論路橋工程過渡段的施工技術

1、論路橋工程過渡段的施工技術近些年來，隨著大路建設的不斷向前進展，人們對于大路的平安性與牢靠性要求也越來越高，高速路面的平順程度已經(jīng)成為衡量建設質(zhì)量的一個十分重要的標準，也引起了人們的高度關注。對于施工界來說，路面過渡部分的結(jié)構(gòu)形式、施工材料的質(zhì)量問題以及施工工藝的先進與否，是他們所要考慮的主要問題。在路橋工程的詳細建設過程中，過渡段的施工技術肯定是保障工程質(zhì)量的一個重要的因素，需要建設部門的親密留意。一 路橋工程過渡段施工的重要性近些年，隨著我國大路建設行業(yè)的迅猛進展，無論是大路橋梁還是城市立交橋梁，都得到了很大程度上的擴建，隨著橋梁建設施工多年的進展，相關的技術已經(jīng)日臻成熟，但是對于過渡橋段

2、的路面研究就顯得十分的薄弱。事實上，過渡段始終都是目前交通事故頻發(fā)的主要地段，最為直觀的表現(xiàn)形式就是橋頭的跳車，雖然許多施工單位留意到了這一點，在詳細的設計施工過程中也實行了不少的補救措施，但從詳細的狀況來看，橋頭跳車的現(xiàn)象不僅僅只是存在于舊的橋頭路堤，也同樣存在于許多新建的高等級大路之上。眾所周知的是，作為高速鐵路施工的一個十分重要的環(huán)節(jié)，在路橋過渡段施工，倘若不結(jié)合實際的地質(zhì)狀況，抉擇適當?shù)奶盍弦约跋冗M的工藝技術，那么就很有可能導致過度段施工的失敗，引發(fā)交通事故。我們需要準時的對路橋過渡段的不憐憫況開陣具有針對性的研究與實驗，找出與之相對應的適宜過渡橋段處理的最佳的設計方法和施工工藝，從而

3、在根本上解決路橋過渡段施工過程中所面臨的問題。1二 路橋工程過渡段施工的現(xiàn)狀與問題（1）沉降差問題在詳細的施工過程中，隨著壓實設備對路面不停地碾壓填料顆粒間的空隙就穩(wěn)定下來，不行能消退，工程竣工通車之后，在車輛的碾壓之下，材料被壓縮，孔隙率進一步削減，產(chǎn)生變形。事實上，不同性質(zhì)的填充材料的所產(chǎn)生的沉降大小也不盡相同，倘若壓實的標準全都，那么強度較高而剛度比較小的填充材料產(chǎn)生的變形會大得多，所以在實際的施工過程中，我們應當盡可能的適應強度比較高、剛度又比較大的填充材料。除此之外，對于一般性的施工，往往會對構(gòu)造物下部先施工，只會等到橋臺工程完畢之后，再舉行橋臺后路的填筑，但是眾所周知，一般性的路段

4、施工都是先將路基成型，過渡段工程的填土工作一般會安頓在工程尾部，這其中有兩方面，首先是為了追逐工期，田土的呀是質(zhì)量控制的不夠嚴格，田土本身就會消失大面積的沉降或者變形，從另一方面來講，因為橋頭路基的位置比較特別，而背面的填料作業(yè)面過于狹窄，壓實工作做得不夠到位，這一系列的問題都會造成過度段的沉降差。（2）基路面的沉降路橋工程基路面的沉降主要是因為路基以及橋臺的剛度差異比較懸殊，而路基填料的壓固程度則十分差，而相對來說路基的填料固結(jié)程度十分差，強度則比較低，倘若要從根本上改善兩者的剛度差，會使橋臺與路基之間的剛度消失漸變。我們務必要找出過渡段中剛度不夠勻稱的主要緣由，然后再實行相關的措施，惟獨這

5、樣，才干保證行車過程的平順。（3）路面噪音問題在路橋工程的施工過程中，路基與橋梁往往會因為某處不勻稱而產(chǎn)生臺階，倘若臺階達到一定的數(shù)值之后，就會造成行車的顛簸。因為現(xiàn)實的許多過橋車輛荷載超重，一般的臺階會展現(xiàn)出中間兩邊略高的形態(tài)。這就會使車輛的行駛速度受到十分重的影響。因為高速公里的線性標準略高，很簡單在這個過程中發(fā)生沉陷和變形，引發(fā)路面的積水、不平和路面的裂縫等等，而這些問題也絕對會使迅速行駛的車輛不斷的顛簸、振動，同時也會產(chǎn)生很大的噪音。2三 路橋工程過渡段施工方法（1）臺后的填筑工作需要認識到的是，地基與路面的變形在很大程度上是造成橋梁兩端沉降的主要緣由，而更需要留意的是，地基的壓縮變形

6、，路基路面受到自身的重力影響，加上車輛消失荷載過重產(chǎn)生的壓力，也是其沉降的主要緣由，因此，在詳細的施工過程中，應當盡可能的保持搭板與橋面的結(jié)構(gòu)厚度全都，從根本上避開沉降差。（2）臺背的填換過程在選材過程中，最好遵循剛?cè)徇^渡的原理來舉行抉擇，對于回填的詳細尺寸，臺背填土與路基的銜接坡度都需要有一定的數(shù)值和比例需要掌握，我們需要從設計與施工甚至是監(jiān)理方面尋求更過的建議與參考，嚴格詳細的施工過程，抉擇合適的材料、合適的比例舉行有效的填充。3（3）搭板的詳細設置過程眾所周知的是，當搭板長度限定在一定的范圍之內(nèi)，路面受車輛荷載的緣由，彎度會逐步變大，但是在實際的施工過程中，它的難度也會變得很大，解決好這個問題之后，我們可以實行預留反向坡度的方法來處理過渡沉降的問題，固然，這種設置的