2017年四新技術應用總結公路

1、國道黑河至大連公路克東拜泉界(滕家圍子)至拜泉明水界段改擴建工程A25合同段(K368+000-K375+669,759)四新技術總結黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司第六項目經(jīng)理部四新技術應用總結為不斷推進技術管理工作的健康持續(xù)發(fā)展，四公司六項目根據(jù)現(xiàn)場檢查調研，積極發(fā)現(xiàn)、挖掘課題；大力推廣與四新技術應用、技術成果轉化，解決現(xiàn)場施工問題與難題?，F(xiàn)將2016年及2017上半年施工中四新技術應用、推廣成果匯報總結如下：一、工程概況1 、黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司六項目承建黑大A25標段，為路基、路面工程。路基、基層樁號：K368+000-K375+670長度7.67km,路面面層樁號：K36

2、0+000-K375+67張度15.67km。2 、主要工程為對標段現(xiàn)有道路為二級公路進行幫寬，對舊路不合格段結構層進行破除，并挖至原地面，進行土方的重新填筑，鋪設結構層。修建后為一級公路，路面結構形式為5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16上面層6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20中面層8cm粗粒式瀝青碎石ATB-25下面層32cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm5%水泥穩(wěn)定（75%礫+25%卒石）底基層20cm天然砂礫墊層路面總厚度為91cm3、標段土質為低液限黏土，不能直接作為路基填料。設計要求利用方（路拌法）摻入4港石灰，借土填方（場拌法）摻入6港石灰等技術措施處理后進行路基填筑。二

3、、項目四新情況1、新設備引進與應用。（1）（底）基層二次振動拌和設備（應用于2016年-2017年面層施工）四公司承建的黑大二期A25標段施工中，項目引進了先進、安全的（底）基層二次振動攪拌設備，應用在（底）基層施工。在混合料拌和過程中引入振動作用。使粗骨料形成骨架、細集料就位于粗骨料骨架間的空隙，從而在拌和過程中讓水泥穩(wěn)定碎石形成骨架密實結構。振動拌和使混合料均勻性得到了提高，改善道路質量和服務水平，減少養(yǎng)護工作，增強路面結構耐久性，提高路面結構壽命，并帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。（2）瀝青混凝土混凝土施工網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)（應用于2016年-2017年面層施工）黑大A25標段為了加強瀝青硅拌合

4、質量控制，按照技術服務組給出的生產(chǎn)配合比計進行瀝青混合料的生產(chǎn)，在瀝青混凝土拌合站安裝網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)、在壓路機安裝壓實控制系統(tǒng)、攤鋪機安裝溫控系統(tǒng)，保證攤鋪機按照既定的溫度攤鋪、壓路機按照規(guī)范的溫度進行碾壓，保證了施工質量的控制，做到了精細化施工。2、新材料（應用于2017年6月收費站水泥混凝土施工）（1）玄武巖纖維復合筋采用武巖纖維復合筋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的普通鋼筋應用于公路工程特別是高速公路配筋水泥混凝土路面及現(xiàn)澆層中。玄武巖纖維復合筋采用高強度的玄武巖纖維及乙烯基樹脂（環(huán)氧樹脂）在線拉擠、纏繞、表面涂覆和復合成型，連續(xù)生產(chǎn)的新型建筑材料。玄武巖纖維復合筋在耐化學腐蝕、高軸向抗拉強度抗疲勞性能、大的彈

5、性變形能力，非磁性、重量輕等方面優(yōu)于鋼筋，尤其是玄武巖纖維復合筋高抗腐蝕性及重量很輕等特點，對于高腐蝕環(huán)境中延長結構使用壽命、降低維護費用、節(jié)約資源和降低結構自身重量意義重大，也有望從根本上解決鋼筋混凝土結構的腐蝕問題待完工后，進行效果檢查，合格后進行查新，工法、專利的申報工作。3、新工藝應用（1）路基施工（應用于2016年土方封層施工）1）、封層采用灰土碎石土（50%卒石+50噥土，石灰摻配比例6衿在改擴建工程中，半幅封層施工完成后，需先行開放交通，開放交通后行車對新修路基封層的影響較大，采用石灰碎石穩(wěn)定土作為封層。將石灰土與碎石按照一定的比例摻拌，進行路基封層施工。提高了路基整體的強度,增

6、強穩(wěn)定性。抵抗行車及雨水對路基封層造成的破壞。確保社會車輛安全通行。同時項目部進行省部級工法申報2）、改擴建工程小幫寬強夯沖擊壓實施工（應用于2016年土方施工）對于舊路幫寬段寬度較小、無法使用壓路機碾壓，小型機具夯實往往達不到理想的效果。采用強夯沖擊壓實方法施工。加快施工進度，保證了與舊路相同的沉降量，降低了工程成本、保證了工程質量。外把丁田施因均*他T*Ififf-tM內(nèi)肝費-，埼青立用HHJTit木中.1L*Viiif外景SI3）、橋涵臺背超厚度回填強夯沖擊壓實（應用于2016年橋涵頭回填施工）橋涵臺背回填一般采用人工夯實、機械壓實和水撼砂法進行臺背回填。對于跨徑較小的橋涵，基坑面積狹窄

7、，無法使用壓路機碾壓，小型機具夯實效果的效果不理想，及水撼砂法施工難以順利實現(xiàn)。選取重量為3-10噸的夯錘用夯錘自8-10m高度下落夯擊土層，利用強大的夯擊能力，迫使土基迅速固結密實，從而提高地基的承載力減少沉降量，達到密實的效果。每層回填厚度可達到50cmiH（2）砂礫墊層1）攤鋪機攤鋪砂礫墊層施工（應用2016年墊層施工）攤鋪機攤鋪砂礫墊層施工，減少機械投入數(shù)量和勞動力的使用數(shù)量；更好的控制了標高、提高了平整度，減少了底基層施工時對標高的找平工作，降低了措施費投入，提高了墊層的整體質量。通過攤鋪機的夯實，減少了壓路機碾壓遍數(shù)，節(jié)約了油耗。更主要的是攤鋪速度快于推土機，幾乎相當于推土機施工進

8、度的1倍，加快了施工進度，減少了施工工期。但因攤鋪機臺班價格比較昂貴，就施工本身而言，卻增大機械費用投入，然而，通過進度、油耗、人工等方面綜合對比，就工程本身而言，節(jié)約了大量的成本序號施工方法投入設備投入勞動力人數(shù)（個）施工進度（m/天）名稱數(shù)量遍數(shù)1傳統(tǒng)施工方法壓路機2臺碾壓6-815400-500平地機1臺刮平1-2推土機2臺2攤鋪機攤鋪攤鋪機1臺5800-1000科技代新報告加取餐本，明4I沖N*互3的聯(lián)卜f酢喙卜小星那玨牌息人疝ill而FV-MkWIlhnifJft而上同明.西/而過平，11碑*e*慶酢醉事L中岬孫HIE.反陽M也幽山上艮修上國上一事竦凰:MI】.it*町.0JEJtR

9、ElFi七.查看熱說智內(nèi)電。*科*r摩整機【w丸.現(xiàn)舊稀ftxtt1rr,（*力介IM奈wE*J介喟!I袈*壽浦瑞工拉*1jtiM4#11丁鼻。幅!去11!用妻*心跳比-mift.街。.元屆|31枸iitA，呼.嗔展:景Ri.悔機，修的IIH*ffBRUNifftittkUHRiM中華人民共青國聯(lián)學技，,fit二?？赒胃-制jltfEM.131*41H-!&.lI.4IIi.KIriihHBfldiJ.kSf!PUfFblff/4mHh+的*的w.也，嵯if-1伎。丸.附性,巾AixliuaiaMi十.能j/同為料|啊電*國*馬啟武:14忤H次？I也者除削她11知莉。唱.,tHt.JL.（3）

10、基層施工1）底基層與基層之間灑布水泥黏層漿（應用于2016年-2017年基層施工）攤鋪底基層和基層時，易造成層間結合不好，同時不能形成完整單獨的板體，極易產(chǎn)生錯位、斷裂，造成路面損壞，為解決此問題，項目部配置一定量的水泥漿，基層施工前通過灑布車在底基層上灑布水泥黏層漿，使黏層漿滲透到底基層，待凝結到一定程度后鋪筑基層，通過黏層漿的黏結力使基層、底基層黏結到一起，提高整體性。2）大厚度基層一次性攤鋪成型施工工藝（應用于2016年-2017年基層施工）32cm水泥穩(wěn)定級配基層施工中，采用中大DT-1800攤鋪機攤鋪及大功率重型32t壓路機碾壓一次成型的施工工藝。優(yōu)點如下：大厚度基層一次性攤鋪成型，

11、減少了斷裂，抗荷載性能以及水穩(wěn)定性大大增強，使路面整體性能提高；減少了現(xiàn)場的作業(yè)人員和施工操作環(huán)節(jié)，機械設備的利用率得到很大提高；縮短了施工工期，降低了工程成本，延長了公路使用壽命。（3）面層施工1）ATB-25粗粒式改性瀝青混凝土（應用于2016年-2017年下面層施工）ATB-25改性瀝青混凝土在東北高寒地區(qū)首次設計、使用、施工。我項目將在施工后，總結經(jīng)驗，對瀝青拌和方法和路面施工工藝進行研究，形成指導書在四公司推廣應用。2）高彈高粘改性瀝青砂橋面鋪裝施工黑大A25標段根據(jù)工程所處氣候區(qū)域，采用高彈高粘改性瀝青2cm熱拌瀝青砂做為應力吸收層鋪筑橋面，上面加鋪8cm改性瀝青聚酯纖維混凝土做為

12、橋面鋪筑的結構形式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“5cm厚改性瀝青硅+5cm厚改性瀝青聚酯纖維混凝土”設計形式。熱拌瀝青砂應力吸收層，具有對荷載產(chǎn)生的應力有顯著的緩沖和吸收作用，對集中應力進行分散的功能。當橋面在溫度變化或行車荷載作用下發(fā)生水平向變形時，可以吸收鋪裝層和水泥橋面之間部分相對位移，減少鋪裝層內(nèi)應力，還可以起到有效增強瀝青面層與橋面水泥混凝土之間的粘結，同時具有防水作用和優(yōu)異的抗疲勞能力。碾壓采用具有水平振蕩功能的“酒井”13t壓路機進行振動壓實，由于沒有垂直沖擊，因此不會導致骨料破碎，不會松散已壓實的路面材料，從而改善了整體壓實質量；不會對橋梁造成損害，同時減小了對施工區(qū)附近居民和建筑的影響，且壓

13、實瀝青骨料時能獲得更好的面層密封效果，壓實密度完全達到設計要求。4、新技術1、低劑量粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石石屑作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要組成部分，其質量的好壞對基層材料的強度和施工的均勻性有著至關重要的作用。但目前石屑的生產(chǎn)和質量存在著用量大、產(chǎn)量低、石屑偏粗和含泥量大等問題，直接制約著施工單位的生產(chǎn)進度和水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質量。通過在水泥穩(wěn)定碎石中加入少量的粉煤灰，均衡石屑的缺點的和產(chǎn)量的不足，可大幅度提高基層的強度和施工質量的均勻性，同時減少環(huán)境污染。(1)在水泥穩(wěn)定碎石基層混合料中添加低劑量粉煤灰(最佳摻量為2%-4%之間)，能促進水泥水化，改善界面粘結性能，使混合料空隙變小，結構更加緊

14、密，從而提高混合料的后期強度，增強混合料的抗破壞能力；(2)采用低劑量粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石達到相同設計強度等級時，可以適當降低水泥劑量，節(jié)約施工成本；(3)采用粉煤灰替代石屑，一方面可以較少資源消耗，另一方面可以提高固體廢棄物的利用，倡導綠色施工，減少環(huán)境污染；(4)在水泥穩(wěn)定碎石中添加低劑量粉煤灰，可以提高水泥穩(wěn)定碎石的路用性能閆逋屬大公路克樂拜泉弄里耳景則水界四工程建設項UA片標也Jt度配,比物或推白修給JH4U17e|-#J.H科技杳新報=V-E,“；：，%，時fifTH1*4,11，r(KL;r*村.2三、技術不足及改進措施1、大厚度基層一次性攤鋪成型施工工藝在基層施工中，基層路肩為32cni為了安全起見，大噸位壓路機無法靠近邊部碾壓，路肩與基層無法同層碾壓，導致路肩壓實度不足，易產(chǎn)生質量問題。改進措施：(1)32t壓路機碾壓后，用小噸位壓路機碾壓補壓路肩。(2)用小型機具對路肩進行夯實2、高彈高粘改性瀝青砂橋面鋪裝施工應力吸收層鋪裝長度為搭板及