城軌道交通未來發(fā)展

1、專業(yè)導(dǎo)論論文淺談城市軌道交通未來發(fā)展所在系:交通運(yùn)輸系專業(yè)名稱：交通運(yùn)輸年級：2016級學(xué)生姓名：王港2016年12月24日目錄1城市軌道交通概況12改善城市軌道交通環(huán)保技術(shù)23城市軌道交通類型34智能交通在城市軌道中的應(yīng)用45國家“十二五”對于城市軌道交通的規(guī)劃66城市軌道交通發(fā)展7參考文獻(xiàn)8淺談城市軌路交通未來發(fā)展論文摘要：隨著我國現(xiàn)代城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快，城市交通擁擠阻塞正成為制約城市快速發(fā)展的重要問題之一?，F(xiàn)代城市道路交通系統(tǒng)作為城市交通的主要工具，具有城市交通、政設(shè)施敷設(shè)、改善城市景觀等多種功能，它是城市建設(shè)水平及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。從現(xiàn)代城市交通的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述軌道交通

2、的特點(diǎn)，討論現(xiàn)代城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。本文主要介紹了現(xiàn)如今城市軌道的現(xiàn)狀，智能交通在城軌中的作用以及未來的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：城市軌道，智能交通,發(fā)展前景1城市軌道交通概況城市是人類的最大遺產(chǎn)和人類文化的最大成就.2010年的世界博覽會(huì)和世界人居日的主題就是“城市，讓生活更美好;在飛速發(fā)展的工業(yè)化和城市化背景之下，中國為保持其城市可持續(xù)發(fā)展面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而城市交通規(guī)劃是其中的重中之重。城市軌道交通現(xiàn)狀隨著軌道交通運(yùn)營里程的不斷攀升，其引發(fā)的環(huán)境振動(dòng)和噪聲問題已同征地拆遷和投融資一并成為困擾地鐵建設(shè)的三大難題之一。軌道減振措施雖為最經(jīng)濟(jì)有效地解決軌道交

3、通環(huán)境振動(dòng)的方法，但隨著減振軌道應(yīng)用比例的日益提高，輪軌關(guān)系惡化造成的車輛和軌道病害以及由此引發(fā)的次生環(huán)境問題也日益凸顯。城市而言，作為一個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)，道路是城市賴以生存和運(yùn)行的基礎(chǔ).截至2015年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的城市軌道交通總規(guī)劃里程超過7300公里。已經(jīng)有22個(gè)城市開通了軌道交通運(yùn)營里程2764公里，其中北京、上海都已經(jīng)超過500公里。符合國家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)39個(gè)，到2020年估計(jì)在50個(gè)左右，總規(guī)劃里程達(dá)7000公里，是目前總里程的4.3倍。所以說，除了其他交通而言，軌道交通在城市道路中也是不可避免的，所占的成分一樣大。2改善城市軌道交通環(huán)保技術(shù)環(huán)境問題日益引起

4、世界各國的廣泛注意.21世紀(jì)交通科技發(fā)展重點(diǎn)之一是開發(fā)各類交通環(huán)保專項(xiàng)技術(shù)。預(yù)計(jì)21世紀(jì)，隨著能源新技術(shù)的不斷突對環(huán)境污染較大的燃油汽車將被環(huán)保型汽車所替代；公路路面將采用新材料碳和施工工藝，公路交通的噪音將大大減少；普通鐵路將基本實(shí)現(xiàn)電氣化，高速鐵路將進(jìn)入磁浮系統(tǒng)時(shí)代；城市軌道交通將采用低噪聲新型電車；各種運(yùn)輸方式互相滲透，新型環(huán)保高速交通方式將產(chǎn)生并投入商業(yè)運(yùn)行模式?？傊h(huán)保技術(shù)將日益滲透于交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程之中。3城市軌道交通類型地鐵是現(xiàn)代城市快速軌道的先驅(qū)。地鐵不僅具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，而且可以在建筑群密集而不方便于發(fā)展地面和高架軌道交通的地區(qū)大力

5、發(fā)展。嚴(yán)格來講，地鐵已是一個(gè)歷史名詞，如今其內(nèi)涵與外延均已有相當(dāng)大的擴(kuò)展，并不局限于運(yùn)行線在地下隧道中的一種形式，而是泛指高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力在3萬人次以上，可以采用地下線、地面線、高架線的大容量軌道交通系統(tǒng)。例如：大容量軌道交通、快捷交通、輕軌交通、獨(dú)軌交通分跨座式和懸掛式.4智能交通在城市軌道中的應(yīng)用4.1 智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的涵義智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指將彼此孤立的各類設(shè)備控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地4連接在一起，監(jiān)控和協(xié)調(diào)各相關(guān)子系統(tǒng)設(shè)備的工作，充分提高各類設(shè)備的效率、降低城軌運(yùn)營成本、提高綜合決策水平，為乘客提供一個(gè)便利快捷舒適的乘車環(huán)境，并在災(zāi)害發(fā)生的情況下最大限度地保護(hù)人和財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)

6、”高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)”的智能型城市軌道交通。智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)可定義為動(dòng)力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、車站附屬設(shè)備監(jiān)控、通訊系統(tǒng)監(jiān)控、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控、決策支援等6個(gè)子系統(tǒng)的集成。4.2 智能交通在城市軌道中的應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)是指運(yùn)用自動(dòng)化、信息化、通訊與感測等技術(shù)，對運(yùn)輸工具和線路設(shè)施運(yùn)行狀況等信息進(jìn)行交換和處理，進(jìn)而增進(jìn)運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率與舒適,同時(shí)減少交通環(huán)境沖擊的有效整合型運(yùn)輸系統(tǒng)。綜合考慮旅客的交通需求特點(diǎn)及城軌的運(yùn)輸資源，以優(yōu)化的方式配置移動(dòng)及固定設(shè)備，實(shí)現(xiàn)面向用戶需求的城軌列車開行計(jì)劃，最終提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和達(dá)到運(yùn)輸資源的高效利用。5國家“十二五”對于城市軌道交通的規(guī)劃5.1把發(fā)展作為第

7、一要?jiǎng)?wù)，保持持續(xù)發(fā)展按照“適度超前”的原則，把握發(fā)展節(jié)奏、合理有序、平穩(wěn)較快地推進(jìn)交通交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速形成基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，快速提升運(yùn)輸保障能力、優(yōu)化交通節(jié)奏、提升質(zhì)量效率，堅(jiān)持速度、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸越好越快的發(fā)展。5。2把統(tǒng)籌兼顧作為根本方法，推進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，堅(jiān)持建、養(yǎng)、運(yùn)、管并重，著力提升服務(wù)水平.統(tǒng)籌區(qū)域、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸發(fā)展，進(jìn)一步向西部地區(qū)推進(jìn)公共服務(wù)均等化，使人民群眾共享交通改革發(fā)展的成果，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展。6城市軌道交通發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已到新的階段，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，市民出行交通需求不

8、斷增長，高人口規(guī)模不再是城市軌道交通建設(shè)門檻的關(guān)鍵，例如西方國家對于建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)僅為100萬人。此前我國申報(bào)城市軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是，城市城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上.6.1 先進(jìn)國家發(fā)展趨勢在世界城市中，城市規(guī)模越大，人口密度越高，以軌道交通為代表的大運(yùn)量交通工具則越是必不可少，城區(qū)人口在150萬以上的城市基本上都擁有地鐵等城市軌道交通系統(tǒng)。但在城區(qū)人口少于120萬的城市中，建有地鐵系統(tǒng)的城市則主要集中在日本以及歐美等發(fā)達(dá)國家，且客流效益一般。6.2 國內(nèi)的發(fā)展趨勢目前國家5000億元的固定資產(chǎn)預(yù)算類投資已大幅下

9、放，對于重大項(xiàng)目的實(shí)施，要求只要能提前到今年干的就提前到今年干，所以地方有需求、積極性較高的城市軌道項(xiàng)目必然成為下一步發(fā)展重點(diǎn)。國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合印發(fā)的交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃指出，2016至2018年，擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約4。7萬億元。其中，鐵路和城市軌道交通項(xiàng)目是建設(shè)“重頭戲”，重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約6.3 萬億元.據(jù)其估計(jì)，地鐵項(xiàng)目每投資1億元，將帶動(dòng)GDP增長2。63億元，創(chuàng)造8000個(gè)就業(yè)崗位。假設(shè)每公里城市軌道交通投資額為4至8億元，假設(shè)未

10、來五年新增城市軌道交通建設(shè)4500公里，則“十三五”期間新增投資額為1.8萬億元至3.6萬億元，帶動(dòng)GDP增長4。7萬億元至9.5萬億元。鐵路應(yīng)拓展和完善鐵路網(wǎng)，建設(shè)高速鐵路，提高路網(wǎng)規(guī)模，并建成現(xiàn)代化的鐵路樞紐和客貨運(yùn)輸中心，構(gòu)筑起全方位的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).6。3城市軌道交通發(fā)展前景城市軌道交通在中長短途區(qū)域間快速旅客運(yùn)輸、短途城市內(nèi)快速旅客運(yùn)輸中占有重要地位，建立以區(qū)際鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域/市郊鐵路網(wǎng)、城市軌道網(wǎng)四位一體的軌道交通系統(tǒng)勢在必行。將城市交通作為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重點(diǎn)，構(gòu)建起快速鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通和快速道路系統(tǒng)為骨架的城市公共交通體系。參考文獻(xiàn)1董焰，單連龍-中國城市軌道交通未來十年發(fā)展趨勢及政策導(dǎo)向J,城市軌道交通研究一20042尚斌，張