船機(jī)主要零件檢修

1、第一節(jié)第一節(jié) 氣缸蓋的檢修氣缸蓋的檢修w 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道較多、壁厚不均。w 氣缸蓋的工作條件工作條件：觸火面觸火面，直接與高溫高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，燃?xì)獾母g與沖刷，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力。冷卻面冷卻面承受機(jī)械應(yīng)力與腐蝕。氣缸蓋螺栓預(yù)緊力螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋受到壓應(yīng)力，在截面變化處截面變化處還會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。一、氣缸蓋的裂紋w 1、 氣缸蓋裂紋的部位氣缸蓋裂紋的部位w 2、 氣缸蓋裂紋的檢查氣缸蓋裂紋的檢查w 3、 氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因w 4、氣缸蓋裂紋的修理、氣缸蓋裂紋的修理1、 氣缸蓋裂紋的部位氣缸蓋裂紋的部位w

2、 （1）氣缸蓋低面裂紋：）氣缸蓋低面裂紋：一般發(fā)生在過(guò)渡圓角處和孔之間，即應(yīng)力集中處。具體將隨機(jī)型、結(jié)構(gòu)和材料不同熱異。種類(lèi)：熱疲勞裂紋（熱應(yīng)力+應(yīng)力集中+腐蝕）、高溫疲勞裂紋（大于0.5Tm）、蠕變裂紋（大于0.3Tm）。w （2）氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋：）氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋：多發(fā)生在冷卻水道環(huán)形筋的根部應(yīng)力集中處，并沿圓周方向和向深處（即觸火面）擴(kuò)展，以至使氣缸蓋裂穿漏水或者在孔壁上產(chǎn)生裂紋。原因：機(jī)械疲勞裂紋（爆壓+應(yīng)力集中+腐蝕）2、 氣缸蓋裂紋的檢查氣缸蓋裂紋的檢查w （1） 觀察法觀察法 ：w （2） 水壓實(shí)驗(yàn)：水壓實(shí)驗(yàn)：（裂穿性裂紋）w （3） 無(wú)損探傷：無(wú)損探傷：滲透探傷、磁粉探傷、超

3、聲波探傷。w （4） 經(jīng)驗(yàn)判斷：經(jīng)驗(yàn)判斷：A.冷卻水壓力波動(dòng)（或冷卻水溫升高、淡水消耗量增加、掃氣箱有水流出、膨脹水柜透氣管有氣泡冒出或冷卻水中有油星等）；B.沖車(chē)示功閥有水汽或水柱；C.油低殼的油位升高或乳化；D.吊缸時(shí)觀察零件表面是否有水銹。3、 氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因w （1）操作管理不當(dāng)：）操作管理不當(dāng)：加速太快、頻繁啟動(dòng)、超負(fù)荷、冷卻潤(rùn)滑不良、停車(chē)后立即停冷卻水；w （2）維護(hù)保養(yǎng)不良：）維護(hù)保養(yǎng)不良：不及時(shí)吊缸，冷卻水處理，螺栓受力不均；w （3）設(shè)計(jì)不合理及材料缺陷：）設(shè)計(jì)不合理及材料缺陷：4、氣缸蓋裂紋的修理、氣缸蓋裂紋的修理w 鉗工修理：鉗工修理：用銼刀、油

4、石、風(fēng)砂輪等工具打磨，消除裂紋；w 焊補(bǔ)：焊補(bǔ)：w 金屬扣合：金屬扣合：w 粘接（無(wú)機(jī)）：粘接（無(wú)機(jī)）：w 更換：更換：局部更換：局部更換：鑲套、覆板（外表面裂紋）；全部更換：全部更換：w 封缸運(yùn)行：封缸運(yùn)行：w 氣缸蓋裂紋修理后，應(yīng)對(duì)冷卻水腔進(jìn)行0.7Mpa的水壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)修理質(zhì)量。二、氣閥及閥座面的檢修w 失效形式：失效形式： 磨損：磨損：環(huán)帶變寬，斷開(kāi)，變形，密封性下降； 燒蝕：燒蝕：由變形、磨損、積炭以及閥座面裂紋引起，麻點(diǎn)； 裂紋：裂紋：w 檢查：檢查：（1）觀察法；（2）鉛跡法；（3）漏油法；w 修復(fù)：修復(fù)：（1）研閥；（2）堆焊（噴焊）+光車(chē)；（3）更換。第二節(jié)氣缸套的檢修w

5、常見(jiàn)的實(shí)效形式：內(nèi)圓表面的磨損、裂紋和拉缸；外圓表面的穴蝕和裂紋。一、磨損的檢修w 1、檢測(cè)：、檢測(cè)： 指標(biāo)：指標(biāo)：磨損率、圓度誤差、缸徑最大增量； 部位：部位： 工具：工具：樣板+內(nèi)徑千分尺w 2、標(biāo)準(zhǔn)：、標(biāo)準(zhǔn)： 磨 損 率 ：磨 損 率 ： 鑄 鐵 ： 0 . 1 m m / k h ； 鍍 C r ：0.010.03mm/kh； 說(shuō)明書(shū)說(shuō)明書(shū) 船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)；船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)；w 3、修理：、修理：（1） 磨損量未超標(biāo)：磨損量未超標(biāo)： 輕微拉痕：粗粒度金剛沙磨石或砂紙； 較大擦傷和上部的磨臺(tái)：鏜缸，或用油石、銼刀、風(fēng)砂輪等手工消除。（2） 磨損量超標(biāo)：磨損量超標(biāo)： 修理尺寸法：鏜缸，選配新的活

6、塞組件。 恢復(fù)尺寸法：鏜缸+電鍍（Cr或Fe）二、裂紋的檢修w 部位：部位： 冷卻水側(cè)：冷卻水側(cè)：頂部支撐凸緣附近； 內(nèi)表面：內(nèi)表面：上部（冷卻不均：流道、水垢），注油孔附近，近排氣口附近；w 檢驗(yàn)：檢驗(yàn)：觀察法、水壓試驗(yàn)、著色探傷、經(jīng)驗(yàn)判斷w 修理：修理： 金屬扣合（波浪健密封螺釘）、粘接，更換。 航行中發(fā)生事故又無(wú)備件時(shí)，則采取封缸運(yùn)行。三、拉缸w 1、定義：、定義：活塞組件與氣缸套由于干摩擦引起粘著，產(chǎn)生拉毛、劃痕、擦傷、咬死甚至裂紋的現(xiàn)象。w 2、征兆：、征兆：（1）聲音異常；（2）轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降或自動(dòng)停車(chē)；（3）曲柄箱或掃氣箱著火；（4）排煙溫度升高；（5）冷卻水和潤(rùn)滑油溫度升高。w

7、3、種類(lèi)：、種類(lèi)： （1）磨合拉缸： （2）運(yùn)轉(zhuǎn)拉缸：w 4、工藝原因：、工藝原因：根本原因：油膜破壞w （1）活塞環(huán)與氣缸套不匹配（工作表面粗糙度不合適）；w （2）活塞運(yùn)動(dòng)部件不對(duì)中，或配合間隙不合適；w （3）氣缸套安裝不良或局部變形；w 5、工藝措施：、工藝措施： （1）保證活塞環(huán)與氣缸套的匹配（材料、Ra） （2）保證裝質(zhì)量（對(duì)中良好） （3）表面改性：A.特種加工：氣缸套內(nèi)圓表面波紋切削或衍磨；B.活塞環(huán)：外圓表面鍍Sn、P、Zn，或噴Mo。C.鑄鐵氣缸套內(nèi)表面：松孔鍍Cr、噴Mo、離子氮化等。w 6、應(yīng)急措施、應(yīng)急措施：第三節(jié)活塞的檢修w 活塞的主要損壞形式有:外圓表面及環(huán)槽的磨

8、損、活塞裂紋及破裂、活塞頂部的燒蝕。一、一、 磨損的檢修磨損的檢修w 1、裙部（主要是四沖程柴油機(jī)）：、裙部（主要是四沖程柴油機(jī)）：w （1）原因：）原因：側(cè)推力。w （2）檢驗(yàn)：）檢驗(yàn)：用外徑千分尺測(cè)量或塞外圓的直徑。具體部位：自裙部上端1020mm初開(kāi)始，每隔100200mm測(cè)量一次，每次測(cè)量同一截面內(nèi)相互垂直的兩個(gè)直徑：平行于曲軸的方向和垂直于曲軸的方向。計(jì)算出圓度和圓柱度。w （3） 標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：磨損極限（圓度、圓柱度）。w （4） 修理：修理：光車(chē)，但不能影響活塞與氣缸套之間的配合間隙。否則， 鋁活塞：換新； 鑄鐵活塞：光車(chē)+噴涂（焊）或低溫鍍鐵+光車(chē)； 鑄鋼活塞：光車(chē)+堆焊；2、環(huán)

9、槽：w （1）原因：）原因：運(yùn)動(dòng)(往復(fù)、徑向、回轉(zhuǎn)、扭曲)、硬質(zhì)微粒、高溫（破壞油膜、降低材料性能、使環(huán)槽變形）。w （2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：間隙增大，密封性能下降，截面變成梯形，且第一、二道環(huán)槽磨損較快。正常磨損率為：0.01mm/kh。w （3）檢驗(yàn)：）檢驗(yàn)：樣板+塞尺w （4）修理：）修理： A.光車(chē)或磨削環(huán)槽端面，配新環(huán)。注意：槽脊減薄量不得超過(guò)原槽脊厚度的2025%，同時(shí)不允許在同一活塞上有兩個(gè)以上的不同尺寸的活塞環(huán)。 B.（鋼質(zhì)活塞）環(huán)槽堆焊，退火，光車(chē)。表面淬火（提高耐磨性）。 C.鑲墊環(huán)（先光車(chē)）?？煞郑核拉h(huán)（焊）和活環(huán)（過(guò)盈配合）。 D.環(huán)槽端面鍍Cr：光車(chē)+鍍Cr。二、裂紋的檢

10、修二、裂紋的檢修w 部位：部位：活塞頂面、環(huán)槽、冷卻側(cè)、銷(xiāo)座處。w 原因：原因：頂面：熱應(yīng)力+機(jī)械應(yīng)力+應(yīng)力集中+腐蝕。環(huán)槽：機(jī)械應(yīng)力（第一道環(huán)槽也有熱應(yīng)力的作用）。銷(xiāo)處：機(jī)械應(yīng)力。w 檢驗(yàn)：檢驗(yàn)：觀察法、水壓試驗(yàn)、著色探傷。w 修理：修理：（1）修刮；（2）堆焊；（3）無(wú)機(jī)粘接；（4）更換（嚴(yán)重失效）。三、燒蝕的檢修三、燒蝕的檢修w 原因：原因：高溫燃?xì)獾母g（V）和沖刷。w 特點(diǎn)：特點(diǎn)：頂面出現(xiàn)金屬層層減薄，出現(xiàn)麻點(diǎn)，其大小、深淺和分布各異，嚴(yán)重時(shí)頂面可燒穿。降低頂部強(qiáng)度，影響壓縮比。w 檢驗(yàn)：檢驗(yàn)：樣板+塞尺w 修理：修理：（1）改變活塞位置；（2）堆焊+光車(chē)；（3）更換（頂部厚度減至一

11、半時(shí)）。四、驗(yàn)收四、驗(yàn)收w 材料檢驗(yàn)報(bào)告：材料檢驗(yàn)報(bào)告：成分、熱處理、性能。w 加工制造質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告：加工制造質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告：尺寸、形狀、位置、Ra應(yīng)符合圖紙要求。第四節(jié)活塞環(huán)的檢修w 活塞環(huán)的主要損壞形勢(shì)有：過(guò)渡磨損、粘著、彈力喪失及折斷。一、過(guò)度磨損的檢修w 部位：部位：環(huán)的外圓表面及上、下端面。w 原因：原因：大多是管理不當(dāng)：磨合不良、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑油不足或品質(zhì)不佳、燃用劣質(zhì)燃油、燃燒不良和冷卻不充分。產(chǎn)生不均勻磨損。第一道環(huán)磨損最嚴(yán)重。w 標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：磨損率為0.10.5mm/kh，活塞環(huán)壽命可達(dá)800010000h。w 測(cè)量：測(cè)量： （1）搭口間隙的測(cè)量 （2）活塞環(huán)平面間隙的測(cè)量（

12、天地間隙） （3）活塞環(huán)徑向厚度和高度測(cè)量二、粘著w 形式：形式：原子、分子間粘著（粘著磨損），機(jī)械卡死（油污和積炭、槽變形）。w 原因：原因：結(jié)構(gòu)（天地間隙過(guò)小、彈力過(guò)小、刮油環(huán)裝反）、管理（燃燒不良、冷卻不良、滑油注油量過(guò)多）。w 后果：后果：彈力變化密封性下降斷環(huán)拉缸w 檢查：檢查：在掃氣口處定期檢查，木棒戳動(dòng)。w 措施：措施： （1）盡早安排吊缸，）盡早安排吊缸，取環(huán)時(shí)注意：用煤油浸泡后用木棒敲擊、逐漸松動(dòng)，再用專(zhuān)用工具取下。切勿用扁鏟之類(lèi)切斷環(huán)和清理環(huán)槽。 （2）調(diào)節(jié)滑油量調(diào)節(jié)滑油量；改善冷卻，避免過(guò)熱；適當(dāng)加大平面間隙。三、彈力喪失w 檢查：檢查：定性：定性： （1）測(cè)量自由開(kāi)口：

13、開(kāi)口變小，說(shuō)明彈力下降。 （2）擴(kuò)大自由開(kāi)口一倍或閉合，殘余變形自由開(kāi)口的10%，說(shuō)明正常。 （3）新舊環(huán)對(duì)比： （4）裝環(huán)入缸內(nèi)，定量：定量： （5）漏光程度： （6）側(cè)彈力：w 措施措施: 更換：更換： 敲擊變形，開(kāi)大搭口：敲擊變形，開(kāi)大搭口：敲擊內(nèi)圓表面，自搭口對(duì)面向兩側(cè)逐次敲擊。搭口對(duì)面內(nèi)表面要重?fù)?，以擴(kuò)大搭口。但不要過(guò)于用力，以免斷環(huán)。四、斷環(huán)（原因）w 1、搭口間隙過(guò)?。簑 2、環(huán)槽積炭：w 3、氣缸套上部磨臺(tái)沖擊：w 4、環(huán)槽過(guò)度磨損：w 5、環(huán)掛住氣口w 6、環(huán)徑向脹縮疲勞（彈力過(guò)?。┪?、換環(huán)的注意事項(xiàng)w 1、檢查：、檢查：w （1）外觀檢查：）外觀檢查：除油除銹，檢查有無(wú)裂紋

14、、砂眼和其他的缺陷。w （2）搭口間隙及平面間隙測(cè)量：）搭口間隙及平面間隙測(cè)量：搭口間隙小，修銼環(huán)的搭口；平面間隙小，修銼環(huán)的上端面，切不可修銼下端面。w （3）環(huán)槽深度及環(huán)的徑向厚度：）環(huán)槽深度及環(huán)的徑向厚度：要求環(huán)槽深度比環(huán)的徑向厚度大0.51.0mm；若徑向厚度大，可修銼環(huán)的內(nèi)圓表面。w （4）彈力的檢查：）彈力的檢查：w 2、鉗工修理：、鉗工修理： （1）環(huán)搭口部分修成圓角， （2）修銼環(huán)的上下端面的棱邊（新舊環(huán)都是如此）w 3、換環(huán)：、換環(huán)： （1）專(zhuān)用的擴(kuò)張工具，無(wú)專(zhuān)用工具時(shí)，可用結(jié)實(shí)的繩子。 （2）個(gè)別環(huán)換新時(shí)，新環(huán)裝入1、2道環(huán)槽內(nèi)，舊環(huán)裝在其它槽內(nèi)。 （3）各環(huán)的搭口位置應(yīng)錯(cuò)

15、開(kāi)，避免漏氣。180度。 （4）裝好環(huán)的活塞置于支架或墊木上w 4、磨合：、磨合：低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，保證充分的磨合時(shí)間和充分的潤(rùn)滑。六、驗(yàn)收活塞環(huán)w 材料檢驗(yàn)報(bào)告：材料檢驗(yàn)報(bào)告：成分、金相組織、性能應(yīng)符合要求。HB180250，比氣缸套硬HB1020。w 加工質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告：加工質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告：尺寸、形狀（不允許翹曲）、位置精度、Ra、彈力、熱處理。w 密封性檢查：密封性檢查：漏光檢查，每處漏光弧度不超過(guò)30度，各處漏光弧度總和不超過(guò)90度，在搭口附近30度范圍內(nèi)不允許漏光。第五節(jié)曲軸的檢修w 一、常見(jiàn)的失效形勢(shì)及其檢修w 1、磨損w 2、擦傷與腐蝕w 3、裂紋w 4、紅套滑移1、磨損w 原因：

16、原因：圓周（柴油機(jī)本身工作循環(huán)特點(diǎn)）和縱向（軸徑受力產(chǎn)生彎曲變形和活塞運(yùn)動(dòng)部件的裝誤差）不均勻磨損，產(chǎn)生圓度和圓柱度圓度和圓柱度誤差。w 測(cè)量：測(cè)量： 曲柄銷(xiāo)徑： 主軸徑： 所用工具：w 修理：修理： a.修理尺寸法：光車(chē)（磨削） b.恢復(fù)尺寸法：光車(chē)+鍍Fe2、擦傷與腐蝕w 原因：原因：w 形貌：形貌：劃痕、麻點(diǎn)、溝槽w 檢查：檢查：觀察、手觸w 修理：修理：鉗工修磨拋光（砂紙、油石、油光銼）w 注意：注意：將軸徑上的油孔用黃油堵好。3、裂紋w 檢驗(yàn)：檢驗(yàn)：觀察、無(wú)損探傷（著色探傷、磁分探傷、超聲波探傷）w 修理：修理：a.修刮（磨）（驗(yàn)船師在場(chǎng)）；b.更換（局部、全部）；c.應(yīng)急措施：焊補(bǔ)

17、，封缸運(yùn)行。4、紅套滑移w 定義：定義：w 紅套工藝：紅套工藝：w 原因：原因：超機(jī)械負(fù)荷（絞纜、擱淺）、調(diào)速器失靈或飛車(chē)、軸承過(guò)熱。w 后果：后果：影響定時(shí)和燃燒，影響曲軸傳遞扭矩的作用。w 措施：措施：航行中降低負(fù)荷，進(jìn)廠重新紅套。二、曲軸臂距差w 1、定義：w 2、結(jié)論：符號(hào)變形軸承位置w 3、測(cè)量點(diǎn)：A:（S+D）/2，w 4、測(cè)量工具：拐當(dāng)表5、記錄方法w （1）活塞運(yùn)動(dòng)部件未裝的情況w （2）活塞運(yùn)動(dòng)部件已裝的情況w 測(cè)量的準(zhǔn)確程度的確定方法：6、需要測(cè)量臂距差的情況：7、標(biāo)準(zhǔn)w 說(shuō)明書(shū)標(biāo)準(zhǔn)、船檢局標(biāo)準(zhǔn)、修船標(biāo)準(zhǔn)8、影響因素w （1）主軸承下瓦的不均勻磨損w （2）機(jī)座變形或下沉w

18、 （3）船舶的載荷w （4）活塞運(yùn)動(dòng)裝置的影響w （5）爆發(fā)壓力的影響w （6）飛輪的影響w （7）軸系連接誤差的影響三、曲軸軸線狀態(tài)分析w 1、橋規(guī)值分析法：w （1）定義：以機(jī)座上平面為基準(zhǔn)，測(cè)量主軸徑與橋規(guī)基準(zhǔn)面間的最小距離。w （2）方法：橋規(guī)，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)取平均值w （3）應(yīng)用：反映主軸徑的下沉量、反映曲軸軸線狀態(tài)2、臂距差分析法w （1）對(duì)曲柄的假設(shè)：w （2）簡(jiǎn)單作圖法：w （3）復(fù)雜作圖法：w （4）經(jīng)驗(yàn)判斷：四、曲軸的驗(yàn)收w （1）材料檢驗(yàn)報(bào)告：w （2）無(wú)損檢驗(yàn)報(bào)告：w （3）熱處理檢驗(yàn)報(bào)告：w （4）機(jī)加工檢驗(yàn)報(bào)告：w （5）動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)報(bào)告：第六節(jié)軸承的檢修w 軸瓦有三種形式：w 1、兩半式厚壁軸瓦：w 2、兩半式薄壁軸瓦：w 3、整體襯套式：一、常見(jiàn)的失效形式w 1、過(guò)度磨損：w 原因： （1）潤(rùn)滑油質(zhì)量差；（機(jī)械雜質(zhì)、水分） （2）摩擦副表面質(zhì)量差；（Ra、幾何形狀誤差、機(jī)座變形、曲軸彎曲） （3）頻繁啟動(dòng)、停車(chē)；超速、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； （4）違章操作，維護(hù)保養(yǎng)不良；2、裂紋和剝落：w 主要發(fā)生在白合金厚壁軸瓦上。 裂紋源擴(kuò)展剝落；或裂紋源滑油滲入擴(kuò)展封閉網(wǎng)狀龜裂w 原因： （1）白合金材料的疲勞強(qiáng)度