鐵路軌道課程設(shè)計(jì)任務(wù)書道鐵10普通無縫線路設(shè)計(jì)

1、課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目名稱 普通無縫線路設(shè)計(jì) 院 （系） 土木建筑學(xué)院 專 業(yè) 道路與鐵道工程 班 級 道鐵20101、2、3 2012年 12 月 31 日 至 2013 年 1 月 4 日 共 1 周設(shè)計(jì)任務(wù)書一設(shè)計(jì)題目：普通無縫線路設(shè)計(jì)二設(shè)計(jì)資料：線路鋪設(shè)無縫線路區(qū)段，地區(qū)歷年最高軌溫為*,最低軌溫為*（從軌道工程表7-2中任選一個(gè)城市，南方城市為宜，每人所選城市不得重復(fù)）；60kg/m鋼軌無縫線路，曲線半徑R=600m（一班），R=1000m（二班），R=800m（三班）；軌枕：型混凝土軌枕1760根/（一班），型混凝土軌枕1840根/（二班），型混凝土軌枕1667根/（三班）；鋼

2、軌截面積F=77.45 cm，鋼軌慣性矩I=1048cm,鋼軌彈性模量E=2.110，軌道原始彈性彎曲半波長=720cm,原始彈性彎曲矢度=2.5mm，原始塑性彎曲矢度=2.5mm，軌道彎曲變形矢度=2mm。，軌道框架剛度系數(shù)=1.0，等效道床阻力取=84.3N/cm。線路基本情況：該線路位于XXX線，自K110+000至K123+000橋隧等建筑物位置如下表：起始里程或中心里程既有線橋、隧及道口描述K110+74.4k110+254.33潭口隧道K110+342.962-20.0 1-10.0混凝土拱橋K110+687.5平交道口K111+046.01-40.0 2-20.0混凝土拱橋K11

3、3+171.53k113+476.28古龍崗隧道K114+650.812-15.0 4-31.0鋼橋K115+000平交道口K121+163.06平交道口K121+500.6平交道口K121+948.56k122+065.81楊子嶺隧道三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求1、設(shè)計(jì)鎖定軌溫的確定2、伸縮區(qū)長度計(jì)算3、預(yù)留軌縫設(shè)計(jì)4、防爬設(shè)備的布置5、長軌節(jié)的長度，畫長軌條布置圖6、無縫線路穩(wěn)定性檢算等。四參考文獻(xiàn)：1.鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100822005 J4482005）2.軌道工程五完成文件與要求：1設(shè)計(jì)計(jì)算書2長軌條布置圖。設(shè)計(jì)計(jì)算書采用統(tǒng)一的封頁和計(jì)算紙張，按要求填寫好任務(wù)書，裝訂后再和圖紙一起放入資

4、料袋中。圖紙統(tǒng)一采用A3紙張，計(jì)算機(jī)繪圖或手工繪圖，要求布局合理，線形粗細(xì)必須分明，標(biāo)注的漢字和數(shù)字要字體統(tǒng)一、大小一致、詳細(xì)清晰，圖紙右下方需有繪圖單位、比例和其他說明文字。圖紙下方需標(biāo)明設(shè)計(jì)者和審核者、設(shè)計(jì)時(shí)間、圖名、圖號、班級和學(xué)號等。備注：除了選擇題目一的18位同學(xué)，其余同學(xué)均做題目二。所選城市不能重復(fù)。 指導(dǎo)教師：張鵬飛附1 無縫線路設(shè)計(jì)的步驟計(jì)算步驟如下：溫度壓力的計(jì)算根據(jù)軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100822005 J4482005）的公式計(jì)算溫度壓力 計(jì)算公式根據(jù)假設(shè)，用勢能駐值原理導(dǎo)出如下基本公式： ， 式中 ；計(jì)算兩根鋼軌溫度壓力（N）；E鋼軌彈性模量，為2.110；兩根鋼軌對豎直

5、中和軸線的慣性矩， 50kg/m鋼軌 =2377=754cm 60kg/m鋼軌 =2524=1048cm 75kg/m鋼軌 =2665=1330cm軌道框架剛度系數(shù)，采用1.0；軌道彎曲半波長（cm）；軌道原始彈性彎曲半波長（cm）；軌道原始彈性彎曲矢度（cm）；軌道原始彈性彎曲的相對曲率矢度（），為常量，其值根據(jù)無縫線路現(xiàn)場調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析確定；軌道原始塑性彎曲曲率（）；=軌道彎曲變形矢度，采用0.2cm；曲線軌道半徑（cm）；等效道床橫向阻力； 式中， 道床初始阻力常數(shù)（N/cm）； 和道床塑性系數(shù)，單位分別為N/ cm和N/ cm； 積分常數(shù)； 50kg/m鋼軌 cm 60kg/m鋼軌

6、cm 75kg/m鋼軌 cm3 根據(jù)強(qiáng)度條件確定允許溫降鋼軌的強(qiáng)度條件是要求軌頭急軌底的邊緣荷載應(yīng)力的最大可能值，不超過鋼軌的屈服強(qiáng)度除以一定的安全系數(shù)所得出的容許應(yīng)力。其表達(dá)式如下：軌頭 軌底 式中 軌頭邊緣荷載應(yīng)力的最大可能值； 軌底邊緣荷載應(yīng)力的最大可能值； 無縫線路鋼軌溫度應(yīng)力； 鋼軌附加應(yīng)力，取10； 經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)拉伸試驗(yàn)所得出的鋼軌鋼屈服強(qiáng)度，根據(jù)國家鋼軌鋼試驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，按極限強(qiáng)度的不同等級，的取值不同； 安全系數(shù)，新鋼軌，鋁熱焊及再用軌1.35。計(jì)算式為： 式中 鋼軌動彎應(yīng)力，取軌底的應(yīng)力，本設(shè)計(jì)中取值為128145MPa； 鋼軌附加應(yīng)力，取10； E鋼軌鋼的彈性模量，為； 鋼軌的線膨脹系數(shù)，取設(shè)計(jì)鎖定軌溫，在小半徑曲線上宜取偏高值，在年軌溫幅度較大的地區(qū)宜取偏低值；當(dāng)?shù)貧v年最高軌溫（）；當(dāng)?shù)貧v年最低軌溫（）；軌道穩(wěn)定性允許溫差（）；軌道強(qiáng)度允許溫降（）；修正值，一般為05。設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍宜為10。橋上無縫線路或寒冷地區(qū)，當(dāng)時(shí)，鎖定軌溫范圍不應(yīng)小于6。設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限 （56） 設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限 （56） 設(shè)計(jì)鎖定軌溫上、下限應(yīng)滿足下式條件： 鋼軌溫度力可按下式計(jì)算： 畫長軌條布置圖在無縫線路中用到的參數(shù)值為：，。表1 道床縱向阻力表線路