多式聯(lián)運(yùn)組織與管理第03章多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)海運(yùn)

1、 第一章第一章 多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論第四章第四章 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織業(yè)務(wù)組織第五章第五章 多式聯(lián)運(yùn)單證多式聯(lián)運(yùn)單證 第六章第六章 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收計(jì)收 第八章第八章 多式聯(lián)運(yùn)法律多式聯(lián)運(yùn)法律與慣例與慣例第二章第二章 載運(yùn)工具載運(yùn)工具與設(shè)備與設(shè)備第三章第三章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 第七章第七章 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3.2 多式聯(lián)運(yùn)線路多式聯(lián)運(yùn)線路3.3 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（一）（一）集

2、裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求物流術(shù)語(yǔ)（106）集裝箱碼頭（Container terminal）專供?？考b箱船、裝卸集裝箱用的港口作業(yè)場(chǎng)所（俗稱碼頭）。它是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，是各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)及集裝箱的集散地。集裝箱碼頭是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸中，做好集裝箱碼頭的各項(xiàng)工作，對(duì)于加速車、船和集裝箱的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸效益，具有極其重要的的地位和作用。集裝箱碼頭的特集裝箱碼頭的特點(diǎn)點(diǎn) 加速車、船、箱的周轉(zhuǎn)： 裝卸作業(yè)高效化、自動(dòng)化； 管理工作現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。集裝箱碼頭將向著全自動(dòng)化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝集裝箱碼頭將向著全自動(dòng)

3、化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝將有突破性改進(jìn)，作業(yè)設(shè)備將進(jìn)入新一輪的更新?lián)Q代時(shí)將有突破性改進(jìn)，作業(yè)設(shè)備將進(jìn)入新一輪的更新?lián)Q代時(shí)期。期。2005年年9月，上海外高橋碼頭無(wú)人龍門吊自動(dòng)裝卸集月，上海外高橋碼頭無(wú)人龍門吊自動(dòng)裝卸集裝箱過(guò)程的成功展示，裝箱過(guò)程的成功展示，2007年年4月上海洋山港實(shí)施了智月上海洋山港實(shí)施了智能化管理成為無(wú)人工操作的全國(guó)第一個(gè)全集裝箱碼頭。能化管理成為無(wú)人工操作的全國(guó)第一個(gè)全集裝箱碼頭。證明了我國(guó)集裝箱碼頭管理的自動(dòng)化研究已經(jīng)取得了階證明了我國(guó)集裝箱碼頭管理的自動(dòng)化研究已經(jīng)取得了階段性成果，集裝箱碼頭管理水平邁上了新臺(tái)階。段性成果，集裝箱碼頭管理水平邁上了新臺(tái)階?，F(xiàn)已完工的上

4、海洋山港一期工程，建有全長(zhǎng)現(xiàn)已完工的上海洋山港一期工程，建有全長(zhǎng)1 600米碼米碼頭岸線，頭岸線，5個(gè)集裝箱船專用泊位，可停靠第五代、第六個(gè)集裝箱船專用泊位，可停靠第五代、第六代集裝箱船舶（代集裝箱船舶（40006000TEU）全長(zhǎng)。二期工程規(guī)劃）全長(zhǎng)。二期工程規(guī)劃的全長(zhǎng)的全長(zhǎng)1 500米的岸線也已建設(shè)完成。上海洋山港工程米的岸線也已建設(shè)完成。上海洋山港工程全部完工后碼頭面積達(dá)全部完工后碼頭面積達(dá)20平方公里，岸線總長(zhǎng)達(dá)平方公里，岸線總長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)米，萬(wàn)米，具有具有100個(gè)集裝箱船專用泊位，碼頭的集裝箱吞吐量則個(gè)集裝箱船專用泊位，碼頭的集裝箱吞吐量則為世界第一大深水港。為世界第一大深水港。(1)具

5、備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域； (2)具備碼頭前沿所必須的寬度、碼頭縱深及堆場(chǎng)所必須的面積闊的陸域； (3)具備有適應(yīng)集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)所必需的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施；(4)具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)；(5)具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)的人員；(6)具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械司機(jī)；(7)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)?，F(xiàn)代化集裝箱碼頭應(yīng)現(xiàn)代化集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件具備的基本條件泊位深水化；裝卸設(shè)備大型化；裝卸工藝系統(tǒng)化；生產(chǎn)組織合理化；生產(chǎn)信息化；集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化；碼頭泊位高效化。集裝箱碼頭未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)集裝箱碼頭

6、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（二）（二）集裝箱碼頭的布置及其設(shè)施集裝箱碼頭的布置及其設(shè)施為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的需要，集為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的需要，集裝箱碼頭通常應(yīng)具備的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、裝箱碼頭通常應(yīng)具備的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站、控制室、維修車間、檢集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站、控制室、維修車間、檢查口、行政樓等。查口、行政樓等。 集裝箱碼頭設(shè)施的組成：集裝箱碼頭設(shè)施的組成：1 1碼頭前沿；碼頭前沿；2 2編排場(chǎng)；編排場(chǎng)；3 3集裝箱堆場(chǎng)（包

7、括前方堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)（包括前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)；和后方堆場(chǎng)；4 4調(diào)頭區(qū)；調(diào)頭區(qū)；5 5大門；大門；6 6控制塔；控制塔；7 7貨運(yùn)站拆裝箱庫(kù)；貨運(yùn)站拆裝箱庫(kù)；8 8維修車間；維修車間；9 9集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；1010泊位。泊位。 集裝箱專用碼頭的標(biāo)準(zhǔn)布局集裝箱專用碼頭的標(biāo)準(zhǔn)布局靠泊設(shè)施靠泊設(shè)施 (Wharf) 集裝箱船舶靠岸停泊的地點(diǎn)和系船設(shè)施（系船纜樁、防碰撞裝置）； 前沿水深一般為12m以上。碼頭前沿碼頭前沿 (Frontier) 裝卸集裝箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆場(chǎng)之間； 一般設(shè)有集裝箱裝卸橋及其運(yùn)行的軌道，寬度在30-50m之間。2.

8、.集裝箱碼頭的主要設(shè)施集裝箱碼頭的主要設(shè)施集裝箱編排場(chǎng)集裝箱編排場(chǎng) (Container Marshlling Yard) 集裝箱編排場(chǎng)又稱； 指把準(zhǔn)備； 編排場(chǎng)面積的堆箱量：集裝箱船載箱量的2倍。集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng) (Container Yard CY) 集裝箱堆場(chǎng)又稱； 是指進(jìn)行的場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和裝箱并對(duì)這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所； 有設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有設(shè)在碼頭外面的?？刂扑刂扑?(Control Tower) 控制塔是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心； 主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶

9、裝卸作業(yè)船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)堆場(chǎng)作業(yè)。大門大門 (Gate) 是集裝箱碼頭的出入口； 是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的地方； 交接集裝箱單據(jù)的地點(diǎn)，是實(shí)行碼頭電子計(jì)算機(jī)管理的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。維修車間維修車間 (Maintenance Shop) 對(duì)集裝箱及其專用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng)所。集裝箱清洗場(chǎng)集裝箱清洗場(chǎng) ( (Container Washing Station)Container Washing Station) 對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。碼頭辦公樓碼頭辦公樓 ( Terminal Building ) 是行使經(jīng)營(yíng)管理集裝箱碼頭各項(xiàng)設(shè)施的職能的中樞機(jī)構(gòu)。

10、 集裝箱碼頭大門管理集裝箱碼頭大門管理 集裝箱集裝箱碼頭大門碼頭大門的概念的概念 在我國(guó)有的一些港口稱之為在我國(guó)有的一些港口稱之為檢查檢查橋橋，也有的稱之為，也有的稱之為閘口閘口。 是進(jìn)出口集裝箱和各種運(yùn)輸機(jī)械的出入口，區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任和交接集裝箱相關(guān)資料的地點(diǎn)。1. .集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；2. .檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式

11、走廊；走廊；3. .檢查橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識(shí)牌；檢查橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識(shí)牌；4. .檢查橋的跨度檢查橋的跨度 (即設(shè)置幾條通道即設(shè)置幾條通道)要考慮以下因素：一是要考慮以下因素：一是進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械通道；通道；5. .檢查橋面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞，檢查橋面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞，并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場(chǎng)地；并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場(chǎng)地；6. .進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對(duì)集裝箱實(shí)施計(jì)量；實(shí)施計(jì)量；7. .設(shè)

12、有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出箱設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出箱貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。集裝箱碼頭大門的設(shè)置要求集裝箱碼頭大門的設(shè)置要求1. .集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交接接，檢查集裝箱箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱體外表狀況是否，檢查集裝箱箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱體外表狀況是否完整、有無(wú)破損；完整、有無(wú)破損；2. .接收出口箱有關(guān)單證接收出口箱有關(guān)單證（場(chǎng)站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝（場(chǎng)站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝箱單），并輸入電腦系統(tǒng)；箱單），并輸入電腦系統(tǒng)； 3. .編制整理門票，并為進(jìn)場(chǎng)集裝箱指定場(chǎng)箱位編制整理門票，

13、并為進(jìn)場(chǎng)集裝箱指定場(chǎng)箱位。門票。門票應(yīng)包括船名、箱號(hào)、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人、箱型、目的應(yīng)包括船名、箱號(hào)、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人、箱型、目的港地、關(guān)單、重量、堆場(chǎng)箱位等；港地、關(guān)單、重量、堆場(chǎng)箱位等；集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)(續(xù)續(xù)) 4. .接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單，并核對(duì)交貨記錄并核對(duì)交貨記錄記記載內(nèi)容是否正確；載內(nèi)容是否正確； 5. .集裝箱集裝箱出入出入大門時(shí)，備妥大門時(shí)，備妥設(shè)備交接單設(shè)備交接單，并會(huì)同駕駛，并會(huì)同駕駛員簽字；員簽字； 6. .填寫門衛(wèi)值班記錄填寫門衛(wèi)值班記錄。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號(hào)、。值班

14、記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號(hào)、空箱或?qū)嵪?、箱型、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等；空箱或?qū)嵪洹⑾湫?、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等； 7. .編制堆場(chǎng)報(bào)告編制堆場(chǎng)報(bào)告，以便對(duì)堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并，以便對(duì)堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并將進(jìn)出堆場(chǎng)的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。將進(jìn)出堆場(chǎng)的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。 第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備用途用途：碼頭前沿機(jī)械，承擔(dān)集裝箱裝、卸船作業(yè)； 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：其裝卸效率為20TEU/h35TEU/h，起重量為35t45t，外伸距為45m5

15、5m左右，內(nèi)伸距一般為 12m20m左右，軌距一般為20m。 1. 岸壁集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝卸橋 (Quayside Container Crane) A A型框架式集裝箱裝卸橋型框架式集裝箱裝卸橋 H H型框架式集裝箱裝卸橋型框架式集裝箱裝卸橋l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備2.跨運(yùn)車跨運(yùn)車 (Straddle Carrier) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車。 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：能堆碼或跨越23層集裝箱。 特點(diǎn)特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好，可一機(jī)多用，既可作碼頭前沿至堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸，又可作堆

16、場(chǎng)的堆碼、搬運(yùn)和裝卸車作業(yè)。 跨運(yùn)車跨運(yùn)車 1 1制動(dòng)器制動(dòng)器 2 2平臺(tái)平臺(tái) 3 3起升鏈起升鏈 4 4升降油缸升降油缸 5 5底架底架 6 6從動(dòng)輪從動(dòng)輪 7 7燃油器燃油器 8 8驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪 9 9保持水平裝置保持水平裝置 1010轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向裝置 1111集裝箱吊具集裝箱吊具 1212驅(qū)動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)鏈l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備3. . 集裝箱叉車集裝箱叉車(Container Forklift) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車、裝拆箱作業(yè)；優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可一機(jī)多用，既可作水平

17、運(yùn)輸， 又可作堆場(chǎng)堆碼、搬運(yùn)及裝卸底盤車作業(yè)；造價(jià)較低，使用方便，性能可靠。 集裝箱叉車集裝箱叉車l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備4.4.集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)( (Front-handling Mobile Front-handling Mobile Crane)Crane) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸底盤車；優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可一機(jī)多用，既可作吊裝作業(yè)，又可作短距離搬運(yùn)，一般可吊裝4層箱高，并且穩(wěn)性好，輪壓也不高。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（

18、三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備 5.龍門起重機(jī)龍門起重機(jī) (Transtainer) 用途：堆垛集裝箱、裝卸和換裝車輛。分類： （1）輪胎式龍門起重機(jī)）輪胎式龍門起重機(jī) (Rubber-Tired Transtainer) （2）軌道式龍門起重機(jī)）軌道式龍門起重機(jī)(Rail Mounted Transtainer) 輪胎式龍門起重機(jī)輪胎式龍門起重機(jī) 軌道式龍門起重機(jī)軌道式龍門起重機(jī)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備6. 6. 空箱堆高機(jī)空箱堆高機(jī) 用途：用于空箱堆場(chǎng)進(jìn)行空箱堆碼及搬運(yùn)作業(yè)；空箱堆高機(jī)設(shè)

19、置寬視野門架，堆高作業(yè)具有較高的速度和靈活機(jī)動(dòng)性。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 ( (Semi-TrallerSemi-Traller Tractor) Tractor)集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：是直接承載集裝箱的車輛； 特點(diǎn)是運(yùn)行速度快，拖運(yùn)量大，設(shè)備價(jià)格較低，營(yíng)運(yùn)成本較低。 1集裝箱牽引車集裝箱牽引車 集裝箱牽引車又稱拖頭，本身不具備裝貨平臺(tái)，必須和集裝集裝箱牽引車又稱拖頭，本身不具備裝貨平臺(tái)，必須和集裝箱拖掛車連接在一起

20、，才能拖帶集裝箱進(jìn)行碼頭內(nèi)或公路上的運(yùn)箱拖掛車連接在一起，才能拖帶集裝箱進(jìn)行碼頭內(nèi)或公路上的運(yùn)輸。輸。 牽引車按司機(jī)室的型式分為平頭式和長(zhǎng)頭式。牽引車按司機(jī)室的型式分為平頭式和長(zhǎng)頭式。 平頭式平頭式牽引車的優(yōu)點(diǎn)是：司機(jī)室短，視線好，轉(zhuǎn)彎半徑小。牽引車的優(yōu)點(diǎn)是：司機(jī)室短，視線好，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是：司機(jī)室的機(jī)械振動(dòng)感明顯，舒適性差。缺點(diǎn)是：司機(jī)室的機(jī)械振動(dòng)感明顯，舒適性差。碼頭堆場(chǎng)使用的碼頭堆場(chǎng)使用的拖掛車要求回轉(zhuǎn)半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、視線好，故一般采用平頭式拖掛車要求回轉(zhuǎn)半徑小、機(jī)動(dòng)靈活、視線好，故一般采用平頭式半拖掛車。半拖掛車。 長(zhǎng)頭式牽引車長(zhǎng)頭式牽引車（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖48）的優(yōu)點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)裝在司

21、機(jī)室的）的優(yōu)點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)裝在司機(jī)室的前面，司機(jī)的舒適感和安全感較好。缺點(diǎn)是：司機(jī)室較長(zhǎng)，車的前面，司機(jī)的舒適感和安全感較好。缺點(diǎn)是：司機(jī)室較長(zhǎng)，車的回轉(zhuǎn)半徑較大。目前車身短，回轉(zhuǎn)半徑小的平頭式牽引車的應(yīng)用回轉(zhuǎn)半徑較大。目前車身短，回轉(zhuǎn)半徑小的平頭式牽引車的應(yīng)用比較廣泛。比較廣泛。 2集裝箱拖掛車集裝箱拖掛車 集裝箱拖掛車按拖帶方式可分為如下幾種：集裝箱拖掛車按拖帶方式可分為如下幾種： 半拖掛車半拖掛車 它是用牽引車拖帶裝載了集裝箱的掛車，箱它是用牽引車拖帶裝載了集裝箱的掛車，箱重量由牽引車和掛車的車軸共同承擔(dān)。這種拖掛車的全長(zhǎng)較短，重量由牽引車和掛車的車軸共同承擔(dān)。這種拖掛車的全長(zhǎng)較短，驅(qū)動(dòng)力

22、大，倒車轉(zhuǎn)向機(jī)靈活，安全可靠，得到了廣泛的應(yīng)用。驅(qū)動(dòng)力大，倒車轉(zhuǎn)向機(jī)靈活，安全可靠，得到了廣泛的應(yīng)用。 全拖掛車全拖掛車 它是通過(guò)牽引力桿架與掛車連接，箱重由掛車它是通過(guò)牽引力桿架與掛車連接，箱重由掛車承擔(dān)，牽引車本身不承擔(dān)箱重。全拖掛車是僅次于半拖掛車的一承擔(dān)，牽引車本身不承擔(dān)箱重。全拖掛車是僅次于半拖掛車的一種常用拖帶方式，操作較半拖掛車略為困難。種常用拖帶方式，操作較半拖掛車略為困難。l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備8.集裝箱吊具集裝箱吊具(Container Spreader) 集裝箱吊具是用于起吊集裝箱

23、的屬具； 主要有三種類型：固定式；伸縮式；組合式。9.拆裝箱機(jī)械拆裝箱機(jī)械 集裝箱碼頭場(chǎng)站的拆裝箱作業(yè)一般采用1.5 t 3.0 t低門架叉車、手推搬運(yùn)車等。 多用途門座起重機(jī)多用途門座起重機(jī) 高架輪胎式起重機(jī)高架輪胎式起重機(jī)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 ( (Semi-TrallerSemi-Traller Tractor) Tractor) 集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：是直接承載集裝箱的車輛； 特點(diǎn)是運(yùn)行速度快，拖運(yùn)量大，設(shè)備

24、價(jià)格較低，營(yíng)運(yùn)成本較低。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（四）（四）集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機(jī)械配備、碼頭的裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織、勞動(dòng)定額和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 船舶大型化及集裝箱碼頭裝卸作業(yè)高效化，這就要求集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)現(xiàn)代化現(xiàn)代化和最優(yōu)化最優(yōu)化。 作業(yè)過(guò)程作業(yè)過(guò)程：進(jìn)口時(shí)將從船上卸下來(lái)的集裝箱直接裝到底盤車上，用牽引車?yán)蕉褕?chǎng)上整齊排列，而不予堆碼，進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，底盤車與牽引車連接后，即可拖走；出口則相反。 底盤車工藝系統(tǒng)示意圖底盤車工藝系統(tǒng)示意圖使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋

25、+ 底盤車 + 牽引車1.底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：在堆場(chǎng)上不需要其他輔助裝卸機(jī)械，并把水平搬運(yùn)與堆場(chǎng)堆碼作業(yè)合二而一，最適合“門到門”運(yùn)輸。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：要求較大堆場(chǎng)，所需底盤車數(shù)量大，投資大。 適用適用：集裝箱通過(guò)量小而場(chǎng)地大或碼頭建設(shè)的起步階段。 作業(yè)過(guò)程作業(yè)過(guò)程：進(jìn)口時(shí)先由集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸下，放在碼頭前沿，再由跨運(yùn)車將集裝箱從碼頭前沿運(yùn)往堆場(chǎng)堆存，要進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)再用跨運(yùn)車對(duì)底盤車進(jìn)行換裝作業(yè)，然后由牽引車牽引底盤車；出口時(shí)相反，見(jiàn)圖4-14。使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋+跨運(yùn)車+底盤車+牽引車 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)示意圖跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)示意圖2

26、.跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車一機(jī)可以完成多項(xiàng)作業(yè)，減少機(jī)械配備，便于現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理； 機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)中箱角對(duì)位快，可充分發(fā)揮裝卸橋效率； 可搬運(yùn)又可堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，作業(yè)效率高； 相對(duì)底盤車系統(tǒng)，由于跨運(yùn)車可堆碼23個(gè)箱高，堆場(chǎng)利用較好。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，且易損壞漏油，維護(hù)工作量大且技術(shù)要求高； 初始投資大，堆場(chǎng)建造費(fèi)用高。適用適用：進(jìn)口重箱量大，出口重箱小的碼頭。碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場(chǎng)間水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)堆碼箱和裝卸車由叉車承擔(dān)。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：叉車通用性強(qiáng)，可適用多種作業(yè)，在機(jī)械壽命期內(nèi)可以得到充分利用； 司

27、機(jī)和維修人員容易培訓(xùn)，存在的技術(shù)問(wèn)題較少； 相對(duì)大型機(jī)械，叉車價(jià)格便宜，初始投資少，裝卸成本低。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)作業(yè)，效率較低； 由于絕大多數(shù)40ft集裝箱不設(shè)叉槽，叉車不能作業(yè)，作業(yè)范圍受到限制； 叉車對(duì)堆場(chǎng)和路面要求高； 作業(yè)中叉車叉齒對(duì)準(zhǔn)叉槽困難，易造成箱損貨損。適用適用：主要適用于吞吐量小的小型碼頭。3.叉車工藝系統(tǒng)叉車工藝系統(tǒng)碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場(chǎng)之間水平搬運(yùn)、堆場(chǎng)堆碼箱及裝卸車作業(yè)由正面吊運(yùn)機(jī)完成。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：正面吊運(yùn)機(jī)可以完成搬運(yùn)、堆碼、裝卸車作業(yè)，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。 可以跨箱作業(yè)，一般可吊裝4層箱高，有的可達(dá)5層箱高； 相對(duì)叉車系統(tǒng)，堆場(chǎng)利用率高，且作業(yè)靈活、方便，減少箱損、貨損，并可一機(jī)多用。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：正