2021年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師職業(yè)資格考試《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》考前基礎(chǔ)練習(xí)試題七

1、2021年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師職業(yè)資格考試水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基考前基礎(chǔ)練習(xí)試題七一、單項(xiàng)選擇題1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以B為評(píng)定單元。A. 分部工程B.分項(xiàng)工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程1. 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是DoA.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B. 立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C. 小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)3. 某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為BoA. 優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無(wú)法確定4. 下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是BoA.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.厚度

2、5數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為A。A. 24，24B.23，24C.23，25D.24，256.對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為DoA. 重型擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)法C.灌砂法D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法7在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為DoA. 灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法8用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)AoA. 偏大B.準(zhǔn)確C.偏小D.偏大偏小無(wú)規(guī)律9用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用B檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法10.土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，

3、此要求為AoA. 規(guī)定值B. 規(guī)定極值C. 規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)D. 規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)。11高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為CoA. 60KNB.80KNC.100KND.120KN12. 用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為D(0.01mm)oA. 20B. 80C. 160D.4013. 下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是DoA. 累計(jì)當(dāng)量軸次B. 公路等級(jí)C. 面層和基層類型D. 氣溫14. 下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是CoA.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FWD儀D.自動(dòng)彎沉儀15. 為保證路面的抗滑

4、性能，瀝青混凝土應(yīng)選用Bo?A. PSV值較小的石料B. 構(gòu)造深度較大的混合料C. 瀝青用量較高的混合料D. 粒徑較小的混合料16. 用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是AoA. 高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小B. 低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小C. 高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低D. 低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低17. 橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B。A. 測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C. 測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值18. 對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為B

5、oA. 100分B. 規(guī)定滿分C. 合格率X規(guī)定分D. 零分19. 對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是CoA. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差20. 在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置在BoA. 測(cè)試軸輪隙中心B. 測(cè)試軸輪隙中心前方35cm處C. 測(cè)試軸輪隙中心后方35cm處D. 兩后輪組的中間多項(xiàng)選擇題1下列屬于單位工程的有BCDoA.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全設(shè)施2. 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分B.資料不全扣分

6、C.外觀缺陷扣分D.基本要求檢查3. 屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有ABC。A.壓實(shí)度B.彎沉C. 瀝青總用量D.抗滑4. 屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是BC。A. 路肩B. 小橋C涵洞D. 排水工程5. 反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。A. 標(biāo)準(zhǔn)偏差B. 平均值C. 極差D. 中位數(shù)6. 水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有AC。A. 壓實(shí)度B. 強(qiáng)度C. 厚度D彎沉7瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有ABC。A. 試驗(yàn)路段法B. 馬歇爾試驗(yàn)法C. 實(shí)測(cè)最大理論密度法D. 環(huán)刀法8. 灌砂法測(cè)定過(guò)程中，下列ABC操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。A. 測(cè)定層表面不平整而操作時(shí)未先

7、放置基板測(cè)定粗糙表面的耗砂量B. 標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝?lái)形成砂錐C. 開(kāi)鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回D. 所挖試坑的深度只達(dá)到測(cè)定層的一半9用連續(xù)式平整度儀測(cè)定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有ACD。A. 測(cè)試速度不能過(guò)快，以5km/h為宜B. 不能測(cè)定水泥混凝土路面C. 測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動(dòng)D. 不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況10.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。A. 石料磨光值B. 瀝青用量C. 混合料級(jí)配D. 溫度判斷題（對(duì)者打“V”，錯(cuò)者打“X”）1當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。（X）2.級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固

8、體體積率控制。（X）3承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載一一卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。（V）4半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。（X）5路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定。（X）6核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。（V）7當(dāng)路面溫度為10°C時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。（X）8. 重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。（X）9. 彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（X）10. 路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。（V）11彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。（V）12. 對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。（X）13. 厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（V）14公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。（V）15. 用三米直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車(chē)方向擺放，量測(cè)最大間隙O（X）16. 當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。（V）17彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出L±（23）S時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對(duì)舍棄