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文檔簡(jiǎn)介
1、全球化中的中國(guó)港口業(yè)中國(guó)沿海眾多港口正迎來(lái)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在此間召開(kāi)的第24屆世界港口大會(huì)上,中國(guó)交通部部長(zhǎng)張春賢預(yù)測(cè),至IJ2010年,中國(guó)港口吞吐量將達(dá)61億噸,集裝箱吞吐量將達(dá)1.4億噸。中國(guó)港口發(fā)展形勢(shì)看好,”張春賢說(shuō)。目前,中國(guó)港口總體規(guī)模和完成量都居世界前列,有8個(gè)港口已躋身世界億噸大港的行列。截至2004年,中國(guó)大陸共擁有港口1430個(gè),生產(chǎn)泊位3.4萬(wàn)個(gè),集裝箱吞吐量6168萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,港口吞吐量41.7億噸,其中上海港已超越鹿特丹港,成為僅次于新加坡港的世界第二大貨運(yùn)港口。國(guó)際航運(yùn)專(zhuān)家分析認(rèn)為,當(dāng)前,正在不斷加速的全球化進(jìn)程,導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易格局發(fā)生巨大變
2、化,世界航運(yùn)中心正在從西方轉(zhuǎn)移到東方,中國(guó)則是當(dāng)前亞洲航運(yùn)業(yè)繁榮興旺的新引擎,”中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總裁魏家福說(shuō)。據(jù)他介紹,中國(guó)的世界工廠(chǎng)地位推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸加快發(fā)展,最近10年,全球集裝箱貿(mào)易年均增長(zhǎng)約9.6%,而中國(guó)的增長(zhǎng)速度則達(dá)到30%,居世界首位;中國(guó)大陸和香港的港口集裝箱吞吐量也為世界最高,約占全球集裝箱碼頭吞吐量的1/4。最近5年,全球GDP每增長(zhǎng)1%,全球的集裝箱貿(mào)易量相應(yīng)增長(zhǎng)約2.8%;中國(guó)集裝箱貿(mào)易量的增速較之GDP增長(zhǎng)比率更高,已達(dá)到3.5%,”魏家福說(shuō)。中國(guó)在2004年已成為世界第三大進(jìn)出口國(guó)。中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所研究員羅萍判斷,在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),中國(guó)貿(mào)易量
3、將在目前1.15萬(wàn)億美元基礎(chǔ)上繼續(xù)保持穩(wěn)定、快速的增長(zhǎng)。資本、人才、資源以及產(chǎn)品在中國(guó)與國(guó)際間的加速流動(dòng),為港口和航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的運(yùn)輸需求。為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,中國(guó)將加快港口建設(shè)的力度,港口業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加速,”羅萍表示,雖然近年來(lái)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展迅速,但仍然無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對(duì)中國(guó)航運(yùn)行業(yè)的需求,而這,將成為促進(jìn)中國(guó)港口進(jìn)一步發(fā)展的巨大動(dòng)力,”她說(shuō)。世界著名船公司A.P.穆勒馬士基集團(tuán)合伙人湯米湯姆森先生也表示,全球采購(gòu)在中國(guó)沒(méi)有顯現(xiàn)出任何停滯的跡象。據(jù)他透露,1。年前,馬士基海陸從亞洲到美國(guó)西海岸的東行航線(xiàn)上,原產(chǎn)地為中國(guó)的貨物僅占42%,今天這個(gè)數(shù)字上升到了68%。對(duì)我們來(lái)說(shuō),中國(guó)
4、的業(yè)務(wù)至關(guān)重要。2000年3月,我們成立了日本油船集團(tuán)物流(中國(guó))公司,總部就在上海,”日本郵船株式會(huì)社海港部董事總經(jīng)理青山正裕介紹其對(duì)中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)看法時(shí)說(shuō):中國(guó)大陸港口正以令人難以置信的速度發(fā)展?!痹谌蚧癁橹袊?guó)港口發(fā)展提供空前機(jī)遇的同時(shí),也帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。港口已不再僅僅是一個(gè)提供泊位的靜態(tài)場(chǎng)所,產(chǎn)業(yè)鏈本身還要求港口和航運(yùn)業(yè)能提供現(xiàn)代化的高水平物流服務(wù),”一位出席世界港口大會(huì)的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。有國(guó)際航運(yùn)專(zhuān)家認(rèn)為,中國(guó)在增加港口數(shù)量的同時(shí),也應(yīng)注重提升港口的綜合能力和服務(wù)水準(zhǔn),以滿(mǎn)足現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的需求。此外,太平洋和大西洋兩岸港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不平衡,也是快速發(fā)展的中國(guó)港口業(yè)直接面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)
5、的煩惱”,香港招商局集團(tuán)公司總裁傅育寧說(shuō),新船越造越大,這將對(duì)港口和碼頭帶來(lái)巨大壓力。"A.P1勒馬士基集團(tuán)合伙人湯米湯姆森也表示:我們需要的是更大、更高效的港口和碼頭,我們相信中國(guó)有能力接納這些接踵而至的大型船舶。但是,如果船舶在美國(guó)和歐洲無(wú)法卸貨,中國(guó)的出口將受影響,并且最終被拖慢。”這種擔(dān)憂(yōu)已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái),羅萍認(rèn)為,歐美等國(guó)在港口設(shè)施建設(shè)上的滯后,肯定會(huì)影響中國(guó)對(duì)這些國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易”,如果中國(guó)慢下來(lái),一切都將慢下來(lái),”湯米湯姆森說(shuō)。中國(guó)港口在經(jīng)濟(jì)全球化中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)在經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)加入世貿(mào)組織大背景下,港口企業(yè)面臨著新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)剛剛過(guò)去的二十世紀(jì),人類(lèi)社會(huì)發(fā)生了重大而深刻的變
6、化,特別是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全球化趨勢(shì)更是來(lái)勢(shì)洶涌,在很大程度上改變著企業(yè)的生存狀態(tài)和發(fā)展模式。我國(guó)作為一個(gè)新興的市場(chǎng)化國(guó)家,二十多年的改革開(kāi)放讓古老的中國(guó)從來(lái)沒(méi)有象今天這樣和全球經(jīng)濟(jì)融為一體,對(duì)外貿(mào)易對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的貢獻(xiàn)率已高達(dá)30%。在過(guò)去的十多年里,我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持著近兩位數(shù)的高速增長(zhǎng),2000年GDP已超過(guò)10000億美元,對(duì)外貿(mào)易額4000億美元,并在未來(lái)510年繼續(xù)保持8%左右的增幅。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)5年位居引進(jìn)外資最多的發(fā)展中國(guó)家,并成為全球第七大貿(mào)易國(guó)家。經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái),使我國(guó)企業(yè)面臨著千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。即將加入世貿(mào)組織為高速發(fā)展的我國(guó)港口。海運(yùn)業(yè)提供了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
7、。首先,加入WTO后,我國(guó)將在100多個(gè)締約國(guó)和地區(qū)享有多邊的、穩(wěn)定的、無(wú)條件的最惠國(guó)待遇,這無(wú)疑將大大提高我國(guó)的外貿(mào)出口量。同時(shí),中國(guó)的關(guān)稅將大幅度削減,并逐步減少配額、許可證等非關(guān)稅壁壘,為外國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。目前,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口約有90%是通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的??梢灶A(yù)見(jiàn),加入世貿(mào)組織后,隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度的加深,對(duì)外貿(mào)易國(guó)際環(huán)境的改善,國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量將大幅度提高,港口將面臨著重大發(fā)展機(jī)遇。其次,加入世貿(mào)組織后,港口要在更大程度上實(shí)現(xiàn)全方位對(duì)外開(kāi)放,國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和管理手段會(huì)被大量引進(jìn),這將有利于港口行業(yè)盡快與國(guó)際慣例,與先進(jìn)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式接軌,加快現(xiàn)代化、國(guó)際化港口的建設(shè)
8、步伐。同時(shí),作為發(fā)展中國(guó)家港口,加入世貿(mào)組織后我們將面臨著新的挑戰(zhàn)。首先是在我國(guó)正式加入世貿(mào)組織后,國(guó)外實(shí)力雄厚的大船公司、碼頭公司將獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)海上航線(xiàn)。港口業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè),并憑借其成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)裝備和高效率的運(yùn)作系統(tǒng),使我們面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。其次是人才的直乏和競(jìng)爭(zhēng),使入世后的中國(guó)港口更加需要通曉國(guó)際航運(yùn)制度和規(guī)則的復(fù)合性人才。二、在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化形勢(shì)下,港口企業(yè)實(shí)施的新戰(zhàn)略、新對(duì)策市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的確立并不斷完善,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的發(fā)展空間,同時(shí),也使港口在經(jīng)濟(jì)生活中扮演著更為重要的角色。青島港是以華北、西北十多個(gè)省區(qū)為腹地的重要樞紐港,在國(guó)家外貿(mào)體系中發(fā)揮著不可
9、替代的重要作用,與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。港口通過(guò)能力達(dá)到1.03億噸,是由集裝箱、煤炭、原油、礦石等貨種構(gòu)成的綜合性大港。幾年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益增強(qiáng)和中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的訊速發(fā)展,我們搶抓機(jī)遇,直面挑戰(zhàn),以新戰(zhàn)略、新對(duì)策積極應(yīng)對(duì)。2000年港口吞吐量達(dá)到8636萬(wàn)噸,集裝箱達(dá)到212萬(wàn)TFU。今年預(yù)計(jì)吞吐量將超越億噸,集裝箱將達(dá)到260萬(wàn)TFU,在日益激烈的航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。一是創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)造四大優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的今天,要保持企業(yè)的長(zhǎng)盛不衰,就必須在不斷創(chuàng)新中形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。就港口企業(yè)而言,核心競(jìng)爭(zhēng)力就是生產(chǎn)經(jīng)
10、營(yíng)中體現(xiàn)為腹地企業(yè)服務(wù),形成并保持特有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。這些年來(lái),青島港腹地內(nèi)煤炭、原油、礦石、集裝箱的市場(chǎng)發(fā)展都呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。煤炭由"北煤南運(yùn)”的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸發(fā)展為外貿(mào)出口。礦石從自給自足發(fā)展為大量進(jìn)口。原油從出口逐步發(fā)展到大量進(jìn)口。外貿(mào)進(jìn)出口適箱貨生成量每年以30%的速度增長(zhǎng),對(duì)港口的集裝箱處理能力提出了更高的要求。同時(shí),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也發(fā)生了顯著變化,船舶大型化、碼頭專(zhuān)業(yè)化、泊位深水化已成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。通過(guò)分析論證,我們感到,中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大發(fā)展,使港口與船東、國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)間的依存度越來(lái)越大。因此,煤炭、原油、礦石等大宗散貨和集裝箱必將成為港口未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。為此,我們?cè)谇鄭u港所經(jīng)
11、營(yíng)的上百個(gè)貨種中,優(yōu)先把集裝箱、原油、礦石、煤炭四大貨種確立為支柱貨種,集中力量,優(yōu)先進(jìn)行培育,逐步形成了青島港走向市場(chǎng)、服務(wù)社會(huì)的四大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在集裝箱發(fā)展方面,我們建設(shè)了一16.5米的大型集裝范專(zhuān)用碼頭,使研8000-10000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶可以直靠碼頭,配套建設(shè)了大規(guī)模的EDI中心,成為大陸第一個(gè)進(jìn)行國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)的港口。為滿(mǎn)足冶金企業(yè)大量進(jìn)口礦石的需要,我們及時(shí)建設(shè)了20萬(wàn)噸級(jí)的礦石專(zhuān)用碼頭,礦石年通過(guò)能力2300萬(wàn)噸,僅此就可為各冶金企業(yè)每年節(jié)省了1.2億美元,成為了華北眾多鋼鐵企業(yè)的進(jìn)口礦石接卸中轉(zhuǎn)港和粗鋼出口港。為支持煤炭企業(yè)的出口需求,我們投資建設(shè)了國(guó)際先進(jìn)水平的煤炭碼頭和高度
12、自動(dòng)化的卸車(chē)裝船系統(tǒng),發(fā)展成為我國(guó)重要的煤炭輸出港。為適應(yīng)我國(guó)對(duì)原油需求不斷增加的實(shí)際,我們依托可???0萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪的油碼頭,建設(shè)了總?cè)萘?80萬(wàn)立方米的鋼質(zhì)浮項(xiàng)式油罐群,年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸,發(fā)展成為我國(guó)最大的原油中轉(zhuǎn)基地。目前,這四大貨種的吞吐量分別全都超過(guò)了1300萬(wàn)噸,在全港吞吐量中所占的比重達(dá)到了80%以上。使青島港在為腹地企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷服務(wù)的同時(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。二是創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略,提升港口的服務(wù)等級(jí)和效率。當(dāng)前,以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的新技術(shù)革命,已成為推動(dòng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化的根本動(dòng)力。港口作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),沒(méi)有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支撐,不發(fā)揮信息技術(shù)對(duì)傳
13、統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、帶動(dòng)作用,就不可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新已成為影響現(xiàn)代港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。我們始終堅(jiān)持科技興港的發(fā)展戰(zhàn)略,注重運(yùn)用高新技術(shù)改造老碼頭、建設(shè)新碼頭,提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量,使港口的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。為了更好地嫁接改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),我們創(chuàng)建了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心,加強(qiáng)港口發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)管理、新技術(shù)新工藝開(kāi)發(fā)應(yīng)用等方面的綜合研究,使之成為青島港技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步的中樞。我們根據(jù)信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的需要,創(chuàng)建了港口信息中心,積極加快信息技術(shù)在港口生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用。與國(guó)內(nèi)外80多家船公司、海關(guān)、代理、場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)了EDI聯(lián)網(wǎng),并通過(guò)國(guó)際互
14、聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱信息無(wú)紙化快速傳遞。建立了局域網(wǎng),在全港內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化信息網(wǎng)系統(tǒng)。廣泛采用國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)的裝卸設(shè)備和裝卸工藝,煤炭、原油、礦石等主要貨種均實(shí)現(xiàn)了流程化、系統(tǒng)化裝卸作業(yè),港口現(xiàn)代化水平明顯提高。其中,煤炭單機(jī)裝船效率為每小時(shí)4500噸,礦石單機(jī)卸率為每小時(shí)5000噸,集裝箱橋吊臺(tái)時(shí)效率最高達(dá)30個(gè)自然箱,原油接卸效率為每小時(shí)1萬(wàn)立方米。同時(shí),還配置了世界先進(jìn)的引航艇。5000馬力大型拖輪、雷達(dá)通信導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備,保證了大型船舶的安全及時(shí)靠離。大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新,提高了港口生產(chǎn)中的技術(shù)含量,實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量、更高層次的服務(wù),滿(mǎn)足了船東、
15、貨主的需要。三是創(chuàng)新開(kāi)放戰(zhàn)略,加速港口國(guó)際化步伐。過(guò)去的幾年中,青島港進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放的創(chuàng)新力度,積極尋求多領(lǐng)域、高層次的合資與合作,把港口的資源優(yōu)勢(shì)與船東、貨主的貨源優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合起來(lái),不僅使港口的發(fā)展獲取了資金支持,而且也為港口吸引了長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源支持。目前,我們已經(jīng)與三井物產(chǎn)(MLTSUIBUSSAN)中遠(yuǎn)(COSCO)鐵行(P&O)東方海外(OOCL)、長(zhǎng)榮(EVERGREEN)等世界知名航運(yùn)企業(yè),合資、合作經(jīng)營(yíng)港口的碼頭、貨場(chǎng)等,使港口的投資主體和經(jīng)營(yíng)方式日益呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì),并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)入世,該港口的對(duì)外開(kāi)放帶來(lái)了新的機(jī)遇。在集裝
16、箱、礦石、原油、煤炭等方面,我們還有大量的合作項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。我們將以更加開(kāi)放的形式,更加寬松的政策,更加靈活的機(jī)制,真誠(chéng)地歡迎世界各國(guó)朋友,到青島港尋求合資合作,在經(jīng)濟(jì)全球化所帶來(lái)的新機(jī)遇中,增進(jìn)彼此的交流,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。(來(lái)源:證券之星)中國(guó)港口在經(jīng)濟(jì)全球化中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)摘要經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái),在很大程度上改變著企業(yè)的生存狀態(tài)和發(fā)展模式。我國(guó)作為一個(gè)新興的市場(chǎng)化國(guó)家,二十年的改革開(kāi)放讓古老的中國(guó)從來(lái)沒(méi)有象今天這樣和全球經(jīng)濟(jì)融為一體,使我國(guó)企業(yè)面臨著千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文結(jié)合青島港改革開(kāi)放十幾年的發(fā)展歷程,著重探討中國(guó)港口在經(jīng)濟(jì)全球化中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)全球化機(jī)遇挑
17、戰(zhàn)對(duì)策一、在經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)加入世貿(mào)組織大背景下,港口企業(yè)面臨著新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)剛剛過(guò)去的二十世紀(jì),人類(lèi)社會(huì)發(fā)生了重大而深刻的變化,特別是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全球化趨勢(shì)更是來(lái)勢(shì)洶涌,在很大程度上改變著企業(yè)的生存狀態(tài)和發(fā)展模式。我國(guó)作為一個(gè)新興的市場(chǎng)化國(guó)家,二十多年的改革開(kāi)放讓古老的中國(guó)從來(lái)沒(méi)有象今天這樣和全球經(jīng)濟(jì)融為一體,對(duì)外貿(mào)易對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的貢獻(xiàn)率已高達(dá)30%。在過(guò)去的十多年里,我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持著近兩位數(shù)的高速增長(zhǎng),2000年GDP已超過(guò)10000億美元,對(duì)外貿(mào)易額4000億美元,并在未來(lái)510年繼續(xù)保持8%左右的增幅。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)5年位居引進(jìn)外資最多的發(fā)展中國(guó)家,并成為全球第七大貿(mào)易國(guó)家。
18、經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái),使我國(guó)企業(yè)面臨著千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。即將加入世貿(mào)組織為高速發(fā)展的我國(guó)港口。海運(yùn)業(yè)提供了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。首先,加入WTO后,我國(guó)將在100多個(gè)締約國(guó)和地區(qū)享有多邊的、穩(wěn)定的、無(wú)條件的最惠國(guó)待遇,這無(wú)疑將大大提高我國(guó)的外貿(mào)出口量。同時(shí),中國(guó)的關(guān)稅將大幅度削減,并逐步減少配額、許可證等非關(guān)稅壁壘,為外國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。目前,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口約有90%是通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的??梢灶A(yù)見(jiàn),加入世貿(mào)組織后,隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度的加深,對(duì)外貿(mào)易國(guó)際環(huán)境的改善,國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量將大幅度提高,港口將面臨著重大發(fā)展機(jī)遇。其次,加入世貿(mào)組織后,港口要在更大程度上實(shí)現(xiàn)全方位對(duì)外開(kāi)放,國(guó)外先
19、進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和管理手段會(huì)被大量引進(jìn),這將有利于港口行業(yè)盡快與國(guó)際慣例,與先進(jìn)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式接軌,加快現(xiàn)代化、國(guó)際化港口的建設(shè)步伐。同時(shí),作為發(fā)展中國(guó)家港口,加入世貿(mào)組織后我們將面臨著新的挑戰(zhàn)。首先是在我國(guó)正式加入世貿(mào)組織后,國(guó)外實(shí)力雄厚的大船公司、碼頭公司將獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)海上航線(xiàn)。港口業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè),并憑借其成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)裝備和高效率的運(yùn)作系統(tǒng),使我們面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。其次是人才的直乏和競(jìng)爭(zhēng),使入世后的中國(guó)港口更加需要通曉國(guó)際航運(yùn)制度和規(guī)則的復(fù)合性人才。二、在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化形勢(shì)下,港口企業(yè)實(shí)施的新戰(zhàn)略、新對(duì)策市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的確立并不斷完善,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的發(fā)展空間
20、,同時(shí),也使港口在經(jīng)濟(jì)生活中扮演著更為重要的角色。青島港是以華北、西北十多個(gè)省區(qū)為腹地的重要樞紐港,在國(guó)家外貿(mào)體系中發(fā)揮著不可替代的重要作用,與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。港口通過(guò)能力達(dá)到1.03億噸,是由集裝箱、煤炭、原油、礦石等貨種構(gòu)成的綜合性大港。幾年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益增強(qiáng)和中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的訊速發(fā)展,我們搶抓機(jī)遇,直面挑戰(zhàn),以新戰(zhàn)略、新對(duì)策積極應(yīng)對(duì)。2000年港口吞吐量達(dá)到8636萬(wàn)噸,集裝箱達(dá)到212萬(wàn)TFU。今年預(yù)計(jì)吞吐量將超越億噸,集裝箱將達(dá)到260萬(wàn)TFU,在日益激烈的航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。一是創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)造四大優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)
21、力。在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的今天,要保持企業(yè)的長(zhǎng)盛不衰,就必須在不斷創(chuàng)新中形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。就港口企業(yè)而言,核心競(jìng)爭(zhēng)力就是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中體現(xiàn)為腹地企業(yè)服務(wù),形成并保持特有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。這些年來(lái),青島港腹地內(nèi)煤炭、原油、礦石、集裝箱的市場(chǎng)發(fā)展都呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。煤炭由"北煤南運(yùn)”的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸發(fā)展為外貿(mào)出口。礦石從自給自足發(fā)展為大量進(jìn)口。原油從出口逐步發(fā)展到大量進(jìn)口。外貿(mào)進(jìn)出口適箱貨生成量每年以30%的速度增長(zhǎng),對(duì)港口的集裝箱處理能力提出了更高的要求。同時(shí),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也發(fā)生了顯著變化,船舶大型化、碼頭專(zhuān)業(yè)化、泊位深水化已成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。通過(guò)分析論證,我們感到,中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大發(fā)展,使港口與船
22、東、國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)間的依存度越來(lái)越大。因此,煤炭、原油、礦石等大宗散貨和集裝箱必將成為港口未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。為此,我們?cè)谇鄭u港所經(jīng)營(yíng)的上百個(gè)貨種中,優(yōu)先把集裝箱、原油、礦石、煤炭四大貨種確立為支柱貨種,集中力量,優(yōu)先進(jìn)行培育,逐步形成了青島港走向市場(chǎng)、服務(wù)社會(huì)的四大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在集裝箱發(fā)展方面,我們建設(shè)了一16.5米的大型集裝范專(zhuān)用碼頭,使研8000-10000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶可以直靠碼頭,配套建設(shè)了大規(guī)模的EDI中心,成為大陸第一個(gè)進(jìn)行國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)的港口。為滿(mǎn)足冶金企業(yè)大量進(jìn)口礦石的需要,我們及時(shí)建設(shè)了20萬(wàn)噸級(jí)的礦石專(zhuān)用碼頭,礦石年通過(guò)能力2300萬(wàn)噸,僅此就可為各冶金企業(yè)每年節(jié)省了1.2億美元
23、,成為了華北眾多鋼鐵企業(yè)的進(jìn)口礦石接卸中轉(zhuǎn)港和粗鋼出口港。為支持煤炭企業(yè)的出口需求,我們投資建設(shè)了國(guó)際先進(jìn)水平的煤炭碼頭和高度自動(dòng)化的卸車(chē)裝船系統(tǒng),發(fā)展成為我國(guó)重要的煤炭輸出港。為適應(yīng)我國(guó)對(duì)原油需求不斷增加的實(shí)際,我們依托可???0萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪的油碼頭,建設(shè)了總?cè)萘?80萬(wàn)立方米的鋼質(zhì)浮項(xiàng)式油罐群,年通過(guò)能力3000萬(wàn)噸,發(fā)展成為我國(guó)最大的原油中轉(zhuǎn)基地。目前,這四大貨種的吞吐量分別全都超過(guò)了1300萬(wàn)噸,在全港吞吐量中所占的比重達(dá)到了80%以上。使青島港在為腹地企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷服務(wù)的同時(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。二是創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略,提升港口的服務(wù)等級(jí)和效率。當(dāng)前,以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
24、為代表的新技術(shù)革命,已成為推動(dòng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化的根本動(dòng)力。港口作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),沒(méi)有現(xiàn)帶動(dòng)作用,就不可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中代科學(xué)技術(shù)的支撐,不發(fā)揮信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新已成為影響現(xiàn)代港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。我們始終堅(jiān)持科技興港的發(fā)展戰(zhàn)略,注重運(yùn)用高新技術(shù)改造老碼頭、建設(shè)新碼頭,提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量,使港口的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。為了更好地嫁接改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),我們創(chuàng)建了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心,加強(qiáng)港口發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)管理、新技術(shù)新工藝開(kāi)發(fā)應(yīng)用等方面的綜合研究,使之成為青島港技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步的中樞。我們根據(jù)信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的需要,創(chuàng)建
25、了港口信息中心,積極加快信息技術(shù)在港口生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用。與國(guó)內(nèi)外80多家船公司、海關(guān)、代理、場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)了EDI聯(lián)網(wǎng),并通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱信息無(wú)紙化快速傳遞。建立了局域網(wǎng),在全港內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化信息網(wǎng)系統(tǒng)。廣泛采用國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)的裝卸設(shè)備和裝卸工藝,煤炭、原油、礦石等主要貨種均實(shí)現(xiàn)了流程化、系統(tǒng)化裝卸作業(yè),港口現(xiàn)代化水平明顯提高。其中,煤炭單機(jī)裝船效率為每小時(shí)4500噸,礦石單機(jī)卸率為每小時(shí)5000噸,集裝箱橋吊臺(tái)時(shí)效率最高達(dá)30個(gè)自然箱,原油接卸效率為每小時(shí)1萬(wàn)立方米。同時(shí),還配置了世界先進(jìn)的引航艇。5000馬力大型拖輪、雷達(dá)通信導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)
26、設(shè)備,保證了大型船舶的安全及時(shí)靠離。大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新,提高了港口生產(chǎn)中的技術(shù)含量,實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量、更高層次的服務(wù),滿(mǎn)足了船東、貨主的需要。三是創(chuàng)新開(kāi)放戰(zhàn)略,加速港口國(guó)際化步伐。過(guò)去的幾年中,青島港進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放的創(chuàng)新力度,積極尋求多領(lǐng)域、高層次的合資與合作,把港口的資源優(yōu)勢(shì)與船東、貨主的貨源優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合起來(lái),不僅使港口的發(fā)展獲取了資金支持,而且也為港口吸引了長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源支持。目前,我們已經(jīng)與三井物產(chǎn)(MLTSUIBUSSAN)中遠(yuǎn)(COSCO)鐵行(P&O)東方海外(OOCL)、長(zhǎng)榮(EVERGREEN)等世界知名航運(yùn)企業(yè),合資、合作經(jīng)營(yíng)港口的碼頭、貨場(chǎng)等,使港口的投資主體和經(jīng)營(yíng)
27、方式日益呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì),并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)入世,該港口的對(duì)外開(kāi)放帶來(lái)了新的機(jī)遇。在集裝箱、礦石、原油、煤炭等方面,我們還有大量的合作項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。我們將以更加開(kāi)放的形式,更加寬松的政策,更加靈活的機(jī)制,真誠(chéng)地歡迎世界各國(guó)朋友,到青島港尋求合資合作,在經(jīng)濟(jì)全球化所帶來(lái)的新機(jī)遇中,增進(jìn)彼此的交流,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。四是創(chuàng)新環(huán)保戰(zhàn)略,建設(shè)綠色港口。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,是關(guān)系列人類(lèi)生存和發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。特別是環(huán)境保護(hù)工作尤為重要。港口作為聯(lián)通世界、促進(jìn)交流的一個(gè)窗口,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作責(zé)任重大。同時(shí),港口特有的作業(yè)性質(zhì),也為我們做好環(huán)保工作帶來(lái)了不少困難。在多年的港口建設(shè)發(fā)展中,我們始終把保護(hù)環(huán)境作為青島港持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),不斷創(chuàng)新環(huán)保戰(zhàn)略,牢固樹(shù)立大環(huán)境的意識(shí),不惜重金,加強(qiáng)環(huán)境的治理與保護(hù),實(shí)現(xiàn)了港口經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益的內(nèi)在統(tǒng)一。在青島港的骨干貨種中,煤炭、原油、礦石等
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