場(chǎng)橋吊具改造1

1、一一 、小組概述、小組概述小組成員組成小組成員組成姓名小組職務(wù)學(xué)歷一、小組概況一、小組概況 xx集裝箱公司綜合隊(duì)集裝箱公司綜合隊(duì)QC成立于成立于98年年1月，小組現(xiàn)有月，小組現(xiàn)有 成員成員8人。自成立之日起，獲得多項(xiàng)成果及獎(jiǎng)勵(lì)：人。自成立之日起，獲得多項(xiàng)成果及獎(jiǎng)勵(lì)：曾獲獎(jiǎng)勵(lì)曾獲獎(jiǎng)勵(lì) 二、選題背景二、選題背景車況簡(jiǎn)介車況簡(jiǎn)介 1#場(chǎng)橋?yàn)閳?chǎng)橋?yàn)?1年日立產(chǎn)品年日立產(chǎn)品,自投入使用以來(lái)，在自投入使用以來(lái)，在xx集裝箱集裝箱碼頭生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要生產(chǎn)任務(wù)，主要從事碼頭場(chǎng)地垛箱、碼頭生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著重要生產(chǎn)任務(wù)，主要從事碼頭場(chǎng)地垛箱、倒箱及收發(fā)箱等生產(chǎn)活動(dòng)。近年來(lái)，隨著公司生產(chǎn)的不斷倒箱及收發(fā)箱等生產(chǎn)活動(dòng)。近

2、年來(lái)，隨著公司生產(chǎn)的不斷發(fā)展，箱量不斷上升，使得發(fā)展，箱量不斷上升，使得1#場(chǎng)地橋使用率越來(lái)越高，加場(chǎng)地橋使用率越來(lái)越高，加上車況老化，造成該臺(tái)設(shè)備故障越來(lái)越頻繁。上車況老化，造成該臺(tái)設(shè)備故障越來(lái)越頻繁。 xx公司公司QC攻關(guān)小組主要承擔(dān)公司生產(chǎn)機(jī)械的技改工作，攻關(guān)小組主要承擔(dān)公司生產(chǎn)機(jī)械的技改工作，針對(duì)針對(duì)1#場(chǎng)橋故障的迅速上升，場(chǎng)橋故障的迅速上升，QC小組積極開(kāi)展活動(dòng)，以降小組積極開(kāi)展活動(dòng)，以降低低1#場(chǎng)橋故障率，滿足公司生產(chǎn)需要，保障生產(chǎn)有序進(jìn)行。場(chǎng)橋故障率，滿足公司生產(chǎn)需要，保障生產(chǎn)有序進(jìn)行。二、選題背景二、選題背景課題提出課題提出客戶要求客戶要求公司要求公司要求綜合隊(duì)要求綜合隊(duì)要求1

3、#場(chǎng)橋故障現(xiàn)況場(chǎng)橋故障現(xiàn)況選定課題選定課題集裝箱收發(fā)箱服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效集裝箱收發(fā)箱服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效降低降低1#場(chǎng)橋故障率，保障生產(chǎn)場(chǎng)橋故障率，保障生產(chǎn)降低故障率，使之處于受控范圍內(nèi)降低故障率，使之處于受控范圍內(nèi)2007年年9月至月至08年年3月故障頻發(fā)月故障頻發(fā)降低降低1#場(chǎng)橋故障率，對(duì)原車進(jìn)行改造場(chǎng)橋故障率，對(duì)原車進(jìn)行改造現(xiàn)況調(diào)查現(xiàn)況調(diào)查二、選題背景二、選題背景 我們對(duì)從我們對(duì)從2007年年9月到月到2008年年3月月1#場(chǎng)橋的故障記錄進(jìn)場(chǎng)橋的故障記錄進(jìn)行了分析，匯總?cè)缦拢盒辛朔治?，匯總?cè)缦拢涸?份9101112123總計(jì)故障次數(shù)677879945機(jī) 構(gòu)行走機(jī)構(gòu)故障起升機(jī)構(gòu)故障小車機(jī)構(gòu)故障M/G系統(tǒng)

4、故障控制電氣故障其它故障故障次數(shù)131315155 52 28 82 2二、二、 選題背景選題背景 從從2007年年9月月2008年年3月份故障情況可以看出，隨月份故障情況可以看出，隨著設(shè)備的老化，故障次數(shù)呈上升趨勢(shì)，起升機(jī)構(gòu)和行走著設(shè)備的老化，故障次數(shù)呈上升趨勢(shì)，起升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的故障占到所有故障的機(jī)構(gòu)的故障占到所有故障的62.2%,為設(shè)備故障的主要故為設(shè)備故障的主要故障源障源.也是我們這次改造的重點(diǎn)機(jī)構(gòu)。也是我們這次改造的重點(diǎn)機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)故障分析機(jī)構(gòu)故障分析月份故障次數(shù)分析機(jī)構(gòu)故障次數(shù)分析三、三、 提出目標(biāo)提出目標(biāo)確定目標(biāo)確定目標(biāo)三、三、 提出目標(biāo)提出目標(biāo)目標(biāo)分析目標(biāo)分析（1）必要性 針對(duì)

5、港口集裝箱的發(fā)展，箱量的大幅增加，車輛的故障率大大加重了完成生產(chǎn)任務(wù)的艱巨性。設(shè)備良好的運(yùn)行狀況是企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的基礎(chǔ)，所以保證設(shè)備的高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率是必要的。（2）可行性由于設(shè)備是80代初進(jìn)口產(chǎn)品，在制造工藝和控制技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有先進(jìn)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，很多國(guó)產(chǎn)部件制造工藝得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，完全能夠達(dá)到碼頭生產(chǎn)要求，對(duì)一些進(jìn)口部件具有一定的替代性。小組成員對(duì)設(shè)備了解、技術(shù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富，在立項(xiàng)前期進(jìn)行了充分的技術(shù)分析和市場(chǎng)調(diào)研。因此，具有可行性四、要因分析四、要因分析原 因確 認(rèn) 內(nèi) 容是否要因設(shè)備老化1#場(chǎng)橋系81年產(chǎn)日立產(chǎn)品，各個(gè)功能機(jī)構(gòu)均出

6、現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象。是備件無(wú)進(jìn)貨渠道原車為八十年代進(jìn)口設(shè)備，各部件均已升級(jí)換代。是學(xué)徒工操作不當(dāng)作業(yè)之余學(xué)該車組學(xué)徒工練習(xí)操作，學(xué)徒工操作不當(dāng)會(huì)對(duì)車體造成一定沖擊。否保養(yǎng)不及時(shí)設(shè)備的保養(yǎng)情況會(huì)直接影響到設(shè)備的運(yùn)行狀況，保養(yǎng)不好會(huì)導(dǎo)致高故障率否修復(fù)能力弱對(duì)于一些老化部件受維護(hù)能力的限制，再加上大成本修復(fù)無(wú)修復(fù)價(jià)值的部件也不符合企業(yè)利益。是港口生產(chǎn)環(huán)境差露天作業(yè)，灰塵多，也會(huì)對(duì)設(shè)備造成不利影響否 原因分析及論證原因分析及論證四、要因分析四、要因分析結(jié)論結(jié)論根據(jù)分析論證，造成起升機(jī)構(gòu)故根據(jù)分析論證，造成起升機(jī)構(gòu)故障率高的主要原因是：障率高的主要原因是：1、設(shè)備老化、設(shè)備老化2、修復(fù)能力不強(qiáng)，且成本

7、過(guò)大、修復(fù)能力不強(qiáng)，且成本過(guò)大3、部分自加工件的性能達(dá)不到生產(chǎn)要求、部分自加工件的性能達(dá)不到生產(chǎn)要求措施一一: 針對(duì)主要故障源，對(duì)起升機(jī)構(gòu)大車機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造。措施二： 對(duì)全車各功能機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次全面保養(yǎng)，對(duì)故障隱患做系統(tǒng)排查，并對(duì)隱患落實(shí)整改。降低設(shè)備故障降低設(shè)備故障五、制定措施五、制定措施六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟大車行走機(jī)構(gòu)改造大車行走機(jī)構(gòu)改造（1）故障確認(rèn)大車機(jī)構(gòu)常發(fā)故障主要有以下幾個(gè)方面： 變速箱齒輪多次被打壞 變速箱多處漏洞 大車鏈輪磨損嚴(yán)重 根據(jù)大車故障情況可以看出我們要解決的問(wèn)題主要是解決變速箱故障和鏈輪故障。（2）提出對(duì)策由于變速箱齒輪和鏈輪受損較為嚴(yán)重，修復(fù)難度較大，且變速箱齒輪對(duì)

8、性能要求比較高，用自加工齒輪替換后故障率較高，QC小組在經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有同類變速箱進(jìn)行全面比較后，決定更換變速箱并重新加工鏈輪。六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟大車行走機(jī)構(gòu)改造大車行走機(jī)構(gòu)改造（3）實(shí)施過(guò)程 變速箱的選擇 原車變速箱和新采用的SEW變速箱參數(shù)比較 表-4 從兩變速箱的性能參數(shù)可以看出，選用的SEW變速箱性能完全能夠達(dá)到生產(chǎn)要求，替代原車的變速箱具有可行性。原變速箱新變速箱型號(hào)DC33-ANNV-22.4SMC3RESF02速比22.60423.4889額定輸入22KW22KW1750r/min1750r/min 最大輸入扭矩2.54KNM2.69KNM六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟大

9、車行走機(jī)構(gòu)改造大車行走機(jī)構(gòu)改造變速箱連接軸的改造 由于新采用的變速箱在和電機(jī)的連接方式上有所不同我們?cè)O(shè)計(jì)出并加工出新的連接軸。原理圖如下圖所示：六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟大車行走機(jī)構(gòu)改造大車行走機(jī)構(gòu)改造基座的設(shè)計(jì) 新采用的變速箱在安裝尺寸上有所不同，我們根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)并加工出新的基座。原理圖如下圖所示：六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟大車行走機(jī)構(gòu)改造大車行走機(jī)構(gòu)改造鏈輪的設(shè)計(jì) 原來(lái)的鏈輪已經(jīng)嚴(yán)重老化，故障頻繁。且在尺寸上和原變速箱有很大差異，根據(jù)測(cè)量我們重新設(shè)計(jì)了鏈輪。六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟起升機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造（1）故障確認(rèn) 根據(jù)我們的故障記錄，起升機(jī)構(gòu)故障主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）、吊具電

10、纜斷芯，表皮老化、開(kāi)裂。 2）、吊具老化變形，多處開(kāi)焊，開(kāi)裂。 3）、吊具液壓故障，開(kāi)閉鎖，伸縮機(jī)構(gòu)故障頻發(fā)。 4）、檢測(cè)限位受變形影響，頻繁受損。 5）、其它控制電氣故障。 從中可以看出，起升機(jī)構(gòu)的故障主要集中在吊具及其控制機(jī)構(gòu)故障。六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步驟起升機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造（2）提出對(duì)策）提出對(duì)策 QC小組根據(jù)以上分析，確定好工作重點(diǎn)為降低吊具小組根據(jù)以上分析，確定好工作重點(diǎn)為降低吊具故障率后，針對(duì)吊具的實(shí)際情況和碼頭生產(chǎn)的實(shí)際而要，故障率后，針對(duì)吊具的實(shí)際情況和碼頭生產(chǎn)的實(shí)際而要，提出以下措施：提出以下措施： 更換吊具電纜。更換吊具電纜。 更換吊具。更換吊具。六、實(shí)施步驟六、實(shí)施步

11、驟起升機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造（3）實(shí)施過(guò)程 更換吊具電纜 經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，我們決定采用西門(mén)子SPREADERFLEX 36*2.5吊具專用電纜，配套性能好完全達(dá)到場(chǎng)地作業(yè)要求。效果良好。Number of cores and nominal cross-section mm2362.5*Order No.5DE5 788conductor diameter (guidance value) mm2.6value (guidance value)mm35.1Max. value (guidance value)mm38.1Approx. net weight for 1000 m kgvalue起升

12、機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造五、實(shí)施過(guò)程五、實(shí)施過(guò)程選擇吊具 經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和性能比較，我們決定采用常州市南港港口機(jī)械廠生產(chǎn)的CNG6000單箱吊具，額定起重40.5T,220V額定控制電壓，具有獨(dú)立計(jì)數(shù)和計(jì)時(shí)模塊。配套性能好完全達(dá)到場(chǎng)地作業(yè)要求，效果良好。起升機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造五、實(shí)施過(guò)程五、實(shí)施過(guò)程吊具電氣控制改造123456ABCD654321DCBATitleNumberRevisionSizeBDate:12-Jun-2008Sheet of File:C:Documents and Settingshsuser桌面liyttuMyDesign1.ddbDrawn By:88SP33SR33

13、SE88TW33SP3TU3TL33SR3TST3TST33SE33SP88TW 左圖為原吊具的開(kāi)閉鎖控制電路：3TU為開(kāi)鎖控制按鈕3TL為閉鎖控制按鈕。吊具開(kāi)閉鎖由一個(gè)二位三通液壓閥控制，88TW為開(kāi)閉鎖控制接觸器，即88TW得電為開(kāi)鎖，失電為閉鎖。起升機(jī)構(gòu)改造起升機(jī)構(gòu)改造五、實(shí)施過(guò)程五、實(shí)施過(guò)程123456ABCD654321DCBATitleNumberRevisionSizeBDate:12-Jun-2008Sheet of File:C:Documents and Settingshsuser桌 面 liyttuMyDesign1.ddbDrawn By:88SP33SR33SE88

14、TW33SP3TU3TL33SR3TST3TST33SE33SP88TW3TU3TL88TW88TW233TU88TW233SL88TW88TW2 新更換的吊具開(kāi)閉鎖功能由三位三通液壓閥控制，所以我們就對(duì)原來(lái)的控制電路時(shí)行了改造，附加一路控制電路88TW2,和88TW一起來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉鎖功能。并做了按鈕聯(lián)鎖，接觸器聯(lián)鎖，動(dòng)作到位自動(dòng)斷電等保護(hù)電路。對(duì)其它機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面維護(hù)對(duì)其它機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面維護(hù)五、實(shí)施過(guò)程五、實(shí)施過(guò)程 在完成對(duì)起升吊具的改造以后，我們?cè)诖嘶A(chǔ)上對(duì)原車的小車機(jī)構(gòu)，大車機(jī)構(gòu)，和全車的控制電路進(jìn)行了一次全面維護(hù)和故障隱患排查，并對(duì)故障隱患進(jìn)行了整改，收到了良好的效果。也為成功降低全車故障率創(chuàng)造了有利條件。 經(jīng)試車成功后，小組成員跟蹤調(diào)查三個(gè)月，故障情況匯總?cè)缦拢喉?xiàng)目次數(shù)行走機(jī)構(gòu)故障0 0起升機(jī)構(gòu)故障1 1小車機(jī)構(gòu)故障2 2M/G系統(tǒng)故障0 0控制電氣故障2 2其它故障2 2六、效果檢查六、效果檢查 經(jīng)過(guò)我們的系統(tǒng)化改造，成功的將故障率由原來(lái)的6.