汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)課件

1、實(shí)驗(yàn)教學(xué)系列課件-汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心2010年9月 編制 本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1) 掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。(2) 掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法。 重點(diǎn)：無一、理論基礎(chǔ)（1/7）為了保證汽車的使用安全，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出以下要求： (1) 汽車應(yīng)具有行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)功能和應(yīng)急制動(dòng)功能。汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)以某種方式相連。它們應(yīng)保證當(dāng)其中一個(gè)或兩個(gè)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)的任何部件失效時(shí)(行車制動(dòng)的操縱踏板、操縱連接桿件或制動(dòng)閥的失效除外)仍具有應(yīng)急制動(dòng)功能。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（2/7）(2) 行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合

2、該車有關(guān)技術(shù)條件。(3) 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)500 N；對(duì)于其他車輛應(yīng)700 N。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（3/7）(4) 液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過踏板全行程的3/4；制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的4/5，且座位數(shù)小于或等于9的載客汽車 120 mm，其他車輛 150 mm。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（4/7）(5) 應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)可以與行車制動(dòng)系的操縱機(jī)構(gòu)結(jié)合，也可以與駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)結(jié)合，但3個(gè)操縱機(jī)構(gòu)不得結(jié)合在一起。 (6) 駐車制動(dòng)應(yīng)通過純機(jī)械裝置把工作部件鎖止

3、，并且施加于操縱裝置上的力：手操縱時(shí)，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)400 N，其他車輛應(yīng)600 N；腳操縱時(shí)，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)500 N，其他車輛應(yīng)700 N。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（5/7）(7) 駐車制動(dòng)操縱裝置的安裝位置要適當(dāng)，其操縱裝置必須有足夠的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的2/3以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置時(shí)允許在全行程3/4以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能。(8) 采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓至600 kPa且在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3 min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10 kPa。在氣壓為600 kPa的情況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待

4、氣壓穩(wěn)定后觀察3 min，單車氣壓降低值不得超過20 kPa，列車氣壓降低值不得超過30 kPa。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（6/7）(9) 采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700 N達(dá)到1 min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。(10) 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)必須裝有限壓裝置，確保儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。(11) 采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，4 min(汽車、列車為6 min，鉸接公共汽車和無軌電車為8 min)內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓(未標(biāo)起步氣壓者，按400 kPa計(jì))。儲(chǔ)氣筒的容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下，車輛在連續(xù)5次全制動(dòng)后，氣壓不低

5、于起步氣壓。 制動(dòng)系測(cè)試一、理論基礎(chǔ)（7/7）(12) 汽車、無軌電車和四輪農(nóng)用運(yùn)輸車的行車制動(dòng)必須采用雙管路或多管路，當(dāng)部分管路失效時(shí)，剩余制動(dòng)效能仍能保持原規(guī)定值的30%以上。(13) 汽車在運(yùn)行過程中，不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象。 制動(dòng)系測(cè)試二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?1) 掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。(2) 掌握汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法。 三、實(shí)驗(yàn)所用的主要儀器和設(shè)備直尺、TB-A型汽車制動(dòng)踏板(駐車制動(dòng))測(cè)力計(jì) 制動(dòng)系測(cè)試四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理 TB-A型汽車制動(dòng)踏板(駐車制動(dòng))測(cè)力計(jì)由測(cè)力傳感器和電器儀表顯示裝置組成，利用固定在制動(dòng)踏板上的傳感器將作用在制動(dòng)踏板上的力，通過電器儀表來直接讀

6、取數(shù)據(jù)。 制動(dòng)系測(cè)試五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟1制動(dòng)踏板自由行程的檢測(cè)1）將有刻度的直尺支在駕駛室的底板上；2）測(cè)出制動(dòng)踏板在完全放松時(shí)的高度 ；3）用手輕輕推壓踏板，當(dāng)感覺阻力增大時(shí)，停止推壓，測(cè)出踏板高度。4）前后兩次測(cè)出的高度差即為制動(dòng)踏板自由行程的數(shù)值 制動(dòng)系測(cè)試五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟1制動(dòng)踏板自由行程的檢測(cè) 常見車型制動(dòng)踏板的自由行程 制動(dòng)系測(cè)試車 型自由行程/mm車 型自由行程/mm解放CAl0911022日野KL系列522東風(fēng)EQl0901025日野KM40023躍進(jìn)NJl040814五十鈴TD50AD25北京BJl040815五十鈴TXD5025北京BJ20201015三菱扶桑T653BL

7、89五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟2制動(dòng)踏板力的檢測(cè) 制動(dòng)踏板力的大小，目前多由檢測(cè)人員根據(jù)實(shí)際踩踏板的反力感覺檢測(cè)。如踩制動(dòng)踏板時(shí)的反力感覺小(俗稱“軟”)，則表明制動(dòng)踏板力?。环粗?，如踩制動(dòng)踏板時(shí)反力感覺大(俗稱“硬”)，則說明制動(dòng)踏板力大。 精確測(cè)量時(shí)將TB-A型汽車制動(dòng)踏板(駐車制動(dòng))測(cè)力計(jì)的測(cè)力傳感器安裝在踏板中央，從液晶屏上直接讀取踏板力。 制動(dòng)系測(cè)試五、實(shí)驗(yàn)方法和步驟3管路密封性的檢測(cè)(1) 非制動(dòng)狀態(tài)下密封性的檢測(cè)：對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車，當(dāng)氣壓升至590 kPa時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，空氣壓縮機(jī)停止工作3 min后，其氣壓降低值應(yīng)不超過9.8 kPa。(2) 制動(dòng)狀態(tài)下密封性的檢測(cè)：在氣壓為590 MPa的情況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后3 min后，氣壓降低值，單車不得超過