j鏡頭!!利萬專題片解說詞 穿山越壑跨鄂渝

1、越壑穿山跨鄂渝湖北利萬高速公路交工驗收匯報鄂西大地，物華天寶。獨特的地域文化與山川美景交相輝映，構筑起了生態(tài)文化旅游的獨特優(yōu)勢。同時，這里也是世界公認的“土木工程禁區(qū)”，許多隧道工程更被業(yè)界稱為“世界級難題工程”。施工難度極大，安全風險極高。湖北交投敢于擔當，勇做“建成支點，走在前列”的開路先鋒，力促精準扶貧國策落地。經過四年緊張建設，又一條湖北通往重慶的天路利萬高速公路穿山越壑，橫空出世。利萬高速公路建成后，恩施至萬州車程將由四個小時縮短為兩小時以內，打造起鄂渝間又一條旅游經濟大走廊，對于促進鄂西南與渝東北經濟文化交流，打造鄂西生態(tài)文化旅游圈，加快精準脫貧進程等都具有重要的現實意義和深遠的歷

2、史意義。大國工匠雕琢精品工程，勇于擔當筑就康莊大道！（恩施高山風景空鏡頭+利萬高速航拍）（字幕）擘畫建設藍圖天路橫空出世利川至萬州高速公路湖北段，簡稱利萬高速公路，是國高網G5012恩廣高速重要組成部分，也是國家西部大開發(fā)53條重點經濟區(qū)交通干線廣元至利川公路的東南段。項目起于利川市涼霧鄉(xiāng)旗桿村彭家院子，接滬渝高速公路，經南坪鄉(xiāng)、謀道鎮(zhèn)，止于鄂渝省界田家埡口，與規(guī)劃中的利萬高速公路重慶段對接。項目全長42.11公里，連接線116公里；批準項目概算投資52.42億元；批準建設總工期為48個月。（利萬高速空鏡頭+地圖特效+柱狀圖特效）項目全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，整體

3、式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。共有隧道13座、大橋11座、中小橋9座、涵洞67道、通道29道、互通3處、服務區(qū)1處、避險車道1處、連接線兩條、加水站一處。重難點工程有跨度為150米的磁洞溝大橋，長6530米的大莊特長隧道，長3388米、地質條件極為復雜的齊岳山隧道。參建單位有設計單位1家、監(jiān)理單位3家、施工單位10家。同時與武漢鐵路局簽訂跨滬蓉鐵路立交橋委托建設協議，與恩施州公路管理局簽訂謀道連接線委托建設協議（協議文本要拍）利萬高速項目具有以下顯著特點：一是山形地質險，安全風險高。項目位于鄂渝邊區(qū)崇山絕壑之中，沿線地貌切割嚴重，峰巒疊嶂、山高谷深，是世界公認的土木工程禁區(qū)

4、，齊岳山隧道更被稱為世界級難題工程。大量坍方、滑坡、突泥、涌水、冒頂、巖溶、瓦斯等地質災害不間斷發(fā)生，安全風險極高。二是施工條件差，建設難度大。項目沿線山高谷深，地形陡峭，施工場地狹窄，便道條件差，建設難度極大。二是橋隧比例大，技術要求精。項目橋隧比約為67.1%，其中齊岳山至終點23.5公里，橋隧比高達93%。自利川南坪到萬州趕場段，海拔高差約800米，連續(xù)下坡長達36公里，平均縱坡2.2%。必須創(chuàng)新設計理念，確保長下坡行車安全。三是自然生態(tài)美，環(huán)保責任重。“鄂西林?！薄叭A中藥庫”“鄂西生態(tài)文化旅游圈”已成為恩施名片。保護沿線生態(tài)環(huán)境，成為社會各界普遍關注的問題。2010年1月12日，湖北省

5、政府批準恩施州政府采用BOT方式籌資建設利萬高速公路；2010年12月13日，湖北省政府批準省交投公司為本項目投資人；2011年5月13日，省交投公司與恩施州政府簽訂利萬高速公路投資協議；2011年8月，湖北省發(fā)改委批準項目初步設計；2012年7月，湖北省交通運輸廳批復通過了項目施工圖設計；2012年12月國家發(fā)改委批復立項，正式開啟了這項跨越“蜀道”的“天路”工程。2013年5月16日，利萬高速正式開工建設。（找歷史資料照片）前19公里于2015年12月順利通車運營；后23公里于2017年秋全部建成。（拍攝相關文件+項目圖拍攝）（字幕）強勢高壓嚴管掌控質量安全質量和安全，是一個工程的生命。指

6、揮部始終把質量、安全管控作為務實推進項目建設的核心任務，一以貫之。采取一名領導牽頭、相關處室發(fā)力、數個專班跟進的管理形式，牢牢把控工程質量和安全生產。（指揮部開會及空鏡頭）百年大計，質量為本。指揮部夯實筑牢了“政府監(jiān)督、業(yè)主負責、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質量保證體系；強力推行了程序化管理、流程化生產、規(guī)范化操作、數字化評價、標準化建設“五化”管理方略；創(chuàng)新采取了監(jiān)理掛牌量化動態(tài)考核、指揮部人員靠前監(jiān)管、全線實施信息化管控等超常措施。項目單位工程69個、分部工程1613個、分項工程18356個，合格率均為100。監(jiān)理工序檢查率、工程質量合格率均為100%。同時，采用生態(tài)環(huán)保材料與生態(tài)技術，著力

7、打造綠色生態(tài)環(huán)保工程。未發(fā)生質量責任事故，未出現環(huán)保投訴糾紛。在上級主管部門歷年工程質量排序中均取得了較好名次。委托第三方進行的工程質量檢測，也得出了“各項指標滿足設計和標準要求，質量控制較好，工程內在質量優(yōu)，外觀形象美”的較高評價。辦公環(huán)境及工作人員工作開會鏡頭+柱狀圖特效）工程建設，安全為天。指揮部嚴實構建了管業(yè)務必須管安全、管生產必須管安全”，“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全管理格局；鐵腕執(zhí)行各級各部門安全法規(guī)，勤巡查、抓專項、排隱患、狠整治、重主題，齊抓共管，無縫巡查，高壓強勢把控現場；強力貫徹建設、管理、行為、獎懲、創(chuàng)優(yōu)等五大安全管理標準，規(guī)范了安全管控行為；強勢推動

8、“平安工地”“平安交通”“安全生產月等專項活動和各種應急演練；密集開展隧道超前地質預報、地質雷達、監(jiān)控量測、地下暗河水文調查，充分利用現代信息技術，大力實施科技興安，掌控風險源頭；抓緊抓實路基高邊坡、隧道施工、橋梁高空作業(yè)、施工臨時用電、特種設備、棄渣場等安全高風險整治，變隱患為亮點；深入踐行綠色交通理念，以綠色工地創(chuàng)建為載體，積極引領和促進了各項標準化建設。堅守安全底線，加強問題整改，最大程度消除隱患。不僅未發(fā)生安全責任事故，而且兩家一期土建施工單位均被評為全省“平安工地”建設示范工地、“平安工地”建設示范工程。利萬高速公路項目還被推薦為第四批全國“平安工地”建設示范項目。（工地鏡頭）（字幕

9、）嚴謹周密部署高效推進工程指揮部根據項目總工期、交投集團下達計劃和目標責任書，合理確定一期工程建設工期，超前部署二期路面和三期交安、綠化、房建、機電等后續(xù)工程招標和準備工作，交叉安排、協調推進各期工程建設。監(jiān)理及施工單位均嚴密編制了各類進度計劃，做到了連班作業(yè)與合理交叉。指揮部根據不同建設階段，合理計劃，周密部署，強化科學調度，加強組織管理。一是堅持科學調度，拼智拼力強化管理。指揮部堅持開好每季度生產調度會，監(jiān)理單位堅持開好每月度的工地列會，把會議調度與現場調度結合起來，把集中調度與有針對性的個別調度結合起來，以問題為導向，做到工程管理有的放矢，問題解決切中肯綮。二是堅持“一線工作法”，同心竭

10、力推進工程建設。采取責任領導分片督辦，責任人分工負責、重點盯防等措施，適時召開現場辦公會、專題會，即時解決施工中存在的各種問題。三是堅持獎優(yōu)罰劣，確保工期目標。建立獎罰結合的激勵機制，設臵不同的考核模式，高效推進工程建設。通過形象進度節(jié)點考核、獎勵公司法人現場督辦與設立協調獎、競賽優(yōu)勝獎等措施，嚴格考核兌現，有效地促進目標任務的完成，確保了工程進度和工期目標的實現。（字幕+特效）（字幕）堅持動態(tài)設計突破工程禁利萬高速沿線地勢起伏大，地質情況復雜，設計難度較大。指揮部堅持“服務工程、方案科學、經濟合理、程序到位”的技術管理理念，堅持深度優(yōu)化原則，在設計方案實施前，做足深度優(yōu)化文章，做到未雨綢繆；

11、堅持限時服務原則設計、監(jiān)理、施工單位深入現場，及時處理施工過程中出現的設計問題；堅持動態(tài)設計原則，科學處理隧道圍巖和路塹邊坡變更問題。同時，分級管理，嚴格執(zhí)行變更審批流程，確保工程順利推進?！笆澜缂夒y題工程”齊岳山隧道，始終是項目技術管理的重中之重。尤其是巖溶涌水一度成為制約隧道施工的最大難題，也成為影響隧道工程質量和運營安全的最大障礙。指揮部與山東大學聯手開展了利萬高速深長隧道涌水突泥預測預警與災害處治關鍵技術課題研究工作。在大密度開展監(jiān)測預報基礎上，探明了巖溶水的走向和流量，據實確定了排堵結合的處治方針。加強襯砌結構設計，采用科學的工藝工法，運用先進的控制注漿技術，既保證襯砌結構穩(wěn)定，又保

12、證地下水順暢排出洞外。經過近三年時間精心處治和兩個雨季的嚴格檢驗，隧道涌水問題得到根本解決，突破了這一世界級工程難題。（研究問題會議+相關圖片）（字幕）倡導精誠協作共鑄康莊大道作為一項系統工程，需要各方精誠合作。指揮部設臵計劃合同、技術、質量、安全環(huán)保、協調、財務等六處二室和利萬分部，確保了機構設臵健全合理，人員構成精干高效；設計單位派駐代表常駐工地，周到服務，確保了設計要求和建設方案不折不扣的落實；施工單位嚴格按照合同要求施工，保質保量完成施工任務；監(jiān)理單位堅持“嚴格監(jiān)理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”原則，認真履行監(jiān)理職責，堅持了全方位、全過程監(jiān)理；技術咨詢單位竭誠提供技術咨詢、監(jiān)控量測等

13、跟蹤服務；地方政府設臵了州、縣、鄉(xiāng)3級高路辦，切實解決了征地拆遷等協調問題。指揮部緊緊依靠地方各級黨委政府支持，堅持原則性與靈活性相結合的思路，強化工程維穩(wěn)和社會維穩(wěn)，始終保持了穩(wěn)定的建設局面；各參建單位緊密配合，解決爭端，形成良好互動，營造了和諧建設環(huán)境；建設過程中堅持文明施工，注重自然生態(tài)保護，樹立了良好社會形象。省交通運輸廳、省發(fā)改委、湖北交投和恩施州委州政府認識高度一致，思想高度統一，為項目快速立項、順利建成創(chuàng)造了良好條件，提供了“零干擾、零阻力、高效能”的建設環(huán)境。（字幕）各方嚴守規(guī)矩打造陽光工程項目從設計、施工到監(jiān)理全部面向社會公開招標，確保透明公正。經過公開招投標，最終確定了設計、施工、監(jiān)理單位，為項目專業(yè)化設計、規(guī)范化施工、集團化作戰(zhàn)提供了有力支撐。指揮部從征地拆遷到勞務分包，從協調資金管理到建設資金撥付，始終堅持公開、公平、公正的基本原則，始終堅持依法、遵規(guī)、守紀的基本遵循，始終堅持強化監(jiān)管、科學合理調配使用資金的基本要求，沒有發(fā)生一例違規(guī)違紀行為。指揮部以概算為基礎，以合同為依據，認真做好建設資金控制和財務核算工作，依法、合理、及時的籌集和使用建設資金，嚴格控制建設成本，確保施工連續(xù)高效。指揮部以“兩學一做”學習教育為抓手，以反腐倡廉為重點，切實糾正“四風”，主動適應新常態(tài)，平衡推進工程建設與廉政建設，實現了“工程優(yōu)質、隊伍優(yōu)秀”的“雙優(yōu)目標。歷盡