第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 教學(xué)要求：了解發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理、...

1、第十一章第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 教學(xué)要求：了解發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)原理、起動(dòng)方式，掌握起動(dòng)教學(xué)要求：了解發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)原理、起動(dòng)方式，掌握起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使氣缸吸入可燃混合氣，并將其壓縮、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使氣缸吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點(diǎn)燃，混合氣燃燒、膨脹產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)活塞向下點(diǎn)燃，混合氣燃燒、膨脹產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作

2、用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)的怠速運(yùn)機(jī)的曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。轉(zhuǎn)的全過(guò)程，為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。電力起動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱起電力起動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)）起動(dòng)，幾乎是現(xiàn)代汽車(chē)唯一的起動(dòng)方式。動(dòng)機(jī)）起動(dòng)，幾乎是現(xiàn)代汽車(chē)唯一的起動(dòng)方式。第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)的全過(guò)程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)的全過(guò)程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系。 起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)電路鐵芯鐵芯短路開(kāi)關(guān)短路電路短路電路驅(qū)動(dòng)杠桿驅(qū)動(dòng)杠桿馬達(dá)馬達(dá)齒輪齒輪彈簧彈簧蓄蓄電電池池馬達(dá)馬達(dá)飛

3、輪齒圈飛輪齒圈第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)1起動(dòng)條件起動(dòng)條件 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)轉(zhuǎn)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力矩必須克服壓縮阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)件及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的摩、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)件及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦擦阻力阻力所產(chǎn)生的力矩所產(chǎn)生的力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。 起動(dòng)轉(zhuǎn)速：起動(dòng)轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速，在能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速，在020時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)

4、速為3040 r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為速為150300r/min。2.起動(dòng)方式起動(dòng)方式 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式很多，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有兩種：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式很多，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有兩種： 人力起動(dòng)：人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷(xiāo)嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷(xiāo)嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之

5、旋轉(zhuǎn)。電齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。3、起動(dòng)輔助裝置、起動(dòng)輔助裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動(dòng)困難，這是由于機(jī)油粘度增高，發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動(dòng)困難，這是由于機(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及燃油氣化起動(dòng)阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及燃油氣化性能變壞的緣故。為使之便于起動(dòng)，在冬季應(yīng)設(shè)法將性能變壞的緣故。為使之便于起動(dòng)，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)進(jìn)氣、潤(rùn)滑油和冷卻水氣、潤(rùn)滑油和冷卻水預(yù)熱。預(yù)熱。車(chē)用柴油機(jī)車(chē)用柴油機(jī)為了能在低溫下為了能在低溫下迅速可靠的起動(dòng)，常采用一些用以改善燃料著火條件和迅速

6、可靠的起動(dòng)，常采用一些用以改善燃料著火條件和降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)輔助裝置，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)輔助裝置，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動(dòng)液噴射裝置以及減壓裝置等。起動(dòng)液噴射裝置以及減壓裝置等。1）、電熱塞（參課本）、電熱塞（參課本 圖圖11-1 ）電熱塞決非火花塞一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī)柴油機(jī))中裝有電熱塞，以便中裝有電熱塞，以便在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱熱。 螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部

7、，在鋼套內(nèi)裝有具有一高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，先起動(dòng)以前，先用專用的開(kāi)關(guān)接通用專用的開(kāi)關(guān)接通電熱塞電路，電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)使汽缸內(nèi)空氣空氣溫度升高溫度升高，從而提高，從而提高了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。汽缸的柴油容易著火。 2）、進(jìn)氣預(yù)熱器（參課本）、進(jìn)氣預(yù)熱器（參課本 圖圖11-2

8、） 在中、小功率柴油機(jī)在中、小功率柴油機(jī)上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動(dòng)的輔助裝置。冷起動(dòng)的輔助裝置。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭相連，另一端相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱電熱絲發(fā)熱，同時(shí)加熱閥體，同時(shí)

9、加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔。燃。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。 3）、減壓裝置（圖）、減壓裝置（圖11-5） 為了

10、降低起動(dòng)力矩，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在某些車(chē)用柴油為了降低起動(dòng)力矩，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在某些車(chē)用柴油機(jī)上采用減壓裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先通過(guò)機(jī)上采用減壓裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先通過(guò)手柄手柄驅(qū)使驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并略微頂開(kāi)氣門(mén)（氣門(mén)一般下降略微頂開(kāi)氣門(mén)（氣門(mén)一般下降1-1.25mm），），以降低初壓縮阻力以降低初壓縮阻力。這樣在柴油機(jī)起動(dòng)前。這樣在柴油機(jī)起動(dòng)前起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸比較容易。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸比較容易。 當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，各零件工，各零件工作表面溫度升高，潤(rùn)滑油粘度作表面溫度升高，潤(rùn)滑油粘度降低，摩擦阻力減小，從而降降低，摩擦阻力減小，從而降低了起動(dòng)阻力矩。這時(shí)低了起

11、動(dòng)阻力矩。這時(shí)將手柄將手柄扳回原來(lái)位置扳回原來(lái)位置，柴油機(jī)即可順，柴油機(jī)即可順利起動(dòng)。利起動(dòng)。 4）、起動(dòng)液噴射裝置）、起動(dòng)液噴射裝置（圖（圖11-4）：低溫起動(dòng)使用）：低溫起動(dòng)使用在在柴油機(jī)進(jìn)氣管柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)安裝一個(gè)噴嘴，起動(dòng)液壓力噴射罐內(nèi)內(nèi)安裝一個(gè)噴嘴，起動(dòng)液壓力噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體（充有壓縮氣體（氮?dú)獾獨(dú)猓┖鸵兹既剂虾鸵兹既剂希ㄒ颐?、丙酮、石油乙醚、丙酮、石油醚醚等）。?dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)柴油機(jī)時(shí)，將噴射罐倒立，罐口對(duì)等）。當(dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)柴油機(jī)時(shí)，將噴射罐倒立，罐口對(duì)準(zhǔn)噴嘴上端的管口。輕壓起動(dòng)液準(zhǔn)噴嘴上端的管口。輕壓起動(dòng)液噴射罐，即噴射罐，即打開(kāi)噴射罐口處的單打開(kāi)噴射罐口處的單向閥向閥，則，則起動(dòng)液

12、通過(guò)單向閥、噴起動(dòng)液通過(guò)單向閥、噴嘴噴入柴油機(jī)進(jìn)氣管嘴噴入柴油機(jī)進(jìn)氣管，并隨同進(jìn)，并隨同進(jìn)氣管內(nèi)的空氣一起被吸入燃燒室。氣管內(nèi)的空氣一起被吸入燃燒室。因?yàn)槠饎?dòng)液是易燃燃料，故可在因?yàn)槠饎?dòng)液是易燃燃料，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入燃燒室的較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入燃燒室的柴油。柴油。第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)的組成 1 組成：組成： 直流電動(dòng)機(jī)常采用串激直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，直流電動(dòng)機(jī)常采用串激直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)速n，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩T，這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。汽油機(jī)用起動(dòng)機(jī)汽油機(jī)用

13、起動(dòng)機(jī)：功率為功率為1.5kw ，電壓為電壓為12v 柴油機(jī)用起動(dòng)機(jī)柴油機(jī)用起動(dòng)機(jī)：功率為功率為5kw，電壓為電壓為24v 2操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)離合機(jī)構(gòu)離合機(jī)構(gòu)直接直接操縱操縱電磁操縱（遠(yuǎn)距離操縱）電磁操縱（遠(yuǎn)距離操縱） 直接操縱：直接操縱：由駕駛員通過(guò)起動(dòng)踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動(dòng)開(kāi)由駕駛員通過(guò)起動(dòng)踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動(dòng)開(kāi)關(guān)并使傳動(dòng)齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、但操作不便，關(guān)并使傳動(dòng)齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)難以布置，目前以很少使用且當(dāng)駕駛員座位距起動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)難以布置，目前以很少使用。 電磁操縱：電

14、磁操縱：由駕駛員通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)操縱繼電器（電磁開(kāi)關(guān)），由駕駛員通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)操縱繼電器（電磁開(kāi)關(guān)），而由繼電器操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副或通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接操而由繼電器操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副或通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副。縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副。 布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車(chē)用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。離操縱，目前，車(chē)用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)齒較與飛輪齒圈傳動(dòng)比為起動(dòng)機(jī)齒較與飛輪齒圈傳動(dòng)比為1015。3離合機(jī)構(gòu)離合機(jī)構(gòu) 起動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)

15、機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始工作之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動(dòng)機(jī)的升高，將使起動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動(dòng)機(jī)損壞（起動(dòng)機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散損壞（起動(dòng)機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。）。 因此，起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的因此，起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起立

16、即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)由開(kāi)有楔滾柱式離合機(jī)構(gòu)由開(kāi)有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾子以及連同彈簧一起裝在外座子以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵圈轂的套筒和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接連接。固定在外座圈上的齒輪固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。（圖圖118 d） ）外座圈外座圈馬達(dá)馬達(dá)齒輪齒輪（與外座

17、（與外座圈固接）圈固接）內(nèi)內(nèi)座座圈圈滾子彈簧柱塞滾子彈簧柱塞飛輪齒圈飛輪齒圈 當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈依箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子借摩擦當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈依箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子借摩擦力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。于是起動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過(guò)楔緊的滾子傳到外座圈，于是起動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過(guò)楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，即有飛輪齒圈當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，即有飛輪

18、齒圈帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪高速旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪高速旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此時(shí)雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)此時(shí)雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由主動(dòng)輪變成了從動(dòng)輪。于是，滾子在方向不變，但已由主動(dòng)輪變成了從動(dòng)輪。于是，滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動(dòng)動(dòng)，從而，高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開(kāi)，防止了起，從而，高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開(kāi)，防止了起動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)滾柱式離合機(jī)構(gòu)動(dòng)畫(huà)演示（動(dòng)畫(huà)演示（圖圖118 d）起動(dòng)初期起動(dòng)初期，滾子借摩滾子借摩擦力和彈簧推力而楔擦力和彈簧推力而楔緊緊在在楔形槽的窄端楔形槽的窄端當(dāng)滾子楔緊在

19、窄端時(shí)，動(dòng)力當(dāng)滾子楔緊在窄端時(shí)，動(dòng)力傳遞路線是：傳遞路線是：電樞及內(nèi)座圈電樞及內(nèi)座圈滾子滾子外座外座圈及馬達(dá)齒輪圈及馬達(dá)齒輪飛輪齒圈飛輪齒圈內(nèi)外座圈內(nèi)外座圈同步旋轉(zhuǎn)同步旋轉(zhuǎn)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，因飛輪齒速上升，因飛輪齒帶動(dòng)馬達(dá)齒，故外帶動(dòng)馬達(dá)齒，故外圈轉(zhuǎn)速高于內(nèi)圈圈轉(zhuǎn)速高于內(nèi)圈當(dāng)內(nèi)外圈分離后，馬達(dá)齒將在當(dāng)內(nèi)外圈分離后，馬達(dá)齒將在飛輪齒圈離心力作用下被甩出飛輪齒圈離心力作用下被甩出動(dòng)動(dòng)畫(huà)畫(huà)結(jié)結(jié)束束4起動(dòng)過(guò)程起動(dòng)過(guò)程：起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯的吸引線圈和保持線圈通電，

20、產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯右（?。┯遥ǎ。┮疲?dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開(kāi)始轉(zhuǎn)與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出（離合（離合機(jī)構(gòu)略）機(jī)構(gòu)略），減小沖擊。，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙過(guò)一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開(kāi)關(guān)閉合當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開(kāi)關(guān)閉合

21、的位置時(shí)的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開(kāi)關(guān)吸合的位置吸合的位置。說(shuō)明：說(shuō)明：起動(dòng)過(guò)程起動(dòng)過(guò)程原理參課本原理參課本P334圖圖1112電磁嚙合式電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的電路原理。起動(dòng)機(jī)的電路原理。起動(dòng)過(guò)程起動(dòng)過(guò)程動(dòng)畫(huà)演示動(dòng)畫(huà)演示起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)開(kāi)關(guān)鐵芯右移鐵芯右移齒輪左移齒輪左移鐵芯右移導(dǎo)致短路鐵芯右移導(dǎo)致短路開(kāi)關(guān)接通開(kāi)關(guān)接通動(dòng)畫(huà)結(jié)束動(dòng)畫(huà)結(jié)束第三節(jié)第三節(jié) 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)因目前各種汽油機(jī)、柴油機(jī)幾乎都使用電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)，故重因目前各種汽油機(jī)、柴油機(jī)幾乎都使用電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)，故重點(diǎn)講解電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理（參點(diǎn)講解電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理（參P334圖圖111