大橋橋梁加固及監(jiān)測(cè)分析

1、大橋橋梁加固及監(jiān)測(cè)分析1、工程概況某整幅式的預(yù)應(yīng)力混凝土繼續(xù)剛構(gòu)橋，建成于2022年，其上部結(jié)構(gòu)為694m的繼續(xù)剛構(gòu)，主橋是雙向4車道，長(zhǎng)454m（122+210+122）的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土繼續(xù)剛構(gòu)。主橋箱梁采用單箱單室截面的三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，底板寬11m，上頂板寬22.5m，頂面翼緣為2%的雙向橫坡。箱梁邊跨與跨中支架的現(xiàn)澆梁段高3.5m，根部及0號(hào)梁段高12.5m，頂板在0號(hào)梁段橫隔板范圍內(nèi)厚50cm，其余頂板厚度為3050cm，懸臂箱梁翼緣端部為20cm，墩頂處腹板為120cm，箱梁端部至10號(hào)箱梁的腹板為70cm，1120號(hào)箱梁腹板為60cm，2137號(hào)梁腹板為50cm，0號(hào)段橫隔板內(nèi)為

2、150cm，其余梁從1號(hào)梁段跨中從120cm至32cm漸漸減小，邊跨現(xiàn)澆底板厚32cm60cm。2、工程現(xiàn)狀2.1主要病害及平安隱患橋梁經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)覺存在的主要病害及平安隱患如下：（1）08年檢測(cè)時(shí)，其主跨跨中預(yù)拱值降低嚴(yán)峻，最大值還不到2.7cm，考慮到測(cè)量時(shí)，因?yàn)闇囟葎蚍Q上升引起的跨中撓度值增大，則主跨跨中的預(yù)拱高度用完。（2）橋梁橋面為混凝土鋪裝，平整度較差，鋪裝層呈網(wǎng)狀開裂，超車道防滑層脫落、破損較嚴(yán)峻，不利于通行。（3）箱梁頂沿梁中心線附近，存在較多對(duì)稱分布，間距在15cm至30cm的縱向裂縫，裂縫表現(xiàn)為在中心線處較寬，向兩側(cè)延長(zhǎng)漸漸變細(xì)。（4）主墩在逼近承臺(tái)的墩身有豎向裂縫。2.2

3、 病害產(chǎn)生緣由按照詳細(xì)的工程災(zāi)難和平安隱患，結(jié)合以往的工程閱歷，認(rèn)為產(chǎn)生以上工程隱患的緣由如下：（1）主跨撓度損失嚴(yán)峻：目前對(duì)于橋梁撓度損失1主要由于：混凝土的徐變的影響因素眾多，難以精確估量影響因素的主次性，徐變計(jì)算不夠精確。橋梁在設(shè)計(jì)之初為設(shè)計(jì)下彎索，在后來工程實(shí)踐中證實(shí)這樣的設(shè)計(jì)對(duì)抑制主梁下?lián)闲Ч?。在橋梁使用過程中，交通量增大、超重重型汽車多，作用的動(dòng)荷載大，加劇了下?lián)?。?）箱梁底板存在沿中心線對(duì)稱分布的間距在1525cm的縱向裂縫。按照規(guī)范，采用等效荷載計(jì)算方法，對(duì)跨中舉行等效荷載計(jì)算，計(jì)算得到的在等效荷載作用下的裂縫寬度為0.15mm，考慮到溫度、混凝土收索影響，裂縫寬度約為0.

4、2mm，實(shí)測(cè)的箱梁底板最大裂縫寬度為0.2mm，判斷縱向裂縫為受力裂縫。沿箱梁內(nèi)部頂板底面兩側(cè)，存在很多間距為1530cm的縱向裂縫，采用等效荷載計(jì)算方法，箱梁頂板下跨中下邊緣的最小壓應(yīng)力為2.24MPa，若考慮溫度梯度的不利影響，最大拉應(yīng)力為-1.24MPa，裂縫為受力裂縫。（3）主墩墩身在逼近承臺(tái)處有豎向了裂縫，這是因?yàn)樵谛藿ㄟ^程中，墩身后于承臺(tái)澆筑，墩身混凝土收縮量大于承臺(tái)，承臺(tái)會(huì)抑制墩身變形，這樣在墩身與承臺(tái)逼近部位消失非結(jié)構(gòu)裂縫。3 加固施工3.1 施工措施按照橋的平安隱患及病害，制定了一些列的加固方案，主要的施工措施如下：（1）重新舉行橋面鋪裝：去掉原橋面鋪裝C40混凝土18cm厚

5、，更換為C50抗干擾聚丙烯晴纖維混凝土11cm厚，并增強(qiáng)1cm厚的微表處理。（2）增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力筋：增強(qiáng)A、B齒板共8個(gè)，20個(gè)轉(zhuǎn)向塊，4個(gè)肋板，76套減震裝置，8束19 s15.2PE護(hù)套環(huán)氧涂層鋼絞線，16套錨固裝置。（3）加固補(bǔ)強(qiáng)：修補(bǔ)缺陷、粘貼鋼板與碳纖維布、腹板加厚。3.2體外預(yù)應(yīng)力筋加固在本工程中，對(duì)于結(jié)構(gòu)平安隱患的主要解決方案是通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)筋2來實(shí)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力筋的增設(shè)是囫圇加固工程的關(guān)鍵工作，對(duì)囫圇加固效果具有至關(guān)重要的影響。體外預(yù)應(yīng)力筋作為一種主要加固方法3，在提高構(gòu)件的承載力方面成效顯著。該方法不需要大型的技術(shù)設(shè)備；對(duì)施工的四周環(huán)境要求不高；加固工程耗費(fèi)的人力資源少；工期短

6、。在囫圇加固過程中4，只需要對(duì)原有交通舉行短期限制甚至是不需要限制，施工過程對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，不影響橋下凈空，這點(diǎn)對(duì)城市橋梁舉行加固十分有益。3.3體外預(yù)應(yīng)力筋加固工序（1）決定鋼筋增設(shè)位置6：要依據(jù)原結(jié)構(gòu)的圖形，決定需要增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力筋位置，定位放樣位置，避開和原有鋼筋碰撞，（2）施工前材料打算充分：施工前對(duì)將要使用的材料舉行驗(yàn)收，確保材料符合設(shè)計(jì)要求。打算好錨具、張拉設(shè)備，并在錨固點(diǎn)舉行打釘標(biāo)記。（3）滑塊及墊板要求：作為施工時(shí)的重要輔助措施，水平滑塊要明確轉(zhuǎn)向位置，使用鋼板焊接，涂抹環(huán)氧液之后利用環(huán)氧砂漿找平，黏貼墊塊。（4）鋼筋張拉與安裝：打算工作就緒后，將待拉鋼筋放置在指定位置，舉行張拉。張拉步驟為：1）10%初始張拉。2）外力逐步增大到105%的超張拉。3）持續(xù)穩(wěn)拉3min后，降低到預(yù)定拉力。4）錨固及卸頂。（5）鋼筋防腐：因?yàn)槭呛笃谠鲈O(shè)的加固鋼筋，需要特殊留意鋼筋的防腐處理。通過在鋼筋外部加套管來防止腐蝕。4 橋梁的加固施工監(jiān)測(cè)4