我國城交通現(xiàn)狀及對策

1、我國城市交通現(xiàn)狀及對策分析摘要：城市交通系統(tǒng)是一個城市高速運轉(zhuǎn)和保持活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。近年來，隨著城市人口和私家車的快速增長，城市交通問題越來越突出，已經(jīng)成為許多城市所面臨的難題之一?；谖覈鞘薪煌ìF(xiàn)狀及存在的問題，主要采用定性分析的方法提出了促進(jìn)城市交通系統(tǒng)健康可持續(xù)發(fā)展的對策措施，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、改善居民出行環(huán)境的目的。abstract:theurbantransportsystemisthemostmajorinfrastructureforacityofhighspeedrunningandkeepingthevitality.inrecentyears,witht

2、herapidgrowthofprivatecars,theurbantransportationproblembecomesmoreandmoreserious,itfi.I、一一1rIrhasbeentheproblemthatmanycitiesmustbefacing.thispaper,basedonurbantrafficsituationandexistingproblems,proposedthecountermeasures,whichcouldpromotesustainabledevelopmentoftheurbantrafficsystem,andtorealizet

3、heoptimizationoftheurbantrafficstructureandimprovethetravelenvironmentofresidents.關(guān)鍵詞：城市交通；交通擁堵；交通需求管理；對策建議Ikeywords:urbantransportation;trafficcongestion;transportationdemandmanagement;countermeasure。引言近年來，隨著我國經(jīng)濟快速增長和城市化進(jìn)程加快，城市人口和車輛不斷增加，我國城市交通面臨著越來越艱巨的任務(wù)，城市交通擁堵、交通安全和環(huán)境污染問題日益受到人們的重視。為了實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)快捷、安全、

4、高效地運轉(zhuǎn)，對我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對一些突出的問題提出對策建議顯得尤為重要。城市交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分，對于維持宏觀經(jīng)濟的健康發(fā)展、保證人民的生活質(zhì)量以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用1。城市交通系統(tǒng)是由道路系統(tǒng)、流量系統(tǒng)和管理系統(tǒng)組成的一個典型的開放的復(fù)雜系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)中的交通流具有自適應(yīng)性、動態(tài)、隨機、反饋、多行為主體、非線性等基本特征2。由此可以看出城市交通系統(tǒng)包括很多方面的因素，對城市交通現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析是一項復(fù)雜的任務(wù)。1我國城市交通現(xiàn)狀分析隨著城市規(guī)模的不斷擴大，人口在大城市中大量聚集，以及機動車數(shù)量快速增長，使得城市交通需求

5、激增，因此，城市交通矛盾也越來越突出。1.1城市交通擁堵嚴(yán)重1 rIr在我國快速城市化進(jìn)程中，大城市機動車的急劇增長帶來了嚴(yán)重的交通擁堵問題，嚴(yán)重影響了居民的日常生活，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸。3主要表現(xiàn)為:“路上車擠車、車上人擠人”狀況嚴(yán)重，平均出行時間較長，出行效率下降；交通量過于集中在干線道路而引起主要節(jié)點出現(xiàn)堵塞；道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等。1.2 城市交通帶來的環(huán)境問題日益嚴(yán)重I交通運輸業(yè)是繼工業(yè)和建筑業(yè)之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整體的碳排放結(jié)構(gòu)中占據(jù)較高的比例。近年來隨著城市機動化水平的提高以及交通運輸業(yè)對油品的消耗較大的用能特點，城市大氣環(huán)

6、境污染嚴(yán)重，環(huán)境質(zhì)量每況愈下，所帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重。另外，交通噪聲對居民的影響越來越嚴(yán)重。近年來，在我國環(huán)境投訴案件中，噪聲投訴的比重正逐年提高，在特大城市已經(jīng)高達(dá)40必上，交通噪聲的影響已經(jīng)從單純的環(huán)境問題逐漸發(fā)展成為社會問題。41.3 機動化出行比例明顯提高隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計，2000年至2010年，全國民用汽車年均增長率為35%私人汽車年均增長率為77%2010年民用汽車和私人汽車保有量分別達(dá)到7801.83萬輛和5938.71萬輛，私人汽車占民用汽車比例由2000年的38.87%曾至2010年的76.12%o1.4 停車難問題突出隨著城市機動

7、化水平的迅猛發(fā)展，尤其是私家車的急劇增長，城市“停車難、亂停車”等問題日益突出。亂停車不僅擠占道路資源，還直接影響城市交通安全，嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展。2我國城市交通存在的問題隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機動車保有量急劇上升，交L一<11Ir通需求迅速增長，城市交通在需求、供給和運行方面呈現(xiàn)出不同以往的特征，更多地體現(xiàn)在對質(zhì)的要求上，城市交通問題更加綜合化、復(fù)雜化和多元化，城市交通發(fā)展滯后已成為制約城市經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸之一。2.1 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對不足近年來，雖然我國城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展較快，大中城市的道路數(shù)量、道路等級都得到了前所未有的

8、提高，很多城市對城市的道路空間利用的非常充分，尤I其在一些大城市，地面交通和地下交通都很發(fā)達(dá)。但由于我國城市化進(jìn)程加快，人口和車輛基數(shù)較大，因此出現(xiàn)了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施相對不足，道路網(wǎng)密度與其他國家比較相對低的問題。2.2 城市公共交通發(fā)展緩慢由于我國城市交通的法律法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后，以及對公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實不到位，城市公共交通行業(yè)改革滯后，市場運作不規(guī)范等，因此，我國城市公共交通發(fā)展緩慢。不足的地方主要體現(xiàn)在：公交分擔(dān)率低、服務(wù)水平低、服務(wù)質(zhì)量差、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理等方面。精心整理2.3 城市交通規(guī)劃不盡合理在我國大中城市中，瓶頸路、斷頭路、畸形路口較多

9、，且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，城區(qū)主干路、次干路、支路的比例國家規(guī)范為1：1.5：3.5,呈金字塔結(jié)構(gòu)，以濟南為例，濟南市的比例為1:0.41：1.81,加之占道經(jīng)營、違章建筑現(xiàn)象較突出，交通微循環(huán)不暢，致使過多的流量涌入主干路，造成交通擁堵5。2.4 交通管理水平相對落后無論在交通政策的制定與實施，還是交通信息服務(wù)、公共交通管理等方面，整體水平有待提高。一是交通組織不合理，客流分布不均，影響交叉口路段的通行效率，導(dǎo)致路網(wǎng)交通擁堵；二是缺乏交通需求管理，目前我國僅有北京、上海、廣州、成都等部分城市實施了少量的交通需求管理政策，而大部分城市仍然缺乏有效的需求1 Ir管理措施，迅猛增長的交通需求與發(fā)展滯后

10、的交通管理水平之間的矛盾日益突出6。3城市交通發(fā)展的對策建議在大城市、尤其是特大城市中心區(qū)，道路建設(shè)永遠(yuǎn)不能滿足汽車交通增長的需要。發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)部分先進(jìn)城市的經(jīng)驗證明，要解決城市交通問題，不能只把注意力集中于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上面，而應(yīng)給予交通規(guī)劃、交通管理等以足夠重視，才I有可能找到解決城市交通難題的途徑。1.1 實施智能運輸系統(tǒng)智能運輸系統(tǒng)(intelligenttransportationsystem,its)是解決交通問題的有效且高效途徑。its是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用

11、的實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)7。81.2 促進(jìn)公共交通發(fā)展促進(jìn)大容量、快速、便捷的公共交通的發(fā)展，確立公共交通的主導(dǎo)地位，形成以地面公共交通為主體，以客運軌道交通為骨干，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的立體化、高效、安全、經(jīng)濟的現(xiàn)代化城市綜合交通體系精心整理1.3 加強交通需求管理交通擁擠的矛盾其實就是交通供給和需求之間的矛盾9。傳統(tǒng)的解決辦法是加大城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，增加交通供給，然而,往往會吸引更多的私人交通，導(dǎo)致公共交通的服務(wù)水平下降，并且隨著公共交通的服務(wù)水平下降又會促使更多的人選擇私人交通，最終使得道路又重新變得擁擠。因此，只有通過控制交通需求的增長才能從根本上解決交通擁擠的問

12、題。1.4 引導(dǎo)居民低碳出行低碳出行是指以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的綠色出行。運用交通政策和市場機制引導(dǎo)和鼓勵居民在出行中選擇低碳交通方式，倡導(dǎo)盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，鼓勵和推進(jìn)以公共交通為導(dǎo)向的城市交通發(fā)展模式。4結(jié)語S*!.I1|Ir交通在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極為重要，城市交通的發(fā)展必須要適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展?，F(xiàn)代城市交通正在進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時期，一個包括道路建設(shè)、客貨運體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。城市交通問題是涉及社會經(jīng)濟、城市規(guī)劃、管理體制和政策法規(guī)的綜合性問題。解決城市交通問題是一個長期的發(fā)展戰(zhàn)略問題，最終的目標(biāo)是實現(xiàn)城市交通和城市I本身的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1柳丹.長沙市交通現(xiàn)狀及對策分析j.企業(yè)家天地，2009,(11):120-121.2陳星光，周晶，朱振濤.城市交通出行方式選擇的演化博弈分析j.管理工程學(xué)報，2009,(2):140-142.3邵源，宋家驊.大城市交通擁堵管理策略與方法j.城市交通，2010,8(6):1-7.4何建中.中國城市交通可持續(xù)發(fā)展對策j.環(huán)境經(jīng)濟，2010,(9):23-25.精心整理5濟南市規(guī)劃局.關(guān)于盡快改善城市道路交通狀況的答復(fù)eb/ol.(2009)2010-03-172009/11/9/art_721_1178