物流績效評價(jià)

1、物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)業(yè)論文物流活動績效的評價(jià)體系及應(yīng)用研究小三號宋體加粗學(xué) 院 管理科學(xué)與信息工程學(xué)院 專業(yè)班級 電子商務(wù)0806 學(xué)生姓名 王瑞霞 學(xué) 號 1403080616 指導(dǎo)教師 馬明 職 稱 講師 二 年 月隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程 的加快和中國正式成為世界貿(mào)易組織的成員，物流企業(yè)面臨的這種全球化競爭將會更加激烈和殘酷，進(jìn)一步加強(qiáng)物流企業(yè)監(jiān)督管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力，顯得十分重要。而全面、正確、及時的評價(jià)物流企業(yè)的綜合績效，是保證企業(yè)高效運(yùn)行、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、價(jià)值追求的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。綜合績效評價(jià)有助于全面加強(qiáng)管控，有助于形成一個快速、科學(xué)、規(guī)范、高質(zhì)效運(yùn)行的模式和格局

2、，有助于分析運(yùn)行過程中存在的問題、獲得的成績和積累的經(jīng)驗(yàn)，從而為物流企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展指明方向。因此物流企業(yè)綜合績效評價(jià)是一項(xiàng)極其重要的工作。 一、現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的概念及其特殊性每個企業(yè)都面臨著越來越激烈的市場競爭，為了提高自己的競爭能力和適應(yīng)能力，許多企業(yè)都在探索提高生產(chǎn)力和改善物流績效的有效途徑，物流績效的改善已經(jīng)日漸成為企業(yè)簡化結(jié)構(gòu)，降低成本的重要手段之一，物流績效的考核也日漸重要。 （一）現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的概念何為績效(performance)？根據(jù)Longman詞典的解釋，“Performance:the action of performing,or the antion

3、 of performed”。即正在進(jìn)行的某種活動或者已經(jīng)完成的某種活動（取得的成績），因而績效既可以作為一個過程，也可以看作是該過程產(chǎn)生的結(jié)果。企業(yè)物流績效是指在一定的經(jīng)營期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營效益和經(jīng)營者的物流業(yè)績，就是企業(yè)根據(jù)客戶要求在組織物流運(yùn)作過程中的勞動消耗和勞動占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對比關(guān)系。它是物流運(yùn)作過程中投入的物流資源與創(chuàng)造的物流價(jià)值的對比。何為物流企業(yè)績效評價(jià)（performance evaluation）?它是對物流業(yè)績和效率的一種事后評價(jià)與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。依托現(xiàn)代信息技術(shù)，信息傳遞和反饋的及

4、時、準(zhǔn)確，績效評價(jià)是不斷控制和修正工作的一個動態(tài)過程。對物流企業(yè)績效評價(jià)進(jìn)行研究，可以進(jìn)一步豐富績效評價(jià)理論，同時，績效評價(jià)則是績效管理的前提和基礎(chǔ)。系統(tǒng)的評價(jià)能力對設(shè)計(jì)或改善物流系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的。各行各業(yè)為了保持或增加自己的市場份額和利潤不斷改進(jìn)各方面的工作，因?yàn)榇蠹叶济靼捉⒁惶缀侠淼脑u價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是任何組織成功的關(guān)鍵。成功的績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)通常非常清晰、簡單、易理解，它能反映具體業(yè)務(wù)活動中重要的工作狀況，既包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也包括非經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（二）物流企業(yè)績效評價(jià)的特殊性在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，績效評價(jià)以及廣泛應(yīng)用并取得了成效，尤其對于工業(yè)企業(yè)的管理，績效評價(jià)成了管理上不可缺少的一種手段。一般的工業(yè)企業(yè)績效評價(jià)

5、，經(jīng)常從以下幾個方面考核其業(yè)績：(1)與產(chǎn) 品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績度量。例如對工藝制造方法的度量，對工藝流程的度 量，對設(shè)備和設(shè)施配置的度量。這種度量一般根據(jù)工藝的有效性、失效的情 況、最優(yōu)的作業(yè)時間和節(jié)奏、損毀及維修的情況、能力不足與富余的情況來 判定。(2)成本、收入、利潤有關(guān)財(cái)務(wù)方面的業(yè)績度量。例如成本控制方法 與控制水平，成本的變化情況；資金的運(yùn)作情況；利潤水平及利潤趨勢等等。 (3)資源有關(guān)的業(yè)績度量。例如，燃料、能源的利用效率，回收再生及循環(huán) 等方面情況；原料、材料利用率、回收率以及供應(yīng)可靠性、缺貨、節(jié)約代用等方面的情況；資源對于環(huán)境影響和環(huán)境費(fèi)用支出的情況等等。對于工業(yè)生產(chǎn)而言，有

6、時候績效評價(jià)比較簡單、有效。其主要原因，是工藝流程的恒定性 使得各種績效評價(jià)都比較容易進(jìn)行量化，甚至可以通過計(jì)算機(jī)智能系統(tǒng)的運(yùn)用，自動作出評價(jià)，這樣一來，就大大支持了管理決策。同時，越是專業(yè)化、規(guī)范化很完善的領(lǐng)域，這種績效評價(jià)的作用就越為顯著。 物流領(lǐng)域的績效評價(jià)沒有像工業(yè)領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用，主要原因物流活動的 特殊性。這個特殊性主要表現(xiàn)在：物流活動復(fù)雜性，物流活動是商業(yè)活動和 其他活動的派生物，又具有遠(yuǎn)程性和服務(wù)性，因此，其結(jié)構(gòu)不但復(fù)雜，而且 不穩(wěn)定，系統(tǒng)很難具有恒定性。在物流領(lǐng)域中業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定的倉庫管理領(lǐng)域， 盡管公認(rèn)是績效評價(jià)比較易于貫徹的領(lǐng)域，但是，倉庫管理的對象物，也是 經(jīng)常發(fā)生變化，流

7、量的穩(wěn)定性遠(yuǎn)比工業(yè)生產(chǎn)差，因此，物流過程績效評價(jià)是 很難像工業(yè)生產(chǎn)績效評價(jià)那樣達(dá)到事先控制的目的，這些特殊原因使物流領(lǐng) 域不可能完全搬用工業(yè)績效評價(jià)的方法。二、現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的原則及內(nèi)容一個設(shè)計(jì)得很好的物流企業(yè)績效評價(jià)體系可以使高層管理者判斷現(xiàn)有經(jīng)營活動的獲利性；及時發(fā)現(xiàn)尚未控制的領(lǐng)域；有效地配置企業(yè)資源；評價(jià)管理者的業(yè)績。（一）現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的原則物流績效評價(jià)指標(biāo)的建立，應(yīng)能從靜態(tài)和動態(tài)兩方面綜合反映物流活動，從投入到產(chǎn)出的角度反映物流的效率和效益。因此，在設(shè)計(jì)物流績效評價(jià)體系要遵循以下原則。1.系統(tǒng)性原則 物流企業(yè)的績效受自身人、財(cái)、物、信息、服務(wù)水平等各種因素及其組 合效果的

8、影響。因此，對物流企業(yè)績效的評價(jià)不能只考慮某一單項(xiàng)因素，必 須采取系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評價(jià)的原則，才能全面、客觀地做出對企業(yè)績效的評 價(jià)。2.可操作性原則 指標(biāo)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料、財(cái)務(wù)報(bào)表的兼容；同時注意指標(biāo)含義的清晰度，盡量避免產(chǎn)生誤解和歧義；另外還應(yīng)考慮指標(biāo)數(shù)量得當(dāng)，指標(biāo)間不出現(xiàn)交叉重復(fù)，以此來提高實(shí)際評估的可操作性。 3.經(jīng)濟(jì)效益原則現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)，首先要注重經(jīng)濟(jì)效益，使得費(fèi)用最小化和評估效益最大化。評估要符合現(xiàn)行企業(yè)法的規(guī)定，應(yīng)該兼顧短期利益和長遠(yuǎn)利益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，兼顧國家、企業(yè)和職工的利益，對市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)要有明確的指導(dǎo)意義。4.時效性原則物流企業(yè)績效評估要突出

9、時效性，評估要簡、明、快，迅速指出物流環(huán)節(jié)的缺點(diǎn)和不足，形成快速有效的反饋，以適應(yīng)瞬息萬變的市場需求。 5.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則物流企業(yè)績效評價(jià)的結(jié)果要用于物流系統(tǒng)的改善， 用于責(zé)任人或單位的獎懲和晉升。 6.系統(tǒng)性和可行性原則評價(jià)體系的設(shè)計(jì)要充分考慮資料的可得性，確?？冃гu價(jià)工作操作簡單，便于推廣使用。 7.絕對指標(biāo)與相對指標(biāo)相結(jié)合原則 絕對指標(biāo)反映企業(yè)的規(guī)模和總量，相對指標(biāo)反映企業(yè)在某些方面的強(qiáng)度 或性能，兩者結(jié)合起來使用，才能夠全面地描述物流企業(yè)績效的特性。 除此之外，還應(yīng)該兼顧眼前財(cái)富最大化和長遠(yuǎn)財(cái)富最大化，不可過分注重財(cái)務(wù)性評價(jià)，非財(cái)務(wù)性的績效評價(jià)不能忽視，因?yàn)樗芨玫胤从澄锪髌髽I(yè)所

10、創(chuàng)造的財(cái)務(wù)報(bào)酬，例如顧客滿意程度，交貨效率，訂發(fā)貨周期等。（二）現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的內(nèi)容物流企業(yè)的總體評價(jià)，實(shí)際上是物流企業(yè)生存能力的評價(jià)，進(jìn)一步是物流企業(yè)發(fā)展能力的評價(jià)。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)是站在接受物流服務(wù)的客戶的 位置上，對總體物流活動作出評價(jià)。（1）內(nèi)部評價(jià)。對總體物流活動，物流 企業(yè)必須作出自己的內(nèi)部評價(jià)，以做到心中有數(shù)。內(nèi)部評價(jià)是本身的一種基 礎(chǔ)性的評價(jià)（對物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、加工、包裝等進(jìn)行評價(jià)），根據(jù)內(nèi) 部評價(jià)才可以確認(rèn)對客戶的服務(wù)水平、服務(wù)能力和滿足服務(wù)客戶要求的最大 限度，做到既不失去客戶，又不因?yàn)檫^分滿足客戶的要求而損害企業(yè)的利益。 內(nèi)部評價(jià)是建立在基本業(yè)務(wù)績效評價(jià)的

11、基礎(chǔ)之上的，以此為基礎(chǔ)，把物流系 統(tǒng)作為一個“黑箱”，進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，從而可以確認(rèn)系統(tǒng)總體的能力、水 平和有效性。（2 ）外部評價(jià)。對物流總體的外部評價(jià)，應(yīng)當(dāng)具有客觀性，采 用的主要方法有兩個：一是顧客評價(jià)，可以采用調(diào)查問卷、專家系統(tǒng)、顧客 座談會等方式進(jìn)行這種評價(jià)；二是可以采取選擇模擬的或者實(shí)際的“標(biāo)桿” 進(jìn)行對照、對比性的評價(jià)。采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，用虛擬現(xiàn)實(shí)的方法，可以 有效對物流系統(tǒng)的總體做出準(zhǔn)確的績效評價(jià)。 三、現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的步驟 物流績效評價(jià)體系的構(gòu)建過程是保障評價(jià)體系合理性的關(guān)鍵，因此一個完整的物流績效評價(jià)體系應(yīng)包括八個步驟，即： (1)確定評價(jià)工作實(shí)施機(jī)構(gòu)(選聘有關(guān)專家

12、組成專家咨詢組)； (2)制定評價(jià)工作方案(確定評價(jià)要素及制定具體的績效量化指標(biāo))；(3)收集并整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)： (4)評價(jià)計(jì)分(運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算評價(jià)指標(biāo)的實(shí)際分?jǐn)?shù)，評估每一評價(jià) 要素的實(shí)際績效)； (5)評價(jià)分析(分析實(shí)際績效與目標(biāo)值之問的差異)； (6)評價(jià)結(jié)論(欲采取的必要的糾正措施)： (7)撰寫評價(jià)報(bào)告(包括評價(jià)結(jié)果、評價(jià)分析、評價(jià)結(jié)論及相關(guān)附件)； (8)對評價(jià)工作進(jìn)行總結(jié)。四、現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)框架物流企業(yè)績效評價(jià)體系屬于企業(yè)管理控制系統(tǒng)的一部分，它與行為控制系統(tǒng)、人是控制系統(tǒng)共同構(gòu)成企業(yè)控制系統(tǒng)。有效的績效評價(jià)體系主要由以下幾個基本要素構(gòu)成：評價(jià)對象、評價(jià)目標(biāo)、評價(jià)指標(biāo)

13、、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評價(jià)方法、分析報(bào)告。（一）評價(jià)對象 物流企業(yè)績效評價(jià)系統(tǒng)有兩個評價(jià)對象，一是企業(yè)，二是經(jīng)營管理者，兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別。評價(jià)對象的確定非常重要，評價(jià)的結(jié)果對評價(jià)對象必然會產(chǎn)生影響，關(guān)系到評價(jià)對象今后的命運(yùn)問題。對企業(yè)的評價(jià)關(guān)系到企業(yè)是擴(kuò)張、維持、重組、收縮、轉(zhuǎn)向或退出，對經(jīng)營管理者的評價(jià)關(guān)系其獎懲、升降等問題。（二）評價(jià)目標(biāo)物流企業(yè)績效評價(jià)的目標(biāo)是使個部門和流程的活動都以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為方向；使企業(yè)的資源能夠被最優(yōu)化的運(yùn)用；使企業(yè)運(yùn)作的各個方面都能被實(shí)時的監(jiān)控并及時與同行業(yè)的情況進(jìn)行比較，從而企業(yè)能夠及時發(fā)現(xiàn)并糾正運(yùn)行中出現(xiàn)的問題。它服從和服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)，物流企業(yè)績效評價(jià)系統(tǒng)要

14、處理好評價(jià)系統(tǒng)目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)之間的依存關(guān)系。（三）評價(jià)指標(biāo)對物流企業(yè)績效進(jìn)行綜合評價(jià)必須設(shè)置若干具體的指標(biāo)，這些指標(biāo)就是評價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。評價(jià)指標(biāo)的設(shè)定是否全面、選擇的科學(xué)與 否、指標(biāo)值測定的準(zhǔn)確度均影響物流企業(yè)的綜合績效評價(jià)結(jié)果。因此我們必須對指標(biāo)分類及構(gòu)成進(jìn)行分析。 按照物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行以及外部銜接可以劃分為內(nèi)部和外部綜合評價(jià)指標(biāo)兩大類 。1、內(nèi)部綜合評價(jià)指標(biāo)：主要包括成本、利潤、服務(wù)、質(zhì)量、管控、運(yùn)行效率（包括信息、計(jì)劃、資金、主體、運(yùn)輸、倉儲、配送、統(tǒng)計(jì)等效率）等 指標(biāo)。 2、外部綜合評價(jià)指標(biāo)。主要包括信息、客戶反映、知名度、美譽(yù)度、競爭 力、外部印象等指標(biāo)。 按照物流企業(yè)績效評價(jià)指標(biāo)

15、的可否計(jì)算性可以劃分為定量和定性指標(biāo)兩 大類。 1、定量指標(biāo)。主要包括成本、利潤、資金收益率、管理費(fèi)用、工資等指標(biāo)。 2、定性指標(biāo)。主要包括服務(wù)、信息、機(jī)制作用效果、業(yè)務(wù)流程及銜接情況等指標(biāo)。（四）評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是指判斷評價(jià)對象績效優(yōu)劣的基準(zhǔn)。選擇什么標(biāo)準(zhǔn)作為評價(jià)的基準(zhǔn)取決于評價(jià)的目的。在物流企業(yè)績效評價(jià)系統(tǒng)中常用的三類標(biāo)準(zhǔn)分別為歷史標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)及客戶要求標(biāo)準(zhǔn)。歷史標(biāo)準(zhǔn)即縱向趨勢的比較，是以企業(yè)前幾年的績效作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行自身的比較，判斷企業(yè)是處于成長還是衰退狀況；標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)是將企業(yè)與行業(yè)中優(yōu)秀的績效水平進(jìn)行比較，這樣比較企業(yè)可以認(rèn)清自己在市場中的位置，找到自身的瓶頸，并加以改

16、進(jìn)，不斷提升競爭的實(shí)力和地位；客戶要求標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)為了提高顧客的滿意度，與顧客建立良好的合作伙伴關(guān)系，必須努力使客戶服務(wù)水平達(dá)到顧客的要求。通過比較可以了解企業(yè)的業(yè)績水準(zhǔn)是否達(dá)到顧客的要求，其結(jié)果可作為企業(yè)今后計(jì)劃和努力的方向。為了全面發(fā)揮績效評價(jià)系統(tǒng)的功能，同一系統(tǒng)中應(yīng)同時使用這三類不同的標(biāo)準(zhǔn)。（五）評價(jià)方法這是現(xiàn)代物流企業(yè)績效評價(jià)的具體手段。有了評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，還需采用一定的方法對評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用，以取得公正的評價(jià)結(jié)果。沒有科學(xué)、合理的評價(jià)方法，其他要素就失去本身存在的意義。（六）分析報(bào)告績效評價(jià)分析報(bào)告時績效評價(jià)系統(tǒng)的輸出信息，也是績效評價(jià)系統(tǒng)的結(jié)論性文件?？冃гu價(jià)人員以

17、績效評價(jià)對象為單位，通過會計(jì)信息系統(tǒng)及其他信息系統(tǒng)，獲取與評價(jià)對象有關(guān)的信息，經(jīng)過加工整理后得出績效評價(jià)對象的評價(jià)指標(biāo)數(shù)值或狀況，將該評價(jià)對象的評價(jià)指標(biāo)的數(shù)值狀況與預(yù)先確定的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，通過差異分析，找出產(chǎn)生差異的原因、責(zé)任及影響，得出績效評價(jià)對象績效優(yōu)劣的結(jié)論，形成績效評價(jià)報(bào)告。五、物流中心績效綜合評價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)物流中心的功能要素中，運(yùn)輸和倉儲分別解決了供給者及需求者之間場所和時間的分離，分別創(chuàng)造了物流的“空間效用”及“時間效用”，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。物流信息貫穿于整個物流過程中，在物流系統(tǒng) 中起著中樞神經(jīng)系統(tǒng)的作用，物流中心的財(cái)務(wù)及客戶服務(wù)也是績效評價(jià)的重點(diǎn)。因此，

18、將物流中心的運(yùn)輸、倉儲、信息處理、財(cái)務(wù)和客戶服務(wù)等五種物流活動的績效評價(jià)指標(biāo)的建立進(jìn)行討論。（一）運(yùn)輸績效評價(jià)指標(biāo)1運(yùn)輸在物流中的重要地位 運(yùn)輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的職能，即產(chǎn)品的位移。無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、配件、在制品或成品，或是在流通中的商品，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪菍a(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到指定的地點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間和費(fèi)用完成物品的運(yùn)輸任務(wù)。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客的要求，將產(chǎn)品遺失和損壞必須減少到最低的水平。通過位置移動，運(yùn)輸對產(chǎn)品進(jìn)行了增值，也就是產(chǎn)生了物質(zhì)實(shí)

19、體的空間效用。商品最終流入顧客手中，運(yùn)輸成本構(gòu)成了其價(jià)格的一部分。降低運(yùn)輸成本可以達(dá)到，以較低的成本來提供優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)的目的?？傊\(yùn)輸是物流的一項(xiàng)重要活動，主要完成實(shí)物從供應(yīng)地到需求地的移動問題，因此進(jìn)行運(yùn)輸績效評價(jià)與分析，將有利于提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。2運(yùn)輸績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 具體進(jìn)行績效評價(jià)與分析時，運(yùn)輸活動評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可選擇以下內(nèi)容； (1)運(yùn)輸、取貨、送貨服務(wù)質(zhì)量良好，即準(zhǔn)確、安全、迅速、可靠 (2)能夠?qū)崿F(xiàn)門到門服務(wù)而且費(fèi)用合理； (3)能夠及時提供有關(guān)運(yùn)輸狀況、運(yùn)輸?shù)男畔⒓捌浞?wù)； (4)貨物丟失或損壞，能夠及時處理有關(guān)索賠事項(xiàng)； (5)認(rèn)真填制提貨單，票據(jù)等運(yùn)輸憑證； (6)與顧

20、客長期保持真誠的合作伙伴關(guān)系。3、運(yùn)輸績效評價(jià)量化指標(biāo)一般說來，運(yùn)輸服務(wù)評價(jià)指標(biāo)是由貨物運(yùn)輸量、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸安全性以及運(yùn)輸成本和效益指標(biāo)組成，下表2給出量化指標(biāo)：表1 運(yùn)輸績效評價(jià)指標(biāo)評價(jià)要素指標(biāo)名稱度量方法（一個評價(jià)周期）運(yùn)輸成本每噸.公里運(yùn)費(fèi)(元/噸公里)報(bào)告期實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用/報(bào)告期運(yùn)輸噸公里數(shù)運(yùn)輸費(fèi)用水平(運(yùn)輸費(fèi)用總額/物品價(jià)值總額)*100%運(yùn)輸效率運(yùn)輸車輛利用率(報(bào)告期運(yùn)輸車輛投產(chǎn)天數(shù)/報(bào)告期運(yùn)輸車輛投產(chǎn)總天數(shù))*100%運(yùn)輸車輛滿載率(實(shí)際裝載量/裝載能力)*100%運(yùn)輸質(zhì)量準(zhǔn)時運(yùn)輸率(準(zhǔn)時運(yùn)送次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù))*100%運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)途中殘損率(物品丟數(shù)量+物品損壞率)/總運(yùn)輸量*

21、100%事故頻率（次/公里）報(bào)告期內(nèi)事故次數(shù)/報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸公里數(shù)運(yùn)輸車輛符合率(合格車輛數(shù)/供貨車輛總數(shù))*100%4.運(yùn)輸合理化運(yùn)輸成本在物流成本中所占的比重最大。據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明運(yùn)輸成本占總的物流成本的40左右，因此，運(yùn)輸合理化有重要意義。所謂合理運(yùn)輸，就是按照貨物流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的里程、經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力、花最小的費(fèi)用、以最快的時間，把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。也就是用最少的勞動消耗、運(yùn)輸最多的貨物、取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流中心運(yùn)輸合理化的途徑有以下幾方面： (1)合理配置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫達(dá)

22、到合理配置物流 中心的目的。 (2)選擇最佳的運(yùn)輸方式。首先要決定使用水運(yùn)、鐵路、汽車或航空。其 次汽車運(yùn)輸要考慮提高車輛的運(yùn)行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效的工作時間，降低燃料消耗。 (3)推進(jìn)共同運(yùn)輸。提倡部門、集團(tuán)、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流 中心之間的配合，提高運(yùn)輸工作效率，降低運(yùn)輸成本。 物流中心的運(yùn)輸合理化還必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。（二）倉儲績效評價(jià)指標(biāo)1倉儲在物流中心中的作用倉儲是對貨物的儲存，從廣義上講，它包括一系列的提供儲存貨物服務(wù)的設(shè)施和場地，倉儲在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位就顯而易見了，美國在物流方面的花費(fèi)總額相當(dāng)于GDP

23、的10左右，其中倉儲成本就占了GDP的1左右。 現(xiàn)代倉儲的著重點(diǎn)與過去的倉儲已有所不同。倉儲在過去僅扮演了長期儲存原材料及產(chǎn)成品的戰(zhàn)略角色，所有生產(chǎn)商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都成為存貨，然后 再將儲存在倉庫中的存貨銷售出去。這樣，倉庫里不得不將存貨水平維持在能滿足60一90天需求的狀態(tài)。近年來倉庫所扮演的戰(zhàn)略角色正在向以較短的周轉(zhuǎn)時間、較低的存貨率和成本、較好的顧客服務(wù)為目標(biāo)的方向轉(zhuǎn)變。如今的倉庫不再是長期儲存貨物的設(shè)施，在有些企業(yè)，產(chǎn)品在倉庫中只儲存幾天甚至幾小時。倉儲在物流系統(tǒng)中的作用具體表現(xiàn)在以下幾方面： (1)降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率。大規(guī)模的整車運(yùn)輸會產(chǎn)生運(yùn)輸規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效應(yīng)，通過將零擔(dān)及拼箱

24、運(yùn)入或運(yùn)出距離相對較近的倉庫，倉儲能讓公司將較小的貨載整合為較大的貨載(裝滿一車)，這樣就大大減少了運(yùn)輸費(fèi)用。此外，各種運(yùn)輸工具的運(yùn)量相差很大，它們之間可以進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，因此，倉庫還具有調(diào)節(jié)運(yùn)力差異的作用。 (2)按顧客的需要進(jìn)行產(chǎn)品混裝。通過在靠近人口稠密區(qū)的地方建造新的 組合倉庫，公司能用較小的運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物，并且安排合適的時間送貨以避免交通堵塞。 (3)支持企業(yè)的銷售服務(wù)。在顧客下達(dá)訂單時就將貨物按要求在倉庫里準(zhǔn) 備好將使顧客感到滿意，并由此提高將來的銷售量，這在倉庫距離顧客較近時尤為如此。服務(wù)應(yīng)該也是供貨倉庫的要求之一。 (4)調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求。由于倉儲可以提高產(chǎn)品的時間效用，因此可以均衡

25、 生產(chǎn)和集中消費(fèi)或均衡消費(fèi)和集中生產(chǎn)在時間上的矛盾。2倉儲績效評價(jià)量化指標(biāo)體系倉儲是物流運(yùn)營過程中的節(jié)點(diǎn)，它擔(dān)負(fù)著物流中心中的貨物收發(fā)、儲存、 保管保養(yǎng)、控制、監(jiān)督和保證生產(chǎn)需要等多項(xiàng)業(yè)務(wù)職能。因而，利用指標(biāo)考核管理手段，對加強(qiáng)倉儲工作意義重大。從倉儲活動的成本、效率、風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量四方面進(jìn)行度量的績效評價(jià)量化指標(biāo)如表2所示：表2 倉儲績效評價(jià)指標(biāo)評價(jià)要素指標(biāo)名稱度量方法（一個評價(jià)周期）倉儲成本年倉儲費(fèi)用/年儲備資金總額年倉儲費(fèi)用總額/年儲存物品價(jià)值總額倉儲效率倉容利用率(實(shí)際存貨容積/庫房可利用體積)*100%設(shè)備利用率(報(bào)告期設(shè)備實(shí)際工作時間/報(bào)告期設(shè)備額定工作時間)*100%庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)(月出庫總量/日平均在庫存量)*100%倉儲質(zhì)量物品完好率(玩好物品數(shù)目/在庫物品總數(shù)目)*100%庫房結(jié)構(gòu)合理性從庫房物品的擺放、貨流量及實(shí)際體積的利用率等幾方面考核倉儲風(fēng)險(xiǎn)在庫殘損率(物品損壞量+物品丟失率)/總儲存量*100%轉(zhuǎn)換包裝標(biāo)示完整、準(zhǔn)確率(合格包裝單位/轉(zhuǎn)換包裝單位總數(shù))*100%2倉儲合理化途徑合理儲存內(nèi)容包括合理儲存量、合理儲存結(jié)構(gòu)、合理儲存時間、合理儲存網(wǎng)絡(luò)。合理儲存有重要意義，