第六章發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)控制過程(備用)

1、一、噴射正時控制一、噴射正時控制二、噴油量的控制二、噴油量的控制三、燃油停供控制三、燃油停供控制四、怠速控制四、怠速控制五、點火控制五、點火控制六、爆震控制六、爆震控制七、排氣凈化與排放控制七、排氣凈化與排放控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開始油正時控制。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開始前，噴油結(jié)束。前，噴油結(jié)束。 一、噴射正時控制一、噴射正時控制1同步噴油正時控制同步噴油正時控制 2異步噴油正時控制異

2、步噴油正時控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1）順序噴射正時控制）順序噴射正時控制（2）分組噴射正時控制）分組噴射正時控制（3）同時噴射正時控制）同時噴射正時控制1.同步噴油正時控制分為同步噴油正時控制分為:平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1）順序噴射正時控制）順序噴射正時控制 工作原理：工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位置信號）、曲軸位置傳感器（傳感器（Ne信號）和發(fā)動機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。信號）和發(fā)動機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。當(dāng)確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，當(dāng)確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，ECU輸出輸出噴油控制信號

3、，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。 特點：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。特點：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2）分組噴射正時控制）分組噴射正時控制 特點：把所有噴油器分成特點：把所有噴油器分成24組，由組，由ECU分組控制噴油器。分組控制噴油器。 工作原理：工作原理： 以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。噴油器電磁線圈電路，該組噴

4、油器開始噴油。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（3）同時噴射正時控制）同時噴射正時控制 特點：所有各缸噴油器由特點：所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。控制同時噴油和停油。 工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點前某一位置，為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1）起動時異步噴油正時控制）起動時異步噴油正時控制 （2）加速時異步噴油正時控制）加速時

5、異步噴油正時控制 2.異步噴油正時控制異步噴油正時控制 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在增加一次異在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在增加一次異步噴油。步噴油。在起動開關(guān)處于接通狀態(tài)時，在起動開關(guān)處于接通狀態(tài)時，ECU接受到第一個凸輪軸位置傳接受到第一個凸輪軸位置傳感器信號（感器信號（Ne信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（G信信號）時，開始進(jìn)行起動時的異步噴油。號）時，開始進(jìn)行起動時的異步噴油。（1）起動時異步噴油正時控制）起動時異步噴油正時控制為了改善加速性能，為了改善加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳

6、感器中怠速信根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。（2）加速時異步噴油正時控制）加速時異步噴油正時控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 目的：使發(fā)動機(jī)在各種運行工況下，都能獲目的：使發(fā)動機(jī)在各種運行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低得最佳的噴油量，以提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。排放污染。 1.起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制2.起動后的同步噴油量控制起動后的同步噴油量控制 3.異步噴油量控制異步噴油量控制二、噴油量的控制二、噴油量的控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點火開在發(fā)動

7、機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點火開關(guān)接通位于關(guān)接通位于STA（起動）檔時，噴油時（起動）檔時，噴油時間的確定見左圖間的確定見左圖，ECU根據(jù)冷卻液傳感根據(jù)冷卻液傳感器信號（器信號（THW信號）和冷卻液溫度信號）和冷卻液溫度噴油時間確定基本噴油時間，根據(jù)進(jìn)氣噴油時間確定基本噴油時間，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器（溫度傳感器（THA信號）對噴油時間作信號）對噴油時間作修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電池電壓適當(dāng)延長噴油時間，以實現(xiàn)噴油池電壓適當(dāng)延長噴油時間，以實現(xiàn)噴油量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。 1.起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制平頂山工

8、業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 D型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本噴油時間；噴油時間； L型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時間。間。 同時同時,還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運行工況信息，還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運行工況信息，對基本噴油量時間進(jìn)行修正。對基本噴油量時間進(jìn)行修正。噴油持續(xù)時間噴油持續(xù)時間 = 基本噴油持續(xù)時間基本噴油持續(xù)時間噴油修正系數(shù)噴油修正系數(shù) + 電壓修正電壓修正2.起動后的同步噴油量控制起動后的同步噴油量控制下一頁平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院起動后加濃修正

9、起動后加濃修正暖機(jī)加濃修正暖機(jī)加濃修正 進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正大負(fù)荷工況噴油量修正大負(fù)荷工況噴油量修正過渡工況噴油量修正過渡工況噴油量修正怠速穩(wěn)定性修正怠速穩(wěn)定性修正平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)動機(jī)起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一發(fā)動機(jī)起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各氣缸增加一次噴油。個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各氣缸增加一次噴油。3.異步噴油量控制異步噴油量控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院減速斷油控制減速斷油控制當(dāng)汽車減速時，當(dāng)汽車減速時，ECU將會切斷燃將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙挥蛧娚淇刂齐娐?，停止噴油，?/p>

10、降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。氧化碳的排放量。限速斷油控制限速斷油控制加速時，發(fā)動機(jī)超過安全轉(zhuǎn)速或加速時，發(fā)動機(jī)超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時，汽車車速超過設(shè)定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。射控制電路，停止噴油，防止超速。三、燃油停供控制三、燃油停供控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院四四. .怠速控制怠速控制 怠速控制內(nèi)容主要是發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化控制和電器負(fù)荷變化控制。怠速控制的實質(zhì)是控制怠速時的充氣量(進(jìn)氣量)。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷增大時，ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高防止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火；當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷減小時，ECU

11、控制怠速控制閥使進(jìn)氣量減少，從而使怠速轉(zhuǎn)速降低，以免怠速轉(zhuǎn)速過高。怠速時的噴油量則由ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)定的怠速空燃比和實際充氣道計算確定。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1、怠速轉(zhuǎn)速控制過程怠速轉(zhuǎn)速控制過程 車速傳感器提供車速信號，節(jié)氣門位置傳感器提供怠速觸點開閉信號，這兩個信號用來判定發(fā)動機(jī)是否處于怠速狀態(tài)。當(dāng)判定為怠速工況時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號修正怠速轉(zhuǎn)速.再通過空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)和電源電壓信號確定發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化，從內(nèi)存存儲的怠速轉(zhuǎn)速資料中查詢相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，然后將目標(biāo)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器檢測的發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，從而確定怠速控制閥的開度，以調(diào)節(jié)旁通進(jìn)氣量的大小。怠速時的

12、噴油量則由ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)定的怠速空燃比和實際充氣量（空氣流量計信號）計算確定。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院五、點火控制點火系統(tǒng)對以下三個方面進(jìn)行了控制： 點火提前角（點火正時）控制；點火能量控制；防爆震控制。點火提前角控制三維點火特性脈譜圖平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 實際點火提前角的控制 六、爆震控制平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院1、汽油蒸氣排放（、汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)2、廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（、廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）3、三元催化轉(zhuǎn)換器（、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）與空燃比反饋控制系統(tǒng)）與空燃比反饋控制系統(tǒng)4、二次空氣供給系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院1）.EVAP控制系

13、統(tǒng)功能控制系統(tǒng)功能 2）.EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理控制系統(tǒng)的組成與工作原理3）. EVAP控制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修 1、汽油蒸氣排放（、汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 收集汽油箱和浮子室內(nèi)蒸氣的汽油蒸氣，并將汽油收集汽油箱和浮子室內(nèi)蒸氣的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止氣油蒸氣直接排出大蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止氣油蒸氣直接排出大氣而防止造成污染。同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣而防止造成污染。同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。 （見視頻見視頻） 1）.EVAP控制系統(tǒng)功能控制系統(tǒng)

14、功能平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2）.EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理控制系統(tǒng)的組成與工作原理 如圖，油箱的燃油蒸如圖，油箱的燃油蒸氣通過單向閥進(jìn)入活性碳?xì)馔ㄟ^單向閥進(jìn)入活性碳罐上部，空氣從碳罐下部罐上部，空氣從碳罐下部進(jìn)入清洗活性碳，在碳罐進(jìn)入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥沙鍋內(nèi)部閥，排放控制閥沙鍋內(nèi)部的真空度由碳罐控制電磁的真空度由碳罐控制電磁閥控制，電磁閥受控制。閥控制，電磁閥受控制。 1、油箱蓋、油箱蓋 2、油箱、油箱 3、單向閥、單向閥 4、排氣管、排氣管 5、電磁閥、電磁閥6、節(jié)氣門、節(jié)氣門 7、進(jìn)

15、氣門、進(jìn)氣門 8、真空閥、真空閥 9、真空控制閥、真空控制閥10、定量排放孔、定量排放孔 11、活性碳罐、活性碳罐下一頁平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院工作原理工作原理 發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制碳罐電磁閥的開閉來控制空氣流量等信號，控制碳罐電磁閥的開閉來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當(dāng)排放控制閥打開時，燃油蒸氣通過排的開度。當(dāng)排放控制閥打開時，燃油蒸氣通過排放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。下一頁平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在部分電控在部分電控EVAP控制

16、系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)中，活性碳罐上不設(shè)真活性碳罐上不設(shè)真空控制閥，而將受空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥控制的電磁閥直接裝在活性碳罐直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間的吸與進(jìn)氣管之間的吸氣管中。氣管中。 如圖韓國現(xiàn)代如圖韓國現(xiàn)代轎車裝用的電控轎車裝用的電控EVAP控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院3）. EVAP控制系統(tǒng)的檢控制系統(tǒng)的檢修修 一般維護(hù)一般維護(hù) 檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無裂紋，每行駛裂紋，每行駛20000應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心。應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心。 真空控制閥的檢查真空控制閥的檢查 拆下真空控制閥，用手真空泵由拆下真

17、空控制閥，用手真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa，從活性碳罐側(cè)，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通?？状等肟諝鈶?yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。 電磁閥的檢查電磁閥的檢查 拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，電磁閥不通電時應(yīng)保持真空度，若接蓄電池電壓，真空電磁閥不通電時應(yīng)保持真空度，若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放。測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為度應(yīng)釋放。測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為3644。 平頂山工業(yè)職業(yè)

18、技術(shù)學(xué)院1）.EGR控制系統(tǒng)功能控制系統(tǒng)功能 2）.開環(huán)控制開環(huán)控制EGR系統(tǒng)系統(tǒng)3）.閉環(huán)控制閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)系統(tǒng)4）.EGR控制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修2、廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（、廢氣在循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低氣缸的最高溫度，以減少低氣缸的最高溫度，以減少NOx的排放量。的排放量。種類：開環(huán)控制種類：開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系系統(tǒng)。統(tǒng)。 1）.EGR控制系統(tǒng)功能控制系統(tǒng)功能平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 如右圖，主要由如右圖，主要由EGR閥和閥和EGR電磁電磁閥等組成閥等組

19、成 原理：原理：EGR閥安裝在廢氣再循環(huán)通閥安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。EGR電磁閥按裝在通向電磁閥按裝在通向EGR真空通道中，真空通道中，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電。閥的通電或斷電。ECU不給不給EGR電磁電磁閥通電時，控制閥通電時，控制EGR閥的真空通道接閥的真空通道接通，通，EGR閥開啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)；閥開啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)； ECU給給EGR電磁閥通電時，控制電磁閥通電時，控制EGR閥的真空度通道被切斷，閥的真空度通道被切斷，

20、EGR閥閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。 2）.開環(huán)控制開環(huán)控制EGR系統(tǒng)系統(tǒng)1、EGR電磁閥電磁閥 2、節(jié)氣門、節(jié)氣門 3、EGR閥閥 4、水溫傳感器、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器 6、ECU 7、起動信號、起動信號平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院3）.閉環(huán)控制閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)系統(tǒng) 閉環(huán)控制閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測實際的系統(tǒng)，檢測實際的EGR率或率或EGR閥開度閥開度作為反饋控制信號，其控制精度更高。作為反饋控制信號，其控制精度更高。與開環(huán)相比只是在與開環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個閥上增設(shè)一個EGR閥開度傳感器，閥開度傳感器，控制原理如圖，控制原理如圖，EGR率傳感器

21、安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修根據(jù)此反饋信號修正正EGR電磁閥的開度，使電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。率保持在最佳值。 下一頁平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院用用EGR閥開度反饋控制的閥開度反饋控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng) 用用EGR率反饋控制的率反饋控制的EGR系系統(tǒng)統(tǒng) 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院4.EGR控

22、制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修（1）一般檢查）一般檢查 拆下拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同，若轉(zhuǎn)速提高到相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500 r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動左右，拆下真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。（ 2）EGR電磁閥的檢查電磁閥的檢查 冷態(tài)測量電磁閥電阻因冷態(tài)測量電磁閥電阻因為為3339。如圖電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空。如圖電磁閥不通電時，從

23、進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時，應(yīng)相氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時，應(yīng)相反。反。（ 3）EGR閥的檢查閥的檢查 如圖，用手動真空泵給如圖，用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，的真空度，EGR閥應(yīng)能開啟，閥應(yīng)能開啟，不施加真空度，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。閥應(yīng)能完全關(guān)閉。下一頁平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖圖EGR電磁閥的檢查電磁閥的檢查 圖圖EGR閥的檢查閥的檢查1通大氣濾網(wǎng)通大氣濾網(wǎng)2進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭 3EGR閥側(cè)軟管接頭閥側(cè)軟管接頭平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院1）.TWC功能功能 2）.TWC的構(gòu)造的構(gòu)造3）.影響影響TWC轉(zhuǎn)換效率的因素轉(zhuǎn)換效率的因素3、三元催化轉(zhuǎn)換器（、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）與空燃比反饋控制系統(tǒng)）與空燃比反饋控制系統(tǒng)平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動機(jī)排出利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。1）.TWC功能功能平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2）.TWC的構(gòu)造的構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院3）.影響影響TWC轉(zhuǎn)換效率的因素轉(zhuǎn)換效率的因素 影響最大的是混合氣的濃