汽車電路元件

1、 電阻器 電感器 電容器各種電阻外形如圖1-2-1所示。所謂直標(biāo)法，就是在電阻器上直接印出阻值。將不同顏色的色環(huán)涂在電阻上來表示電阻的標(biāo)稱值及允許誤差，各種顏色所對(duì)應(yīng)的數(shù)值見表1-2-1。固定電阻色環(huán)標(biāo)志讀數(shù)識(shí)別規(guī)則如圖1-2-2所示。電阻的額定功率指電阻在直流或交流電路中，長(zhǎng)期連續(xù)工作所允許消耗的最大功率，有兩種標(biāo)識(shí)方法：2 W以上的電阻，直接用數(shù)字印在電阻體上；2W以下的電阻，以自身體積大小來表示功率。在電路圖上表示電阻功率時(shí)，采用如圖1-2-3的符號(hào)。為提高測(cè)量精度，應(yīng)根據(jù)被測(cè)電阻標(biāo)稱值的大小來選擇量程。一般數(shù)字萬用表有6個(gè)電阻擋位：200、2k、20k、200k、2M和20M。RX為被

2、測(cè)電阻，選取擋位的原則為RX200的選擇200擋位，200RX2k的選擇2k擋位，依此類推。若所選量程小于被測(cè)量電阻的阻值，則儀表會(huì)顯示“1”，此時(shí)應(yīng)改用更大的量程進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量前先將表筆短路，萬用表調(diào)零，才能保證測(cè)量的精度。實(shí)際檢修時(shí)，如懷疑某電阻變質(zhì)失效，則不能直接在電路板上測(cè)量電阻值，因被測(cè)電阻兩端存在其他電路的等效電阻，正確的方法是先將電阻拆下（或焊開一個(gè)頭），再選擇合適的量程測(cè)量。如果所測(cè)電阻阻值為無窮大，則表明電阻內(nèi)部已斷路。在電路中有兩個(gè)或更多個(gè)電阻一個(gè)一個(gè)地順序相連，并且在這些電阻中流過同一電流，這種連接方法稱為電阻的串聯(lián)，如圖1-2-4（a）所示。 串聯(lián)的幾個(gè)電阻可用一個(gè)等效

3、電阻見圖1-2-4（b）來替代，等效電阻的阻值等于各個(gè)串聯(lián)電阻之和，即：R=R1+R2+RN兩個(gè)并聯(lián)電阻可用一個(gè)等效電阻來代替，如圖1-2-5（b）所示。等效電阻的倒數(shù)等于各個(gè)并聯(lián)電阻的倒數(shù)和，即：1/R=1/R1+1/R2+1/RN在汽車傳感器電路中，為了提高信號(hào)的檢測(cè)靈敏度和準(zhǔn)確度，經(jīng)常使用電阻分壓網(wǎng)絡(luò)將敏感元件連接成電橋的形式。電橋的形式很多，汽車傳感器電路中常用的是直流單臂電橋即惠斯頓電橋?；菟诡D電橋的電路原理圖如圖1-2-6所示。熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器的外觀與結(jié)構(gòu)如圖1-2-7（a）所示。這種傳感器是利用熱敏電阻阻值隨溫度的變化而變化這一特性來檢測(cè)溫度的。傳感器的溫度特性如圖1-

4、2-7（b）所示。當(dāng)溫度較低時(shí)，傳感器的阻值很大；反之，當(dāng)溫度升高時(shí)，其阻值減小。在汽車上裝有很多熱敏電阻式溫度傳感器，常用于檢測(cè)冷卻液、機(jī)油的溫度，其中用得最多的是溫度表以及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度傳感器。絕對(duì)壓力傳感器是在采用歧管壓力方式計(jì)量進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)中最重要的傳感器。依據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)的產(chǎn)生原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式等。壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的硅膜片，其變形與壓力成正比，利用電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)換成電信號(hào)，半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器是由壓力轉(zhuǎn)換元件（硅片）、把轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合集成電路和真空室組成

5、，實(shí)物如圖1-2-8所示。德國(guó)波許公司研制生產(chǎn)的電阻應(yīng)變計(jì)式碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1-2-9所示，當(dāng)膜片產(chǎn)生變形時(shí)，應(yīng)變電阻的阻值就會(huì)發(fā)生變化。為了提高傳感器的檢測(cè)精度，應(yīng)變電阻一般都連接成橋式電路，并設(shè)計(jì)有穩(wěn)壓和溫度補(bǔ)償電路。當(dāng)汽車遭受碰撞時(shí)，振動(dòng)塊振動(dòng)，緩沖介質(zhì)隨之振動(dòng)，應(yīng)變計(jì)的應(yīng)變電阻產(chǎn)生變形，阻值隨之發(fā)生變化，經(jīng)過信號(hào)處理與放大后，傳感器輸出端的信號(hào)電壓就會(huì)發(fā)生變化。光敏電阻是利用半導(dǎo)體的光電效應(yīng)制成的。在受光時(shí)，半導(dǎo)體受光照產(chǎn)生載流子，由一電極到達(dá)另一電極，有效地參與導(dǎo)電，從而使光電導(dǎo)體的電阻率發(fā)生變化。光照強(qiáng)度越強(qiáng)，電阻越??；光照強(qiáng)度越弱，電阻越大。例如：自動(dòng)空調(diào)上的陽光傳感器。陽光

6、傳感器的檢測(cè)：在強(qiáng)陽光下測(cè)量，電阻為4k左右，用布遮住陽光傳感器，電阻為，如圖1-2-10所示。 電容的構(gòu)成 電容的分類與識(shí)別 電容的主要參數(shù) 電容的檢測(cè) 電容的串聯(lián)與并聯(lián) 電容在汽車中的典型運(yùn)用兩塊金屬導(dǎo)體相互靠近、相互平行但不接觸，再用兩條金屬導(dǎo)線將這兩塊金屬導(dǎo)體分別引出，再用絕緣物將它們封裝起來，便得到一個(gè)電容。電容在電路中常用字母“ C ”表示。電容的單位有：F（法拉）、F（微法）、nF（納法）、pF（皮法） 1F=106F=109nF=1012pF 返回電容種類有多種，根據(jù)容量是否可變可分為固定電容、可變電容；根據(jù)材料可分為電解電容、瓷片電容、云母電容、滌綸電容、鉭電容等，其中鉭電容

7、特別穩(wěn)定。電容還可分為無極性電容與有極性電容，電解電容是有極性的，其正負(fù)極通常有明顯的標(biāo)志，更換該類型元件時(shí)，應(yīng)注意極性，如極性錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致元件損壞。目前，汽車電腦板中也大量地采用貼片電容，其外觀與貼片電阻有一點(diǎn)相似，兩端為銀白色，但中間部分通常為灰色或黃色，各種電容實(shí)物如圖1-3-1所示。固定電容器的參數(shù)很多，但在實(shí)際使用時(shí)，一般只考慮工作電壓、絕緣電阻和電容量。也稱耐壓，是指電容器在連續(xù)使用中所能承受的最高電壓。任何介質(zhì)都不是絕緣體，所以它的電阻不可能是，一般在百兆歐以上，這個(gè)電阻就稱做電容器的絕緣電阻或稱漏電阻。絕緣電阻越大，表明電容器的質(zhì)量越好。電容器儲(chǔ)存電荷的能力叫做電容量，簡(jiǎn)稱容量。

8、將萬用表的電阻擋調(diào)到R1k或R10k擋，用表筆接觸電容器的兩端，表針先向0方向擺動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一個(gè)很小的電阻讀數(shù)后便開始反向擺動(dòng)，最后慢慢停留在某一個(gè)大阻值讀數(shù)上，靜電容量越大，表針偏轉(zhuǎn)的角度應(yīng)當(dāng)越大，指針返回的也應(yīng)當(dāng)越慢。（1）如果指針不擺動(dòng)，則說明電容內(nèi)部已開路。（2）如果指針擺向0或靠近0的數(shù)值，并且不向無窮大的方向回?cái)[，則表明電容內(nèi)部已擊穿。（3）如果表指針指向0后能慢慢返回，但不能回?cái)[到接近無窮大的讀數(shù)，則表明電容存在較大的漏電，且回?cái)[指示的電阻越小，漏電就越大。如圖1-3-2所示。電解電容器的正、負(fù)極性不允許接錯(cuò)，當(dāng)極性接反時(shí)，可能因電解液的反向極化引起電解電容器的爆裂。當(dāng)極性標(biāo)記無法

9、辨認(rèn)時(shí)，可根據(jù)正向連接時(shí)漏電阻大、反向連接時(shí)漏電阻相對(duì)小的特點(diǎn)判斷極性。交換表筆前后兩次測(cè)量漏電阻，阻值大的一次，黑表筆接觸的是正極，因?yàn)楹诒砉P與萬用表內(nèi)電池正極相接（采用數(shù)字萬用表時(shí)，紅表筆接電池正極）。但用這種辦法有時(shí)并不能明顯地區(qū)分正、反向電阻，所以使用電解電容時(shí)，要注意保護(hù)極性標(biāo)記。返回返回返回返回電容器作為基本電子元件在汽車電路中應(yīng)用很廣，作為單體元件應(yīng)用的典型例子就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器上的電容器。在點(diǎn)火過程中，與分電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器具有重要作用。這是因?yàn)橛|點(diǎn)打開、磁場(chǎng)消失時(shí)，在點(diǎn)火線圈一次繞組中產(chǎn)生200300V的自感電動(dòng)勢(shì)，若無電容器，該自感電動(dòng)勢(shì)就會(huì)在觸點(diǎn)間形成火花使觸點(diǎn)燒

10、壞，該電容器安裝在分電器上，其外觀如圖1-3-4所示。 電感 電感的檢測(cè) 電感線圈在汽車電路中的應(yīng)用將一根導(dǎo)線繞成一個(gè)空心線圈就是一個(gè)電感。電路中，電感用字母“L”表示，符號(hào)為“ ”。電感的單位有：H（亨）、mH（毫亨）、H（微亨）。1H=103mH=106H用萬用表無法直接測(cè)量電感器的電感量和品質(zhì)因數(shù)，只能定性判斷電感線圈的好壞。因大多數(shù)電感線圈的直流電阻不會(huì)超過1，所以可用指針式萬用表測(cè)試，如圖1-4-1所示，R1擋測(cè)量電感線圈兩端的電阻應(yīng)近似為零，如指針不動(dòng)或指向較大的電阻讀數(shù)，則表明電感線圈已斷路或損壞。大多數(shù)電感發(fā)生故障均是斷路，而電感線圈內(nèi)部發(fā)生短路的情況極少見，所以在實(shí)際檢修中主要測(cè)量它們是否開路就行了，或者用一個(gè)新電感進(jìn)行替換來判斷。如果指示不穩(wěn)定，說明內(nèi)部接觸不良。在車內(nèi)，尾燈、牌照燈及停車燈的燈絲是否斷開是無法確認(rèn)的，而電流傳感器就可用于檢測(cè)這類燈具的燈絲是否斷開。笛簧開關(guān)式電流傳感器的結(jié)構(gòu)原理如圖1-4-2所示，在電流線圈的周圍繞有電壓線圈，在線圈的中央設(shè)置笛簧開關(guān)，電壓線圈的功能是防止電壓變化時(shí)引起傳感器的誤動(dòng)作。返回返回返回返回返回返回返回返回繼電器繼電器 關(guān)閉點(diǎn)火開