城市空間結(jié)構(gòu)導(dǎo)學(xué)案

1、城市的空間結(jié)構(gòu)編寫人 胡其慧 審核人 審批人【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：1、掌握城市功能區(qū)類型并能夠舉例說明歷史因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素對(duì)功能分區(qū)的影響。培養(yǎng)學(xué)生的讀圖分析能力和理論聯(lián)系實(shí)際分析、解決問題的能力。2、要應(yīng)用綜合的觀點(diǎn)、辯證的觀點(diǎn)看問題，認(rèn)識(shí)城市各功能區(qū)的分布是有一定規(guī)律可循的，學(xué)會(huì)用發(fā)展的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)城市各功能區(qū)的形成和變化，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析，樹立實(shí)事求是的思想?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)】：城市三種功能區(qū)在空間上的分布規(guī)律和特點(diǎn)；影響城市功能分區(qū)的主要因素；不同城市服務(wù)功能的差異。【學(xué)習(xí)難點(diǎn)】：經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響【使用說明】1、結(jié)合地圖冊(cè)熟讀教材，勾劃出課文中的重要知識(shí)點(diǎn)，認(rèn)真完成導(dǎo)學(xué)

2、案，熟記基礎(chǔ)知識(shí)。2、將預(yù)習(xí)中不明白的知識(shí)或問題標(biāo)識(shí)出來，認(rèn)真填寫到“我的疑惑”處。認(rèn)真獨(dú)立完成預(yù)習(xí)自測(cè)題目。3、閱讀“城市其他功能區(qū)”、“中心地理論”和“案例研究”的內(nèi)容。【預(yù)習(xí)案】教材助讀-自學(xué)教材，背誦各功能區(qū)的分布規(guī)律及特點(diǎn)一、 城市的空間結(jié)構(gòu)（讀地圖冊(cè)第24頁，確定各功能區(qū)的位置，結(jié)合教材歸納它們的分布規(guī)律及特點(diǎn)、形成原因）1、表解城市的空間結(jié)構(gòu)功能區(qū)組成特點(diǎn)區(qū)位中心商務(wù)區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)2、讀教材第26頁的“閱讀”進(jìn)一步了解城市其他功能區(qū)的特點(diǎn)。3、形成原因歷史原因：舉例說明經(jīng)濟(jì)原因（主要原因）-知識(shí)難點(diǎn)讀地圖冊(cè)第26頁城市地域功能分區(qū)的經(jīng)濟(jì)因素-城市地租等高

3、線分布圖分析影響地租高低的主要原因有哪些？讀圖1-1-10思考地租的高低是如何影響功能區(qū)的分布。社會(huì)原因：行政原因：二、不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異1、城市規(guī)模大小與其內(nèi)部功能分化、服務(wù)功能及服務(wù)范圍之間有怎樣的關(guān)系？2、城市作為區(qū)域的核心，它在區(qū)域發(fā)展中的重要作用表現(xiàn)在哪里？預(yù)習(xí)自測(cè)圖為“某特大城市中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化圖”。白天人口主要指工作人口，夜間人口主要指居住人口。完成1-2題。1、中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度的變化直接反映 A中心商務(wù)區(qū)地價(jià)高于工業(yè)區(qū) B中心商務(wù)區(qū)工業(yè)用地減少 C住宅區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離 D工業(yè)區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離2、中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化

4、的必備條件是 A城市服務(wù)等級(jí)提高 B城市交通條件改善 C城市流動(dòng)人口增加 D城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)化近年來，蘇州市沿江地帶形成以冶金、能源、紡織、化工、糧油等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)群體。圖4中的、示意蘇州市城市化、工業(yè)化發(fā)展走廊。完成3-4題。3、正確表述圖中城市等級(jí)或服務(wù)范圍的是A蘇州市有4個(gè)城鎮(zhèn)等級(jí)B昆山服務(wù)范圍最廣C常熟、張家港、大倉的服務(wù)范圍層層嵌套D蘇通大橋建成通車后，蘇州市的服務(wù)范圍擴(kuò)大4、與、走廊相比，走廊發(fā)展的有利條件是A當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)廣闊 B水運(yùn)便利 C科技實(shí)力強(qiáng) D原有工業(yè)基礎(chǔ)雄厚5、從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，若在下圖中分別布局中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、城郊農(nóng)業(yè)區(qū)、港口碼頭四個(gè)功能區(qū)，則對(duì)應(yīng)

5、的功能區(qū) A港口碼頭、城郊農(nóng)業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、中心商務(wù)區(qū)B住宅區(qū)、港口碼頭、城郊農(nóng)業(yè)區(qū)、中心商務(wù)區(qū)C港口碼頭、城郊農(nóng)業(yè)區(qū)、中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)D中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、港口碼頭、城郊農(nóng)業(yè)區(qū)【我的疑惑】探究案一、 閱讀教材第24頁的“探索”的資料，結(jié)合課本圖2-1-1思考1、 英國是什么氣候類型？這種氣候類型的特點(diǎn)是什么？2、 英國的城鎮(zhèn)內(nèi)部形成東西向分異的原因是什么？3、 馬恩斷言這種格局幾乎不可能改變，你認(rèn)同這種看法嗎？4、 我國的城市有這樣的分布嗎？如果有，會(huì)是怎樣分布的？二、材料：上海市位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，長江三角洲為城市的發(fā)展和拓展提供了廣闊、平坦的土地，為城市的繁榮奠定了基

6、礎(chǔ)。上海位于我國南北海岸線的中點(diǎn)以及長江的出?？凇?duì)內(nèi)通過長江航運(yùn)可以聯(lián)系南京、武漢和重慶等工業(yè)城市，服務(wù)范圍可以擴(kuò)展到廣闊富饒的長江流域甚至更大的地域；對(duì)外是我國大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的國際港口，通過對(duì)我貿(mào)易還可以擴(kuò)大其服務(wù)范圍。上海市有發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接長江流域和北京、廣州等大城市，同時(shí)也位于中國大陸人口最稠密的地區(qū)，這使得上海能夠得到充足的原材料、勞動(dòng)力和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，以滿足大規(guī)模城市人口的需求，而且還為上海市提供了巨大的市場(chǎng)。上海市2002年年底總?cè)丝?334萬人，是我國人口規(guī)模最大的城市。閱讀上述材料分析上海市作為長江三角洲地區(qū)城市體系的核心和一級(jí)城市，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)有哪些？三、閱

7、讀教材第3031頁的案例研究“南京城市用地規(guī)模與結(jié)構(gòu)”嘗試解釋南京城市的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)的分布有何規(guī)律及形成原因?！局R(shí)鏈接和拓展】城市內(nèi)土地區(qū)位條件不同,土地租金也不同。影響土地租金高低的區(qū)位條件有交通通達(dá)度和距離市中心的遠(yuǎn)近。 1. 與市中心距離 城市是人口高度集中的地區(qū)。城市用地中,住宅區(qū)的面積往往占城市空間的40%60%。同時(shí),市中心交通便捷,是人群最易到達(dá)的地方,這樣吸引了商業(yè)和部分工業(yè)趨于市中心分布,這樣致使市中心的地租水平較高,隨著距市中心的距離越來越大,地租水平也逐漸下降。2. 交通通達(dá)度 隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與日常完善,致使一些商業(yè)部門和一些工業(yè)可適當(dāng)遠(yuǎn)離市中心,而逐漸

8、趨于市區(qū)外延交通便捷的地區(qū)。綜上所述,市中心地租最高,沿交通線往外地租逐漸下降;在城市環(huán)線與其它公路干線交會(huì)處,地租又有所上升,形成地租次高中心,隨后又繼續(xù)下降。總之,影響地租高低的因素主要有交通通達(dá)度和距離市中心遠(yuǎn)近兩個(gè)方面。一般來說,穿過的道路越多,或者距交通干線越近,土地租金就越高;離市中心越近,土地租金也越高。商業(yè)用地只占城市用地面積的很小比例,但卻是一種重要的土地利用類型。它的主要活動(dòng)是商業(yè)活動(dòng),區(qū)位要求是要有便捷的交通,這樣才能夠吸引大量的消費(fèi)人群,以獲得最大的利潤。因此,市中心地租水平雖高,但商業(yè)付租能力也強(qiáng),商業(yè)往往集中分布在市中心,而遠(yuǎn)離市中心商業(yè)利潤下降;住宅用地介于商業(yè)用

9、地和工業(yè)用地之間,在市中心區(qū)人們用蓋高層的方式來支付高額地租,而市區(qū)邊緣,用于建別墅的形式來支付地租。這樣一來,住宅用地既節(jié)省了地租,又方便職工上下班,還方便購物,可分布在市中心的附近,付租能力為中等;工業(yè)用地付租能力最低,趨向分布在市區(qū)邊緣,因此付租曲線斜度小。堵車是北京空間結(jié)構(gòu)引起的問題：北京堵車的癥結(jié)，是空間結(jié)構(gòu)問題，而非空間技術(shù)問題。 2003年9月17日，一場(chǎng)中雨就使北京市中心的各主要街道被堵得水泄不通；在這樣的情況下，9月23日，北京市交通委員會(huì)提出了應(yīng)對(duì)交通擁堵的十大措施，包括“給公交車設(shè)置專用封閉車道”、“引導(dǎo)和限制私車使用”、“城區(qū)中心停車要高收費(fèi)”、“加強(qiáng)城市次干道和支路建

10、設(shè)”等，這些舉措看上去更多的是希望改善交通的硬件與軟件等技術(shù)性手段，而具有戰(zhàn)略性的一條“結(jié)合北京空間發(fā)展布局調(diào)整和北京城市總體規(guī)劃的修編，編制北京綜合交通規(guī)劃”則被湮沒其中，很容易被人忽視。但熟知內(nèi)情者已能看出，北京市的決策層如今終于“歷史性”地把交通問題與城市的空間布局聯(lián)系起來了。 之所以稱其為“歷史性”，還是源于半個(gè)世紀(jì)前北京城市規(guī)劃界的那場(chǎng)著名的爭論。建筑學(xué)家梁思成、陳占祥1950年2月提出著名的“梁陳方案”，建議在北京古城以西的公主墳與月壇之間建設(shè)行政中心區(qū)，避免在古城內(nèi)大興土木，并推動(dòng)全市的平衡發(fā)展。這個(gè)方案長期以來僅被一些人認(rèn)為是對(duì)北京古城的一個(gè)保護(hù)性方案，而其中包含著的至今仍具有

11、重大參考價(jià)值的對(duì)北京交通建設(shè)方面的科學(xué)思考，卻一直難以得到?jīng)Q策者的關(guān)注，以致一次次錯(cuò)失良機(jī)，北京最終被堵在了城市能否理性發(fā)展的十字路口。梁思成、陳占祥在建議書中寫道，他們所提方案的目的并不僅僅是為保存北京古城以內(nèi)的文物，還有為實(shí)現(xiàn)工作人員近距離居住與就業(yè)方面的考慮，只有實(shí)現(xiàn)了工作與就業(yè)的近距離平衡，才可減低城內(nèi)過高的人口密度、保持街道正常的交通量。當(dāng)時(shí)北京古城內(nèi)的人口已逾百萬，密度已經(jīng)偏高，如果將大量辦公設(shè)施置于其中，不但于名城保護(hù)本身不利，還將導(dǎo)致大量人口外遷，而這些人口為解決就業(yè)問題，又必須早晚往返于城郊之間，使交通設(shè)施不堪重負(fù)。要避免這樣的問題出現(xiàn)，就應(yīng)該將城市新的就業(yè)功能集中在新城區(qū)建設(shè)，周圍配備足夠的住宅，以最大限度地減少跨區(qū)域交通的發(fā)生，防止交通擁堵。 可是，梁、陳二位的建議在當(dāng)時(shí)復(fù)雜的歷史環(huán)境下未得到采納，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，一個(gè)改造北京古城的計(jì)劃被提出，新北京被確定在老北京上面建設(shè)。可是，拆除古城經(jīng)濟(jì)代價(jià)太高，盡管北京市在1958年提出10年完成舊城的拆除重建，最后這仍是紙上談兵?！拔母铩苯Y(jié)束時(shí)，北京除了拆除城墻并在舊城內(nèi)建設(shè)了為數(shù)不多的大型公共建筑外，整個(gè)古城區(qū)仍保存著較為完整的狀況?？墒?，在隨后20多年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，特別是在近10年來北京的房地產(chǎn)開發(fā)熱潮中，古城區(qū)開始被成片成片地大規(guī)模拆除，取而代之的