動力電池試驗指導書匯總

1、動力電池技術及應用實驗指導書車輛工程新能源教研室學院2016年5月實驗一動力蓄電池和純電動車輛整車結構認識1實驗二純電動汽車電池電量模擬檢測4實驗三純電動汽車電池及電機溫度模擬檢測9實驗一動力蓄電池和純電動車輛整車結構認識、實驗目的認識蓄電池的外部和內(nèi)部結構和了解純電動汽車整車結構布置二、實驗方法及步驟1 .鉛酸電池解體件的結構認識，要求能分辨出正、負極板和隔板，正、負極樁，并知道鉛酸蓄電池的工作原理。如圖11所示。圖11鉛酸蓄電池的結構組成2 .鋰離子電池解體件的結構認識，要求能分辨出正、負極板和隔板，正、負極樁，并知道鋰離子蓄電池的工作原理。如圖12所示。正極負板電解液隔膜圖12鋰離子蓄電

2、池的結構組成3 .電動汽車整車結構布置認識，要求能分辨出電動車的電源系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車身及附件四部分。如圖1-3所示。圖13北汽純電動汽車解剖圖(1)電源系統(tǒng)：蓄電池組、電機控制系統(tǒng)、點火開關、充電裝置等。(2)底盤系統(tǒng)：驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、前后懸掛系統(tǒng)、前后剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車系統(tǒng)等。(3)電氣系統(tǒng)：燈光組合開關、電喇叭開關、前照燈、小燈、剎車燈、倒車燈、組合儀表等。(4)輔助系統(tǒng)：車架、座椅、檔位開關、油門踏板、剎車踏板等。4.電動汽車通電演示(1)插上電源線打開點火開關到ON當位置，此時儀表燈亮起。確保電量高于40%(2)踩下剎車踏板儀表上的“剎車指示燈”亮起；將檔位開關

3、置于“D'檔位置，組合儀表上的”前進指示燈“亮起；松開手剎，組合儀表上的”手剎指示燈“熄滅；輕踩油門踏板，此時電動車將前進。將檔位開關置于"R“檔位置，組合儀表上的"倒車指示燈“亮起，輕踩油門踏板，此時電動車將倒車。(3)觀察儀表電量的顯示，如果電量低于20%寸，就需要充電了。將專用的充電線纜連接電池的充電接口和220V電源插座進行充電。觀察組合儀表的電量顯示，一般要到3-5小時充滿。(注意：充電時電動車必須處于停止狀態(tài))(4)使用完畢后，關閉點火開關，斷開電源開關。三、實驗報告要求1 .簡述鉛酸電池和鋰離子電池的工作原理。2 .畫出實驗用的電動汽車的結構布置圖。四

4、、思考題簡述純電動車不能啟動可能發(fā)生的故障。實驗二純電動汽車電池電量模擬檢測一、實驗目的1 .結合純電動汽車的實際操作，通過測量端子檢測工作電池的電量、理論結合實際地理解電動汽車的工作過程。2 .通過演示的工作過程，檢驗學生的理解能力和動手能力。二、實驗儀器設備1 .純電動汽車整車控制器示教板圖2-1純電動汽車整車控制器示教板2 .萬用表3 .能量流動示意圖功能介紹能量流動示意圖所表示的是，純電動汽車能量傳遞路線。分為放電狀態(tài)和能量回收狀態(tài)。(2)放電狀態(tài)，紅色指示燈亮如圖2-2所示圖2-2能量流動放電狀態(tài)(2)能量回收狀態(tài)，綠色指示燈亮起如圖2-3所示。圖2-3能量回收狀態(tài)三、實驗步驟1 .

5、萬用表功能使用使用本試驗臺必須使用試驗臺自帶的專用萬用表來測量，用別的萬用表測量的數(shù)據(jù)與實際車輛會有偏差。本實驗臺為了滿足教學過程中方便對純電動汽車DC高壓、AC高壓以及DC低壓進行測量而設計的專用萬用表。使用步驟如下：1 1)DC高壓測量時選用直流500V檔位如下圖(左)。2 2)AC高壓測量時選用交流500V檔位如下圖(中)。3 3)DC低壓測量時選用直流20V檔位如下圖(右)。再用青方用青萬用春圖22專用萬用表的使用4 .打開實驗臺后邊的電源開關，同時打開面板上的電源開關，電源指示燈亮起。多功能顯示屏進入開機狀態(tài)。5 .按住剎車開關，旋轉(zhuǎn)點火開關于ST檔，儀表會顯示ready,3秒后熄滅

6、，此刻檔位顯示應在N檔位。6 .按住剎車開關，掛檔，換入相應的檔位儀表會顯示相應的檔位，相應的檔位指示燈也亮起。5,松開剎車開關，電機低速運行，逆時針旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器。6,放電狀態(tài)下電池電量模擬檢測步驟（1）旋轉(zhuǎn)電池電量到100%電機狀態(tài)：運轉(zhuǎn)（）不運轉(zhuǎn)（）旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器電機轉(zhuǎn)速顯示：變化（）不變化（）萬用表DC500V當位才測：高壓電池端電壓端：電壓：MCU電機控制器端電壓端：電壓：結論：（2）踩制動開關充指示燈：亮起（）不亮（）能量回收指示燈：亮起（）不亮（）（3）旋轉(zhuǎn)電池電量大于30%、于100犯下旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器電機轉(zhuǎn)速顯示：變化（）不變化（）萬用表DC500V當位檢測：高壓電

7、池端電壓端：電壓：MCU電機控制器端電壓端：電壓：（4）踩制動開關充指示燈：亮起（）不亮（）能量回收指示燈：亮起（）不亮（）（5）旋轉(zhuǎn)電池電壓模擬旋鈕當電壓處于10%旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器電機轉(zhuǎn)速顯示：變化（）不變化（）萬用表DC500V當位檢測：高壓電池端電壓端：電壓：MCU電機控制器端電壓端：電壓：（6）踩制動開關充指示燈：亮起（）不亮（）能量回收指示燈：亮起（）不亮（）（7）旋轉(zhuǎn)電池電壓模擬旋鈕當電壓小于10%電機狀態(tài)：運轉(zhuǎn)（）不運轉(zhuǎn)（）主繼電器指示燈：亮（）/、鳧（）負極接觸器指示燈：亮（）/、鳧（）正極接觸器指示燈：亮（）/、鳧（）放電指示燈：亮（）/、鳧（）萬用表DC500V當位檢測：

8、高壓電池端電壓端：電壓：MCU電機控制器端電壓端：電壓:結論：四、實驗報告要求1 .按照實驗步驟寫出各個步驟實驗內(nèi)容并在相應的位置寫上結論2 .寫出電動汽車正常行駛電池電量應該滿足的條件。五、思考題電動汽車電動電量的影響因素有哪些?實驗三純電動汽車電池及電機溫度模擬檢測一、實驗目的1,溫度對電池壽命有較大的影響，比如冰點以下環(huán)境有可能使電池在電子產(chǎn)品打開的瞬間燒毀，而過熱的環(huán)境則會縮減電池的容量。因此，有必要對純電動汽車電池溫度進行準確的測量。2,結合純電動汽車的實際操作，通過測量端子檢測工作電池的電量。二、實驗儀器設備圖3-1純電動汽車整車控制器示教板三、實驗步驟1 .打開實驗臺后邊的電源開

9、關，同時打開面板上的電源開關，電源指示燈亮起。多功能顯示屏進入開機狀態(tài)。2 .按住剎車開關，旋轉(zhuǎn)點火開關于ST檔，儀表會顯示ready,3秒后熄滅,此刻檔位顯示應在N檔位。3 .按住剎車開關，掛檔，換入相應的檔位儀表會顯示相應的檔位，相應的檔位指示燈也亮起。4 .松開剎車開關，電機低速運行，逆時針旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器。5 .電池溫度模擬檢測（1）旋轉(zhuǎn)電池電壓模擬旋鈕至電池電量到100%（2）旋轉(zhuǎn)電池溫度旋鈕，當電池溫度5c時打開點火開關加熱接觸器指示燈：亮（）不亮（）PCT加熱指示燈：亮（）不亮（）PCT熱敏電阻，是PositiveTemperatureCoefficient的縮寫，意思是正的溫

10、度系數(shù)，泛指正溫度系數(shù)很大的半導體材料或元器件。結論：（3）旋轉(zhuǎn)電池溫度旋鈕，當加熱接觸器指示燈：PCT加熱指示燈：主繼電器指示燈：負極接觸器指示燈：正極接觸器指示燈：（4）掛入D檔電機狀態(tài)：5C0電池溫度55C時打開點火開關亮（）不亮（）亮（）不亮（）亮（）不亮（）亮（）不亮（）亮（）不亮（）運轉(zhuǎn)（）不運轉(zhuǎn)（）旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器電機轉(zhuǎn)速顯示：變化（）不變化（）（5）旋轉(zhuǎn)電池溫度旋鈕，當電池溫度55C時打開點火開關電機狀態(tài)：運轉(zhuǎn)（）不運轉(zhuǎn)（）加熱接觸器指示燈：亮（）不亮（）PCT加熱指示燈：亮（）不亮（）主繼電器指示燈：亮（）不亮（）負極接觸器指示燈：亮（）不亮（）正極接觸器指示燈：亮（）不亮（）結論：6 .電機溫度模擬檢測試驗臺正常運行旋轉(zhuǎn)電機溫度模擬（1）旋轉(zhuǎn)電機溫度模擬，當45C0溫度50C時：低速風扇繼電器指示燈：亮起（）不亮（）低速風扇及冷凝器風扇指示燈：亮起（）不亮（）（2）旋轉(zhuǎn)電機溫度模擬，當溫度50C時：高速風扇繼電器指示燈：亮起（）不亮（）高速風扇指示燈：亮起（）不亮（）（3）旋轉(zhuǎn)電機溫度模擬，當120C0溫度140C時電機狀態(tài)：運轉(zhuǎn)（）不運轉(zhuǎn)（）旋轉(zhuǎn)加速位置傳感器電機轉(zhuǎn)速顯示：變化（）不變化（）（4）旋轉(zhuǎn)電