trade terms II

1、International Trade TermsII非常用貿(mào)易術(shù)語EXW）EXW EXW 即即 Ex Works Ex Works （named place)named place)工工廠交貨（廠交貨（-指定地點指定地點）需注明需注明工廠所在地點工廠所在地點）商）商品價格構(gòu)成：工廠成品價格構(gòu)成：工廠成本本）交）交貨地點：商品的產(chǎn)地或儲存貨地點：商品的產(chǎn)地或儲存地地）風(fēng)）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：以貨交買方控制為險轉(zhuǎn)移界限：以貨交買方控制為界界）責(zé)任和費用的劃分）責(zé)任和費用的劃分賣方承擔的責(zé)任和費用：1）提供符合合同規(guī)定的貨物和商檢證明2）在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物交給買方控制，并提供商業(yè)發(fā)票3）支付

2、交貨之前的核查費用（包括檢質(zhì)、點數(shù)、過磅等）4）按照合同規(guī)定提供包裝，并支付包裝費用。買方承擔的責(zé)任和費用：1）自負費用和風(fēng)險辦理進出口許可證或有關(guān)官方文件2）自負費用和風(fēng)險訂立運輸合同，支付運費3）自行辦理投保手續(xù)，支付保費4）承擔自交貨以后的所有責(zé)任和費用，包括裝上運輸工具和出口結(jié)關(guān)手續(xù)）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題（1 1）買方買方所承擔的風(fēng)險大。所承擔的風(fēng)險大。EXW EXW 是是1313中貿(mào)易術(shù)語中買方所中貿(mào)易術(shù)語中買方所承擔的風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的一種術(shù)語，買方應(yīng)注意是承擔的風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的一種術(shù)語，買方應(yīng)注意是否能承擔風(fēng)險。否能承擔風(fēng)險。（2 2）貨物）貨物交接交接。買賣雙方應(yīng)在

3、合同規(guī)定的時間和地點交接。買賣雙方應(yīng)在合同規(guī)定的時間和地點交接貨物。貨物。（3 3）包裝包裝費用。除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)費用。除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝。提供出口包裝。（4 4）買方在不能直接或間接辦理出口清關(guān)手續(xù)時）買方在不能直接或間接辦理出口清關(guān)手續(xù)時不宜采用不宜采用EXWEXW，最好采用，最好采用FCA FCA 。該術(shù)語的交貨地點在產(chǎn)地，雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險的界限，均以接貨前后劃分，是賣方責(zé)任最小，買方責(zé)任最大的一種價格術(shù)語。該價格最低。本術(shù)語適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。FASFAS裝運港船邊交貨術(shù)語）FASFAS：Free Alongside

4、 Ship(named port Of Free Alongside Ship(named port Of shipment)shipment)，即船邊交貨，即船邊交貨(指定裝運港指定裝運港) )。）交貨地點：裝運港買方指派船只的船邊）交貨地點：裝運港買方指派船只的船邊）風(fēng)險與費用劃分界限：裝運港船邊為界。）風(fēng)險與費用劃分界限：裝運港船邊為界。）裝船的責(zé)任和費用：買方承擔。）裝船的責(zé)任和費用：買方承擔。FASFAS之后需注明裝運港港名。賣方于規(guī)定日期或期間內(nèi)，在指定裝運港履行船邊交貨（在買方指派的船邊），由買方指定承運人接管就算完成了交貨義務(wù)。該術(shù)語僅適用于海洋運輸。FAS買賣雙方的費用和風(fēng)險

5、界限均在裝運港碼頭船邊的交貨地點。（船邊的一般解釋為“吊鉤所及處”，就是將貨放置在吊鉤可直接將貨吊上船的范圍內(nèi)。）進口報關(guān)和進口關(guān)稅由買方負責(zé)，出口報關(guān)和出口關(guān)稅由賣方負責(zé)。EXW和FAS，都由買方辦理裝運。）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題：）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1）將1990通則中買方承擔的出口清關(guān)方面的責(zé)任和費用改為由賣方承擔。（2）要注意船貨銜接問題。買賣雙方應(yīng)在合同規(guī)定的時間和地點交接貨物。（3）駁船費。如果買方所派船只不能靠岸，賣方要負責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責(zé)任和費用，由買方負擔。（4）2000通則與1941年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）有關(guān)FAS的主要區(qū)別。（美國

6、的FAS代表Free Along Side,即指交到各種運輸工具旁邊。）FASFAS與與FCAFCA的不同的不同F(xiàn)ASFAS與與FCAFCA相比較，在買賣雙方的義務(wù)劃分上，有相比較，在買賣雙方的義務(wù)劃分上，有許多相似之處，主要區(qū)別在于許多相似之處，主要區(qū)別在于交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。移的界限。FCAFCA在合同約定的地點交貨，在合同約定的地點交貨，風(fēng)險風(fēng)險在貨交承運人時在貨交承運人時轉(zhuǎn)移；轉(zhuǎn)移； FASFAS在裝運港交貨，風(fēng)險在貨物交到船邊在裝運港交貨，風(fēng)險在貨物交到船邊時轉(zhuǎn)移。時轉(zhuǎn)移。FCAFCA適用于各種適用于各種運輸方式運輸方式；而；而FASFAS僅僅適用于水上僅僅適用

7、于水上運輸方式。運輸方式。 目的地交貨的五種貿(mào)易術(shù)語組實際交貨到貨合同DAFDAF、 DESDES、DEQDEQ、DDUDDU、DDPDDPDAFDAF1 1）DAFDAF：Delivered At Frontier(named place)Delivered At Frontier(named place)，即，即邊境交貨邊境交貨(指定地點指定地點) )。2 2）交貨地點：邊境某一確定地點。）交貨地點：邊境某一確定地點。3 3）賣方賣方基本義務(wù)：在規(guī)定時間將貨物運到指定的交貨地基本義務(wù)：在規(guī)定時間將貨物運到指定的交貨地點，完成出口清關(guān)手續(xù)，并將貨物置于買方的處置之下。點，完成出口清關(guān)手續(xù)，并

8、將貨物置于買方的處置之下。買方買方基本義務(wù)：在邊境交貨地點受領(lǐng)貨物，辦理進口手基本義務(wù)：在邊境交貨地點受領(lǐng)貨物，辦理進口手續(xù)，并承擔受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險以及后程運輸?shù)呢?zé)續(xù)，并承擔受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險以及后程運輸?shù)呢?zé)任和費用。任和費用。 4 4）注意問題）注意問題采用該術(shù)語時，需注明采用該術(shù)語時，需注明邊境交貨地點邊境交貨地點。賣方將貨物運至賣方將貨物運至指定邊境地點，將貨物置于買方支配之指定邊境地點，將貨物置于買方支配之下下（風(fēng)險界限）時，貨物風(fēng)險由此轉(zhuǎn)移。雙方費用的劃（風(fēng)險界限）時，貨物風(fēng)險由此轉(zhuǎn)移。雙方費用的劃分也以指定邊境地點為界。分也以指定邊境地點為界。海關(guān)手續(xù)海關(guān)手續(xù)：賣方承擔出

9、口報關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅；買：賣方承擔出口報關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅；買方承擔進口報關(guān)手續(xù)、支付進口關(guān)稅。方承擔進口報關(guān)手續(xù)、支付進口關(guān)稅。DAFDAF適用于適用于兩國接壤兩國接壤，主要用于陸路運輸（公路、鐵，主要用于陸路運輸（公路、鐵路），但也用于任何運輸方式。路），但也用于任何運輸方式。在聯(lián)合運輸時在聯(lián)合運輸時，賣方可在買方的要求下，提供從出口，賣方可在買方的要求下，提供從出口國發(fā)貨地點至買方指定的進口國最終目的地的聯(lián)運單據(jù)。DESDES1 1）DESDES：Delivered Ex Ship(named port of Delivered Ex Ship(named port of dest

10、ination)destination)，即目的港船上交貨，即目的港船上交貨(指定目的港指定目的港) )。2 2）交貨地點：目的港船上）交貨地點：目的港船上3 3）賣方義務(wù)：負責(zé)將合同規(guī)定的貨物，按照通常的路線）賣方義務(wù)：負責(zé)將合同規(guī)定的貨物，按照通常的路線和慣常的方式運到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，和慣常的方式運到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下。賣方要將在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下。賣方要將船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方，以便其做好接船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方，以便其做好接受貨物的準備工作。受貨物的準備工作。 其價格術(shù)語之后需

11、注明目的港名稱。賣方要自擔風(fēng)險、自付費用將貨物運抵進口國的指定目的港，在船上將貨物置于買方控制之下時，買方就需支付貨款，雙方的風(fēng)險和費用均以此為界。它是名副其實的“到岸價”，因為賣方要承擔運輸途中的風(fēng)險。由買方負責(zé)安排卸貨，并辦理有關(guān)接貨和進口報關(guān)手續(xù)，而且支付由此而產(chǎn)生的各種費用。海關(guān)手續(xù)：賣方承擔出口報關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅；買方承擔進口報關(guān)手續(xù)、支付進口關(guān)稅。本術(shù)語僅適用于海洋運輸方式。采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題 （1）按DES成交的合同屬于“到達合同”。（DES 與CIF 的區(qū)別）1）交貨地點不同。CIF為裝運港船上，DES為目的港船上。2）風(fēng)險劃分不同。CIF條件下，風(fēng)險界限在裝運港船舷，

12、運輸途中的風(fēng)險由買方負責(zé)。而在DES條件下，風(fēng)險界限在目的港船上，運輸途中的風(fēng)險由賣方負擔。3）交貨方式不同。 CIF屬象征性交貨，而DES屬實際交貨。4）費用負擔不同。在CIF條件下，賣方只負擔正常的運費和約定的保險費，而在DES條件下，賣方則需負擔貨物運抵目的港交貨前的一切費用。5）保險的目的不同。 CIF賣方投保是為了買方利益； DES賣方投保是為了自身利益。（2）注意貨物的交接工作。按DES成交，因由賣方自費訂立運輸合同及派船送貨，故賣方應(yīng)將船舶預(yù)期到達時間通知買方，以便買方做好受領(lǐng)貨物的準備。11. DEQ Delivered Ex Quay （named port of desti

13、nation ）目的港碼頭交貨（指定目的港）DEQ實際上是在DES條件的基礎(chǔ)上延伸了賣方的義務(wù)。 DEQ與DES的異同：不同： 在DEQ之下，賣方要負責(zé)安排裝卸，并支付由此而產(chǎn)生的各種費用。相同：除上述不同之處外，其他方面與DES均相同。風(fēng)險界限：目的港碼頭貨交買方處置時起。海關(guān)手續(xù)：賣方承擔出口報關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅；買方承擔進口報關(guān)手續(xù)、支付進口關(guān)稅。本術(shù)語僅適用于海洋運輸方式。DEQDEQ2）DEQ：Delivered Ex Quay(named port of destination)，即目的港碼頭交貨(指定目的港)。3）賣方義務(wù)：將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式運到指定的目的港

14、，將貨物卸到岸上，并承擔有關(guān)卸貨費用。賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方的控制之下即完成交貨。在此之前，賣方要將船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方。采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）注意貨物的交接工作。在本術(shù)語之下，是由賣方自費訂立運輸合同、派船送貨、將貨物運至目的港的指定碼頭。因此，賣方必須將船舶預(yù)期到達時間（ETA）通知買方，以便買方做好受領(lǐng)貨物的準備。（2）進口報關(guān)的有關(guān)問題鑒于世界各國在使用DEQ術(shù)語時，對于由誰負責(zé)辦理進口手續(xù)的問題，做法并不完全統(tǒng)一，因此，使用此術(shù)語時，必須加以注意。DDUDDU1 1）DDUDDU：Delivered Duty Unpaid(named p

15、lace of Delivered Duty Unpaid(named place of destination)destination)，即未完稅交貨，即未完稅交貨(指定目的地指定目的地) )。2 2）交貨地點：指定目的地）交貨地點：指定目的地3 3）賣方賣方義務(wù)：承擔將貨物運至進口國內(nèi)雙方約定的目的義務(wù)：承擔將貨物運至進口國內(nèi)雙方約定的目的地的一切費用和風(fēng)險地的一切費用和風(fēng)險( (不包括貨物進口時所需支付的關(guān)不包括貨物進口時所需支付的關(guān)稅、捐稅、其他官費稅、捐稅、其他官費) )。賣方在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的。賣方在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的地指定地點將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。地指定地點

16、將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。買方買方義務(wù)：辦理進口報關(guān)的手續(xù)，負擔進口稅和其他費義務(wù)：辦理進口報關(guān)的手續(xù)，負擔進口稅和其他費用；承擔因其未能及時辦理貨物進口報關(guān)手續(xù)而引起的用；承擔因其未能及時辦理貨物進口報關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。費用和風(fēng)險。該術(shù)語之后需注明該術(shù)語之后需注明目的地名稱目的地名稱。賣方應(yīng)自擔風(fēng)險、自負費用將貨物運送到進口國賣方應(yīng)自擔風(fēng)險、自負費用將貨物運送到進口國的指定目的地，但的指定目的地，但不負責(zé)進口不負責(zé)進口清關(guān)、支付進口關(guān)清關(guān)、支付進口關(guān)稅以及任何運輸方式下的卸貨義務(wù)。稅以及任何運輸方式下的卸貨義務(wù)。風(fēng)險界限：指定目的地貨交買方處置時起。風(fēng)險界限：指定目的地貨

17、交買方處置時起。它適用于各種它適用于各種運輸運輸方式。方式。DDPDDP1）DDPDDP：Delivered Duty Paid(named place of Delivered Duty Paid(named place of destination)destination)，即完稅后交貨，即完稅后交貨(指定目的地指定目的地) )。2 2）賣方賣方義務(wù)：負責(zé)將貨物從啟運地一直運到合同規(guī)定的義務(wù)：負責(zé)將貨物從啟運地一直運到合同規(guī)定的進口國內(nèi)的指定目的地，把貨物實際交到買方手中，才進口國內(nèi)的指定目的地，把貨物實際交到買方手中，才算完成交貨。承擔交貨前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其算完成交貨。承擔交貨

18、前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的清關(guān)手續(xù)以及支付關(guān)稅、中包括辦理貨物出口和進口的清關(guān)手續(xù)以及支付關(guān)稅、捐稅和其他費用。捐稅和其他費用。 采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1 1）賣方在不能直接或間接）賣方在不能直接或間接辦理進口辦理進口清關(guān)手續(xù)、取得進清關(guān)手續(xù)、取得進口許可證時，不宜采用口許可證時，不宜采用DDPDDP，應(yīng)采用，應(yīng)采用DDU DDU 。（2 2）賣方所承擔的）賣方所承擔的風(fēng)險大風(fēng)險大。為了能在貨物受損或滅失時。為了能在貨物受損或滅失時及時得到經(jīng)濟補償，賣方應(yīng)辦理貨運保險。選擇投保的及時得到經(jīng)濟補償，賣方應(yīng)辦理貨運保險。選擇投保的險別時，應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)、運輸方式以

19、及運輸路線等險別時，應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)、運輸方式以及運輸路線等問題。問題。（3 3）如果當事人希望排除賣方承擔貨物進口應(yīng)支付的某）如果當事人希望排除賣方承擔貨物進口應(yīng)支付的某些費用（如增值稅）的義務(wù)，則應(yīng)明確規(guī)定：些費用（如增值稅）的義務(wù)，則應(yīng)明確規(guī)定：“Delivered Duty Paid, V.A.T. unpaid (named Delivered Duty Paid, V.A.T. unpaid (named place of destination )”place of destination )”。DDP與DDU的異同：不同不同： 賣方要負責(zé)進口報關(guān)手續(xù)，支付進口關(guān)稅。賣方要負責(zé)進

20、口報關(guān)手續(xù)，支付進口關(guān)稅。相同相同：除上述責(zé)任、費用以外，其他方面與：除上述責(zé)任、費用以外，其他方面與DDUDDU相相同。同。風(fēng)險界限：指定目的地貨交買方處置時起。風(fēng)險界限：指定目的地貨交買方處置時起。DDPDDP是所有價格術(shù)語中是所有價格術(shù)語中賣方責(zé)任最大賣方責(zé)任最大的一種。的一種。本術(shù)語適用于任何運輸方式。本術(shù)語適用于任何運輸方式。2000通則中13種貿(mào)易術(shù)語的歸納對比 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語 交貨地點交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 出口報關(guān)責(zé)任出口報關(guān)責(zé)任/ /費用費用 進口報關(guān)責(zé)任進口報關(guān)責(zé)任/ /費用費用 運運輸方式輸方式EXW 商品產(chǎn)地、所在地 貨交買方處置時 買方 買方 任何方式F

21、CA 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時 賣方 買方 任何方式FAS 裝運港口 貨交船邊后 賣方 買方 水上運輸FOB 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸CFR 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸CIF 裝運港口 貨物越過船舷 賣方 買方 水上運輸CPT 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時 賣方 買方 任何方式CIP 出口國內(nèi)地、港口 貨交承運人處置時 賣方 買方 任何方式DAF 兩國邊境指定地點 貨交買方處置時 賣方 買方 任何方式DES 目的港口 貨在船上交買方處置時 賣方 買方 水上運輸DEQ 目的港口 貨在碼頭交買方處置時 賣方 買方 水上運輸DDU 進口國內(nèi) 買方

22、在指定地點收貨后 賣方 買方 任何方式DDP 進口國內(nèi) 買方在指定地點收貨后 賣方 賣方 任何方式貿(mào)易術(shù)語的選擇貿(mào)易術(shù)語的選擇選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮以下因素選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮以下因素：(1)運輸條件 在本身有足夠運輸能力或安排運輸無困難，且經(jīng)濟上又合算時，可爭取按由自身安排運輸?shù)臈l件成交(如按FCA、FAS或FOB進口，按CIP、CIF或CFR出口)。(2)(2)貨源貨源情況情況 由于不同類別的貨物具有不同的特點，其在運輸方由于不同類別的貨物具有不同的特點，其在運輸方面也各有不同要求，因此安排運輸?shù)碾y易不同，運費開面也各有不同要求，因此安排運輸?shù)碾y易不同，運費開支大小也有差異。此外成交量，也是

23、直接涉及安排運輸支大小也有差異。此外成交量，也是直接涉及安排運輸是否有困難及經(jīng)濟上是否合算的問題。是否有困難及經(jīng)濟上是否合算的問題。(3)(3)運費運費因素因素 即應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動即應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。運價看漲時，為避免承擔運價上漲的風(fēng)險，可選趨勢。運價看漲時，為避免承擔運價上漲的風(fēng)險，可選用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C C組術(shù)語進口，組術(shù)語進口，按按F F組術(shù)語出口。組術(shù)語出口。 在運價看漲的情況下，如因某種原因不得不采用按在運價看漲的情況下，如因某種原因不得不采用按由自身安排運輸?shù)臈l件成交，則

24、應(yīng)將運價上漲的風(fēng)險考由自身安排運輸?shù)臈l件成交，則應(yīng)將運價上漲的風(fēng)險考慮到貨價中去，以免遭受運價變動的損失。慮到貨價中去，以免遭受運價變動的損失。 （4）運輸途中的風(fēng)險 由于交易的商品一般需通過長途運輸，貨物途中可由于交易的商品一般需通過長途運輸，貨物途中可能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險，特別是在遇到能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險，特別是在遇到戰(zhàn)爭或正常的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時期和地戰(zhàn)爭或正常的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時期和地區(qū)，則在途風(fēng)險更大。區(qū)，則在途風(fēng)險更大。 因此，買賣雙方洽商交易時，須根據(jù)不同時期、不因此，買賣雙方洽商交易時，須根據(jù)不同時期、不同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式的風(fēng)險情況，并結(jié)合同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式的風(fēng)險情況，并結(jié)合購銷意圖來選用適當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。購銷意圖來選用適當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。 Exercises: 一、名詞解釋：一、名詞解釋：1.貿(mào)易術(shù)語 2. 國際貿(mào)易慣例 3.象征性交貨 4.實際交貨二、簡答題：二、簡答題：1.什么叫“貿(mào)易術(shù)語”？為什么在國際貿(mào)易中要使用貿(mào)易術(shù)語？ 2.請按照買賣雙方責(zé)任大小的順序?qū)懗鍪N貿(mào)易術(shù)語的中、英文名稱以及英文全稱。3.國際貿(mào)易術(shù)語