民航培訓民用機場的功能分區(qū)

1、第一節(jié)民用機場的功能分區(qū)隨著國際交流的增多及經(jīng)濟文化的發(fā)展，民航運輸已成為國際問往來的主要通道。在國內(nèi)，民航運輸量也在增加。民航運輸快捷、舒適，大大縮短了空間和時間，對政治、經(jīng)濟、文化及社會生活帶來了巨大影響。民航運輸系統(tǒng)由以下四部分組成：飛機（機隊）、機場、航路和客戶。四者之間相互制約，相互影響，相互促進，而機場則是它們的匯交點。飛機是運載工具，飛機性能的提高和載重的增加以及機隊的擴大將為客戶帶來方便，推動運輸業(yè)的發(fā)展，但也對機場提出了更高要求。機場是在地面或水面上劃定的一塊區(qū)域（包括相關(guān)的各種建筑物、設(shè)施和裝置），供飛機起飛、著陸、停放、加油、維修及組織飛行保障活動之用的場所。按服務(wù)對象區(qū)

2、分，機場分為軍用機場、民用機場和軍民合用機場。民用機場包括商業(yè)性航空運輸機場和通用航空機場；此外還有體育運動機場、飛機制造廠和科研單位所用的試飛機場以及培養(yǎng)駕駛員所用的學校機場。大型民航運輸機場又稱為航空港”。兩地之間預(yù)定的航空運輸路線，稱為航線。航線構(gòu)成了航空運輸網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)的交節(jié)點就是機場。飛機沿航線在空中飛行的通道稱為航路，航路有寬度限制（以中心航線為基礎(chǔ)，兩側(cè)各10km,最低不得少于8km）,沿航路設(shè)有無線電臺導(dǎo)航設(shè)施。民航運輸機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面

3、交通設(shè)施及機場空域等組成。一、飛行區(qū)飛行區(qū)包括地面設(shè)施和凈空區(qū)兩部分，供飛機起飛、著陸和滑行用。其地面設(shè)施是機場的主體，見圖1-1。行淆行道堵#»行道LJ班口捕廿遵等得坪升障帶升亦廠、圖i-i現(xiàn)代運輸機場飛行區(qū)地面設(shè)施的組成（一）升降帶升降帶由跑道、停止道（如設(shè)置的話）、土質(zhì)地區(qū)組成。1跑道跑道直接供飛機起飛滑跑和著陸滑跑用。運輸機在起飛時，必須先在跑道上進行起飛滑跑，邊滑跑邊加速，一直加速到機翼上的升力大于飛機的重量，運輸機才能逐漸離開地面。運輸機著陸時速度很大，必須在跑道上邊滑跑邊減速才能逐漸停下來。所以運輸機對跑道的依賴性很大，如果沒有跑道，地面上的運輸機就上不了天，天上的運輸

4、機也到不了地面。因此，跑道是機場上最重要的建筑物。我國民航運輸機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，少數(shù)用瀝青混凝土筑成。民航運輸機場通常只設(shè)一條跑道，有的運輸量大的機場設(shè)兩條甚至更多的跑道。跑道按其作用可分為主要跑道、輔助跑道、起飛跑道等三種。主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按使用該機場最大機型的要求修建，長度較長，承載力也較高。輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風影響，飛機不能在主跑道上起飛著陸時，供輔助起降用的跑道。由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風影響，所以其長度比主跑道短些。起飛跑道是指只供起飛用的跑道。跑道根據(jù)其配置的無線電導(dǎo)航設(shè)施情況可分為非儀表跑道及儀表跑道兩種。（1）

5、非儀表跑道是指只能供飛機用目視進近程序飛行的跑道。（2）儀表跑道是指可供飛機用儀表進近程序飛行的跑道，又分為：1）非精密進近跑道裝有目視助航設(shè)備和一種至少足以提供直線進入的方向性引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。2）精密進近跑道I類精密進近跑道一一裝有儀表著陸系統(tǒng)和/或微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高度不低于60m和能見度不小于800m或跑道視程不小于550m時飛行的儀表跑道。II類精密進近跑道一一裝有儀表著陸系統(tǒng)和/或微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高度低于60m但不低于30m和跑道視程不小于350m時飛行的儀表跑道。III類精密進近跑道一一裝有儀表著陸系統(tǒng)和/或微波著陸系統(tǒng)能把飛機

6、引導(dǎo)至跑道上著陸和滑行的儀表跑道，進一步分為三種：IHA用于決斷高度小于30m或不規(guī)定決斷高度和跑道視程不小于200m時運行。IHB用于決斷高度小于15m或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于200m但不小于50m時運行。me用于不規(guī)定決斷高度和跑道視程限制時運行。2跑道道肩緊接跑道邊緣要鋪道肩，作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，以減少飛機一旦沖出或偏出跑道時被損壞的危險。也起減少雨水從鄰接土質(zhì)地面滲入跑道下面土基的作用，確保土基強度。跑道道肩通常用水泥混凝土或瀝青混凝土筑成。由于飛機不在道肩上滑行，所以道肩的厚度比跑道薄一些。3停止道停止道設(shè)在跑道端部，供飛機中斷起飛時能在其上面安全停住用。由于使用次數(shù)

7、很少，所以停止道可以鋪低級道面。機場設(shè)置停止道可以減短跑道長度。但由于跑道兩端都要設(shè)長度相同的停止道，使機場占地面積增大，因此在征地困難的地區(qū)，不宜設(shè)停止道。4升降帶土質(zhì)地區(qū)跑道兩側(cè)的升降帶土質(zhì)地區(qū)，主要供保證飛機在起飛著陸滑跑過程中一旦偏出跑道時的安全用，不允許有危及飛行安全的障礙物。跑道兩側(cè)附近的土質(zhì)地區(qū)應(yīng)平整并壓實，其縱橫坡度應(yīng)足以防止積水和符合無線電導(dǎo)航設(shè)施的技術(shù)要求。但縱橫坡度不宜過大，以防止雨水沖蝕地面和確保飛機偏出跑道時的安全。跑道兩端的升降帶土質(zhì)地區(qū)，主要供保證飛機在起飛著陸過程中一旦沖出跑道時以及著陸提前接地時的安全用，應(yīng)平整和壓實。在鄰近跑道至少30m長的地區(qū)應(yīng)鋪道面，防止

8、地面被起飛飛機吹蝕而產(chǎn)生坑洞。其縱坡盡量與跑道端部相同，以確保飛行安全。（二）跑道端安全地區(qū)跑道端安全地區(qū)設(shè)在升降帶兩端，用來減少起飛著陸的飛機偶爾沖出跑道以及提前接地時遭受損壞的危險。其地面必須平整、壓實，并且不能有危及飛行安全的障礙物。（三）凈空道當跑道長度較短，只能保證飛機起飛滑跑安全，而不能確保飛機完成初始爬升（10.7m高）安全時，機場應(yīng)設(shè)置凈空道，以彌補跑道長度的不足。凈空道設(shè)在跑道兩端，其土地應(yīng)由機場當局管理，以便確保不會出現(xiàn)危及飛行安全的障礙物。（四）滑行道滑行道供飛機從飛行區(qū)的一部分通往其他部分用。主要有下列五種，見圖l-1。1進口滑行道設(shè)在跑道端部，供飛機進入跑道起飛用。設(shè)

9、在雙向起飛著陸用的跑道端的進口滑行道，亦作為出口滑行道。2旁通滑行道設(shè)在跑道端附近，供起飛的飛機臨時決定不起飛時，從進口滑行道迅速滑回用。也供跑道端進口滑行道堵塞時飛機進入跑道起飛用。3出口滑行道供著陸飛機脫離跑道用。交通量較大的機場，除了設(shè)在跑道兩端的出口滑行道外，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。設(shè)在跑道中部有直角出口滑行道和銳角出口滑行道兩種。銳角出口滑行道亦稱為快速出口滑行道。4平行滑行道平行跑道供飛機通往跑道兩端用。在交通量很大的機場，通常設(shè)置兩條平行滑行道，分別供飛機來往單向滑行使用，這兩條平行滑行道合稱為雙平行滑行道。5聯(lián)絡(luò)滑行道交通量小的機場，通常只設(shè)一條從站坪直通跑道的短滑行道，這條滑行道

10、稱為聯(lián)絡(luò)滑行道。交通量大的機場，雙平行滑行道之間設(shè)置垂直聯(lián)接的短滑行道，也稱為聯(lián)絡(luò)滑行道，供飛機從一條平行滑行道通往另一條平行滑行道用。（五）機坪飛行區(qū)的機坪主要有等待坪和掉頭坪兩種。等待坪供飛機等待起飛或讓路而臨時停放用，通常設(shè)在跑道端附近的平行滑行道旁邊。掉頭坪供飛機掉頭用，當飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時應(yīng)在跑道端設(shè)掉頭坪。以上介紹的內(nèi)容是現(xiàn)代運輸機場飛行區(qū)地面設(shè)施的組成。（六）凈空區(qū)是指飛機起飛著陸涉及的范圍，為了確保飛行安全，對這范圍內(nèi)的地形地物高度必須嚴格限制，不許有危及飛行安全的障礙物。二、旅客航站區(qū)旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場所組成。（一）航站樓航站樓供旅客完成從地面到空中或從

11、空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式用，是機場的主要建筑物，通常由下列五項設(shè)施組成：1聯(lián)接地面交通的設(shè)施。有上、下汽車的車道邊（航站樓前供車輛減速滑入、短暫?？俊⑵饎踊龊婉傠x車道的地段及適當?shù)穆肪墸┘肮财囌镜取?辦理各種手續(xù)的設(shè)施。有旅客辦票、安排座位、托運行李的柜臺以及安全檢查和行李提取等設(shè)施。通航國際航線的航站樓還有海關(guān)、動植物檢疫、衛(wèi)生檢疫、邊防（移民）檢查的柜臺。3聯(lián)接飛行的設(shè)施。有靠近飛機機位的候機室或其他場所，視旅客登機方式而異的各種運送、登機設(shè)施，中轉(zhuǎn)旅客辦理手續(xù)、候機及活動場所等。4航空公司營運和機場管理部門必要的辦公室、設(shè)備等。5服務(wù)設(shè)施。有餐廳、商店等。（二）站坪設(shè)在航站樓前的機坪

12、稱為站坪或客機坪，供客機停放、上下旅客、完成起飛前的準備和到達后各項作業(yè)用。（三）停車場所停放車輛用，通常設(shè)在航站樓前。停放車輛不多時可采用停車場，停放車輛很多時宜用多層車庫。三、貨運區(qū)貨運區(qū)供貨物辦理托運手續(xù)、裝上飛機以及從飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。貨運區(qū)主要由業(yè)務(wù)樓、貨運庫、裝卸場及停車場組成，貨機來往較多的機場還設(shè)有貨機坪。四、機務(wù)維修設(shè)施多數(shù)機場對飛機只承擔航線飛行維護工作，即對飛機在過站、過夜或飛行前進行例行檢查、保養(yǎng)和排除簡單故障。其規(guī)模較小，只設(shè)一些車間和車庫。有些機場設(shè)停機坪，供停航時間較長或過夜的飛機停放用。有的機場還設(shè)隔離坪，供專機或由于其他原因需要與正?；顒訄鏊喔綦x

13、的飛機停放用。少數(shù)機場承擔飛機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、設(shè)備及附件等的修理和翻修工作。其規(guī)模較大，設(shè)有飛機庫、修機坪、各種車間、車庫和航材庫等。五、供油設(shè)施供油設(shè)施供儲油和加油用。大型機場設(shè)有儲油庫和使用油庫。儲油庫儲存大量油料，并有裝卸油和各種配套設(shè)施，是機場的主要油庫。小型機場只設(shè)一個油庫。小型機場通常用罐式加油車加油，大型機場通常用機坪管線系統(tǒng)（加油井或加油栓）。六、空中交通管制設(shè)施有航管、通信、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施。七、安全保衛(wèi)設(shè)施主要有飛行區(qū)和站坪周邊的圍欄及巡邏道路。八、救援和消防設(shè)施有消防站、消防供水設(shè)施、應(yīng)急指揮中心及救援設(shè)施等。九、行政辦公區(qū)供機場當局、航空公司、聯(lián)檢等行政單位辦公用。可能還有區(qū)管理局或省