行探挖，了解地下管線、光纜、電纜的走向、位置，并提前報(bào)設(shè)備管理單位進(jìn)行管護(hù)和遷改。基坑開挖及邊墻鑿除后，應(yīng)及時(shí)施工涵洞底板及邊墻墻身混凝土。施工完成后及時(shí)回填既有線邊坡或涵洞兩側(cè)的空隙。開挖基礎(chǔ)或邊墻需局部拆除既有涵洞的右側(cè)砌體，要嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行，僅拆除新涵洞涵身部分，嚴(yán)禁超范圍拆除，嚴(yán)禁采用爆破。若

32、拆除后的路堤有滑塌的可能，應(yīng)及時(shí)用擋土板或砂袋支護(hù)，涵洞兩側(cè)墻用圓木（10cm）支撐，確保路基穩(wěn)定。施工中隨時(shí)觀察既有線路和既有涵洞的狀態(tài)，停止作業(yè)時(shí)要派專人晝夜值班看守，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施，確保行車安全。在施工過程中，必須保證既有線的行車安全，嚴(yán)格執(zhí)行“既有線十不準(zhǔn)”的有關(guān)規(guī)定。施工中合理安排勞力，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大施工范圍。若遇雨天施工，要做好防、排水，對路在邊坡采取有效防護(hù)措施。對既有涵洞前后5m范圍用彩條布覆蓋，備足應(yīng)急材料。加強(qiáng)對施工材料、機(jī)具的管理，不得侵入限界，以防造成行車或施工安全事故。路堤上禁止堆放任何機(jī)具、材料。表2 防護(hù)備品表編號(hào)防護(hù)備品名稱

33、單位數(shù)量備注1起道機(jī)臺(tái)42道尺把23道鎬把44對講機(jī)臺(tái)65信號(hào)旗套26信號(hào)燈個(gè)27響墩個(gè)128火炬根69口笛個(gè)410鐵叉把411鎬把把412彩條布m212013砂袋袋1005.施工環(huán)境保護(hù)由于施工的結(jié)構(gòu)物位于既有線旁，列車通過頻繁，因此，施工時(shí)必須做好環(huán)境保護(hù)工作。5.1 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，建立健全環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)加大對國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)宣傳力度，貫徹落實(shí)“預(yù)防為主、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，誠信守法、營造綠色建筑”的方針，堅(jiān)持“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，使該項(xiàng)工程環(huán)保建設(shè)全面達(dá)到國家及湖北地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求。序號(hào)環(huán)境目標(biāo)環(huán)境指標(biāo)1生產(chǎn)、生活污水排放達(dá)標(biāo)符合GB8978-88

34、標(biāo)準(zhǔn)2工程施工場界噪聲達(dá)標(biāo)符合GB12523-90標(biāo)準(zhǔn)3工程施工無揚(yáng)塵、無運(yùn)輸遺灑對易揚(yáng)塵的粉狀物料進(jìn)行庫存，露天存放進(jìn)行覆蓋。運(yùn)輸無遺灑4鐵路綜合工程施工（野外）動(dòng)、植物保護(hù)嚴(yán)禁傷害野生動(dòng)物。在施工范圍內(nèi)盡量減少植物、植被的破壞5鐵路綜合工程施工棄碴防止水源污染嚴(yán)禁向水源、河流棄碴6建筑垃圾分類管理分類堆放及時(shí)清理7固定場所、辦公垃圾分類管理分類堆放及時(shí)清理8節(jié)約能源不超過行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的環(huán)保委員會(huì)，成員包括項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、專職環(huán)保工程師及各部門負(fù)責(zé)人；環(huán)保委員會(huì)負(fù)責(zé)在項(xiàng)目部辦公會(huì)和生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上提出、研究和解決環(huán)保問題。專業(yè)環(huán)保工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的有關(guān)環(huán)保技術(shù)、

35、監(jiān)理方面的工作。環(huán)保委員會(huì)貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；落實(shí)設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)措施；制定并組織實(shí)施施工環(huán)境保護(hù)預(yù)報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)；保證鐵路工程施工所需環(huán)境保護(hù)經(jīng)費(fèi)；保證施工不影響和傷害野生動(dòng)物；宣教生態(tài)環(huán)境保護(hù)。5.2 施工中環(huán)境保護(hù)措施降低施工噪音在施工前做好隔音降噪圍擋、圍簾；施工時(shí)采用低噪聲設(shè)備，并采取消聲減振等措施，減小噪音對周圍居民、旅客的影響。噪音大的施工機(jī)械盡量避免夜間施工，自備發(fā)電機(jī)作隔音處理，同時(shí)，在旅客列車通過時(shí)，大型設(shè)備停止作業(yè)。晝間：不大于70dB。夜間（22：00到次日早上6：00）：小于55dB?？刂粕皾{施工的水泥等揚(yáng)塵對施工場地和便道用灑水車定

36、時(shí)灑水、袋裝水泥加入料斗時(shí)降低高度，達(dá)到防塵目的。做到：（1）現(xiàn)場目測無揚(yáng)塵；（2）現(xiàn)場地面平整堅(jiān)實(shí)無浮土；嚴(yán)格施工及生活廢水的治理在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達(dá)到有關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)。其標(biāo)準(zhǔn)如下：PH值：69；色度（稀釋倍數(shù)）：80；懸浮物（SS）：70mg/L；五日生化需氧量(BOD5)：30mg/L；化學(xué)需氧量(COD)：100mg/L；動(dòng)植物油：10 mg/L；氨氮：15mg/L；大腸菌值：10-1-10-2。施工廢氣的治理在施工過程中采用先進(jìn)的施工設(shè)備，盡量配備大功率且排污量小的進(jìn)口機(jī)械設(shè)備，

37、減少大氣污染，真正做到無害化、減量化、資源化。施工及生活固體污染物的治理生產(chǎn)和生活垃圾分類集中堆放、收集，送往就近的垃圾衛(wèi)生填埋場或指定地點(diǎn)處理。施工現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r(shí)清掃，砂漿、混凝土倒運(yùn)時(shí)應(yīng)采取防撒落措施。教育施工人員養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，不隨地丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。施工現(xiàn)場環(huán)境的恢復(fù)施工完畢后及時(shí)拆除臨時(shí)設(shè)施，恢復(fù)植被，還既有鐵路邊坡的綠色。6 應(yīng)急處理預(yù)案6.1 重特大安全事故應(yīng)急處理預(yù)案適用條件對發(fā)生的重特大安全事故，視其造成的危害程度(一次死亡3人以上、一次重傷9人以上或經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上的事故)，執(zhí)行本應(yīng)急預(yù)案。安全事故指：高

38、處墜落事故、機(jī)械傷害事故、火工產(chǎn)品爆炸事故、火災(zāi)事故、鐵路行車事故。應(yīng)急救援保證體系.1 組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，成員包括項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量大事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組。 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場救援小組、現(xiàn)場保護(hù)小組、物資供應(yīng)小組、善后處理小組、事故調(diào)查小組?，F(xiàn)場救援小組由事故單位隊(duì)長負(fù)責(zé)；現(xiàn)場保護(hù)小組由派出所所長負(fù)責(zé)；物資供應(yīng)小組由項(xiàng)目經(jīng)理和物資部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；善后處理小組由公司工會(huì)和勞動(dòng)人力資源部和項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；事故調(diào)查小組由公司安質(zhì)部部長和項(xiàng)目部安質(zhì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。.2職責(zé)事故領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)事故的搶險(xiǎn)、救援的指揮和方案的決策，包括組織

39、事故調(diào)查小組，并協(xié)調(diào)各小組的關(guān)系以及對外報(bào)道事故救援情況等工作。一旦發(fā)生重特大安全事故，要在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組，公司領(lǐng)導(dǎo)小組在12小時(shí)內(nèi)組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組在公司領(lǐng)導(dǎo)小組沒有趕到的時(shí)間內(nèi)，組織事故搶險(xiǎn)、救援。現(xiàn)場救援小組主要是根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，組織搶險(xiǎn)隊(duì)參與救護(hù)傷亡人員、實(shí)施搶救方案、恢復(fù)施工生產(chǎn)的任務(wù)?，F(xiàn)場保護(hù)小組主要是組織公安人員做好事故現(xiàn)場和搶救現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)禁任何無關(guān)人員進(jìn)入，確保搶救工作和事故調(diào)查取證工作的順利開展。物資供應(yīng)小組主要是負(fù)責(zé)搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，及時(shí)調(diào)配救援所需的機(jī)具、設(shè)備、材料。事故調(diào)查小組主要是搜集事故物證、痕跡，調(diào)查、

40、分析事故發(fā)生的具體原因和責(zé)任者，協(xié)助當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門對事故進(jìn)行調(diào)查。善后處理小組負(fù)責(zé)組織醫(yī)護(hù)人員救治傷員，取得傷員傷害程度診斷報(bào)告、死亡證明以及傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作等各項(xiàng)事宜。事故報(bào)告.1發(fā)生重特大安全事故時(shí)，事故單位要在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部必須在6小時(shí)內(nèi)以最快捷的方式上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組，并立即執(zhí)行本部應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)趕到事故現(xiàn)場，組織搶救，防止事故擴(kuò)大。.2項(xiàng)目部應(yīng)保留當(dāng)?shù)鼐仍M織的應(yīng)急電話，如火警119，急救中心120等。應(yīng)急措施.1高空墜落事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生重特大高空墜落事故，周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險(xiǎn)區(qū)域；（2）查看事故對機(jī)具等有無破壞，劃定并

41、封鎖危險(xiǎn)區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；（3）對受傷害人員如能及時(shí)救援，應(yīng)先救出人員，立即送最近醫(yī)院救治。如不能及時(shí)救出傷害人員，應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場情況制訂處理方案實(shí)施救援工作，避免盲目搶救擴(kuò)大事故；（4）針對機(jī)具的破壞程度、方位，制訂修復(fù)方案和相應(yīng)的整改措施，并予以實(shí)施。.2機(jī)械傷害事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生機(jī)械傷害重特大事故，周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險(xiǎn)區(qū)域；（2）查看機(jī)械及對周圍的環(huán)境的危害程度，劃定并封鎖危險(xiǎn)區(qū)域，防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；（3）及時(shí)救助傷亡人員，立即送最近醫(yī)院救治；（4）做好標(biāo)識(shí)，勘測事故現(xiàn)場，制訂搶險(xiǎn)方案，清理受損設(shè)備并恢復(fù)周圍環(huán)境。.3火工產(chǎn)品爆炸事故應(yīng)急措

42、施（1）發(fā)生火工產(chǎn)品爆炸事故后，立即報(bào)告事故應(yīng)急救援組織，調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源，成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮組。在確保安全的情況下，立即組織開展有效的搶救和救援工作。（2）有人員傷亡時(shí)，立即組織搶救。同時(shí)立即將事故報(bào)告當(dāng)?shù)毓膊块T和安全生產(chǎn)監(jiān)督部門。實(shí)施受傷人員搶救時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察事故點(diǎn)周圍環(huán)境，防止發(fā)生二次爆炸事故或其他傷害事故。 （3）對受傷人員采取及時(shí)有效的現(xiàn)場急救措施或及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)行救治。（4）事故可能影響周圍民眾時(shí)，應(yīng)立即向群眾發(fā)出警報(bào)，并組織群眾疏散。（5）劃定危險(xiǎn)區(qū)域和封鎖事故現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。.4鐵路行車事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生鐵路行車重大特大事故，應(yīng)立即通知就近車站，并在事故

43、現(xiàn)場有效股道長度范圍內(nèi)增設(shè)防護(hù)，防止車輛進(jìn)入危險(xiǎn)地段；（2）根據(jù)事故情況制訂搶救方案。立即組織人員搶救傷亡人員，送往就近醫(yī)院，必要時(shí)可請求鐵路局救援列車或120救助；（3）組織救援機(jī)械設(shè)備，排除損壞的車輛機(jī)具，修復(fù)通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)及軌道等設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。 應(yīng)急救援物資及設(shè)備器材的儲(chǔ)備項(xiàng)目部根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)和潛在的事故可能情況，統(tǒng)一配備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備器材（如水泥、鋼材、木材、編織袋、腳手架管、消防器材、醫(yī)用氧氣、擔(dān)架等），并指定專人負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.2 重特大工程質(zhì)量大事故應(yīng)急處理預(yù)案 適應(yīng)條件.1對重特大工程質(zhì)量大事故發(fā)生，視其造成的危害程度執(zhí)行本應(yīng)急

44、預(yù)案：（1）建筑工程直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上、其他工程直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上；（2）質(zhì)量事故造成人員傷亡3人以上；（3）嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全；（4）導(dǎo)致鐵路運(yùn)營線路發(fā)生行車安全險(xiǎn)情及以上事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大及以上影響；（5）事故性質(zhì)特別惡劣、嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)形象。.2工程質(zhì)量事故指：路基及地基沉陷事故，橋墩、臺(tái)及梁部開裂或垮坍事故，建筑工程梁、柱開裂或垮坍事故，擋土墻坍垮事故，測量事故等。 工程質(zhì)量事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) .1組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，成員包括項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量大事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組。小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場事故調(diào)查處

45、理小組。組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師。成員為：安質(zhì)部部長、工程部部長、事故單位負(fù)責(zé)人、工程部分管工程師、事故單位技術(shù)主管、安全負(fù)責(zé)人及事故單位有關(guān)人員?，F(xiàn)場事故調(diào)查處理組按工作程序分為調(diào)查取證組、技術(shù)分析組(工程技術(shù)處理)和搶險(xiǎn)善后組。 .2領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）負(fù)責(zé)事故搶險(xiǎn)、救援的方案制定和組織實(shí)施；（2）負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)，與業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)專家商定處理方案；（3）審核事故現(xiàn)場調(diào)查處理組提出的整改措施及事故調(diào)查報(bào)告。 .3現(xiàn)場事故調(diào)查處理組職責(zé)：（1）根據(jù)國家、行業(yè)及地方或業(yè)主有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定進(jìn)行或參加工程質(zhì)量事故調(diào)查處理；（2）負(fù)責(zé)搜集事故現(xiàn)場情況，拍照、取樣、試驗(yàn)檢測、內(nèi)業(yè)資料

46、檢查、有關(guān)人員詢問筆錄等；（3）查明事故發(fā)生(發(fā)現(xiàn))經(jīng)過，工程損害、直接經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞及行車交通影響等情況；（4）進(jìn)行技術(shù)鑒定，分析事故原因，初步認(rèn)定事故性質(zhì)、確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任，并提出處理意見；（5）對事故起因、工程損害、工程處理方案進(jìn)行初步分析認(rèn)定，并擬寫專題報(bào)告；（6）查找事故原因，提出整改措施；（7）寫出事故調(diào)查報(bào)告。 事故報(bào)告1、發(fā)生重特大工程質(zhì)量大事故的單位必須在第一時(shí)間上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部在6小時(shí)內(nèi)以快捷的方式報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部應(yīng)立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)負(fù)責(zé)人立即趕到事故現(xiàn)場，組織搶險(xiǎn)援救，防止事故擴(kuò)大。2、項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)保留當(dāng)?shù)鼐仍M織的應(yīng)急電

47、話，如火警119、急救中心120等。 應(yīng)急措施.1 路基、地基沉陷及擋土墻坍垮事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生路基、地基沉陷事故及擋土墻坍垮事故，周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險(xiǎn)區(qū)域；（2）查看事故區(qū)域范圍和機(jī)具設(shè)備等有無破毀，劃定并封鎖危險(xiǎn)區(qū)域，防止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；（3）根據(jù)事故現(xiàn)場情況制訂處理方案，避免因盲目搶險(xiǎn)而擴(kuò)大事故；（4）針對擋土墻坍垮，路基、地基沉陷的破壞程度，制訂修復(fù)方案和相應(yīng)的整改措施，并予以實(shí)施；（5）在既有線施工中發(fā)生路基、地基沉陷及擋土墻坍垮事故，應(yīng)立即通知就近車站，并在事故現(xiàn)場有效股道長度范圍內(nèi)增設(shè)防護(hù)，防止車輛進(jìn)入危險(xiǎn)地段。 .2涵身、蓋板及翼墻開裂或垮塌事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生建筑工程涵身、蓋板及翼墻開裂或垮塌事故周圍人員應(yīng)立即停止施工，并撤出危險(xiǎn)區(qū)域；（2）查看建筑物垮塌對周圍環(huán)境的危害程度，劃定并封鎖危險(xiǎn)區(qū)域，防止無關(guān)人員進(jìn)入?yún)^(qū)域；（3）做好標(biāo)識(shí)，勘測事故現(xiàn)場，制