公路工程設(shè)計(jì)及施工節(jié)地方法探析

1、公路工程設(shè)計(jì)及施工節(jié)地方法探析摘要:文章從設(shè)計(jì)和施工方面探討了公路工程幾點(diǎn)節(jié)省土地、提高土地利用效率的方法。關(guān)鍵詞:公路設(shè)計(jì)施工節(jié)地公路的建設(shè)會(huì)占用大量的土地，而我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)正處于旺盛時(shí)期，如何在設(shè)計(jì)和施工過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源的集約節(jié)約利用，提高土地利用效率，對(duì)于解決我國(guó)耕地面積不斷減小的突出問題，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。下面筆者簡(jiǎn)要從公路工程設(shè)計(jì)和施工方面探討節(jié)地方法。1公路設(shè)計(jì)階段節(jié)地方法公路工程設(shè)計(jì)人員從設(shè)計(jì)階段就應(yīng)遵循節(jié)地這一原則：選定最佳路線方案，控制土地總量，在已確定的控制節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行公路的連接，實(shí)現(xiàn)公路預(yù)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的同時(shí)減少土地占用量。設(shè)計(jì)階段主要從以下幾個(gè)方

2、面做到節(jié)地。1.1路線設(shè)計(jì)及選擇公路路線設(shè)計(jì)及選擇時(shí)，應(yīng)盡可能地利用荒坡、荒地、灘涂等荒蕪?fù)恋?，而少占耕地、果園，通常線路選擇時(shí)的側(cè)重點(diǎn)會(huì)根據(jù)地形地貌條件的不同而改變?nèi)鐚?duì)于山區(qū)的公路，在路線方案擬訂的過程中，一般主要考慮了地質(zhì)災(zāi)害的可治性及治理費(fèi)用等，而忽略了保護(hù)耕地資源，增加了工程中的耕地占用量；此外，山區(qū)耕地原本多呈塊狀、條狀或不規(guī)p1.2構(gòu)造物橋梁隧道設(shè)計(jì)以橋代路。當(dāng)路堤較高時(shí)(如路堤高度大于5m)按一般填土路堤1:1.5邊坡坡率計(jì)算，路堤占地面積將是橋梁占地面積的2倍以上。合理地以橋代路可達(dá)到減少取、棄土場(chǎng)地、節(jié)約土地資源、減少生態(tài)環(huán)境破壞的目的。但高填土需大量挖壓土地，造橋需大量資金

3、，所以還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上的比較，來確定合理的路、橋分界高度。以隧代路。當(dāng)公路經(jīng)過山區(qū)，選線時(shí)如果采用避繞的方案會(huì)增加公路長(zhǎng)度，從而加大土地占地量，降低公路的運(yùn)輸效率。以隧代路可縮短公路長(zhǎng)度，減少對(duì)原有地貌的破壞，降低土地占有面積，提高公路的運(yùn)輸效率。公路隧道建設(shè)應(yīng)在深入調(diào)查、掌握氣候、環(huán)境對(duì)隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)影響的基礎(chǔ)上，通過調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)及理論分析，結(jié)合新材料、新工藝、新技術(shù)等的應(yīng)用研究，選擇適當(dāng)?shù)乃淼缆访娼Y(jié)構(gòu)施工工藝，降低成本，提高隧道使用性能、使用壽命及服務(wù)水平，提高公路隧道的綜合效益。互通立交設(shè)施設(shè)計(jì)。互通立交設(shè)施是公路工程中的占用土地較多的設(shè)施，其占用土地多、工程規(guī)模大，

4、必須加強(qiáng)方案比選，設(shè)計(jì)時(shí)將占地指標(biāo)作為一項(xiàng)重要指標(biāo)來對(duì)待?；ネ⒔还?jié)地既要盡可能減少直接占用土地?cái)?shù)量，同時(shí)還要減少對(duì)土地的條塊分割，避免使土地成為利用率不高的劣質(zhì)地。設(shè)計(jì)人員應(yīng)掌握各種互通立交形式的特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況合理的選擇立交形式以減少占地，如高速公路與一級(jí)公路相交時(shí)，可采用雙喇叭立交，與二級(jí)公路相交時(shí)，宜采用喇叭立交，兩條公路相交時(shí)，宜采用直連式立交或混合式立交，部分交通量較小的左轉(zhuǎn)匝道可采用設(shè)計(jì)速度低的半直連式或環(huán)形匝道，以減少占地。2公路施工節(jié)地方法建設(shè)施工階段是公路實(shí)現(xiàn)節(jié)約集約用地的重要階段。在建設(shè)施工時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在滿足公路建設(shè)技術(shù)要求的同時(shí)，采取各種技術(shù)性更強(qiáng)的手段

5、和措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)赝恋刭Y源的節(jié)約集約利用。2.1合理控制路基高度路基高度是公路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其對(duì)于公路造價(jià)、安全、環(huán)保等方面都有非常大的影響，若路基過高,會(huì)增加工程的規(guī)模、難度和造價(jià)，并且加大了土地資源的占用，加劇了水土流失。據(jù)測(cè)算，雙向四車道公路的路基平均每下降1m,每千米就會(huì)節(jié)約近5畝的永久性占地。歐美國(guó)家公路路基平均高度在0.5m1.0m,而我國(guó)平原地區(qū)公路的路基平均高度在3.0m3.8m,所以我國(guó)公路路基高度普遍偏高，為達(dá)到公路節(jié)地的目的，就必須對(duì)路基高度進(jìn)行合理的控制。(1) 設(shè)置適當(dāng)?shù)臉?gòu)造物間距和凈空。公路通道的設(shè)置應(yīng)該明確其功能，既要滿足交通的基本要求，又要避免設(shè)置過高而抬

6、高路基整體高度。通道設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃?、路網(wǎng)分布密度以及人口分布密度來設(shè)置通道數(shù)量，可利用相鄰?fù)ǖ?、橋梁的，就盡量合并利用。對(duì)于構(gòu)造物的凈空，應(yīng)結(jié)合路線地區(qū)的地質(zhì)、水文等情況，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理設(shè)置。(2) 認(rèn)真比選方案，合理設(shè)計(jì)縱坡。設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)各控制點(diǎn)高程合理選擇坡度和坡長(zhǎng)。若工程量不大，縱坡較小時(shí)，可適當(dāng)放大縱坡長(zhǎng)度;反之，縱坡長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。(3) 做好預(yù)測(cè)與調(diào)查，合理規(guī)劃道路。對(duì)被交叉道路交通量做詳細(xì)的調(diào)查和預(yù)測(cè)，合理布置分離式立交和通道。與地方政府協(xié)商，對(duì)原有道路過密地段，進(jìn)行適當(dāng)合并、改路，重新調(diào)整原有鄉(xiāng)村的行政分界和土地分界，避免耕地穿越公路，以減少通道數(shù)

7、量。(4) 合理設(shè)計(jì)被交叉道路底面標(biāo)高。若分離式立交橋以及通道上跨地方道路，則可采取下挖地方道路的方法。以降低橋面標(biāo)高和通道頂標(biāo)高，從而大大降低了路基填土高度。(5) 采用主線下穿方式。采用主線下穿，被交路上跨的方式可以降低路基高度，因此在條件許可的地方，應(yīng)該采取主線下穿的方式。2.2合理選擇路基填筑材料采用粉煤灰和隧道棄石填筑路基已成為公路建設(shè)中的重要考慮因素。尤其是粉煤灰路堤應(yīng)用最為廣泛，在軟土地基路段可充分利用其輕質(zhì)的特點(diǎn)，減輕軟土地基的附加應(yīng)力，增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性，減少總沉降。如：每修建100km高速公路，路基取土將要用地大約600公頃。而我國(guó)工業(yè)剩余粉煤灰總量很大，堆積還會(huì)大量占地，如

8、果能在修建公路時(shí)使用，既可減少堆積占地，還可減少路基取土用地和防治環(huán)境污染。2.3土源土場(chǎng)選取公路取土場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)從土地資源的合理利用出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”的方針，著重考慮土方工程質(zhì)量的要求、工程造價(jià)的節(jié)省以及工程進(jìn)度的條件。對(duì)于沿線取土場(chǎng)的設(shè)置，要以少占農(nóng)田、深挖窄取和有利排水為基本原則，并使其與周圍的景觀協(xié)調(diào)一致，還應(yīng)有平整的底部。在地面橫坡小于1:10的用土量較少的平坦地區(qū)，可在沿線兩側(cè)設(shè)取土場(chǎng)，并結(jié)合路基排水和農(nóng)田灌溉，使之起到邊溝的排水作用。農(nóng)業(yè)或養(yǎng)路需要利用取土場(chǎng)做蓄水池時(shí)，可將取土深度適當(dāng)加大，但注意不要影響路基穩(wěn)定。3結(jié)語公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的過程，要求設(shè)計(jì)及施工人員始終貫徹節(jié)地的思想,從每一個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把節(jié)地關(guān)，合理地利用各種技術(shù)手段減少