第3章水路運(yùn)輸系統(tǒng)

1、第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)本章主要學(xué)習(xí)水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、運(yùn)行組織與運(yùn)營組織技術(shù)。第一節(jié)第一節(jié) 水路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性水路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v 水路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性v 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性與經(jīng)營特性 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一一. 水路的發(fā)展過程水路的發(fā)展過程 舟筏時(shí)代帆船時(shí)代柴油機(jī)船時(shí)代蒸汽機(jī)船時(shí)代第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)二二. 水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 運(yùn)輸量大 能源消耗低 單位運(yùn)輸成本低 續(xù)航能力大 受天候和商港限制，且可及性低第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水

2、路運(yùn)輸系統(tǒng) 投資額巨大且回收期長 國際化經(jīng)營且競爭激烈 興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn) 艙位無法儲存 國際法律第二節(jié)第二節(jié) 船舶和水路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施船舶和水路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v 船舶的分類及應(yīng)用 v 港口及陸上設(shè)施 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一一. 運(yùn)輸船的基本分類運(yùn)輸船的基本分類 旅客船 客貨船 貨船貨船又分為雜貨船、冷凍船、集裝箱船、散裝貨船、木材船、液體貨船、車輛運(yùn)輸船、笨重船、油輪。第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 28000 噸多用途貨船噸多用途貨船 28000中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán)集團(tuán))總公

3、司總公司第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 沿海類沿海類500 載載 貨貨 噸噸 散散 貨貨 船船 28000航速：航速：10節(jié)；排水量：節(jié)；排水量：952t第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 27000t大湖型散貨船大湖型散貨船 航速：航速： 15.1節(jié)；節(jié)； 長：長：185米；米； 航速：航速：15.1節(jié)；節(jié)；寬：寬：23.7米；米；吃水：吃水：9.7米米第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 230TEU 集裝箱船集裝箱船 航速：航速： 12.5節(jié)節(jié) 長：長：92.5米米 寬：寬：17.6米米 深：深：7.6米米 吃水：吃水：5.4米米第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)二、陸

4、上設(shè)施二、陸上設(shè)施 港口水域設(shè)施 港池 錨地航道港口陸上設(shè)施 給水與排水系統(tǒng) 倉庫及裝卸機(jī)械 鐵路與道路 供電與通信 船舶基地 航標(biāo) 第三節(jié)第三節(jié) 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v 水路運(yùn)輸?shù)姆诸?v 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營業(yè)務(wù)與營運(yùn)方式 v 水路運(yùn)價(jià)與港口費(fèi) v 海運(yùn)提單的種類與內(nèi)容 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一一. 水路運(yùn)輸分類水路運(yùn)輸分類 1、按貿(mào)易種類分：外貿(mào)運(yùn)輸、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸2、按航行區(qū)域分：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、 內(nèi)河運(yùn)輸、湖泊運(yùn)輸3、按運(yùn)輸對象分：旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸4、按組織形式分：定期船運(yùn)輸、不定期船 運(yùn)輸、 專用

5、船運(yùn)輸?shù)谌碌谌?水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)自營租船營運(yùn)委托經(jīng)營聯(lián)合營運(yùn)自運(yùn)船務(wù)代理航業(yè)經(jīng)紀(jì)二、營運(yùn)方式二、營運(yùn)方式 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)三三. 水路經(jīng)營業(yè)務(wù)水路經(jīng)營業(yè)務(wù) 1.定期船業(yè)務(wù) 有固定船舶、固定航線、固定船期、 固定運(yùn)價(jià)、港口。2.不定期船業(yè)務(wù) 無固定船舶、航線、航期、運(yùn)價(jià)、港口。3.專用船業(yè)務(wù)4. 海運(yùn)公司的經(jīng)營策略5.定期船業(yè)務(wù)的特點(diǎn)6.不定期船的意義： 大多使用專用散裝船為主要運(yùn)送工具，并以散裝貨物（煤、礦砂）為主，承運(yùn)的貨物具有一定的流向和季節(jié)性，運(yùn)價(jià)較定期船低。第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目定期船定期船不定期船不定期船托運(yùn)人一般托運(yùn)人特定租

6、船人船貨權(quán)利義務(wù)根據(jù)提單租船契約為主，提單為輔貨物雜貨大宗散裝貨運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)貨市場中市場機(jī)能決定裝卸貨條件由船方負(fù)責(zé)多位貨主負(fù)責(zé)船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船，郵輪航線、港口、船期固定不固定代理商長期性臨時(shí)性7. 不定期船的特點(diǎn)第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)8. 水運(yùn)運(yùn)費(fèi) 定義:水路客貨運(yùn)輸產(chǎn)品（旅客或貨物的位移）的單位價(jià)格或收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分類:路貨物運(yùn)價(jià)按運(yùn)輸區(qū)間分為：沿海運(yùn)價(jià)、內(nèi)河運(yùn)價(jià)、遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià) 國內(nèi)水路貨物運(yùn)價(jià):我國國內(nèi)水路運(yùn)價(jià)為國家計(jì)劃價(jià)格，是級差運(yùn)價(jià)和遞遠(yuǎn)遞減的距離運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。 國際水路貨物運(yùn)價(jià)： 班輪運(yùn)價(jià) 航次租船運(yùn)價(jià) 國際油船運(yùn)價(jià)第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)出

7、國境外籍船舶的船舶噸稅港務(wù)費(fèi)、規(guī)費(fèi)勞務(wù)費(fèi)：包括裝貨費(fèi)、卸貨費(fèi)、理貨費(fèi)、平艙 費(fèi)等。代理費(fèi)港口有關(guān)機(jī)構(gòu)收取的勞務(wù)和設(shè)備使用服務(wù)費(fèi)9. 港口費(fèi)指船舶進(jìn)出港口在港作業(yè)、停留所要支付的一切費(fèi)用，又稱港口使用費(fèi)項(xiàng)目：第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)收費(fèi)規(guī)則：收費(fèi)規(guī)則：航行國際航線船舶及國外進(jìn)出口貨物海港費(fèi)收規(guī)則航行國內(nèi)航線船舶及國內(nèi)進(jìn)出口貨物海港費(fèi)收規(guī)則長江港口費(fèi)收規(guī)則第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)按貨物裝船情況分： 已裝船提單 收貨待運(yùn)提單按記載收貨人情況分： 記名提單 指示提單 不記名提單按 有 無 批 注 分： 清潔提單 不清潔提單按 運(yùn) 輸 任 務(wù) 分： 直接提單 聯(lián)運(yùn)提單按 運(yùn)

8、輸 任 務(wù) 分： 直接提單 聯(lián)運(yùn)提單10. 海運(yùn)提單承運(yùn)人或船長于貨物裝載后，應(yīng)托運(yùn)人請求而發(fā)給，載明運(yùn)送事項(xiàng)及運(yùn)送條款，而持有人得憑以領(lǐng)取貨物的有效證券種類：第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)提單記載事項(xiàng)：提單記載事項(xiàng)：法定記載事項(xiàng)任意記載事項(xiàng)印刷條款 a.危險(xiǎn)除外條款b.責(zé)任除外條款c.其他條款第四節(jié)第四節(jié) 船舶營運(yùn)指標(biāo)船舶營運(yùn)指標(biāo)第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v 船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)v 船舶營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 數(shù)量指標(biāo) 船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo) 船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo) 船舶負(fù)載指標(biāo) 船舶速度指標(biāo) 船舶時(shí)間利用指標(biāo) 船舶生產(chǎn)

9、率指標(biāo) 船舶運(yùn)輸能力指標(biāo)營運(yùn)指標(biāo)營運(yùn)指標(biāo) 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 1、編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)；2、為考核和評價(jià)以及決策提供依據(jù)；3、可作為分析和改善船舶運(yùn)輸工作的手段；4、是了解運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的依據(jù)；營運(yùn)指標(biāo)的意義營運(yùn)指標(biāo)的意義第五節(jié)第五節(jié) 船舶運(yùn)行組織船舶運(yùn)行組織第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v航次的概念v航線參數(shù)v運(yùn)行時(shí)刻表v貨運(yùn)航線系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容與配船原則v客運(yùn)航線建立的原則與配船技術(shù)v內(nèi)河運(yùn)輸中駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v載駁船運(yùn)輸?shù)谌碌谌?水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一一. 航次航次概念船舶從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整運(yùn)輸生產(chǎn)過程

10、稱為一個(gè)航次。航次作業(yè)分類 a.基本作業(yè) b.輔助作業(yè) c.服務(wù)作業(yè)鴻祥鴻祥7 7號號404404KWKW載貨船載貨船廈門鴻祥輪船有限公司廈門鴻祥輪船有限公司第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)航次航次單項(xiàng)運(yùn)輸貨物的往返航次雙向運(yùn)輸?shù)暮唵瓮岛酱坞p向運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜往返航次復(fù)雜航次簡單航次第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)航線的總距離和港間區(qū)段距離航線參數(shù)航線的有效期航線上貨物（旅客）平均晝夜發(fā)送量航線上的貨物發(fā)送期往返航次時(shí)間航線的發(fā)船間隔時(shí)間和發(fā)船密度平均裝卸工作定額航線運(yùn)輸強(qiáng)度航線參數(shù)航線參數(shù) 用于說明航線性能特征的數(shù)。第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)二二. 船舶運(yùn)行時(shí)刻表船舶運(yùn)行

11、時(shí)刻表概念特點(diǎn)和要求三三. 貨運(yùn)航線系統(tǒng)規(guī)劃貨運(yùn)航線系統(tǒng)規(guī)劃 1、船舶與貨物相適應(yīng)；2、船舶與港口相適應(yīng)；3、船舶與航線的航行條件相適應(yīng)4、一般的經(jīng)濟(jì)原則四四. 配船基本原則配船基本原則第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)大連港出港客輪班期表大連港出港客輪班期表航線海里船型航行時(shí)間大連開船日期開船時(shí)間船名對方開船熱日期開船時(shí)間大連-煙臺89普通船 9小時(shí)天天班19：00天淮天江天天班19：0089客滾船7小時(shí)天天班21：00銀河王子天天班07：0089高速船3.5小時(shí)天天班14：00海鷗海燕天天班14：00大連-威海93普通船9小時(shí)天天班08：10海游2000天天班20：0093客滾船7小時(shí)

12、天天班21：30工友天天班10：00大連-蓬萊80客滾船6小時(shí)天天班24：00大華天天班16：0080客滾船6小時(shí)天天班15：00寶華天天班23：00第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)五五. 客運(yùn)航線建立的原則與配船特點(diǎn)客運(yùn)航線建立的原則與配船特點(diǎn) 1、客運(yùn)航線建立原則a.與鄰近的平行的其他運(yùn)輸方式合理分工；b.設(shè)置時(shí)考慮不同旅客的需求；c.經(jīng)濟(jì)原則；2、配船特點(diǎn)a.同一航線上的船舶性能要求一致；b.長距離、主干道、旅游、休養(yǎng)航線上配備較完善的船 舶；第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)c.短距離的地方客運(yùn)航線，提供較多堆放物品空間，減少甲板層數(shù)；b.結(jié)合實(shí)際，具體分析；3、市郊和市內(nèi)客

13、運(yùn)航線第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)2、特點(diǎn)：a.駁船沒有動力裝置；b.可以幾艘、幾十艘的編組；c.可以沿途編解，具有靈活性；d.提高了動力裝置的利用率；e.抗風(fēng)能力較差；f.運(yùn)行速度低，適于大宗貨運(yùn)；六、駁船運(yùn)輸六、駁船運(yùn)輸 1、概念本身沒有動力裝置，依靠其他船舶拖帶或頂推運(yùn)行的船舶，有拖駁運(yùn)輸和頂推運(yùn)輸兩種。具有運(yùn)量達(dá)、投資少、成本低、調(diào)度組織機(jī)動靈活的優(yōu)點(diǎn)。第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)3、分類：a. 按用途分：客駁、貨駁；b. 按所運(yùn)貨物分：干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁；c. 按材料分：鋼駁、木駁、水泥駁；d. 按結(jié)構(gòu)分：艙口駁、敞口駁、甲板駁、罐駁；e. 按船型分：普通

14、駁、分節(jié)駁；4、海上頂推運(yùn)輸5、載駁船運(yùn)輸?shù)诹?jié)第六節(jié) 遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)組織技術(shù)遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)組織技術(shù) 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v國際海運(yùn)航線及影響因素v航次生產(chǎn)組織 v班輪經(jīng)營組織 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一、國際海運(yùn)航線一、國際海運(yùn)航線影響因素 a.海上的風(fēng)和浪的影響 b.霧、雨、雪、冰的影響 c.潮汐引起的水位變化 d.各個(gè)海區(qū)不同的氣象條件概念:船舶在兩個(gè)或多個(gè)國家（地區(qū)）的港口之間從事海上旅客和貨物運(yùn)輸?shù)木唧w路線。第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)二、航次生產(chǎn)組織二、航次生產(chǎn)組織1. 航次生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)容： a.合理組織貨載與選擇掛

15、靠港； b.合理安排油水補(bǔ)給，充分發(fā)揮船舶的載重性能； c.估算航次經(jīng)濟(jì)效益，選擇最佳營運(yùn)方案； d.制定航次計(jì)劃 e.安排航次生產(chǎn)的其他工作第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)2. 航次計(jì)劃的基本內(nèi)容： a.本航次的營運(yùn)航線及航線上的掛港順序； b.航次起迄時(shí)間及各掛港的到離時(shí)間； c.航次裝載的貨類及貨運(yùn)量； d.船舶的有關(guān)技術(shù)定額和消耗定額； e.燃油淡水補(bǔ)給計(jì)劃 f.各掛靠港代理聯(lián)系； g.有關(guān)航次安全生產(chǎn)和業(yè)務(wù)上的具體事項(xiàng)；第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)3、航次生產(chǎn)管理 主要由航運(yùn)調(diào)度部門負(fù)責(zé)，包括： a.審查大副編制的計(jì)劃和措施； b.航次開始前，督促船舶做好裝貨準(zhǔn)備；

16、c.協(xié)助船長解決裝載中發(fā)生的問題； d.與航次中的港口代理協(xié)調(diào)聯(lián)系； e.按時(shí)收錄船位報(bào)，掌握船舶動態(tài)并處理突發(fā)事件； f.對船舶的貨運(yùn)和機(jī)務(wù)情況，與有關(guān)部門聯(lián)系處理； g.船舶相調(diào)度部門遞交航次報(bào)告表； h.進(jìn)行航次成本核算；第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)三、班輪經(jīng)營技術(shù)三、班輪經(jīng)營技術(shù)基本特點(diǎn) a.定航線、定港口、定船期、定運(yùn)價(jià)； b.要求經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)； c.經(jīng)常存在運(yùn)力不能充分利用的情況； d.改變航線、退出市場的伸縮性??；四、班輪船期表的編制四、班輪船期表的編制五、班輪航次組織的經(jīng)濟(jì)比較五、班輪航次組織的經(jīng)濟(jì)比較第七節(jié)第七節(jié) 航道及港口通過能力航道及港口通過能力 第三章第三章 水

17、路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： v 航道通過能力及影響因素 v 港口通過能力及影響因素 第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)一、航道通過能力一、航道通過能力經(jīng)濟(jì)因素自然因素運(yùn)行組織因素技術(shù)因素 天然航道地通航尺度航道中的水位、水流變化航道內(nèi)航標(biāo)設(shè)置和過灘設(shè)備能力困難地段情況船舶尺度（長、寬、吃水)船舶和船隊(duì)的速度1. 影響航道通過能力的因素第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)a.收集和掌握資料;b.確定航線、營運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)船型、負(fù)載率指標(biāo),船舶的發(fā) 船方法；c.計(jì)算區(qū)段內(nèi)困難區(qū)段的通過能力；d.全面分析區(qū)段內(nèi)各困難地段的相互制約關(guān)系；e.確定整個(gè)區(qū)段的通過能力； 分析計(jì)算法

18、 圖解計(jì)算法. 天然航道通過能力的確定第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 單對發(fā)船t上航t下航t下航t單對間L實(shí)L控t上航l下l上t單對間下控上控下航上航單對間vLvLttt上航t下航t上水和下水的航行時(shí)間；上v下v船舶上水和下水通過單行水道的航速；控L 單航水道的控制長度；第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng) 成批對發(fā)船）（下隔上隔單對間下隔上隔下航上航成對間ttnttntnttt) 1) 1) 1n 同一批連發(fā)的船艘（隊(duì)）數(shù)；L控L實(shí)t單對間t上航t下航（n-1）t上隔t下隔（n-1）t下隔l下l上第三章第三章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)困難地段通過能力：隊(duì)隊(duì)隊(duì)排排貨貨貨客客客DmQmDmDmQ或者：隊(duì)排貨客，mmmm 客貨船、木排、船隊(duì)晝夜通過數(shù)；隊(duì)貨客，DDD 客貨船、貨船、駁隊(duì)的平均載重量；隊(duì)貨客， 客貨船、貨船、駁隊(duì)的貨運(yùn)平均負(fù) 載率指標(biāo)；隊(duì)隊(duì)排貨貨客客DQDDQ 貨運(yùn)負(fù)