提高隧道初支拱架連接板的密貼性

1、2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)1 QCQC成果報告成果報告小組名稱：中鐵四局四公司寶蘭一工區(qū)隧道施工小組名稱：中鐵四局四公司寶蘭一工區(qū)隧道施工QCQC小組小組小組類型小組類型：現場攻關型：現場攻關型成果發(fā)表：余水明成果發(fā)表：余水明提高隧道初支拱架提高隧道初支拱架連接板的密貼性連接板的密貼性中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)20203目目 錄錄040501060708091011122022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)3一、工程概況2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)4砂層與黏質黃砂層與黏質黃土分界面土分界面2022-5-2中鐵

2、四局集團寶蘭11標一工區(qū)5小組成立于2014年9月14日，由11人組成。二、小組概況2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)6QCQC小組活動計劃小組活動計劃QC小組活動計劃自2014年9月14日開始，于11月30日結束2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)7三、選題理由1、小組成員對南二十里鋪隧道進口DK933+100+160段100榀初支拱架安裝質量進行了調查分析共檢查出缺陷點168個，其中拱架連接板不密貼缺陷占136個，占調查問題的81%。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)82、拱架連接板處是隧道初支結構的最薄弱環(huán)節(jié)，如拱架連接板連接不密貼，將給隧道施工埋下極大的安全

3、和質量隱患。實際情況安全質量選擇課題100榀拱架連接板不密貼率占質量缺陷的81%，共136個施工隱患提高隧道初支拱架連接提高隧道初支拱架連接板的密貼性板的密貼性結合上述分析的實際情況以及安全、質量問題，以“提高隧道提高隧道初支拱架連接板的密初支拱架連接板的密貼性貼性”作為小組課題作為小組課題2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)9四、現狀調查小組成員根據136個連接板不密貼現象對現場進行了調查，不密貼現象均出現在1#、2#、3#、4#拱架連接處，另外對造成連接板不密貼的原因進行了分類統(tǒng)計：連接連接板變板變形形1243拱架內側拱架內側拱架外側拱架外側4 41 12022-5-2中鐵四局集團

4、寶蘭11標一工區(qū)10拱架拱架傾斜傾斜切割切割面傾面傾斜斜2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)11標記過標記過大，大，影響影響拱架安拱架安裝精度裝精度2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)12針對現狀調查表制作了餅分圖：根據餅分圖確定了連接板不密貼的兩個主要問題：連接板和拱架變形連接板和拱架變形 拱架加工不符合要求拱架加工不符合要求2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)13五、目標設定目標設定：目標設定：將100榀拱架內不密貼連接板個數控制在27個以內?？尚行苑治隹尚行苑治觯喉椖坎款I導的高度重視、大力支持合理的施工技術措施小組成員以前的施工經驗136個27個目標一定目標一定能

5、夠實現能夠實現2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)14六、原因分析根據現狀調查餅分圖，反映的隧道初支拱架連接板不密貼的兩個問題，繪制兩幅魚刺圖進行原因分析：2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)152022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)16七、要因確認針對魚刺圖中列出的13個末端原因，我們通過現場調查的方式進行了調查分析并逐一進行驗證，判斷是否為主要原因。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)17要因確認要因確認一一：工藝培訓不足：工藝培訓不足確認人員：余水明、李章梁 確認時間：2014年9月26日 確認內容：工藝培訓及考核情況 確認方式：查閱資料 確認標準：公司下發(fā)

6、的崗前培訓要求以及考核合格率達到90%以上 查閱了對操作工人的培訓及考核記錄，均滿足施工要求 培訓記錄及簽到表培訓記錄及簽到表非要因非要因現場培訓現場培訓2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)18要因確認二：施工人員責任心不強要因確認二：施工人員責任心不強確認人員：劉揚、王思亮 確認時間：2014年9月26日 確認內容：施工人員工作態(tài)度是否端正 確認方式：現場考察 確認標準：經理部安全、質量考核辦法 管理人員經常對施工人員進行思想教育，糾正不良施工態(tài)度，定期進行考核，滿足施工要求。非要因非要因各司其職各司其職考核標準考核標準2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)19要因確認三：管理

7、監(jiān)督不到位要因確認三：管理監(jiān)督不到位確認人員：張海宏 確認時間：2014年9月28日 確認內容：旁站人員履職情況，記錄是否齊全 確認方式：現場考察 確認標準：公司下發(fā)的旁站管理辦法 施工現場每天24小時安排領工員、技術員進行現場旁站，記錄齊全，并且執(zhí)行領導帶班制度，現場管理有序、可控。非要因非要因現場旁站現場旁站管控管控旁站記錄旁站記錄詳實詳實2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)20要因確認四：開挖設備不符合要求要因確認四：開挖設備不符合要求確認人員：余水明、康建忠 確認時間：2014年9月28日 確認內容：挖掘機挖斗是否能破壞連接板 確認方式：現場考察 確認標準：拱架、連接板完好 傳

8、統(tǒng)開挖方法無法對拱腳周邊50cm范圍內的土體進行開挖，稍有不慎，便將已安裝的拱架連接板碰撞脫落、變形甚至造成拱架扭曲。是要因是要因挖斗挖斗開挖開挖拱腳拱腳部位部位連接板連接板變形變形2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)21要因確認五：工字鋼堆碼混亂要因確認五：工字鋼堆碼混亂確認人員：吳勝、商學文 確認時間：2014年9月26日確認內容：工字鋼堆碼情況 確認方式：現場確認 確認標準：物資部物資管理辦法 現場工字鋼原材料存放在拱架加工廠，底部支墊3處，上部堆碼整齊，沒有變形現象。非要因非要因工字鋼堆碼整齊工字鋼堆碼整齊2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)22要因確認六：拱架運輸途中

9、變形要因確認六：拱架運輸途中變形確認人員：商學文 確認時間：2014年9月26日 確認內容：拱架運輸到加工場時是否有變形 確認方式：現場確認 確認標準：物資部物資管理辦法 經過小組成員調查，工字鋼在運輸過程中，擺放整齊，且用鋼絲繩固定，不存在運輸途中變形現象。非要因非要因2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)23 確認人員：楊新開 確認時間：2014年9月28日 確認內容：拱腳底部開挖方式 確認方式：現場確認 確認標準：規(guī)范要求拱腳30cm范圍內采用人工開挖 拱腳連接板底部30cm范圍內圍巖采用人工進行開挖，對連接板沒有破壞影響。拱腳拱腳底部底部人工人工開挖開挖拱腳底部拱腳底部連接板完連

10、接板完整整非要因非要因要因確認七：拱腳底部未采用人工開挖要因確認七：拱腳底部未采用人工開挖2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)24要因確認八：開挖面光線不要因確認八：開挖面光線不足足確認人員：吳勝 確認時間：2014年9月28日 確認內容：開挖面光線是否充足 確認方式：現場確認 確認標準：100米外開挖面清晰 隧道內施工作業(yè)面配備了充足照明燈具，光線充足，開挖面清晰，不影響開挖和拱架安裝作業(yè)。開開挖挖面面光光線線充充足足 、清清晰晰非要因非要因2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)25 確認人員：王思亮、劉揚 確認時間：2014年9月27日 確認內容：油缸是否回縮 確認方式：現場

11、確認 確認標準：油缸回縮量不得大于3mm 千斤頂長期處于受壓狀態(tài)，出現了液壓油滲漏，造成千斤頂油缸回縮達到5mm，使得加工的拱架半徑逐漸增大，造成連接板不密貼。是要因是要因液壓油滲漏液壓油滲漏要因確認九：冷彎機千斤頂油缸回縮要因確認九：冷彎機千斤頂油缸回縮2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)26要因確認十：翼板切割不垂直要因確認十：翼板切割不垂直確認人員：余水明 確認時間：2014年9月27日 確認內容：拱架上下翼板切割是否垂直 確認方式：現場確認 確認標準：拱架加工技術交底書 現場拱架切割一直安排身材較矮小的切割工人進行操作，避免因視線角度問題將拱架翼板切割面切成斜面的現象。非要因非

12、要因翼板翼板切割切割垂直垂直拱架翼板拱架翼板操作操作工人工人2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)27要因確認十一：腹板切割方向不合適要因確認十一：腹板切割方向不合適確認人員：余水明 確認時間：2014年9月27日 確認內容：拱架是否按照徑向方向切割 確認方式：現場確認 確認標準：拱架加工技術交底書 現場采用角尺定位垂直切割腹板，出現了垂直切割兩節(jié)拱架端頭相連接的情況，導致連接板無法連接密貼。是要因是要因垂直切割面垂直切割面縫隙縫隙11mm11mm垂直切割面垂直切割面拱架腹板拱架腹板2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)28要因要因確認十二：連接板焊接定位不確認十二：連接板焊接定位

13、不準確準確確認人員：劉揚 確認時間：2014年9月27日 確認內容：是否采用模具定位焊接連接板 確認方式：現場確認 確認標準：拱架加工技術交底書 連接板與拱架焊接時采用人工把連接板按壓在拱架端頭進行焊接，因人工固定不穩(wěn)和按壓力量不足導致連接板與拱架端頭焊接出現傾斜現象。是要因是要因焊接不垂直焊接不垂直2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)29要因確認十三：雨季施工要因確認十三：雨季施工確認人員：李章梁 確認時間：2014年9月27日 確認內容：拱架加工是否受雨季影響 確認方式：現場確認 確認標準：施工組織設計現場拱架加工有獨立的加工場，雨季時可以正常作業(yè)，不受雨季影響。拱架加工場拱架加工

14、場非要因非要因2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)30經過以上13條影響因素逐一確認，共確認有以下4個要因： 要因找到啦！要因找到啦！1 1、開挖設備不符合要求、開挖設備不符合要求2 2、液壓千斤油缸回縮、液壓千斤油缸回縮3 3、腹板切割方向不合適、腹板切割方向不合適4 4、連接板焊接定位不準確、連接板焊接定位不準確2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)31八、制定對策2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)32九、對策實施實施一：更換開挖工具實施一：更換開挖工具傳統(tǒng)開挖工具，開挖拱傳統(tǒng)開挖工具，開挖拱腳腳50cm之外的部位之外的部位更換快捷單齒更換快捷單齒根據現場施工情況，

15、拱腳底部50cm之外采用傳統(tǒng)方法進行開挖，3050cm范圍采用快捷單齒開挖，大大降低了連接板和拱架破壞的幾率。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)33連接板、拱架完整連接板、拱架完整單齒開挖拱腳單齒開挖拱腳底部圍巖底部圍巖實施效果：每實施效果：每300300榀拱架內連接板和拱架變形出現的個數降低到了榀拱架內連接板和拱架變形出現的個數降低到了3030個。個。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)34實施實施二二：對液壓千斤頂油缸進行限位：對液壓千斤頂油缸進行限位型鋼支型鋼支撐，對底撐，對底撐、頂撐、頂撐限位撐限位初始讀數初始讀數24.9mm24.9mm實施效果：油缸沒有回實施效果：

16、油缸沒有回縮縮，拱架加工半徑符合，拱架加工半徑符合施工要求。施工要求。在千斤頂底撐與頂撐之間安裝固定長度的工字鋼，量取油缸長度初始讀數，然后每隔四個小時再量取油缸長度，油缸回縮量為0。四小時候四小時候后讀數后讀數24.9mm24.9mm2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)35實施實施三三：按照徑向方向進行切割：按照徑向方向進行切割垂直切割線垂直切割線徑向切割線徑向切割線5mm5mm定位切割線首先量取拱架腹板兩側的垂線點，然后從拱架外側垂點向弧長增大方向量取5mm做標記點，與拱架內側垂線點相連，該線為拱架徑向切割線。實施效果：通過采取徑向切割實施效果：通過采取徑向切割方式，拱架徑向切割面

17、與垂直方式，拱架徑向切割面與垂直切割面的誤差基本控制在切割面的誤差基本控制在2mm2mm以內以內，滿足連接板連接要求。，滿足連接板連接要求。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)36實施實施四四：采用模具定位焊接：采用模具定位焊接根據交底圖紙，現場指導制作連接板定位模具。根據交底圖紙，現場指導制作連接板定位模具。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)37模具定位連接板連接板與拱架端頭焊接垂直根據模具固定連接板，然后調整垂直、施焊實施效果：實施效果：經過檢查，拱架經過檢查，拱架連接板連接板與拱架焊接垂直率達到了與拱架焊接垂直率達到了100%100%。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭1

18、1標一工區(qū)38十、效果檢驗1 1、質量檢查、質量檢查: :小組成員于2014年10月10日至12月20日對南二十里鋪隧道DK933+275455段300榀拱架連接板的密貼情況進行了統(tǒng)計，共有69個連接板不密貼。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)39根據實施前設定的每100榀27個連接板不密貼的目標，實施后為每100榀23個，提高了拱架連接板的密貼性，小組活動目標實現。目標目標實現實現2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)40下導拱架下導拱架中導拱架中導拱架小組活動實施后，中導與下導拱架連接板連接密貼小組活動實施后，中導與下導拱架連接板連接密貼2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)412 2、質量效益、質量效益業(yè)主總經理檢查拱架連接密貼，未造成關門事故南二十里鋪隧道出口發(fā)生3.2米自然沉降，在上導拱架連接處，噴射混凝土剝落，但初支拱仍然完整，之后業(yè)主總經理表明，未造成關門事故的發(fā)生，主要是初支拱架連接符合要求，避免了人員傷亡。2022-5-2中鐵四局集團寶蘭11標一工區(qū)423 3、經濟效益、經濟效益：共節(jié)約人工費用177632.5元 4 4、社會效益、社會效益獲得了業(yè)主及上級