汽車定價策略

1、汽車定價策略第一節(jié) 汽車 價 格 綜 述 2一、汽車價格的構(gòu)成 2二、影響汽車價格的因素 3三、汽車價格體系 5第二節(jié) 汽車 定 價 目 標(biāo)與程 序 5一、汽車定價目標(biāo) 5二、汽車定價程序 9第三節(jié)汽車 定 價方法 12一、汽車成本導(dǎo)向定價法 12二、汽車需求導(dǎo)向定價法 15三、汽車競爭導(dǎo)向定價法 16第四節(jié)汽車 定 價策略 20一、汽車新產(chǎn)品定價策略 20二、折扣和折讓定價策略 24三、針對汽車消費者心理的定價策略 26四、針對汽車產(chǎn)品組合的定價策略 27汽車價格是汽車市場營銷中的一個非常重要的因素，它在很大程度上決定著市場營銷組合的其他因素。價格的變化直接影響著汽車市場對其的接受程度，影響

2、著消費者的購買行為，影響著汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，汽車定價策略是汽車市場競爭的重要手段。汽車的定價策略既要有利于促進(jìn)銷售、獲取利潤、補償成本，同時又要考慮汽車消費者對價格的接受能力，從而使汽車定價具有了買賣雙方雙向決策的特征。從經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點看，價格是嚴(yán)肅的，價格是商品價值的貨幣表現(xiàn)，不能隨意變動。但從汽車市場營銷的角度看，汽車價格是活躍的，汽車價格要對汽車市場變化做出靈活的反應(yīng)，要以汽車消費者是否愿意接受為出發(fā)點。第一 節(jié)汽車 價 格 綜述一、汽 車 價 格的構(gòu) 成汽車價值決定汽車價格，汽車價格是汽車價值的貨幣表現(xiàn)。但在現(xiàn)實汽車市場營銷中，由于受汽車市場供應(yīng)等因素的影響，汽車價格表現(xiàn)得

3、異?；顫?，價格時常同價值的運動表現(xiàn)不一致：有時價格高于價值，有時價格低于價值。在價格形態(tài)上的汽車價值轉(zhuǎn)化為汽車價格構(gòu)成的四個要素：汽車生產(chǎn)成本、汽車流通費用、國家稅金和汽車企業(yè)利潤。1、汽車生產(chǎn)成本。它是汽車價值的重要組成部分，也是制定汽車價格的重要依據(jù)。2、汽車流通費用它是發(fā)生在汽車從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費者移動過程各個環(huán)節(jié)之中的，并與汽車移動的時間、距離相關(guān)，因此它是正確制定同種汽車差價的基礎(chǔ)。3、國家稅金它是汽車價格的構(gòu)成因素。國家通過法令規(guī)定汽車的稅率，并進(jìn)行征收。稅率 的高低直接影響汽車的價格。4、汽車企業(yè)利潤它是汽車生產(chǎn)者和汽車經(jīng)銷者為社會創(chuàng)造和占有的價值的表現(xiàn)形態(tài)，是汽車價 格的

4、構(gòu)成因素，是企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的重要資金來源。從汽車市場營銷角度來看，汽車價格的具體構(gòu)成為：汽車生產(chǎn)成本*汽車生產(chǎn)企業(yè)的利稅=汽車出廠馀格 I汽車生產(chǎn)成本十汽車生產(chǎn)企業(yè)的利稅一汽車批發(fā)流通費用汽車批發(fā)企業(yè)的利稅=汽車批發(fā)價搭汽車生產(chǎn)成本4汽隼生產(chǎn)企業(yè)的利稅.汽車直售的用+汽車出皆外業(yè)的利稅.汽車 直仍價棉二、影響汽車價格的因素汽車價格的高低，主要是由汽車中包含的價值量的大小決定的。但是，從市場 營銷角度來看，汽車的價格除了受價值量的影響之外，還要受以下八種因素的影響 和制約：1、汽車成本汽車在生產(chǎn)與流通過程中要耗費一定數(shù)量的物化勞動和活勞動，并構(gòu)成汽車的 成本。成本是影響汽車價格的實體因素。汽車成

5、本包括汽車生產(chǎn)成本、汽車銷售成 本和汽車儲運成本。汽車企業(yè)為了保證再生產(chǎn)的實現(xiàn)，通過市場銷售，既要收回汽 車成本，同時也要形成一定的盈利。2、汽車消費者需求汽車消費者的需求對汽車定價的影響，主要通過汽車費者的需求能力、需求強(qiáng) 度、 需求層次反映出來。汽車定價要考慮汽車價格是否適應(yīng)汽車消費者的需求能力；需求強(qiáng)度是指消費者想獲取某品牌汽車的程度，如果消費者對某品牌汽車的需求比較迫切，則對價格不敏感，企業(yè)在定價時，可定得高一些，反之，則應(yīng)低一些；不同需求層次對汽車定價也有影響，對于能滿足較高層次的汽車，其價格可定得高一些，反之，則應(yīng)低一些。3、汽車特征它是汽車自身構(gòu)造所形成的特色。一般指汽車造型、質(zhì)

6、量、性能、服務(wù)、商標(biāo)和裝飾等，它能反映汽車對消費者的吸引力。汽車特征好，該汽車就有可能成為名牌汽車、時尚汽車、高檔汽車，就會對消費者產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引力，這種汽車往往供不應(yīng)求，因而在定價上占有有利的地位，其價格要比同類汽車高。4、競爭者行為汽車定價是一種挑戰(zhàn)性行為，任何一次汽車價格的制定與調(diào)整都會引起競爭者的關(guān)注，并導(dǎo)致競爭者采取相應(yīng)的對策。在這種對抗中，競爭力量強(qiáng)的汽車企業(yè)有較大的定價自由，競爭力量弱的汽車企業(yè)定價的自主性就小通常，它是追隨市場領(lǐng)先者進(jìn)行定價。5、汽車市場結(jié)構(gòu)根據(jù)汽車市場的競爭程度，汽車市場結(jié)構(gòu)可分為四種不同的汽車市場類型，即：（ 1）完全競爭市場，又稱自由競爭市場。在這種市場里

7、，汽車價格只受供求 關(guān)系影響，不受其他因素影響。這樣的市場在現(xiàn)實生活中是不存在的。（ 2）完全壟斷市場，又稱獨占市場。這是指汽車市場完全被某個品牌或某幾 個品牌所壟斷和控制，在現(xiàn)實生活中也屬少見。（ 3）壟斷競爭市場，指既有獨占傾向又有競爭成分的汽車市場。這種汽車市 場比較符合現(xiàn)實情況，其主要特點是：? 同類汽車在市場上有較多的生產(chǎn)者，市場競爭激烈；? 新加入者進(jìn)入汽車市場比較容易；? 不同企業(yè)生產(chǎn)的同類汽車存在著差異性，消費者對某種品牌汽車產(chǎn)生了偏好，壟斷企業(yè)由于某種優(yōu)勢而產(chǎn)生了一定的壟斷因素。（ 4）寡頭壟斷市場。這是指某類汽車的絕大部分由少數(shù)幾家汽車企業(yè)壟斷的市場，它是介于完全壟斷和壟斷

8、競爭之間的一種汽車市場形式。在現(xiàn)實生活中，這種形式比較普遍。在這種汽車市場中，汽車的市場價格不是通過市場供求關(guān)系決定的，而是由幾家大汽車企業(yè)通過協(xié)議或默契規(guī)定的。6、貨幣價值價格是價值的貨幣表現(xiàn)。汽車價格不僅取決于汽車自身價值量的大小，而且取決于貨幣價值量的大小。汽車價格是汽車與貨幣交換的比例關(guān)系。7、政府干預(yù)為了維護(hù)國家與消費者的利益，維護(hù)正常的汽車市場秩序，國家制定有關(guān)法規(guī)，來約束汽車企業(yè)的定價行為。8、社會經(jīng)濟(jì)狀況一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及發(fā)展速度高，人們收入水平增長快，購買力強(qiáng)，價格敏感性弱，有利于汽車企業(yè)較自由地為汽車定價。反之，一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及發(fā)展速度低，人們收入水平

9、增長慢，購買力弱，價格敏感性強(qiáng)，企業(yè)就不能自由地為汽車定價。三、汽 車 價 格體系汽車價格體系是指在國家整個汽車市場中，各種汽車價格之間相互關(guān)系的總和。從價格學(xué)的角度來看，價格體系一般分為三個分體系，即比價體系、差價體系和體現(xiàn)我國價格管理體制的各種價格形式體系。從汽車市場營銷學(xué)的角度來看，汽車市場營銷中的汽車價格體系主要指差價體系。汽車差價是指同種汽車因為購銷環(huán)節(jié)、購銷地區(qū)、購銷季節(jié)以及汽車質(zhì)量不同而形成的價格差異。第二 節(jié)汽車 定 價 目標(biāo) 與程序一、汽 車 定 價目標(biāo)汽車企業(yè)在定價以前，首先要考慮一個與汽車企業(yè)總目標(biāo)、汽車市場營銷目標(biāo)相一致的汽車定價目標(biāo)，作為確定汽車價格策略和汽車定價方法

10、的依據(jù)。一般來講，汽車企業(yè)可供選擇的汽車定價目標(biāo)有以下六大類：（一）利 潤 導(dǎo) 向的汽車定價目標(biāo)汽車企業(yè)一般都把利潤作為重要的汽車定價目標(biāo)，這樣的目標(biāo)主要有三種：1、利潤最大化目標(biāo)以最大利潤為汽車定價目標(biāo)，指的是汽車企業(yè)期望獲取最大限度的銷售利潤。通常已成功地打開銷路的中小汽車企業(yè)，最常用這種目標(biāo)。追求最大利潤并不等于追求最高汽車價格。最大利潤既有長期和短期之分，又有汽車企業(yè)全部汽車產(chǎn)品和單個汽車產(chǎn)品之別。2、目標(biāo)利潤以預(yù)期的利潤作為汽車定價目標(biāo)，就是汽車企業(yè)把某項汽車產(chǎn)品或投資的預(yù)期利潤水平，規(guī)定為汽車銷售額或投資額的一定百分比，即汽車銷售利潤率或汽車投資利潤率。汽車定價是在汽車成本的基礎(chǔ)上

11、加上目標(biāo)利潤。根據(jù)實現(xiàn)目標(biāo)利潤的要求，汽車企業(yè)要估算汽車按什么價格銷售、銷售多少才能達(dá)到目標(biāo)利潤。一般來說，預(yù)期汽車銷售利潤率或汽車投資利潤率要高于銀行存款利率。以目標(biāo)利潤作為汽車定價目標(biāo)的汽車企業(yè)，應(yīng)具備以下兩個條件：（ 1）該汽車企業(yè)具有較強(qiáng)的實力，競爭力比較強(qiáng)，在汽車行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位；（2）采用這種汽車定價目標(biāo)的多為汽車新產(chǎn)品、汽車獨家產(chǎn)品以及低價高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。3、適當(dāng)利潤目標(biāo)有些汽車企業(yè)為了保全自己，減少市場風(fēng)險，或者限于實力不足，以滿足適當(dāng)利潤作為汽車定價目標(biāo)。這種情況多見于處于市場追隨者地位的中小汽車企業(yè)。（二）銷 量 導(dǎo) 向的汽車定價目標(biāo)這種汽車定價目標(biāo)是指汽車企業(yè)希望獲得

12、某種水平的汽車銷售量或汽車市場占有率而確定的目標(biāo)。1、保持或擴(kuò)大汽車市場占有率汽車市場占有率是汽車企業(yè)經(jīng)營狀況和汽車產(chǎn)品在汽車市場上的競爭能力的直接反映，對于汽車企業(yè)的生存和發(fā)展具有重要意義。因為，汽車市場占有率一般比最大利潤容易測定，也更能體現(xiàn)汽車企業(yè)的努力方向。因此，有時汽車企業(yè)把保持或擴(kuò)大汽車市場占有率看得非常重要。許多資金雄厚的大汽車企業(yè)，喜歡以低價滲透的方式來保持一定的汽車市場占有率；一些中小企業(yè)為了在某一細(xì)分汽車市場獲得一定優(yōu)勢，也十分注重擴(kuò)大汽車市場占有率。一般來講，只有當(dāng)汽車企業(yè)處于以下幾種情況下，才適合采用該種汽車定價目標(biāo)：（ 1）該汽車的價格需求彈性較大，低價會促使汽車市場

13、份額的擴(kuò)大；（ 2）汽車成本隨著銷量增加呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢，而利潤有逐漸上升的可能；（ 3）低價能阻止現(xiàn)有和可能出現(xiàn)的競爭者；（ 4）汽車企業(yè)有雄厚的實力能承受低價所造成的經(jīng)濟(jì)損失；（ 5）采用進(jìn)攻型經(jīng)營策略的汽車企業(yè)。2、增加汽車銷售量這是指以增加或擴(kuò)大現(xiàn)有汽車銷售量為汽車定價目標(biāo)。這種方法一般適用汽車的價格需求彈性較大，汽車企業(yè)開工不足，生產(chǎn)能力過剩，只要降低汽車價格，就能擴(kuò)大銷售，使單位固定成本降低，汽車企業(yè)總利潤增加的情況。我國鼓勵和保護(hù)公平競爭，保護(hù)汽車經(jīng)營者和汽車消費者的合法權(quán)益，制止不正當(dāng)競爭行為。國家制定了反不正當(dāng)競爭法。在汽車定價時，不得以低于變動成本的價格銷售汽車來排擠競爭

14、對手；有獎銷售的最高獎的金額不得超過5000 元（三）以 競 爭 為導(dǎo)向的汽車定價目 標(biāo)這是指汽車企業(yè)主要著眼于競爭激烈的汽車市場上以應(yīng)付或避免競爭為導(dǎo)向的汽車定價目標(biāo)。在汽車市場競爭中，大多數(shù)競爭對手對汽車價格都很敏感，在汽車定價以前，一般要廣泛收集市場信息，把自己生產(chǎn)的汽車的性能、質(zhì)量和成本與競爭者的汽車進(jìn)行比較，然后制定本企業(yè)的汽車價格。通常采用的方法有：? 與競爭者同價；? 高于競爭者的價格；? 低于競爭者的價格。汽車企業(yè)在遇到同行價格競爭時，常常會被迫采取相應(yīng)對策。如：競相削價，壓倒對方；及時調(diào)價，價位對等；提高價格，樹立威望。在現(xiàn)代市場競爭中，價格戰(zhàn)容易使雙方兩敗俱傷，風(fēng)險較大。所

15、以，很多企業(yè)往往會開展非價格競爭，如在汽車質(zhì)量、促銷、分銷和服務(wù)等方面下苦功夫，以鞏固和擴(kuò)大自己的汽車市場份額。（四）汽 車 質(zhì) 量導(dǎo)向目標(biāo)這是指汽車企業(yè)要在市場上樹立汽車質(zhì)量領(lǐng)先地位的目標(biāo)，而在汽車價格上作出反應(yīng)。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價是一般的市場供求準(zhǔn)則，研究和開發(fā)優(yōu)質(zhì)汽車必然要支付較高的成本，自然要求以高的汽車價格得到回報。從完善的汽車市場體系來看，高價格的汽車自然代表或反映著汽車的高性能、 高質(zhì)量及其優(yōu)質(zhì)服務(wù)。采取這一目標(biāo)的汽車企業(yè)必須具備以下兩個條件：一是高性 能、高質(zhì)量的汽車，二是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（五）汽車企業(yè)生存導(dǎo)向目標(biāo)當(dāng)汽車企業(yè)遇到生產(chǎn)能力過剩或激烈的市場競爭要改變消費者的需求時，它要把維持

16、生存作為自己的主要目標(biāo)生存比利潤更重要。對于這類汽車企業(yè)來講，只要他們的汽車價格能夠彌補變動成本和一部分固定成本，即汽車單價大于汽車企 業(yè)變動成本，他們就能夠維持住汽車企業(yè)。（六）汽車銷售渠道導(dǎo)向目標(biāo)對于那些需經(jīng)中間商銷售汽車的汽車企業(yè)來說，保持汽車銷售渠道暢通無阻， 是保證汽車企業(yè)獲得良好經(jīng)營效果的重要條件之一。為了使得銷售渠道暢通，汽車企業(yè)必須研究汽車價格對中間商的影響，充分考 慮中間商的利益，保證對中間商有合理的利潤，促使中間商有充分的積極性去銷售 汽車。在現(xiàn)代汽車市場經(jīng)濟(jì)中，中間商是現(xiàn)代汽車企業(yè)營銷活動的延伸，對宣傳汽車、 提高汽車企業(yè)知名度有十分重要的作用。汽車企業(yè)在激烈的汽車市場競

17、爭中，有時 為了保住完整的汽車銷售渠道，促進(jìn)汽車銷售，不得不讓利于中間商。例抑，1574年的石油危機(jī)發(fā)生后，國際汽車市場受到嚴(yán)重沖擊.因而汽華匚飛 競爭異常激盛r日本的MAZFH公司為了推銷汽車.規(guī)定每推銷一輛汽車給中間商 皿美元的回扣獎勵口這一政策的結(jié)果使旗公司保持住了完整的汽車銷售渠道, hi1 I爐小I響市場投放的田理節(jié)油干型的博售茯褥了成功，使該公司莪益HE 淺d綜上所述.汽車企業(yè)可供選擇的汽車定價11標(biāo)歸類如圖I.耳M等肉的 汽率比你El限月標(biāo)利制地巖桶陶口修槨鼻的保特哌忙大市再占書率3批口標(biāo)岸加E 以競的為學(xué)旬的汽率定析目酈一汽車及導(dǎo)河目彝汽革電押號時目標(biāo)汽車槽0黑道導(dǎo)向口標(biāo)國I汽

18、節(jié)靠府口標(biāo)、汽車定價程序汽車企業(yè)在汽車新產(chǎn)品投放市場，或者在市場環(huán)境發(fā)生變化時需要制定或調(diào)整 汽車價格，以利于汽車企業(yè)營銷目標(biāo)的實現(xiàn)。由于汽車價格涉及到汽車企業(yè)、競爭 者、汽車消費者三者之間的利益，因而為汽車定價既重要又困難。掌握汽車定價的 一般程序，對于制定合理的汽車價格是十分重要的。（一）明確汽車目標(biāo)市場在汽車定價時，首先要明確汽車目標(biāo)市場。汽車目標(biāo)市場是汽車企業(yè)生產(chǎn)的汽 車所要進(jìn)入的市場具體來講，就是誰是本企業(yè)汽車的消費者。汽車目標(biāo)市場 不同，汽車定價的水平就不同。分析汽車目標(biāo)市場一般要分析：該汽車市場消費者 的基本特征、需求目標(biāo)、需求強(qiáng)度、需求潛量、購買力水平和風(fēng)俗習(xí)慣等情況。（二）分

19、析影響汽車定價的因素1、汽車產(chǎn)品特征汽車產(chǎn)品是汽摯企業(yè)整個營銷活動的基礎(chǔ)，在汽車定價前，必須對汽車進(jìn)行具體分析，主要分析汽車。產(chǎn)品的壽命周期、汽車性能、汽車的質(zhì)量、汽車對購買者的吸引力、汽車成本水平和汽車需求彈性等。2、市場競爭狀況在競爭的汽車市場中，任何汽車企業(yè)為汽車定價或調(diào)價時，必然會引起競爭者的關(guān)注，為使汽車價格具有競爭力和盈利能力，汽車定價或調(diào)價前，對競爭者主要分析：同類汽車市場中主要競爭者是誰，其汽車產(chǎn)品特征與汽車價格水平如何，各類競爭者的競爭實力如何，等等。3、貨幣價值汽車價格是汽車價值的貨幣表現(xiàn)，汽車價格不僅取決于汽車價值量的大小，而且還取決于貨幣價值量的大小。汽車價格與貨幣價值

20、量成反比例關(guān)系。在分析貨幣價值量對汽車定價的影響時，主要分析通貨膨脹的情況，一般，是根據(jù)社會通貨膨脹率的大小對汽車價格進(jìn)行調(diào)整。通貨膨脹率高，汽車價格也應(yīng)隨之調(diào)高。4、政府的政策和法規(guī)國家的經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)對汽車企業(yè)定價有約束作用，因此，汽車企業(yè)在定價前一定要了解政府對汽車定價方面的有關(guān)政策和法規(guī)。為汽車定價不僅要了解一般的影響因素，更重要的是要善于分析不同經(jīng)營環(huán)境下，影響汽車定價的最主要因素的變化狀況。（三）確 定 汽 車定價目標(biāo)汽車定價目標(biāo)是在對汽車目標(biāo)市場和影響汽車定價因素綜合分析的基礎(chǔ)上確定的。汽車定價目標(biāo)是合理定價的關(guān)鍵。不同的汽車企業(yè)、不同的汽車經(jīng)營環(huán)境和不同的汽車經(jīng)營時期，其汽車定

21、價目標(biāo)是不同的。在某個時期，對汽車企業(yè)生存與發(fā)展影響最大的因素，通常會被作為汽車定價目標(biāo)。（四）選 擇 汽 車定價方法汽車定價方法是在特定的汽車定價目標(biāo)指導(dǎo)下，根據(jù)對成本、供求等一系列基 本因素的研究，運用價格決策理論，對汽車產(chǎn)品價格進(jìn)行計算的具體方法。汽車定 價方法一般有三種，即：以成本為中心的汽車定價方法、以需求為中心的汽車定價 方法和以競爭為中心的汽車定價方法。這三種方法能適應(yīng)不同的汽車定價目標(biāo)，汽 車企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況擇優(yōu)使用。（五）最后確定汽車價格確定汽車價格要以汽車定價目標(biāo)為指導(dǎo)，選擇合理的汽車定價方法，同時也要 考慮其他因素，如汽車消費者心理因素，汽車產(chǎn)品新老程度等。最后經(jīng)分析、

22、判斷 以及計算活動，為汽車產(chǎn)品確定合理的價格。綜上所述，汽車定價的一般程序如圖所示。盟2汽車筵階的一般程序第三節(jié)汽車定價方法汽車定價方法是指汽車企業(yè)為了在目標(biāo)市場上實現(xiàn)定價目標(biāo)，而給汽車產(chǎn)品制 定一個基本價格或浮動范圍的方法。影響汽車價格的因素比較多，但在制定汽車價 格時主要考慮的因素是汽車產(chǎn)品的成本、汽車市場的需求和競爭對手的價格。汽車 產(chǎn)品的成本規(guī)定了汽車價格的最低基數(shù)，汽車市場的需求決定了汽車需求的價格彈 性，競爭對手的價格提供了制定汽車價格時的參照點。在實際操作中，往往側(cè)重于 影響因素中的一個或幾個因素來選定汽車定價方法，以解決汽車定價問題。由此產(chǎn) 生了汽車成本導(dǎo)向定價法、汽車需求導(dǎo)向

23、定價法和汽車競爭導(dǎo)向定價法等三種汽車 定價方法。一、汽車成本導(dǎo)向定價法顧名思義，汽車成本導(dǎo)向定價法就是以汽車成本為基礎(chǔ)，加上一定的利潤和應(yīng) 納稅金來制定汽車價格的方法。這是一種按汽車賣方意圖定價的方法。以汽車成本 為基礎(chǔ)的定價方法主要有以下三種：1、汽車成本加成定價法汽車成本加成定價法是一種最簡單的汽車定價方法，即在單臺汽車成本的基礎(chǔ) 上，加上一定比例的預(yù)期利潤作為汽車產(chǎn)品的售價。售價與成本之間的差額，就是利潤。由于利潤的多少是按一定比例反映的，這種比例習(xí)慣上稱為“幾成”， 所以這種方法被稱為汽車成本加成定價法。計算公式如下：汽車E成馀一;單臺汽車成本:q尸成本利潤率門：加本山+曲I湖. 要求

24、達(dá)到的電利澗 f汽事享利率乂 100%例如，設(shè)某個汽車企業(yè)一年果家達(dá)到的!涓為&M0萬元 J成本M 4注酊 汜只T四收種汽車產(chǎn)居2(X1) fh產(chǎn)品稅率為汁可冉成本打洞率,偏幽 fj 7G/30t*I J； it x 1(X1% 20%汽車加成飾格，(刖萬一平露K人混).笫萬冠告1 - I口,汽車成本加成定價法的優(yōu)點是：第一，能使汽車企業(yè)的全部成本得到補償，并 有一定的盈利，使汽車企業(yè)的再生產(chǎn)能繼續(xù)進(jìn)行；第二，這種計算方法簡便易行； 第三，有利于國家和有關(guān)部門通過規(guī)定成本利潤率，對汽車企業(yè)的汽車價格進(jìn)行監(jiān)督；第四，如果汽車行業(yè)都采用此法，就可緩解汽車價格競爭，保持汽車市場價格 的穩(wěn)定。但在實踐

25、運用過程中，也存在著一些問題：首先，由于汽車成本加成定價 法忽視了汽車市場的需求和競爭對手的價格，只反映生產(chǎn)經(jīng)營中的勞動耗費。因此， 根據(jù)這種方法制定的汽車價格必然缺乏對汽車市場供求關(guān)系變化的適應(yīng)能力，不利 于增強(qiáng)汽車企業(yè)的市場競爭力；其次，汽車企業(yè)成本純屬是企業(yè)的個別成本，而不 是正常生產(chǎn)合理經(jīng)營下的社會成本，因此，有可能包含不正常、不合理的費用開支。 可見，此定價法主要適用于汽車生產(chǎn)經(jīng)營處于合理狀態(tài)下的企業(yè)和供求大致平衡、 成本較穩(wěn)定的汽車產(chǎn)品。2、汽車加工成本定價法汽車加工成本定價法是將汽車企業(yè)成本分為外購成本與新增成本后分別進(jìn)行處理,并根據(jù)汽車企業(yè)新增成本來加成定價的方法。對于外購成本

26、，企業(yè)只墊付資金，只有企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中的新增成本才是企業(yè)自身的勞動耗費。因此，按汽車企業(yè)內(nèi)部新增成本的一定比例計算自身勞動耗費和利潤，按汽車企業(yè)新增價值部分懶納增侑稅,住汽車價楙中的合利同汽車企業(yè)自身的勞動耗回成的比,是汽車屈T成本定價法的牘求，樸汁鐘上式印卜7汽孥價格外帆成本汽，. 方祖荒木仃.汽車加丁成本利 U】-7工*依7幸汽車加T成本利用4票.求達(dá)到的總利祠加T新措減本總M】00,HlTM1、一座居城（ft稅敏急聘.內(nèi)加工增的稅，.稿總-1淹成食羸00物出這腫汽車加工成本定佻法主要送用于鮑工嬖汽車修也靠專業(yè)化協(xié)作的汽車企ft.此方法端鹿樸譙汽車企業(yè)的全部成本.又使梅作企業(yè)之間的利洞分

27、限和稅收 負(fù)擔(dān)合理化t速免按汽車成本加成法定價形成的行業(yè)之間和你作企業(yè)之間苦樂不均 的彝祖3.汽車目福底本定價法汽車目標(biāo)成本X n汽車自檢成本利潤率）汽車價格二汽車u3或本定價法是指汽車企業(yè)以經(jīng)過一定努力假期健蝶達(dá)到的目特成本為 定價依據(jù),加上一定的目標(biāo)利河和應(yīng)納稅金來制定汽隼價根的方法.這里.目標(biāo)成 本與定價時的實際成本不同，它是企業(yè)在充分考慮到未來營第環(huán)境受化的基磁上, 為實現(xiàn)企心的輕營目標(biāo)而擬定的一A .JSIW成本, 一般都抵于訂價時的實際成本. 其詰算公式如下:I-稅率其中,汽在fi壇內(nèi)木麗等求運到的總同洞x 100%汽年目標(biāo)成本利用率飛標(biāo)成本X目標(biāo)戶精：g上述表明，汽車目標(biāo)成本的確

28、定要同時受到價格、稅率和利潤要求的多重制約C 即汽車價格應(yīng)確保市場能容納目標(biāo)產(chǎn)銷量，扣稅后銷售總收入在補償目標(biāo)產(chǎn)銷量計 算的全部成本后能為汽車企業(yè)提供預(yù)期的利潤。止匕外，汽車目標(biāo)成本還要充分考慮 原材料、工資等成本價格變化的因素。汽車目標(biāo)成本雖非定價時的實際成本，但也不是主觀臆造出來的，而要建立在 對“量、本、禾關(guān)系進(jìn)行科學(xué)測算的基礎(chǔ)上。通常，企業(yè)成本可劃分為固定成本 和變動成本這兩大類。小批量生產(chǎn)成本高的主要原因是固定總成本按產(chǎn)量分?jǐn)偤髥?位固定成本高，如果在設(shè)備能力范圍內(nèi)將目標(biāo)產(chǎn)量增大，就能使固定總成本分?jǐn)傤~ 減少，平均變動成本一般變化不大，并還可能由于工藝技術(shù)更熟悉而降低一些，于 是就使單臺汽車成本大大降低。預(yù)期的成本降低便可將汽車價格走到能吸引消費者 的水平，從而為汽車打開銷路。但是，并非汽車目標(biāo)成本定得越低越好，因為，要 降低目標(biāo)成本就必須增大目標(biāo)產(chǎn)銷量，而汽車目標(biāo)產(chǎn)銷量如果太接近一個汽車企業(yè) 的生產(chǎn)能力極限，單臺汽車成本水平反而又會升高，因為在人員和設(shè)備滿負(fù)荷運轉(zhuǎn) 后，非熟練工人也得上第一線，機(jī)器設(shè)備故障率會上升，停機(jī)檢修的時間和費用以 及廢次品損失會增加，資金和原材料周轉(zhuǎn)脫節(jié)的現(xiàn)象也會增多。按