第二章汽車電路接線規(guī)律

1、第二章第二章 汽車電路接線規(guī)律汽車電路接線規(guī)律 第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律 第二節(jié)汽車電路圖中接線柱的標志第二節(jié)汽車電路圖中接線柱的標志返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律 一、汽車電源系統(tǒng)一、汽車電源系統(tǒng)1.汽車電源系統(tǒng)基本組成與功用汽車電源系統(tǒng)基本組成與功用汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器等組成，汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器等組成，如圖如圖2一一1所示所示。蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)向用電設備供電。交流發(fā)電機與發(fā)電。蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)向用電設備供電。交流發(fā)電機與發(fā)電機調節(jié)器互相配合工作，其主要

2、任務是對除啟動機以外的所有用電設機調節(jié)器互相配合工作，其主要任務是對除啟動機以外的所有用電設備供電，并向蓄電池充電。備供電，并向蓄電池充電。 2.汽車電源接線規(guī)律汽車電源接線規(guī)律典型汽車電源電路典型汽車電源電路如圖如圖2 -2所示所示。1)發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負極搭鐵發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負極搭鐵下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2)電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄電池充放電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄電池充放電程度電程度要使發(fā)電機充電電流從電流表正極進去，指針偏向正端要使發(fā)電機充電電流從電流表正極

3、進去，指針偏向正端;而在蓄電池而在蓄電池往外放電時往外放電時(電流從負極進去電流從負極進去)，指針偏向負端。超過電流表量程的負，指針偏向負端。超過電流表量程的負載電流，如啟動機、預熱塞和喇叭等電流，不要經過電流表，發(fā)電機載電流，如啟動機、預熱塞和喇叭等電流，不要經過電流表，發(fā)電機正常工作時向其他負載供電電流不通過電流表，而當發(fā)電機不工作時，正常工作時向其他負載供電電流不通過電流表，而當發(fā)電機不工作時，蓄電池向其他負載供電的電流必須通過電流表，如圖蓄電池向其他負載供電的電流必須通過電流表，如圖2一一2所示。所示。3)電壓表接在點火開關之后，只在點火開關接通時顯示系統(tǒng)電壓電壓表接在點火開關之后，只

4、在點火開關接通時顯示系統(tǒng)電壓電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā)電機電壓是否電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā)電機電壓是否過高。過高。4)發(fā)電機要有他勵電流發(fā)電機要有他勵電流交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很高轉速才能建立起工作電壓，且不易控制。高轉速才能建立起工作電壓，且不易控制。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律圖圖2 -3所示所示為整體式交流發(fā)電機，為了正常發(fā)電，也由點火開關控制為整體式交流發(fā)電機，為了正常發(fā)電，也由點火開關控制輸

5、入他勵電流，但其數值大小受充電指示燈輸入他勵電流，但其數值大小受充電指示燈4和并聯(lián)電阻和并聯(lián)電阻8的限制。的限制。5)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點采用外裝調節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種采用外裝調節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種:一種是磁一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內部搭鐵，如國產東風場線圈直接在發(fā)電機內部搭鐵，如國產東風EQ1092,BJ2020汽車的汽車的發(fā)電機發(fā)電機;另一種是磁場線圈不在發(fā)電機內部搭鐵，而是通過調節(jié)器搭另一種是磁場線圈不在發(fā)電機內部搭鐵，而是通過調節(jié)器搭鐵，如解放鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機。汽車的交流發(fā)電機。 二、啟動系統(tǒng)二、啟

6、動系統(tǒng)1.啟動系統(tǒng)基本組成與功用啟動系統(tǒng)基本組成與功用發(fā)動機在燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)發(fā)動機在燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)(汽油機汽油機)、氣缸壓力正常的情況下，、氣缸壓力正常的情況下，設法使曲軸轉速達到一定值即可被啟動。啟動系統(tǒng)的功用就是通過轉設法使曲軸轉速達到一定值即可被啟動。啟動系統(tǒng)的功用就是通過轉動曲軸啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動之后，啟動系統(tǒng)便立即停止工作。動曲軸啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動之后，啟動系統(tǒng)便立即停止工作。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律電力啟動系統(tǒng)一般由蓄電池、啟動機、啟動繼電器、點火開關等組成，電力啟動系統(tǒng)一般由蓄電池、啟動機、啟動繼電

7、器、點火開關等組成，如圖如圖2 -4所示所示，啟動機安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼前端的座孔上。，啟動機安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼前端的座孔上。2.啟動系統(tǒng)接線規(guī)律啟動系統(tǒng)接線規(guī)律1)點火開關直接控制啟動機的電路點火開關直接控制啟動機的電路其電路其電路如圖如圖2一一5所示所示。點火開關在啟動擋直接控制啟動機的吸拉保持。點火開關在啟動擋直接控制啟動機的吸拉保持線圈多見于線圈多見于2 kW以下啟動機的轎車電路。以下啟動機的轎車電路。2)帶啟動保護的啟動控制電路帶啟動保護的啟動控制電路其電路其電路如圖如圖2 -6所示所示。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律 三、點

8、火系統(tǒng)三、點火系統(tǒng)1.汽車點火系統(tǒng)基本組成與功用汽車點火系統(tǒng)基本組成與功用汽車點火系統(tǒng)的功用是汽車點火系統(tǒng)的功用是:將低壓將低壓(12 V)直流電流變成間斷電流以產生自直流電流變成間斷電流以產生自感電動勢感電動勢(約約300 V，再經點火線圈升壓為，再經點火線圈升壓為6 000一一30 000 V脈沖高壓，脈沖高壓，并將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各氣缸火花塞，點燃混合氣做功。并將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各氣缸火花塞，點燃混合氣做功。當發(fā)動機轉速與負荷發(fā)生變化時自動調整點火提前角當發(fā)動機轉速與負荷發(fā)生變化時自動調整點火提前角;當發(fā)動機發(fā)生當發(fā)動機發(fā)生爆震時，隨即推遲點火，消除爆震后再恢復原

9、來點火提前角。爆震時，隨即推遲點火，消除爆震后再恢復原來點火提前角。汽車點火系統(tǒng)可以分為傳統(tǒng)汽車點火系統(tǒng)可以分為傳統(tǒng)(有觸點有觸點)點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)和微點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)等多種形式。機控制點火系統(tǒng)等多種形式。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成如圖如圖2 -7所示所示。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2.點火系統(tǒng)接線規(guī)律點火系統(tǒng)接線規(guī)律下面以霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)為例介紹其接線規(guī)律?；魻栃较旅嬉曰魻栃綗o觸點點火系統(tǒng)為例介紹其接線規(guī)律?；魻栃綗o觸點點火系電路無觸點點火系電路如圖如圖2一一8所示所示。

10、四、照明系統(tǒng)四、照明系統(tǒng)1.照明系統(tǒng)基本組成與功用照明系統(tǒng)基本組成與功用汽車照明系統(tǒng)主要用于夜間行車照明、車內照明、儀表照明及檢修照汽車照明系統(tǒng)主要用于夜間行車照明、車內照明、儀表照明及檢修照明。汽車照明系統(tǒng)主要由照明設備、電源、線路和控制開關組成。其明。汽車照明系統(tǒng)主要由照明設備、電源、線路和控制開關組成。其主要照明設備有主要照明設備有:1)前照燈前照燈前照燈前照燈(前大燈前大燈)裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分，功率一般為燈制和四燈制之分，功率一般為40一一60 W。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)

11、律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2)霧燈霧燈霧燈有前霧燈和后霧燈兩種。前霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位霧燈有前霧燈和后霧燈兩種。前霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，用于在雨霧天氣行車時照明道路置，用于在雨霧天氣行車時照明道路;為保證霧天高速行駛的汽車向為保證霧天高速行駛的汽車向后方車輛或行人提供本車位置信息，交通管理部門規(guī)定，運行車輛在后方車輛或行人提供本車位置信息，交通管理部門規(guī)定，運行車輛在車輛后部加裝功率較大的后霧燈，以降低交通事故發(fā)生率。霧燈的光車輛后部加裝功率較大的后霧燈，以降低交通事故發(fā)生率。霧燈的光色規(guī)定為光波較長的黃色、橙色或紅色。色規(guī)定為光波較長的黃色、橙色或紅色。3)

12、牌照燈牌照燈牌照燈裝于汽車尾部的牌照上方，用于夜間照亮汽車牌照。牌照燈裝于汽車尾部的牌照上方，用于夜間照亮汽車牌照。4)儀表燈儀表燈儀表燈裝于汽車儀表板上，用于儀表照明，以便于駕駛員獲取行車信儀表燈裝于汽車儀表板上，用于儀表照明，以便于駕駛員獲取行車信息和進行正確操作。其數量根據儀表設計布置而定。息和進行正確操作。其數量根據儀表設計布置而定。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律5)頂燈頂燈頂燈裝于駕駛室或車廂頂部，用于車內照明。頂燈裝于駕駛室或車廂頂部，用于車內照明。6)工作燈工作燈工作燈用于排除汽車故障或檢修時的照明。汽車上一般只裝工作燈插工作燈

13、用于排除汽車故障或檢修時的照明。汽車上一般只裝工作燈插座，配帶導線及移動式燈具。座，配帶導線及移動式燈具。各燈光設備的安裝位置各燈光設備的安裝位置如圖如圖2一一9所示所示。2.照明系統(tǒng)的接線規(guī)律照明系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈(位置燈位置燈)、尾燈、尾燈(后示寬燈后示寬燈)、牌、牌照燈、儀表燈、車內燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，照燈、儀表燈、車內燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變光開關控制。用變光開關控制。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律照明系統(tǒng)一般電路照明系統(tǒng)一般電路如

14、圖如圖2一一10所示所示。其接線規(guī)律可歸納如下。其接線規(guī)律可歸納如下:(1)照明燈由燈光開關照明燈由燈光開關9控制，燈光開關在控制，燈光開關在0擋為關斷，擋為關斷，1擋為小燈亮擋為小燈亮(包括示寬燈、尾燈、儀表燈和牌照燈包括示寬燈、尾燈、儀表燈和牌照燈),2擋為前照燈和小燈同時亮。擋為前照燈和小燈同時亮。(2)燈光系統(tǒng)的電流一般直接來自蓄電池正極，不受點火開關控制。燈光系統(tǒng)的電流一般直接來自蓄電池正極，不受點火開關控制。由于前照燈遠光燈功率較大，為了減少照明開關的燒蝕，常用燈光繼由于前照燈遠光燈功率較大，為了減少照明開關的燒蝕，常用燈光繼電器來控制通斷，開關的電器來控制通斷，開關的2擋用于控制

15、繼電器線圈，擋用于控制繼電器線圈，如圖如圖2一一11所示所示。(3)超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關，屬于短時接通按鈕式，如圖關，屬于短時接通按鈕式，如圖2一一10 ,2一一11所示。所示。(4)現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關集中控制。組合開關多裝在方現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關集中控制。組合開關多裝在方向柱上，位于方向盤下側，操作時駕駛員的手可以不離開方向盤。向柱上，位于方向盤下側，操作時駕駛員的手可以不離開方向盤。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律 五、儀表報

16、警系統(tǒng)五、儀表報警系統(tǒng)1.儀表報警系統(tǒng)的基本組成與功用儀表報警系統(tǒng)的基本組成與功用為了了解汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除出現(xiàn)的故障，汽為了了解汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除出現(xiàn)的故障，汽車上裝有各種測量儀表，如機油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車車上裝有各種測量儀表，如機油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表及轉速表、電流表、電壓表等。這些儀表除應結構簡單、工速里程表及轉速表、電流表、電壓表等。這些儀表除應結構簡單、工作可靠、耐震、抗沖擊性好外，其示數還必須準確，在電源電壓波動作可靠、耐震、抗沖擊性好外，其示數還必須準確，在電源電壓波動時所引起的變化應盡可能小，且不隨周圍溫

17、度的變化而改變。時所引起的變化應盡可能小，且不隨周圍溫度的變化而改變。圖圖2一一12所示所示為通用賽歐轎車用組合儀表。其儀表板上有冷卻液溫度為通用賽歐轎車用組合儀表。其儀表板上有冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉速表以及發(fā)動機冷卻液溫度過高、表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉速表以及發(fā)動機冷卻液溫度過高、機油壓力不足、燃油量不足、制動系統(tǒng)等報警燈和轉向、遠光、充電機油壓力不足、燃油量不足、制動系統(tǒng)等報警燈和轉向、遠光、充電等指示燈。等指示燈。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2.儀表報警系統(tǒng)的接線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的接線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般

18、電路儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖如圖2一一13所示所示。儀表系的接線規(guī)律可以歸。儀表系的接線規(guī)律可以歸納如下納如下:(1)所有的電氣儀表都要受點火開關控制，在點火開關的工作擋所有的電氣儀表都要受點火開關控制，在點火開關的工作擋(ON)、啟動擋啟動擋(ST)與電源接通，在附件專用擋與電源接通，在附件專用擋(Acc)與電源斷開。與電源斷開。(2)各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還串有儀表各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還串有儀表穩(wěn)壓器穩(wěn)壓器8.(3)指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內或在附近布置，它們指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內或在附近布置，它們與儀表一起同

19、受點火開關的與儀表一起同受點火開關的ON擋與擋與ST擋控制。擋控制。(4)汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭一般只有汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭一般只有2根線根線;也有雙也有雙線圈十字交叉，中間有一個磁性指針的，多為線圈十字交叉，中間有一個磁性指針的，多為3條線引出，其中一條條線引出，其中一條接點火開關接點火開關15號線號線(IG線線)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律 六、信號系統(tǒng)六、信號系統(tǒng)1.信號系統(tǒng)的組成與功用信號系統(tǒng)的組成與功用信號系統(tǒng)的組成如圖信號系

20、統(tǒng)的組成如圖2 -9所示，主要有轉向信號、危險警告信號、制所示，主要有轉向信號、危險警告信號、制動信號、倒車信號和喇叭等。這些信號都是駕駛員根據道路交通情況動信號、倒車信號和喇叭等。這些信號都是駕駛員根據道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強的隨機性，一般只由自身開關控向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強的隨機性，一般只由自身開關控制。制。1)轉向信號燈轉向信號燈轉向信號燈一般有轉向信號燈一般有4只或只或3只，裝在汽車前后或側面，功率一般為只，裝在汽車前后或側面，功率一般為20 W，用于在汽車轉彎時發(fā)出明暗交替的閃光信號，使前后車輛、行人、，用于在汽車轉彎時發(fā)出明暗交替的閃光信號，使前后車輛

21、、行人、交警知其行駛方向。交警知其行駛方向。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2)危險報警燈危險報警燈危險報警燈與轉向信號燈共用。當車輛出現(xiàn)故障停在路面上時，按下危險報警燈與轉向信號燈共用。當車輛出現(xiàn)故障停在路面上時，按下危險警報開關，全部轉向燈同時閃亮，提醒后方車輛避讓。危險警報開關，全部轉向燈同時閃亮，提醒后方車輛避讓。3)位燈位燈位燈也稱小燈，裝于汽車前后兩側邊緣，用于標示汽車夜間行駛或停位燈也稱小燈，裝于汽車前后兩側邊緣，用于標示汽車夜間行駛或停車時的寬度輪廓。前位燈又稱示寬燈，一般為白色或黃色車時的寬度輪廓。前位燈又稱示寬燈，一般為白色

22、或黃色;后位燈又后位燈又稱尾燈，為紅色。稱尾燈，為紅色。4)示廓燈示廓燈示廓燈主要用于空載車高示廓燈主要用于空載車高3.0m以上的客車和廂式貨車，前后各兩只，以上的客車和廂式貨車，前后各兩只，前面為白色，后面為紅色，裝于盡可能高的靠邊緣的部位。前面為白色，后面為紅色，裝于盡可能高的靠邊緣的部位。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律5)掛車標志燈掛車標志燈全掛車在掛車前部的左右，各安裝一個紅色的標志燈。全掛車在掛車前部的左右，各安裝一個紅色的標志燈。6)制動燈制動燈制動燈裝于汽車后面，用于當汽車制動或減速停車時，向車后發(fā)出燈制動燈裝于汽車后面，用于當

23、汽車制動或減速停車時，向車后發(fā)出燈光信號，以警示隨后車輛及行人。制動燈多采用組合式燈具，一般與光信號，以警示隨后車輛及行人。制動燈多采用組合式燈具，一般與尾燈共用燈泡尾燈共用燈泡(雙絲燈雙絲燈)，但其功率較大，但其功率較大，20 W左右。左右。7)倒車燈倒車燈倒車燈裝于汽車尾部，左右各一只，白色，用于照亮車后路面，并警倒車燈裝于汽車尾部，左右各一只，白色，用于照亮車后路面，并警告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車。告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車。8)駐車燈駐車燈駐車燈裝于車頭和車尾兩側，用于夜間停車時標志車輛形位。當接通駐車燈裝于車頭和車尾兩側，用于夜間停車時標志車輛形位。當接通駐車燈開

24、關時，儀表照明燈、牌照燈并不亮，耗電量比位燈小。駐車燈開關時，儀表照明燈、牌照燈并不亮，耗電量比位燈小。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律9)喇叭喇叭喇叭為聲響信號裝置，按下喇叭按鈕，發(fā)出聲響，警告行人車輛，以喇叭為聲響信號裝置，按下喇叭按鈕，發(fā)出聲響，警告行人車輛，以確保行車安全。確保行車安全。2.信號系統(tǒng)的接線規(guī)律信號系統(tǒng)的接線規(guī)律轉向信號燈電路的一般接法如轉向信號燈電路的一般接法如圖圖2一一14所示所示。其接線規(guī)律可以歸納如。其接線規(guī)律可以歸納如下下:(1)轉向燈轉向燈7,8(或或9,10)與轉向燈開關與轉向燈開關6,以及轉向閃光繼電器以及

25、轉向閃光繼電器5經危險警經危險警告燈開關告燈開關4的常閉觸點與點火開關的常閉觸點與點火開關2串聯(lián)，即轉向信號燈是在點火開關串聯(lián)，即轉向信號燈是在點火開關處于工作擋處于工作擋(運行運行)時使用。時使用。(2)危險警告燈的使用場合主要有危險警告燈的使用場合主要有:本車有故障或危險不能行駛本車有故障或危險不能行駛;本車有本車有牽引別車的任務，需要別車注意牽引別車的任務，需要別車注意;本車需優(yōu)先通過，需別車回避。危本車需優(yōu)先通過，需別車回避。危險警告燈可以在發(fā)動機不工作時使用，此時無須接通點火系統(tǒng)及儀表險警告燈可以在發(fā)動機不工作時使用，此時無須接通點火系統(tǒng)及儀表報警燈，為此設有危險警告開關報警燈，為此

26、設有危險警告開關m。這是一個多刀聯(lián)動開關。這是一個多刀聯(lián)動開關。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律(3)為了檢測轉向燈泡是否燒壞，常在轉向閃光繼電器中設有監(jiān)測裝為了檢測轉向燈泡是否燒壞，常在轉向閃光繼電器中設有監(jiān)測裝置，如有轉向燈泡燒壞，則使轉向信號及指示燈的頻率明顯加快或變置，如有轉向燈泡燒壞，則使轉向信號及指示燈的頻率明顯加快或變慢用以提醒駕駛員更換燈泡。慢用以提醒駕駛員更換燈泡。七、電子控制系統(tǒng)七、電子控制系統(tǒng)I.電子控制系統(tǒng)的電路分析電子控制系統(tǒng)的電路分析隨著汽車性能的不斷改善，電子控制裝置逐漸增多，電路日趨復雜。隨著汽車性能的不斷改善，

27、電子控制裝置逐漸增多，電路日趨復雜。圖圖2一一15是豐田是豐田IS一一E發(fā)動機用微機控制的點火系統(tǒng)，這一類電路圖發(fā)動機用微機控制的點火系統(tǒng)，這一類電路圖可以初步按下面步驟來分析可以初步按下面步驟來分析:(1)首先了解電子控制系統(tǒng)的功用，控制哪些元件，控制哪些物理量，首先了解電子控制系統(tǒng)的功用，控制哪些元件，控制哪些物理量，有些電腦是控制點火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動變速有些電腦是控制點火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動變速器的器的上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律(2)掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參掌握

28、各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參數，如斷電狀態(tài)下的阻值，通電狀態(tài)下的電位、電流值數，如斷電狀態(tài)下的阻值，通電狀態(tài)下的電位、電流值，清楚各，清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關量。種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關量。(3)掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參數。參數。(4)了解電腦內部主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的了解電腦內部主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線端子序號、字母代號，各端子之間的正常電壓或電阻值。接線端子序號、字母代號，各端子之間的正常電

29、壓或電阻值。(5)找到電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車上的安裝位置，區(qū)別插接器找到電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車上的安裝位置，區(qū)別插接器及其端子的排列序號、代號，區(qū)別各元件的形狀特征。及其端子的排列序號、代號，區(qū)別各元件的形狀特征。(6)找到故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠家與車牌查找找到故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠家與車牌查找各車輛的故障代碼表，用儀器或故障檢查燈的閃光讀出故障代碼，確各車輛的故障代碼表，用儀器或故障檢查燈的閃光讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。定故障部位，排除故障。上一頁 下一頁返回第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律第一節(jié)各電氣系統(tǒng)的特點與接線規(guī)律2.電子控

30、制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為:(1)電腦控制電路必須受點火開關控制。電腦控制電路必須受點火開關控制。(2)必須有各種傳感器隨時輸入工況信號。必須有各種傳感器隨時輸入工況信號。(3)執(zhí)行機構受電腦控制。執(zhí)行機構受電腦控制。(4)電腦工作一般有兩種模式，即開環(huán)與閉環(huán)控制。電腦工作一般有兩種模式，即開環(huán)與閉環(huán)控制。(5)具有自診斷功能。具有自診斷功能。上一頁返回第二節(jié)汽車電路圖中接線柱的標志第二節(jié)汽車電路圖中接線柱的標志國家汽車行業(yè)標準國家汽車行業(yè)標準汽車電器接線柱標記汽車電器接線柱標記( QC/T 423-199

31、9)的主要的主要內容如下內容如下:1.點火、啟動和電源系統(tǒng)電器接線柱標記點火、啟動和電源系統(tǒng)電器接線柱標記點火、啟動和電源系統(tǒng)電器接線柱標記如點火、啟動和電源系統(tǒng)電器接線柱標記如表表2一一1 ,2-2,2-3和和圖圖2一一16 , 圖圖2一一17,圖圖2一一18 ,圖圖2一一19 ,圖圖2一一20 ,圖圖2一一21 ,圖圖2一一22 ,圖圖2一一23 ,圖圖2一一24 ,圖圖2一一25 ,圖圖2一一26 ,圖圖12-27所示所示。2.照明與信號系統(tǒng)的接線柱標記照明與信號系統(tǒng)的接線柱標記照明與信號系統(tǒng)的接線柱標記如照明與信號系統(tǒng)的接線柱標記如表表2-4, 2-5 ,2一一6和和圖圖2一一28 ,

32、圖圖2一一29 ,2一一30所示所示。3.風窗刮水器和洗滌器的接線柱標記風窗刮水器和洗滌器的接線柱標記風窗刮水器和洗滌器的接線柱標記如風窗刮水器和洗滌器的接線柱標記如表表2 -7和和圖圖2一一31所示所示。4.繼電器的接線柱標記繼電器的接線柱標記繼電器的接線柱標記如繼電器的接線柱標記如表表2一一8和和圖圖2一一32所示所示。返回圖圖2一一1汽車電源系統(tǒng)的組成汽車電源系統(tǒng)的組成返回圖圖2一一2典型電源電路典型電源電路返回圖圖2 -3充電指示燈與勵磁電流充電指示燈與勵磁電流返回圖圖2 -4啟動機在發(fā)動機上的安裝啟動機在發(fā)動機上的安裝返回圖圖2 -5直接由點火開關控制的啟動電路直接由點火開關控制的啟動電路返回圖圖2 -6帶啟動保護的啟動控制電路帶啟動保護的啟動控制電路返回圖圖2 -7傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成返回圖圖2一