瀝青道路施工面層標(biāo)準(zhǔn)

1、瀝青路面施工工藝生活隱居百家號(hào)17-10-1401:30路面工程的結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)圖0幡期持郴加1、面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應(yīng)滿(mǎn)足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱(chēng)為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱(chēng)為表面層、中面層、下面層。表面層應(yīng)具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗低溫開(kāi)裂、抗老化等。中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。2、基層是主要承重層，應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，

2、雙層稱(chēng)為上、下基層，無(wú)論是瀝青混合料或粒料類(lèi)基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對(duì)較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。3、底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用的次要承重層，因此，對(duì)底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。4、墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。以上是路面結(jié)構(gòu)層組成，各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層，對(duì)三、四級(jí)公路最少不得低于兩層，即面層和基層。不同面層的適用范圍見(jiàn)表。表路面面層類(lèi)型及適用范圍公路等級(jí)采用的路面等級(jí)面層類(lèi)型高速、一、二級(jí)公路高級(jí)路面瀝

3、青砌土，水泥混凝土二、三級(jí)公路次高鍛路面瀝青貫入式，瀝青碎石，瀝青表面處治四級(jí)公路中級(jí)路面碎、礫石（泥結(jié)哪K）,半整齊石塊，其他粒料四握公路低縱路面粒料加固土，一/腦源癡碉雷晶舒黝生衛(wèi)川博一、路面基層（底基層）施工常用的基層有以下兩類(lèi)：一類(lèi)是半剛性基層，包括水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰穩(wěn)定類(lèi)、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)基層等；另一類(lèi)是柔性基層，包括級(jí)配型粒料基層（如級(jí)配碎（礫）石）、嵌鎖型粒料基層（如泥結(jié)碎石、填隙碎石）以及瀝青碎石。下面介紹半剛性基層施工在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入適量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰、工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后形成的半剛性基層，也叫做穩(wěn)定土基層。半

4、剛性基層的施工方法分為路拌法和廠拌法。1、路面基層路拌法施工路拌法常用的施工機(jī)械有粉料撒布機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)。（1）路面基層施工準(zhǔn)備。下承層驗(yàn)收、道路控制樁校核、集料準(zhǔn)備；（2）攤鋪集料。攤鋪土料前，應(yīng)在土基上灑水濕潤(rùn)，攤鋪表面應(yīng)力求平整，并有留設(shè)路拱，攤鋪一層要檢驗(yàn)松鋪厚度是否滿(mǎn)足預(yù)計(jì)要求，灑水悶料；(3)擺放和攤鋪結(jié)合料。攤鋪完后結(jié)合料表面應(yīng)無(wú)空白位置，也沒(méi)有結(jié)合料過(guò)分集中地點(diǎn);(4)灑水拌和。應(yīng)采用專(zhuān)用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，其深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底部并宜侵入下承層510mm,以利于上下層粘結(jié)，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。在沒(méi)有專(zhuān)用拌和機(jī)械的情況下，對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒土

5、和中粒土可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鋒犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和，或用缺口圓盤(pán)耙與多鋅犁或平地機(jī)配合進(jìn)行。時(shí)由兩側(cè)向中心進(jìn)行，每次拌和應(yīng)重疊1020cm,防止漏拌。拌和過(guò)程中若混合料含水量較少，應(yīng)用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充加水并濕拌，拌和后的混合料應(yīng)顏色一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面。(5)整型?；旌狭习韬途鶆蚝?，立即用平地機(jī)初步整型。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；平曲線(xiàn)段平地機(jī)應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。在初平的路段上，用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。每次整型時(shí)都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫順適平整。(6)碾壓。碾壓應(yīng)在最佳含水量的蟲(chóng)范圍內(nèi)進(jìn)行，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定

6、的要求。碾壓施工要點(diǎn):1)各種穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓。用1215t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用1820t的三輪壓路機(jī)不超過(guò)20cm；2)直線(xiàn)段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線(xiàn)段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓；3)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需68遍。碾壓速度頭兩遍1.51.7Km/h為宜，以后宜采用2.02.5Km/h;4)碾壓結(jié)束前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將局部高出部分刮平并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑上層時(shí)處理。(7)接縫處理。在兩

7、工作段的搭接部分，前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，待后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和、碾壓。(8)養(yǎng)生。保濕養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。水泥穩(wěn)定類(lèi)混合料碾壓完成后，即刻開(kāi)始養(yǎng)生，二灰穩(wěn)定類(lèi)在碾壓完成后第二或第三天開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng)生期結(jié)束，立即鋪筑面層或做下封層。2、廠拌法施工廠拌法就是采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪。實(shí)踐證明，采用廠拌法可提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，因此條件具備時(shí)應(yīng)盡可能采用。攤鋪后的整形、碾壓、養(yǎng)護(hù)與路拌法施工相同。、瀝青路面面層施工瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層，與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理，分為密實(shí)型和嵌擠型兩大類(lèi)；按施工工藝分

8、為層鋪法與拌和法；按技術(shù)特性分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青表面處治和瀝青貫入式等。不同瀝青混凝土路面面層的適用道路等級(jí)見(jiàn)表11-3注1。(一)瀝青路面材料1、瀝青注2高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青路面，選用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；其他道路選用符合中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；乳化瀝青應(yīng)符合道路乳化瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。2、填料主要是指0.075mm以下的粉料。礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)的礦粉，應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。3、礦料粗、細(xì)集料均應(yīng)潔凈干燥、無(wú)風(fēng)化、

9、無(wú)有害雜質(zhì)，粗集料還應(yīng)具有一定硬度和強(qiáng)度、良好的顆粒形狀。細(xì)集料可用天然砂、機(jī)制砂和石屑，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。礦料規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)之要求。4、纖維在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等，其性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定要求。(二)瀝青路面施工1、瀝青貫入式路面注3瀝青貫入式路面是在初步碾壓的礦料層上灑布瀝青，再分層鋪撒嵌縫料、灑布瀝青和碾壓，并借助于行車(chē)壓實(shí)而成的瀝青路面。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路、城市道路的次干路及支路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。瀝青貫入式路面采用的機(jī)械有攤鋪機(jī)、瀝青撒布機(jī)、壓路機(jī)。層鋪法施工是按照灑布瀝

10、青和鋪撤礦料的層次多少劃分工序，施工時(shí)一般采用所謂先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。層鋪法瀝青貫入式路面施工程序?yàn)椋赫藓颓鍜呋鶎?澆灑透層或粘層瀝青-鋪撒主層礦料-第一次碾壓-灑布第一次瀝青-鋪撒第一次嵌縫料-第二次碾壓-灑布第二次瀝青-鋪撒第二次嵌縫料-第三次碾壓-灑布第三次瀝青-鋪撒封面礦料-最后碾壓-初期養(yǎng)護(hù)。2、瀝青表面處置路面瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)粒礦料鋪筑的一種薄層面層，厚度不超過(guò)30mmo由于處治層很薄，一般不起強(qiáng)度作用，主要是用來(lái)抵抗行車(chē)的磨損，增強(qiáng)防水性，提高平整度，改善路面的行車(chē)條件。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路、城市道路的支路、縣鎮(zhèn)道路、各級(jí)公路的施工便道以

11、及在舊瀝青面層上加鋪的罩面層或磨耗層。瀝青表面處治施工采用的機(jī)械有瀝青灑布機(jī)、集料撒布機(jī)和壓路機(jī)等，施工方法可采用層鋪法。瀝青表面處治施工程序與瀝青貫入式路面的施工程序類(lèi)同。3、熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工熱拌瀝青混合料路面是礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型，適用于各等級(jí)道路，包括瀝青混凝土、瀝青碎石和抗滑表層等類(lèi)型，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。(1)瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸1)熱拌瀝青混合料可采用間歇強(qiáng)制式拌和機(jī)和連續(xù)式拌和機(jī)拌制。間歇強(qiáng)制式拌和機(jī)的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱以及與熱瀝青的拌和，是先后在不同設(shè)備中進(jìn)行的，其中集料的烘干與加熱是連續(xù)進(jìn)行的，而混合

12、料的拌制則是間歇進(jìn)行，由攪拌器強(qiáng)制拌和。連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備的特點(diǎn)是骨料烘干、加熱及瀝青的攪拌在同一個(gè)滾筒內(nèi)完成，即骨料烘干與加熱后未出滾筒就被瀝青裹覆，從而避免了粉塵的飛揚(yáng)和逸出，其拌和方式是非強(qiáng)制式的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)，但必須確保原材料是均勻一致的，否則很難保證配合比。連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備見(jiàn)圖11-12b為保證混合料的質(zhì)量，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合表公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)第5.2.2條的規(guī)定。改性瀝青混合料施工溫度在此基礎(chǔ)上提高1020C。經(jīng)拌和后的混合料應(yīng)均勻，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象

13、，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。2)瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，運(yùn)料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑。運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。A（2）鋪筑1）準(zhǔn)備工作鋪筑前對(duì)基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前48h,在粒料類(lèi)的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應(yīng)灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和1/4路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出松鋪厚度。2）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)主要由基礎(chǔ)車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)）、供料設(shè)備（料斗

14、、輸送裝置和閘門(mén)）、工作裝置（螺旋攤鋪器、振搗器和熨平裝置）及控制系統(tǒng)等部分組成，工作過(guò)程見(jiàn)圖?；旌狭蠌淖孕镀?chē)上卸入攤鋪機(jī)的料斗中，經(jīng)由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開(kāi)，隨著機(jī)械的行駛，被攤開(kāi)的混合料又被振搗器初步搗實(shí)，再由熨平板根據(jù)攤鋪厚度修成適當(dāng)?shù)臋M斷面，并加以熨平。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。3、壓實(shí)瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)趁熱及時(shí)碾壓。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度滿(mǎn)足規(guī)范相關(guān)規(guī)定。碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。(1)初壓是壓實(shí)的基礎(chǔ)，目的是整平和穩(wěn)定混

15、合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。(2)復(fù)壓是整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中的關(guān)鍵，目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mmo復(fù)壓遍數(shù)46次，壓至穩(wěn)定，且表面無(wú)顯著輪跡為止。(3)終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓24遍。4、接縫施

16、工接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)。(1)縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪，此時(shí)相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好；冷接縫指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的冷鋪層進(jìn)行搭接，搭接寬度約為35cm,攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪層帶接縫邊緣進(jìn)行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層松鋪厚度相同。(2)橫向接縫對(duì)路面平整度影響很大。高速公路和一級(jí)公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級(jí)公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫。注1公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2017)第4.5.2條規(guī)定。注2公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)規(guī)定：4.4.3液體石油瀝