淺談我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(1)

1、淺談我國(guó)物流業(yè)淺談我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)*系系* * * * *班班*1234567我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展v我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀與背景條件v我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)v我國(guó)物流業(yè)中存在的問(wèn)題v關(guān)于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的建議一、我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀與背景條件 1、我國(guó)的物流業(yè)的現(xiàn)狀（1）中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，即專(zhuān)營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。倉(cāng)儲(chǔ)主要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流分離，受行政控制。（2）地方專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。（3）兼營(yíng)性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大且數(shù)量正在不斷增多。物流的過(guò)程與模式：2、我國(guó)物流發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)

2、業(yè)現(xiàn)狀(一)物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的狀況 運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。交通運(yùn)輸?shù)妮椛渖顪\度、道路的暢通程度、運(yùn)輸效率的高低直接影響著物流活動(dòng)的效益。(二)物流基地（物流園區(qū)）建設(shè)的狀況 隨著科技的發(fā)展，各種科技工業(yè)園區(qū)將取代廠(chǎng)房成為工業(yè)地產(chǎn)的代名詞。而且僅物流園區(qū)占地面積就高達(dá)50%-60%，可見(jiàn)物流業(yè)在人們的生活中已經(jīng)成為 經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。(三)物流信息化發(fā)展的狀況 我國(guó)物流信息化起步于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)90年代中、后期才進(jìn)入迅速發(fā)展階段。近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)也取得顯著成

3、績(jī)。近四年我國(guó)物流行業(yè)信息化投資保持持續(xù)高增長(zhǎng)。（四）物流企業(yè)發(fā)展的狀況 我國(guó)的物流企業(yè)多由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，整體上還處于起步階段。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，企業(yè)物流外包的擴(kuò)大，特別是促進(jìn)了提供綜合性服務(wù)的第三方物流企業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)得到有效的擴(kuò)充，綜合服務(wù)能力顯著提高，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。（五）物流人才培養(yǎng)的狀況 員工素質(zhì)是決定公司發(fā)展速度的關(guān)鍵因素。（六）我國(guó)物流需求市場(chǎng)不斷增長(zhǎng) 從發(fā)展階段來(lái)看，我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段。（七）技術(shù)應(yīng)用水平提高3、我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀形成的主要原因： 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)

4、構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部、交通部以及中央各部（煤炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的、多元化的物流格局，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。 由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展。4 4、我國(guó)物流發(fā)展的主要背景條件、我國(guó)物流發(fā)展的主要背景條件 物流系統(tǒng)包括物

5、資的流動(dòng)、信息的流動(dòng)和資金的流動(dòng)，支撐物流體系的除物流搬運(yùn)技術(shù)、管理工程、信息技術(shù)外，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。因此物流過(guò)程是具有成本的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般只占其產(chǎn)品的25%左右。主要背景： 現(xiàn)代物流以電子信息為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息與管理的綜合集成，是現(xiàn)代生產(chǎn)方式、現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理方式、現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)。5 5、中國(guó)物流業(yè)在近幾年的的發(fā)展、中國(guó)物流業(yè)在近幾年的的發(fā)展v1、基礎(chǔ)設(shè)施：我國(guó)目前現(xiàn)有公路里程160萬(wàn)公里，其中高速公路約1.5萬(wàn)多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大

6、的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)以及支線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)的增開(kāi)，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。v2、配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的全國(guó)范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。v3、第三方物流的發(fā)展：在電子商務(wù)迅速發(fā)展的1999年，不少機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起，如陽(yáng)光網(wǎng)、時(shí)空網(wǎng)等與原有的國(guó)家大中型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務(wù)。港口吞吐量增長(zhǎng)情況港口吞吐量增長(zhǎng)情況我國(guó)我國(guó)1992200819922008年物流總額增長(zhǎng)趨勢(shì)年物流總額增長(zhǎng)趨勢(shì)二、我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，改變了企

7、業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。 主要的趨勢(shì)有如下幾方面：v1、物流的系統(tǒng)化v2、物流的國(guó)際化v3、物流的信息化v4、物流的網(wǎng)絡(luò)化v5、物流的社會(huì)化v6、物流的規(guī)模化v7、物流的內(nèi)陸化現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)三、我國(guó)物流業(yè)中存在的問(wèn)題1、對(duì)物流的重視程度不夠 （1）我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小 ； （2）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用； （3）政府監(jiān)管滯后，阻礙了物流行業(yè)資源的整合 。2、物流主體發(fā)育尚不成熟 （1）與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善； （2）缺少綜合性

8、物流服務(wù)； （3）條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。 3、供應(yīng)鏈管理薄弱 （1）缺乏統(tǒng)一物流規(guī)劃，公路收費(fèi)過(guò)高，企業(yè)負(fù)擔(dān)重； （2）物流和配送方面的人才稀缺 ； （3）物流企業(yè)增值服務(wù)弱； （4）行業(yè)分割、地方封鎖和不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)物流的路在何方？中國(guó)物流的路在何方？中美物流占中美物流占GDPGDP比重歷年對(duì)比比重歷年對(duì)比四、關(guān)于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的建議 (一)搭建信息平臺(tái)。 20世紀(jì)90年代以來(lái),信息技術(shù)的不斷發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及,大大降低了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)成本,使國(guó)際物流得以長(zhǎng)足發(fā)展。 (二)完善配送中心來(lái)提高整體物流效率。 配送中心一般都應(yīng)廣泛采用各種高科技手段,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、條形碼掃描等,同時(shí)還包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨自動(dòng)化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。 (三)注重發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。 在鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,各國(guó)(或地區(qū))都高度重視市場(chǎng)機(jī)制的作用,政府積極為物流園區(qū)進(jìn)行相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè),統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)的交通、道路、綠化、教育、娛樂(lè)設(shè)施等項(xiàng)目,形成齊全的服務(wù)功能和良好的生態(tài)環(huán)境。 (四)綠色物流。 現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是綠色物流,即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問(wèn)題放在重要位置。其目標(biāo)是