橋式起重機安裝施工方案分析

1、 行車安裝施工方案汽車吊一、 行車軌道承載工字梁制作安裝卷揚機按圖制作工字梁 運輸至施工現場 根據土建檢測報告復測土建工字梁基礎 經緯儀吊裝工字梁 校正工字梁達規(guī)范要求 焊接固定支座 油漆 驗收。水準儀二、軌道安裝：1、準備工作： （1）熟悉技術文件，熟悉與軌道有關的建筑、結構及工藝設計圖，特別要仔細閱讀有關吊車梁、吊車軌道連接圖樣和設備安裝工程施工及驗收規(guī)范中的有關條款和有關安全技術標準。（2）檢查土建吊車梁：依照設計圖紙首先對吊車梁安裝的水平度、直線度和跨度進行全面檢查，并放好中心基準線。然后檢查預留螺栓孔（或螺栓）的縱橫尺寸和預留孔直徑與垂直度，預留孔應無堵塞現象，將測量結果填入表。在吊

2、車梁幾何形狀和相互位置均達到國家有關驗收規(guī)范后，方可進行軌道安裝工作，否則要向建設單位或土建部門提出意見。（3）吊車梁的質量要求，按下列允許偏差進行檢查：a、梁中心線對定位軸線位置偏移 <5mmb、梁上表面標高 -50mmc、梁上預留螺栓孔（或螺栓）對梁中心線位置偏移 <5mmd、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米寬范圍內水平度 <2mme、梁上表面全長各螺栓孔（或螺栓）處標高 <5mm f、預留螺栓孔沿梁橫向及縱向的位置偏移 <5mmg、預留螺栓孔應比螺栓直徑大27毫米（4）材料準備：清點鋼板、魚尾板、壓板、螺栓孔及彈性墊板等材料，其規(guī)格、型號必須符合設計要求，

3、所有材料必須有合格證或材質證明書。（5）備必要的施工機具，給組織施工所需技術人員和技術工人。（6）安全措施：搭設可靠的防墜落安全設施，根據多年的施工經驗比較方便可靠的方法是：在柱子上沿著吊車梁全長拉一根鋼絲繩，將安全繩在柱子上綁牢，工作時將安全帶掛扣在安全繩上，以防墜落。2、鋼軌矯正軌道安裝的質量能否符合國家驗收規(guī)范和有關的技術、安全檢驗標準，主要取決于鋼軌自身的質量。由于部分鋼軌的軋制、運輸、堆放等過程中，產生了超質量標準塑性變形，這就需要對鋼軌的彎曲部分進行調直工作。（1） 檢查測量：鋼軌的彎曲通常有頂變和側彎，鋼軌彎曲程度的測量，一般可彩目測、拉線測和鋼尺比較法等方法，測量時，應使鋼軌處

4、于自由狀態(tài)。（2） 矯正鋼軌a、鋼軌的調直方法有機械法、火焰法和機械、火焰法三種方法，通?？筛鶕唧w情況選擇其中之一。b、檢查測量：當整根鋼軌的側彎度和頂彎均調直后，宜在施工平板上進行檢查，彎曲程度（直線度）允許偏差為：整根鋼軌全長 <3mm整根鋼軌局部（一般為1米長） <2mm3、鋼軌上位 （1）吊裝方法：鋼軌吊裝可用汽車式起重機吊裝，也可用建筑物作吊點進行吊裝。a、 對于安裝現場比較平整寬敞時，鋼軌吊裝采用汽車式起重機進行吊裝，此種方法安全性高，施工速度快。B、對安裝現場較狹窄等原因，不使用汽車式起重機吊裝鋼軌時，應利用建筑物層架柱子進行吊裝。（2）注意事項：在鋼軌吊裝過程中為

5、了防止鋼軌新的變形，鋼軌的捆綁點到至少要有兩點，并要注意起吊過程中，鋼軌不與建筑物發(fā)生碰撞。（3） 將吊裝到車梁上的鋼軌，分布于所安裝的位置，并在鋼軌底部墊上木板，以便操作。4、軌道找正、定位、緊固 （1）放線：在吊裝梁中心基準線一邊，按照安裝鋼軌的底寬的一半35毫米的間隔，用經緯儀沿梁的縱向在每根吊車梁上表面兩端和中間近處打點，然后彈上墨線，作為安裝軌道找正的基準線。（2）軌道找正、定位、緊固（壓板螺栓式）按圖將軌道的鋼板墊、彈性墊板墊好，抽出鋼軌底部的墊板。（3）用魚尾板將鋼軌連接成整體，并將軌道粗找正，軌道接頭間隙不宜大于2毫米；軌道接頭左右上三面的偏移均不大于是1毫米，在高溫季節(jié)施工，

6、尤其要注意軌道的間隙。魚尾板的壓板應將與鋼板接觸處的尺寸16毫米改為6毫米，軌道有墊板時接頭位置應墊鋼板。（4）安裝軌道的壓板、螺栓、方墊圈，將軌道初步固定，并對軌道進行精找正。待軌道達到質量要求后，再將全部螺栓緊固，注意壓板要緊靠鋼軌的下翼緣，螺帽的擰緊程度以彈性墊板被壓23毫米為宜。螺桿的長度應外露螺帽至少2牙絲，但出不應過長。5、安裝質量檢測 （1）軌道安裝工作結束后，對廠房內已經形成整體的軌道進行最后的施工質量檢測，并將測量結果填入表，作為竣工資料。（2）測量器具可用經緯儀、水準儀、鋼卷尺和管形測力計。（3）軌道安裝偏差允許值： 軌道中心線對吊車中心線位置偏差點兒 <10mm 兩

7、條軌道中心線間距離偏差 <±5mm 軌道中心線位置偏差 <5mm 軌道上表面標高偏差 <±5mm （且不大于S/1500） 廠房橫向位置兩條軌道面的高度差 <10mm （4）兩條軌道中心線間距離是用張緊鋼卷尺來測量，用管形測力計來控制鋼卷尺的張緊程度，測量時，張緊尺寸所需的拉力與跨距以及鋼卷尺每米的自重有關，不是一個定值，隨軌距和卷尺的不同，所需的拉力也不同，一般以實測來確定，確定的方法是先測量一次車體輪子中心的距離，例如輪子中心距為16.5米，就用鋼卷尺的一端系上測力計來測量，以鋼卷尺的零點對準一個輪子的中心，不斷增加拉力計所顯示的拉力，用這個數值

8、作為測量跨距對尺施力的依據。這種方法是切合實際的。6、車擋制作安裝：（1） 車擋制作：車擋制作按照一般鋼結構制作的工藝過程進行，焊縫應焊透，表面不應有裂紋、夾渣、氣孔、蜂窩、嚴重交邊等缺陷。車擋與吊車梁聯接孔，必須按吊車梁預留螺栓孔的實際尺寸定。（2）車擋安裝：車擋的高度應與起重機上大車緩沖器的高度相適應，起重機緩沖器與同一端兩車擋接觸時的距離偏差應小于4毫米，否則應對車擋的橡膠板進行調整。三、起重機安裝：橋式起重安裝方法，按吊裝方法的不同，一般有整體安裝和分體安裝兩種注：1、濕部行車為分體安裝，以下簡稱為1#行車。2、干部、制漿行車為整體安裝，以下簡稱2#、3#行車。1、 準備工作： （1）

9、根據廠房工藝設備布置和橋式起重機滑線、操縱室方向確定兩扇大梁二次運輸的先后次序和方向。（2） 確定二次運輸的路線，檢查通過的道路狀況，讓橋式起重機能順利通行。（3） 開箱檢查開箱檢查工作必須由建設單位和安裝單位人員共同進行。雙方應按下列項目根據出廠裝箱單進行檢查，并作記錄，作為竣工資料。箱號和箱數及包裝情況（包括裸裝的散件、捆綁件）；設備名稱、型號和規(guī)格；設備有無缺件，表面有無損壞和銹蝕等情況；出廠合格證和技術文件是否齊全。（4）檢查清洗加油，根據安裝使用說明書的要求，對需裝配的零部件進行加油；對原已裝好的零部件進行全面檢查，如不符合要求，應進行清洗加油，特別是減速箱的潤滑油，要灌到位。2、

10、行車大梁的安裝（紙機車間19-21柱副跨土建暫不完成）： a、對行車采用分體式吊裝方法： （1）將大車梁兩扇大梁運至車間二樓端面，并翻至正確的組裝狀態(tài)基本墊平。檢查大梁的上拱度與波浪度，檢測合格后方可起吊。若不符合要求，經向業(yè)主方提出修改意見，修改達標后，才能進行安裝。不能修改達標的設備質量問題，報業(yè)主妥善處理。（2）分別安裝大車梁兩端的端梁及車輪，以及梁上的欄桿，走臺和小車滑線。有操縱室的大車梁要先墊高至適當高度并安裝操縱室。（3）大車梁的吊裝：采用200噸汽車起重機吊裝大車梁：對1#行車采用1臺200噸汽車起重機。200噸汽車起重機置于車間外施工現場平面布置圖所示位置上，且盡量靠近車間。大

11、車梁的兩端各綁一根粗繩以控制大車梁在空中的旋轉。所有參與人員必須嚴守崗位，聽從統(tǒng)一指揮，確保安全起吊。在起吊過程中，要采取措施防止大車梁與建筑物和吊車臂碰撞。b、對2#、3#行車采用整體式吊裝方法： （1）將大車梁兩扇大梁運至車間二樓端面，并翻至正確的組裝狀態(tài)基本墊平。檢查大梁的上拱度與波浪度，檢測合格后方可起吊。若不符合要求，經向業(yè)主方提出修改意見，修改達標后，才能進行安裝。不能修改達標的設備質量問題，報業(yè)主妥善處理。（2）分別安裝大車梁兩端的端梁及車輪，以及梁上的欄桿，走臺和小車滑線。有操縱室的大車梁要先墊高至適當高度并安裝操縱室。（3）大車梁的吊裝：采用200噸汽車起重機吊裝大車梁：分別

12、對2#、3#行車采用1臺200噸汽車起重機。200噸汽車起重機置于車間外施工現場平面布置圖所示位置上，且盡量靠近車間。大車梁的兩端各綁一根粗繩以控制大車梁在空中的旋轉。所有參與人員必須嚴守崗位，聽從統(tǒng)一指揮，確保安全起吊。在起吊過程中，要采取措施防止大車梁與建筑物和吊車臂碰撞。3、安裝聯接板： （1）核對聯接板：一般大車體聯接板都有編號，如沒有編號，可按大車體與聯接接鉆孔時的臨時焊接方向和長度來確定。（2）用聯接板和螺栓將車體聯接好，聯接螺栓全部穿好后，再擰緊螺栓，如果螺栓孔中心不一致，可用錐形沖矯正，但不得隨著修擴螺孔。（3）組裝好的大車體按起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB50278-98

13、進行復查和檢查，并填寫組裝橋架的偏差和組裝大車運行機構的偏差施工檢測記錄表。4、小車吊裝：大車體組裝經復查和檢查達到要求后，可進行小車的吊裝工作。額定起重量50噸以內的橋式起重機的小車運行機構一般都在制造廠組裝為整體，安裝現場只按有關規(guī)定對已組裝大小車運行機構進行復查，并作好檢測記錄。四、其它部分的安裝：1、滑觸線的安裝：根據國家標準和供銷商的產品說明進行滑觸線的安裝。應安裝三只紅色指示燈顯示滑觸線的帶電情況。2、電氣設備的安裝：安裝前應對電氣設備的進行檢查，檢查合格后，才能安裝使用。按照電氣總圖或其它安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和組件。安裝在走臺的控制屏（柜）、電阻器、發(fā)電機組等較

14、重的設備應盡量牢固地搭接在走臺大柱筋上，安裝位置允許按圖示尺寸適當調整，電阻器應盡量靠近控制屏（柜），使連接導線最短。3、安全裝置的安裝：按規(guī)定對起重機進行限位保護和接地保護。4、電線電纜的敷設：敷設電纜時，應采用鋼管或線槽進行保護。5、電氣設備的調整：按要求進行電氣組件的主調整，整定完畢后進行電氣線路的檢查與調整。先對線路的結點進行全面檢查，確認接線正確并擰緊所有的接線螺栓后，合上起重機的總電源開關，對電氣線路進行檢查與調整。6、鋼絲繩的安裝： （1）鋼絲繩不應有扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現象。（2）鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設計要求，與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。鋼絲繩端

15、固定應牢固、可靠。采用壓板固定的，壓板不少于3個。采用楔塊固定的，楔套不應有裂紋，楔塊不應松動。 （3）將吊鉤放到最低工作位置，除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上至少應保留2圈鋼絲繩做為安全圈。 （4）鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。鋼絲繩的斷絲數不超過規(guī)范要求的數值。 （5）鋼絲繩安裝后應抹上潤滑油，保持良好的潤滑狀態(tài)，不應與金屬磨擦。五、起重機試運行起重安裝完畢之后，應分別進行無負荷、靜負荷和動負荷運轉。1、 試運轉前應符合下列要求： （1）電氣裝置安裝已全部結束；（2）電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設備的絕緣電阻及接線正確，電氣設備動作正常；（3）保護接地或接零良好；（4） 安全保護裝置已經試驗

16、、調整、聲光信號裝置顯示正確、清晰可靠；（5） 所有聯接部位應緊固；（6） 鋼絲繩必須固定牢固，在卷筒滑輪中纏繞正確；（7） 轉動各機械的制動輪，使最后一根軸（如車輪、卷筒軸等）旋轉一周不應有卡住現象；（8） 所有的轉動部分（減速機、行走輪等）應加油。 2、起重機的實驗方法（1） 無負荷試運行應符合下列要求： 控制器的指示方向和檔次變換與大車，小車、吊鉤的運行方向和速度符合設計要求；分別開動各機構的電動機，各機構應運轉正常，限位開關和其它安全保護裝置的動作應靈敏準確、大、小車運行時不應有卡軌現象；用電纜導電時，收纜和放纜速度應與運行機構的速度相協調；起重機在空載情況下，先以慢速開動，檢查起重機

17、和建筑物的距離是否符合要求，再以正常速度使大車和小車在全行程往返三次，檢查限位開關和其它安全保護裝置（如大車終端限位、小車終端限位、安全窗開關、信道開關等）的動作是否準確可靠；再將掉鉤升降三次，檢查提升機構的限位開關是否合格；（2） 負荷試動轉應符合下列要求： 起重機應停在廠房的柱子處；應逐漸增加負荷作幾次起試驗，然后起升額定負荷，在橋架全長上來回運行，卸去負荷；應將小車停在橋架中部，起升1.25倍的額定負荷，離地面約100毫米，停留10分鐘，然后卸去負荷，將小車開到一端，檢查橋架的永久變形，反復三次測量主梁的實際的實際上拱度；通用橋式起重機的上拱度應不小于0.7S/1000；應將小車停在橋架中部，起升額定負荷，測量下繞度；通用橋式起重機的下繞度不應超過S/800；注：S為起重機跨距；先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行，此項空載試運轉不應少于3次，應無異?，F象。將小車停在橋式起重機的跨中或懸臂起重機的最大有效懸臂外逐漸的加負荷作起升試運行，直到加到額定負荷后，使小車在橋架或懸臂全行程上往返運行數次。各部分應無異?，F象，卸去負荷后橋架結構應無異常現象。（3）動負荷試運轉應符合下列要求：各機構的動負荷