橋梁工程風(fēng)險評估報告

1、陜西綏延高速公路土建4項目（K46+930K53+020）橋梁工程風(fēng)險評估報告中鐵二局工程有限公司陜西綏延高速公路土建4經(jīng)理部2017年04月陜西綏延高速公路土建4項目（K46+930K53+020）橋梁工程風(fēng)險評估報告編 制 人： 復(fù) 核 人： 審 核 人： 中鐵二局工程有限公司陜西綏延高速公路土建4經(jīng)理部2017年04月目錄1編制依據(jù)12橋梁概況12.1項目概況12.2地形地貌12.3氣象水文12.4工程地質(zhì)及不良地質(zhì)分析22.5設(shè)計概況22.6設(shè)計殘留風(fēng)險評估22.7施工組織方案33風(fēng)險評估程序和評估方法33.1風(fēng)險評估總體思路33.2風(fēng)險評估組織機構(gòu)43.3風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)及接受準(zhǔn)則5事故

2、發(fā)生概率5事故發(fā)生后果概率5風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)6風(fēng)險接受準(zhǔn)則73.4風(fēng)險評估流程及方法7風(fēng)險評估流程7風(fēng)險評估方法84專項風(fēng)險評估內(nèi)容94.1專項風(fēng)險評估總體思路94.2施工作業(yè)程序分解104.3風(fēng)險辨識104.4風(fēng)險分析114.5風(fēng)險估測145 風(fēng)險控制措施及建議155.1風(fēng)險接受準(zhǔn)則155.2一般風(fēng)險源控制措施165.2. 重大風(fēng)險源控制措施216. 風(fēng)險評估結(jié)論266.1重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總266.2重大風(fēng)險源存在部位276.3評估結(jié)果分析271編制依據(jù)1）業(yè)主制訂的風(fēng)險管理方針及策略；2）國家高速公路榆藍線（G65E）綏德至延川公路兩階段施工圖設(shè)計；3）橋涵工程安全技術(shù)規(guī)程；4）公路橋梁施

3、工技術(shù)規(guī)范（JTG F50-2011）；5）公路橋涵施工質(zhì)量檢驗評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ；6）公路橋梁和橋梁工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）。2橋梁概況2.1項目概況陜西綏延高速公路土建4項目位于陜西省榆林市清澗縣境內(nèi)，線路起訖里程為K46+930K53+020，路線全長6.09km。主要工程內(nèi)容：特大橋1座（西馬家溝3號特大橋長1.88km），大橋5座（向陽溝1號大橋、向陽溝2號大橋、西馬家溝1號大橋、西馬家溝2號大橋、西馬家溝4號大橋）。橋址區(qū)發(fā)育有溝谷階地、黃土溝壑及梁岇。橋梁橋臺處位于黃土梁岇區(qū)，地勢起伏較大，地層成層性穩(wěn)定，地貌單元簡單，橋梁整體呈北東-南西向。2.2地形地貌橋梁位于黃土

4、梁峁溝壑區(qū)，橋址區(qū)發(fā)育有溝谷階地、黃土溝壑及梁岇，橋址范圍內(nèi)主要地層為第四系全新統(tǒng)粉土、粉質(zhì)粘土，上、中更新統(tǒng)黃土，上第三系粉質(zhì)粘土及三疊系上統(tǒng)胡家村組砂巖等組成。胡家村組砂巖成層較厚，且成層穩(wěn)定，整體來講，場區(qū)穩(wěn)定性較好，適宜橋梁建設(shè)。2.3氣象水文項目所在區(qū)屬于溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，氣候特點為：雨量偏小，氣候干旱，四季分明。春季氣溫回升快，降水量少，干旱多風(fēng)；夏季氣候炎熱，降雨量集中，多雷陣雨；秋季氣溫迅速降低，多陰雨天氣；冬季氣候寒冷干燥，少雨雪。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫10.2，年平均最高氣溫16.8，年平均最低氣溫3.9。最熱月7月平均氣溫23.9，最冷月1月平均最低氣溫-6.6。平均無

5、霜期165天。最大凍土深度120cm（1968.2），冬季5cm土壤凍結(jié)平均初日為11月19號，解凍日期平均為3月5日。該橋址區(qū)內(nèi)見地表溝谷常流水，勘察期間流量不大。流量受季節(jié)性降水影響較大，據(jù)調(diào)查地表水位平均年變化幅度1.0-2.5m。地下水類型為第四系松散堆積層孔隙潛水和基巖裂隙水。潛水水位埋深約為1.1-7.7m，豐水期地表水補給地下水，枯水期相反；勘察期間為地下水補給地表水?；鶐r裂隙水存賦于砂巖裂隙中，水量穩(wěn)定，補給地表水。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTG C20-2011）判定：場地環(huán)境類別為類。根據(jù)工點“水質(zhì)分析報告”可知：該橋址區(qū)地下水對鋼筋水泥土及混凝土中的鋼筋均具有微腐蝕性。

6、根據(jù)“易溶鹽分析報告”結(jié)果查明；場地土對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具為腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2.4工程地質(zhì)及不良地質(zhì)分析該橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及附近土工試驗資料，主要特殊性巖土為濕陷性黃土。參照臨近工點綜合判定地基土濕陷等級為級，屬自重濕陷場地。負(fù)側(cè)摩阻力值qik=-15kPa2.5設(shè)計概況公路等級：高速公路，四車道單向行駛；設(shè)計車速：80Km/h；通風(fēng)與照明計算行車速度：80Km/h；分離式四車道橋梁：單幅路基寬度12.75米。單幅橋梁寬度12.65，橋面布置為0.5m墻式防撞護欄+凈1.65m+0.5m墻式防撞護欄；整體式四車道橋

7、梁:整體式路基寬度25.5米，中分帶2米。橋面布置為0.5m墻式防撞護欄+凈1.65m+0.5m墻式防撞護欄；橋面橫坡：單向坡2%（直線段），超高不大于±4%；設(shè)計荷載：公路-I級；橋面鋪裝：采用10厘米厚瀝青混凝土+防水層+8厘米厚現(xiàn)澆C40混凝土；設(shè)計洪水頻率：特大橋設(shè)計洪水頻率為1/300，大中橋、小橋、涵洞設(shè)計洪水頻率為1/100；環(huán)境條件；I類環(huán)境。2.6設(shè)計殘留風(fēng)險評估西馬家溝3號特大橋沿線路方向左側(cè)存在HP10，滑坡滑痕較為明顯，目前由于人為活動，該滑體坡腳處開設(shè)小規(guī)模石料廠，坡腳被部分挖除，滑坡出現(xiàn)局部活動跡象。為保證施工作業(yè)人員安全及結(jié)構(gòu)物免收破壞，原則上要求于雨季

8、之前對滑坡進行治理，并盡量避免大規(guī)模擾動。2.7施工組織方案橋梁工程樁基采用旋挖鉆機為主，沖擊鉆配合，個別機械難以入場或施工不便的地區(qū)采用人工挖孔，水下灌注混凝土澆筑施工。承臺、地系梁基坑土石方采用人工配合挖掘機開挖，基坑周圍設(shè)置一集水坑進行抽排水。承臺采用大塊鋼模，地系梁采用定型鋼模澆筑。墩柱采用定型鋼模，沒有柱系梁的墩柱一次澆筑成型，有柱系梁的墩柱分段澆筑成型。待墩柱澆筑至柱系梁底標(biāo)高時，進行柱系梁施工，采用抱箍法搭設(shè)平臺施工，模板采用定型鋼模。蓋梁搭設(shè)采用柱系梁的方式，模板采用組合鋼模，根據(jù)不同的尺寸采用不同的鋼模進行拼裝。支座墊石及擋塊在批量墩柱完成后集中施工，模板采用竹膠板。砼集中在

9、自建的拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至各作業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。施工中加強測量校核工作，以便根據(jù)測量結(jié)果進行調(diào)整，確保工程遵循設(shè)計圖紙進行施工。3風(fēng)險評估程序和評估方法3.1風(fēng)險評估總體思路組織風(fēng)險評估小組，明確機構(gòu)人員及職責(zé)；確定風(fēng)險來源并分類，建立適合的風(fēng)險指標(biāo)體系；對初始風(fēng)險進行估計，分別確定各風(fēng)險因素對目標(biāo)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失，綜合分析各風(fēng)險因素對目標(biāo)風(fēng)險的影響程度，評價風(fēng)險因素的等級，根據(jù)評價結(jié)果制訂出相應(yīng)的處理方案或措施，并對風(fēng)險進行再評價，提出按方案或措施處理后的殘留風(fēng)險；使橋梁施工過程中可能存在的各類風(fēng)險降低到可接受的水平，從而達到保障安全、保護環(huán)

10、境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估工作是在開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋尾特征、施工成熟度等環(huán)境與致險因子，評估該橋梁工程的整體風(fēng)險，估測其安全等級為專項評估奠定基礎(chǔ)。橋梁工程采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進行總體風(fēng)險評估，評估思路如下：1、先進行踏勘，收集與總體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。2、分析指南中風(fēng)險評估指標(biāo)體系是否較好地反映本工程的特點與難點，如有不妥可適當(dāng)修改。3、根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險評估指標(biāo)體系，依次對各項評估指標(biāo)進行風(fēng)險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。4、根據(jù)總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。3.2風(fēng)險評估組

11、織機構(gòu)1、安全風(fēng)險評估工作由施工單位組織風(fēng)險評估機構(gòu)的建立，施工單位組織專門的人員建立評估小組，承擔(dān)安全風(fēng)險評估工作。風(fēng)險評估小組組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目書記、項目總工程師、項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)等擔(dān)任，小組組員由安質(zhì)部、工程部、物設(shè)部、工經(jīng)部等部門負(fù)責(zé)人及橋梁作業(yè)隊專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。具體風(fēng)險評估組織機構(gòu)組成如下：經(jīng)理部風(fēng)險評估小組：組 長：何 強副組長：董向純 李建軍 向繼國 郭 穩(wěn)組 員：朱月淘 蘇 剛 陳中華 張成智 任占國 任河北 黃 東 鄧 參 查 龍 余紅權(quán) 2、風(fēng)險小組職責(zé)（1）風(fēng)險評價小組組長職責(zé)全面負(fù)責(zé)標(biāo)段危害因素識別和風(fēng)險評價工作。依據(jù)體系規(guī)定的風(fēng)險評價方法，定期進行

12、風(fēng)險評價。組織風(fēng)險評價小組評估重大風(fēng)險，確定風(fēng)險控制措施。根據(jù)風(fēng)險評價結(jié)果確定重大危害因素，提出風(fēng)險控制措施及管理方案，提交公司審核。組織制定標(biāo)段危害因素清單，并討論生成風(fēng)險評價報告落實重大隱患的整改措施。掌握具體活動開展的時間和進度。（2）副組長職責(zé)組織危害識別和風(fēng)險評價的培訓(xùn)工作，指導(dǎo)各崗位人員進行危害因素識別和風(fēng)險評價活動。協(xié)調(diào)危害因素識別和風(fēng)險評價工作所需的人力和物力支持。為落實風(fēng)險控制措施提供必要的人力和物力支持。對職責(zé)范圍內(nèi)的物料、場所、活動、人員進行危害因素識別和風(fēng)險評價，并對其進行分級和動態(tài)管理。（3）組員職責(zé)配合工區(qū)做好各崗位危害因素識別和風(fēng)險評價的參與活動。具體實施危害因素

13、識別和風(fēng)險評價活動的各項步驟。負(fù)責(zé)收集整理各崗位員工危害因素識別和風(fēng)險評價活動參與記錄，并收集成冊。展開培訓(xùn)，提高員工風(fēng)險識別能力，使其風(fēng)險識別意識具有主動性和前瞻性 做好隱患整改、變更、正?；顒拥娘L(fēng)險識別的動態(tài)管理。負(fù)責(zé)將危害因素清單及各控制措施、管理方案告知現(xiàn)場管理人員、施工操作人員，并與員工進行廣泛溝通。3.3風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)及接受準(zhǔn)則橋梁風(fēng)險分級包括事故發(fā)生概率的等級標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險的等級標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生概率表3-1事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31頻繁發(fā)生50.030.30.1可能發(fā)生40.0030.030.01偶然發(fā)生30.00030.003

14、0.001很少發(fā)生20.00030.0001幾乎不可能發(fā)生1注：1、當(dāng)概率值難以取得時，可用年發(fā)生頻率代替概率；2、中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故發(fā)生后果概率事故發(fā)生后果主要包括經(jīng)濟損失、人員傷亡、工期延誤和環(huán)境影響。1）經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用。表3-2經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失（萬元）10000500010000100050005001000500注：“”含義為包括上限值而不包括下限值。2）人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的的傷亡。表3-3人

15、員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50SI3或5SI10SI5注：F=死亡人數(shù)，SI=重傷人數(shù)。3）工期延誤是指工程風(fēng)險事故引起的工程建設(shè)時間延長。表3-4工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321延誤時間1（控制工期 工程）（月/單一事故）101100.110.010.10.01延誤時間2（非控制工期工程）（月/單一事故）24624260.520.5注：“”含義為包括上限值而不包括下限值。4）環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建筑破壞或損害

16、、環(huán)境污染等。表3-5環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的，且嚴(yán)重的永久的，但輕微的長期的臨時的，但嚴(yán)重的臨時的，且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級。表3-6風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高

17、度風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施如下表。表3-7風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望側(cè)類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。3.4風(fēng)險評估流程及方法3.4.1風(fēng)險評估流程圖3.1風(fēng)險評估與管理基本流程圖3.4.2風(fēng)險評估方法橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系法進行總體風(fēng)險評估，主要考慮建筑規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌

18、及施工工藝成熟度5個評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的評分賦值如下表：表3-8評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米L1000米或LK40米1-22地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-10氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨溝谷，階地3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8表3-9橋梁工程施工總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險）14分及以上等級（高

19、度風(fēng)險）913分等級（中度風(fēng)險）58分等級（低度風(fēng)險）04分根據(jù)橋梁工程施工安全風(fēng)險分組標(biāo)準(zhǔn)，判定其風(fēng)險等級屬于級（中度風(fēng)險）風(fēng)險橋梁工程。從指標(biāo)體系中還可以判斷環(huán)境條件、地形地貌條件是影響施工安全的主要因素。根據(jù)指南要求，橋梁施工應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。評估小組根據(jù)總體風(fēng)險評估情況，提出專項風(fēng)險評估中需要重點評估的風(fēng)險源。4專項風(fēng)險評估內(nèi)容4.1專項風(fēng)險評估總體思路橋梁工程專項風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為（中度風(fēng)險）橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，估測其安全風(fēng)險等級，提出相應(yīng)的風(fēng)

20、險控制措施，以指導(dǎo)工程施工組織設(shè)計、各類專項方案的完善和優(yōu)化。橋梁工程專項風(fēng)險評估的步驟如下：1、分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。2、辨識評估單元中的典型事故類型建立風(fēng)險源普查清單。3、利用安全系統(tǒng)工程的方法進行風(fēng)險分析。4、辨識重大風(fēng)險源。5、對重大風(fēng)險源進行風(fēng)險估測，并提出風(fēng)險控制措施。4.2施工作業(yè)程序分解橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。橋梁工程施工作業(yè)活動分解如表4-10所示。表4-10橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4高墩施工5預(yù)制梁施工、掛籃施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)施工4.3風(fēng)險辨識施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員

21、調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合指南中附錄2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表”，分析得出風(fēng)險源普查清單，如下表所示。表4-11橋梁工程施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論注：風(fēng)險源也稱致險因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如施工方案、作業(yè)活動、施工設(shè)備、危險物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險源都不是單一的，而是各類致險因子的綜合。為便于風(fēng)險分析的開展，本表中列舉的各類風(fēng)險源均為同一事故中最

22、有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，與該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。4.4風(fēng)險分析風(fēng)險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進行分析，找出可能受傷害人、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。4.4.1致險因子分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故致險因子進行分析，具體如下：（1）人、指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等；（2）機，指機械、設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性；（3）料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求；（4）法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求；（5）環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設(shè)備的工作環(huán)境。4.42受傷

23、人員類型、傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。企業(yè)職工傷亡事故分類（GB 6441）中規(guī)定：輕傷是損失工作低于105日的失能傷害；重傷相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害。43不安全狀態(tài)、不安全行為分析在企業(yè)職工傷亡事故分類（BG 6441）中，不安全狀態(tài)及不安全行為都有細分，可供參考。如表4-12所示。表4-12風(fēng)險源風(fēng)險清單分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一

24、起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物

25、體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施（龍門吊）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷高空作業(yè)高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它

26、人員輕、重傷、死亡4.5風(fēng)險估測4.5.1 風(fēng)險估測方法選擇風(fēng)險估測是采用定性或定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。結(jié)合現(xiàn)行管理標(biāo)準(zhǔn)，通過評估小組討論采用風(fēng)險矩陣法進行風(fēng)險估測。風(fēng)險大小=事故發(fā)生可能性×事故嚴(yán)重程度?！?#215;”表示事故發(fā)生可能性和事故嚴(yán)重程度的組合。風(fēng)險等級越高，說明該系統(tǒng)危險性大，需要增加安全措施或優(yōu)化施工工藝，降低風(fēng)險。4.5.2 量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡化計算，將事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)（表3-1）、人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)（表3-3）、直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)（表3-2）、專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)（表3-6）、風(fēng)險估測匯總表（4-13）列出，進行風(fēng)險估測。人的因素

27、及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系，見表3-8，將評估指標(biāo)分值通過公式M=a+b+c+d+e+f+g+h進行計算。根據(jù)分值對照表3-9得出相應(yīng)數(shù)值，再計算事故可能性，見表4-13。4.5.3 風(fēng)險估測按照風(fēng)險矩陣法將計算結(jié)果填入下表表4-13風(fēng)險估測匯總表編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一

28、般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度5高空作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能高度6臨時設(shè)施（龍門吊），拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度5 風(fēng)險控制措施及建議5.1風(fēng)險接受準(zhǔn)則根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，按照風(fēng)險接

29、受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險控制措施。橋梁工程施工安全風(fēng)險接受準(zhǔn)則如表5-1所示。表5-1風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測中度可接受一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度5.2一般風(fēng)險源控制措施橋梁工程存在的一般風(fēng)險源：1、高空作業(yè)（1）從事登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并定期進行體格檢查。經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它

30、不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。（2）對高處作業(yè)的安全防護設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。 （3）雨天和雪天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時清除。遇有六級以上大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候時，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。每日上崗前，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。（4）防護棚搭設(shè)與拆除時，應(yīng)設(shè)立警戒區(qū)，并派專人監(jiān)護。嚴(yán)禁上下同時拆除。（5）高處作業(yè)所用材料堆放應(yīng)平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。（6）在沒有安全防護設(shè)施時，禁止在高空支

31、架操作平臺上支撐、挑架或未固定的構(gòu)件上等行走或作業(yè)。高空作業(yè)與地面的聯(lián)系，應(yīng)采用通訊裝置，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。（7）乘人的外用電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置，禁止利用起重臂和繩索攀登，禁止隨同運料的吊籃、吊裝物上下。2、機電設(shè)備（1）應(yīng)建立機電設(shè)備操作手冊和操作規(guī)程。（2）機電設(shè)備運行狀態(tài)應(yīng)完好，并有可靠有效的安全防護裝置。（3）機電設(shè)備定人操作，操作人員經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后方可上崗。（4）機電設(shè)備定期保養(yǎng)并記錄。（5）操作人員嚴(yán)格按照操作手冊和操作規(guī)程進行操作。（6）特種機械設(shè)備及大型非標(biāo)定型設(shè)備（如電梯、塔吊、架橋機、龍門吊、液壓爬模、掛籃等）進場后使用前必須經(jīng)過有資質(zhì)的單位鑒定，并取得鑒定合格證

32、書及安全合格證后方可使用。3、氣割、電焊作業(yè)（1）所有氣割、焊接工具及防護用品應(yīng)完整無缺，完全有效；氣割工、電焊工必須持證上崗。（2）要正確使用焊接設(shè)備，焊具及防護用品，高空作業(yè)應(yīng)佩帶安全帶，并佩戴安全帽。（3）現(xiàn)場周圍有易燃、易爆物品時應(yīng)及時清理或采取防護措施。（4）進行氣割作業(yè)時，嚴(yán)禁用液化氣代替乙炔氣，嚴(yán)禁氧氣瓶、乙炔瓶混放，以確保氣割作業(yè)安全。（5）必須在禁火區(qū)進行明火作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“動用明火”審批制度，辦妥“動火證”手續(xù)。4、起重作業(yè)（1）起重指揮、起重機司機必須持證上崗。指揮人員作業(yè)時應(yīng)執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；起重機司機應(yīng)熟悉起重機技術(shù)性能。（2）起重機各限位保險應(yīng)齊全，各機構(gòu)的工

33、作應(yīng)正常，制動器應(yīng)靈敏可靠。（3）起重作業(yè)所需的用具、設(shè)備應(yīng)可靠完好，鋼絲繩，無斷絲、露芯、扭結(jié)、變形等異常情形。（4）起重指揮、起重機司機、起重工等操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)安全操作規(guī)程，正確佩戴防護用品。5、鋼筋加工、綁扎作業(yè)（1）斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進行，不準(zhǔn)在高空操作。（2）搬運鋼筋注意避免與附近的架空線和臨時電線發(fā)生碰撞。（3）現(xiàn)場高處綁扎作業(yè)時，必須搭設(shè)符合規(guī)定的施工腳手架并配備其他安全設(shè)施。（4）冷拉鋼筋時，當(dāng)鋼筋拉直時人員必須離開，禁止橫跨或觸碰鋼筋。（5）切斷機在剪切鋼筋時，刀口要與鋼筋垂直。切斷機不準(zhǔn)剪切短于30cm的鋼筋。（6）人工斷料，敲錘與持鋼筋者應(yīng)成斜角。

34、（7）現(xiàn)場綁軋懸空大梁鋼筋時，不得站在模板上操作。（8）綁軋獨立柱頭鋼筋時，不準(zhǔn)站在鋼箍筋上綁扎，也不準(zhǔn)將木料、管子、鋼模板穿在鋼箍筋內(nèi)作為立人板支撐。（9）起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板lm以下才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。（10）起吊鋼筋時，規(guī)格、尺寸必須統(tǒng)一，不準(zhǔn)一點吊，吊點必須扎緊。6、混凝土澆筑作業(yè)（1）使用平板振動器或振搗棒的作業(yè)人員，要穿膠鞋、戴絕緣手套；振搗設(shè)備用電應(yīng)通過三級配電箱，并裝有漏電保護器，電源線不得有破皮漏電；夜間施工時，照明要良好。（2）混凝土工使用推車向料斗倒料時，要有擋車措施。（3）澆注高度在2m以上，應(yīng)搭設(shè)操作平臺，澆筑混凝土?xí)r，不準(zhǔn)直接站

35、在溜槽上或站在模板及支撐上操作；操作人員必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。（4）串搭車道板時，兩頭須擱置平穩(wěn)，并用釘子固定，在車道板下面每隔1.5m須加橫楞、頂撐；高空串搭，必須裝有防護欄桿。7、大模板堆放、安裝、拆除作業(yè)（1）平模存放時應(yīng)滿足地區(qū)條件要求的自穩(wěn)角，兩塊大模板應(yīng)采取板面對板面的存放方法，長期存放模板，應(yīng)將模板連成整體。大模板存放在高處，必須有可靠的防傾倒措施，不得沿外墻圍邊放置，并垂直于外墻存放。（2）沒有支撐或自穩(wěn)角不足的大模板，要存放在專用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。（3）模板起吊前，應(yīng)檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否完整可靠，并應(yīng)先拆除一切臨時

36、支撐，經(jīng)檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確。（4）筒?？捎猛宪囌w運輸，也可拆成平模用拖車水平疊放運輸。平模疊放時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，用拖車運輸，車上嚴(yán)禁坐人。（5）在大模板拆裝區(qū)域周圍，應(yīng)設(shè)置圍欄，并掛明顯的標(biāo)志牌，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。組裝平模時，應(yīng)及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好。（6）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)安裝模板時，必須將懸挑擔(dān)固定，位置調(diào)整準(zhǔn)確后，方可摘鉤，外模安裝后，要立即穿好銷桿，緊固螺栓。安裝外模板的操作人員必須系掛好安全帶。（7）在模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方操作，嚴(yán)禁人員隨模板起吊。（8）大模板必

37、須有操作平臺、上下梯道，走道和防護欄桿等附屬設(shè)施。 （9）拆模起吊前，應(yīng)拆除穿墻銷桿。拆除外墻模板時，應(yīng)先掛好吊鉤，緊繩索，再拆除銷桿。吊鉤應(yīng)垂直模板，不得斜吊。摘鉤時手不離鉤，待吊鉤吊起超過頭部方可松手。吊鉤超過障礙物以上的允許高度，才能行車或轉(zhuǎn)臂。模板就位和拆除時，必須設(shè)置纜風(fēng)繩。（10）在大風(fēng)情況下，不得作高空運輸。（11）模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，要設(shè)專人將大模板串連起來，并同避雷網(wǎng)接通。 8、臨時用電（1）按照J(rèn)GJ46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定編制臨時用電施工組織設(shè)計。（2）施工用電應(yīng)符合下列要求：按“三相五線制”要求，按“一機、一閘、一漏、一鎖、

38、一保護”和動力線照明用電嚴(yán)禁搭接的規(guī)定落實，并設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。（3）電閘箱外殼要有接地和接零線保護設(shè)置，閘箱內(nèi)嚴(yán)禁放雜物，嚴(yán)禁電源線從箱頂接入，并應(yīng)具備防水、防塵功能。（4）室外電纜以埋地敷設(shè)為宜。（5）施工現(xiàn)場的照明配電宜分別設(shè)置，各自自成獨立配電系統(tǒng)，以不致因動力停電或電氣故障而影響照明。（6）一級配電箱應(yīng)二次接地，配電箱、開關(guān)箱的周圍應(yīng)保障箱內(nèi)開關(guān)電器正常、可靠的工作。（7）備用發(fā)電機應(yīng)配備電氣火災(zāi)專用滅火器，并設(shè)置警示牌。（8）架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，架空線的擋距與弧垂應(yīng)滿足相關(guān)安全要求。（9）在架空電力線路保護區(qū)內(nèi)進行開挖等作業(yè)時，必須經(jīng)屬地縣級以上地方管理部門批準(zhǔn)，按照電力部門

39、相關(guān)要求使機具與高壓線保持一定的安全距離。9、車輛運行（1）應(yīng)建立運輸、裝卸設(shè)備的技術(shù)檔案，有計劃地對運輸、裝卸設(shè)備進行檢修和保養(yǎng)。（2）從事運輸工作的新職工應(yīng)先進行安全教育，在指定的人員帶領(lǐng)下工作，按不同崗位確定不同的培訓(xùn)時間，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗；機車、機動車和裝卸機械的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證，方準(zhǔn)駕駛。（3）從事運輸作業(yè)的人員，應(yīng)定期進行體格檢查，經(jīng)檢驗合格者，方能繼續(xù)擔(dān)任原職工作。（4）運輸、裝卸作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。（5）對工區(qū)內(nèi)車輛進行限速規(guī)定，并在工區(qū)主要道路設(shè)置明顯的限速標(biāo)志。（6）施工場地運輸?shù)缆窇?yīng)盡量平整、暢

40、通，排水設(shè)施良好，特殊、危險地段設(shè)置醒目的標(biāo)志，夜間照明設(shè)施完備。（7）冬季要采取車輛防滑、防凍措施，確保車輛運行安全。10、勞動防護用品各作業(yè)隊?wèi)?yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守安全施工的強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具、機械設(shè)備等。(1)勞動防護用品的發(fā)放1）根據(jù)工作場所中的職業(yè)危害因素及危害程度，按照法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為從業(yè)人員免費提供符合國家規(guī)定的防護用品。2）應(yīng)到定點經(jīng)營單位或生產(chǎn)企業(yè)購買特種勞動防護用品。防護用品必須具有“三證”，即生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和安全鑒定證。購買的防護用品須

41、經(jīng)本單位安全管理部門驗收，并在使用前對其防護功能進行檢驗。3）應(yīng)教育從業(yè)人員，按照防護用品的使用規(guī)則和防護要求，正確使用防護用品。使職工做到“三會”，即會檢查防護用品的可靠性；會正確使用防護用品；會正確維護保養(yǎng)防護用品。4）應(yīng)按照產(chǎn)品說明書的要求，及時更換、報廢過期和失效的防護用品。5）應(yīng)建立健全防護用品的購買、驗收、保管、發(fā)放、使用、更換、報廢等管理制度和使用檔案。(2)勞動防護用品的使用1）使用前首先做外觀檢查。檢查的目的是認(rèn)定用品對有害因素防護效能程度；用品外觀有無質(zhì)量缺陷或損壞；各部件組裝是否嚴(yán)密，啟動是否靈活等。2）勞動防護用品的使用必須在其性能范圍內(nèi)，不得超極限使用；不得使用未經(jīng)國

42、家指定檢測部門認(rèn)可或檢測達不到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；不得隨便代替，更不能以次允好。3）嚴(yán)格按照使用說明書正確使用勞動防護用品。11、安全標(biāo)志各分部應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場出入口或者沿線各交叉口、施工起重機械、拌和場、臨時用電設(shè)施及有害危險氣體和液體存放處以及作業(yè)檢修平臺孔和洞口、基坑邊沿、腳手架等危險部位，應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。安全警示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)安全色、安全標(biāo)志的規(guī)定，充分利用紅（禁止、危險）、黃（警告、注意）、藍（指令、遵守）、綠（通行、安全）四中傳遞安全信息的安全色，正確使用安全色，使人員能夠迅速發(fā)現(xiàn)或分辨安全標(biāo)志，及時得到提醒，防止事故、危害的發(fā)生。安全標(biāo)志要醒目清晰、簡單易懂、易懂易記。并且清晰持久，

43、每年至少檢查一次，如發(fā)現(xiàn)變形、破損或圖形符號脫落及變色等影響效果的情況，應(yīng)及時修正或更換。5.2. 重大風(fēng)險源控制措施橋梁工程存在的重大風(fēng)險源：表5-2 人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟龋┑奈恢?、?/p>

44、深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構(gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，并形成文件5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等）必須完

45、好、有效。(3) 系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。6當(dāng)土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。（4）嚴(yán)禁孔口上作業(yè)

46、人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。（5）土方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。（9）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（10）暫停作業(yè)時，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能

47、，并有防墜裝置。11孔內(nèi)照明必須使用36V（含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下列要求；（1） 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南（GB8958）的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有管要求。（2） 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。（3） 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認(rèn)合格并記錄。（4） 孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強制通風(fēng)。13施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體

48、等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5Mpa后，另一孔方可開挖。15夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表5-3 墩柱施工風(fēng)險防控對策說明 墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1采用支架

49、模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采

50、用可靠的起吊機具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風(fēng)時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支