第六章 集裝箱運輸船舶配載與運輸線路

1、目標n 解釋集裝箱船舶配載的概念、集裝箱解釋集裝箱船舶配載的概念、集裝箱水路運輸類型及船舶類型；水路運輸類型及船舶類型； n 描述集裝箱運輸主要航線、掛靠港的描述集裝箱運輸主要航線、掛靠港的確定方法以及組織程序；確定方法以及組織程序；n 識別集裝箱積載圖。識別集裝箱積載圖。第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱水路運輸概述集裝箱水路運輸概述n一、集裝箱水路運輸?shù)念愋鸵?、集裝箱水路運輸?shù)念愋蚽（一）按水路運輸?shù)慕?jīng)營方式分類（一）按水路運輸?shù)慕?jīng)營方式分類n集裝箱水路運輸?shù)慕?jīng)營方式，從理論上說，可集裝箱水路運輸?shù)慕?jīng)營方式，從理論上說，可以分為定期船運輸（班輪運輸）和不定期船運以分為定期船運輸（班輪運輸）和不定期船運輸

2、（租船運輸）兩類，但絕大部分屬于班輪運輸（租船運輸）兩類，但絕大部分屬于班輪運輸。輸。n班輪運輸又稱定期船運輸，它是指班輪公司將班輪運輸又稱定期船運輸，它是指班輪公司將固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定港口間，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航港口間，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。線上各港間貨物運送的船舶運輸。（二）按集裝箱航線的地位分類n1干線運輸干線運輸n干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。目前世界主要的集裝箱航線有三條，的運輸。目前世界主要的集裝箱航線有三條，即

3、遠東北美航線，遠東歐洲、地中海航線即遠東北美航線，遠東歐洲、地中海航線和北美歐洲、地中海航線。和北美歐洲、地中海航線。n2支線運輸支線運輸n支線運輸是指在某些區(qū)域內的集裝箱運輸，如支線運輸是指在某些區(qū)域內的集裝箱運輸，如在亞洲區(qū)域內集裝箱支線運輸，歐洲與非洲之在亞洲區(qū)域內集裝箱支線運輸，歐洲與非洲之間的支線運輸，北美自由貿易區(qū)的支線運輸?shù)取ｉg的支線運輸，北美自由貿易區(qū)的支線運輸?shù)取?（三）按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍诸恘1集裝箱海運集裝箱海運n集裝箱海運包括集裝箱遠洋運輸和集裝集裝箱海運包括集裝箱遠洋運輸和集裝箱沿海運輸。這類運輸使用的船舶噸位箱沿海運輸。這類運輸使用的船舶噸位大、運量大、效率高，在集

4、裝箱水路運大、運量大、效率高，在集裝箱水路運輸中占主要地位。輸中占主要地位。n2集裝箱內河運輸集裝箱內河運輸n集裝箱內河運輸常稱為內支線運輸。集裝箱內河運輸常稱為內支線運輸。 二、集裝箱船舶二、集裝箱船舶n（一）集裝箱船舶類型（一）集裝箱船舶類型n1按船舶結構分按船舶結構分n半集裝箱船（半集裝箱船（Semi-Container Ship)n集裝箱兩用船（集裝箱兩用船（Convertible Container Ship)n全集裝箱船（全集裝箱船（Full-Containership)n全集裝箱船又稱為集裝箱專用船。這是一種大全集裝箱船又稱為集裝箱專用船。這是一種大開口單層甲板船，船艙內設計有許

5、多箱格槽，開口單層甲板船，船艙內設計有許多箱格槽，每箱格槽內可堆裝每箱格槽內可堆裝47層箱，最多可裝高達層箱，最多可裝高達9層箱。層箱。 二、集裝箱船舶二、集裝箱船舶n2按裝卸方式分按裝卸方式分n 吊裝式集裝箱船吊裝式集裝箱船 (Lift on-Lift off簡稱簡稱LO/LO Ship)n 滾裝式集裝箱船滾裝式集裝箱船(Roll on-Roll off簡稱簡稱RO/RO Ship)n 浮裝式集裝箱船浮裝式集裝箱船(Float on /Float off，F(xiàn)0/FO Ship)n浮裝式集裝箱船又稱載駁船。它是子母船的一浮裝式集裝箱船又稱載駁船。它是子母船的一種類型，因其裝卸方式為浮上浮下，故

6、而得其種類型，因其裝卸方式為浮上浮下，故而得其名。名。 （二）集裝箱船舶特點n以全集裝箱船為例，介紹其特點。以全集裝箱船為例，介紹其特點。n1外形特點外形特點n全集裝箱船舶本身一般都不設起重設備，而是全集裝箱船舶本身一般都不設起重設備，而是利用集裝箱碼頭的岸壁裝卸橋進行裝卸作業(yè)。利用集裝箱碼頭的岸壁裝卸橋進行裝卸作業(yè)。n2結構特點結構特點n全集裝箱船一般為大開口（艙口）單層甲板船，全集裝箱船一般為大開口（艙口）單層甲板船，艙口比貨船寬艙口比貨船寬30%-50%、長、長60%-80%左右。左右。集裝箱船的貨艙都設有箱格結構。集裝箱船的貨艙都設有箱格結構。n3性能特點性能特點n航速高，主機功率大。

7、航速高，主機功率大。n4營運特點營運特點三、集裝箱水路運輸航線三、集裝箱水路運輸航線n1遠東北美航線遠東北美航線n 遠東北美西岸線遠東北美西岸線n這條航線是指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿這條航線是指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡太平洋至美、加西海岸各港。主要由遠大圓航線橫渡太平洋至美、加西海岸各港。主要由遠東東加利福尼亞航線和遠東加利福尼亞航線和遠東西雅圖、溫哥華航線組成。西雅圖、溫哥華航線組成。涉及的港口主要包括遠東的高雄、釜山、上海、香港、涉及的港口主要包括遠東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長灘、洛杉磯、西東京、神戶、橫濱等和北美西海岸

8、的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。n 遠東北美東岸、海灣線遠東北美東岸、海灣線n主要由遠東主要由遠東紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約紐約新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。該航線新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河。不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河。 三、集裝箱水路運輸航線三、集裝箱水路運輸航線n2遠東歐洲、地中海航線遠東歐洲、地中海航線n該航線大多是經(jīng)馬六甲海峽往西，經(jīng)蘇伊士運該航線大多是經(jīng)馬六甲海峽往西，經(jīng)蘇伊士運河至地中海、西北歐的運輸。本航線貨運繁忙

9、。河至地中海、西北歐的運輸。本航線貨運繁忙。n 遠東歐洲航線在歐洲地區(qū)涉及的主要港口遠東歐洲航線在歐洲地區(qū)涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時的安特衛(wèi)普港，英國的費利克斯托港。比利時的安特衛(wèi)普港，英國的費利克斯托港。 遠東地中海航線：由于北歐集裝箱化的迅遠東地中海航線：由于北歐集裝箱化的迅速發(fā)展，帶動了地中海國家的集裝箱運輸，由速發(fā)展，帶動了地中海國家的集裝箱運輸，由遠東經(jīng)過地中海，到達歐洲。遠東經(jīng)過地中海，到達歐洲。n3北美歐洲、地中海航線北美歐洲、地中海航線 （二）其他集裝箱航線與支線運輸n如遠東、北美、歐洲分別開辟的赴澳

10、大利亞航線等。如遠東、北美、歐洲分別開辟的赴澳大利亞航線等。n我國所處東亞地區(qū)是近年來集裝箱運輸發(fā)最快的地區(qū)，居我國所處東亞地區(qū)是近年來集裝箱運輸發(fā)最快的地區(qū)，居于世界集裝箱港口吞吐量前幾位的港口，如香港、新加坡、于世界集裝箱港口吞吐量前幾位的港口，如香港、新加坡、釜山、上海、高雄等，均集中于這一地區(qū)。這一地區(qū)主要釜山、上海、高雄等，均集中于這一地區(qū)。這一地區(qū)主要集裝箱航線可分為四個航區(qū)：集裝箱航線可分為四個航區(qū)：n（1）日本、韓國）日本、韓國中國臺灣、中國香港中國臺灣、中國香港新加坡航新加坡航區(qū)。區(qū)。n（2）東亞）東亞東南亞航區(qū)：主要從青島、上海南下經(jīng)香東南亞航區(qū)：主要從青島、上海南下經(jīng)香港

11、、檳榔嶼、巴生、新加坡到泰國曼谷。港、檳榔嶼、巴生、新加坡到泰國曼谷。n（3）中國內地）中國內地中國香港、中國臺灣、菲律賓航區(qū)。中國香港、中國臺灣、菲律賓航區(qū)。n（4）東亞）東亞東北亞航區(qū)。東北亞航區(qū)。（三）我國的集裝箱內支線運輸n目前由上海港向長江上游，一直到宜昌目前由上海港向長江上游，一直到宜昌港，具有裝卸國際集裝箱能力的港口有港，具有裝卸國際集裝箱能力的港口有上海港、南通港、張家港、江陰港、高上海港、南通港、張家港、江陰港、高港、揚州港、鎮(zhèn)江港、南京港、蕪湖港、港、揚州港、鎮(zhèn)江港、南京港、蕪湖港、安慶港、九江港、南昌港、黃石港、武安慶港、九江港、南昌港、黃石港、武漢港、沙市港、宜昌港等。

12、漢港、沙市港、宜昌港等。 第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱船舶配積載集裝箱船舶配積載n一、集裝箱船舶配積載的概念和作用一、集裝箱船舶配積載的概念和作用n（一）集裝箱船舶配積載的含義（一）集裝箱船舶配積載的含義n集裝箱船舶配載：是指把預定裝載出口的集裝集裝箱船舶配載：是指把預定裝載出口的集裝箱，按船舶的運輸要求和碼頭的作業(yè)要求制定箱，按船舶的運輸要求和碼頭的作業(yè)要求制定具體裝載計劃，此裝載計劃稱為配載圖或預配具體裝載計劃，此裝載計劃稱為配載圖或預配圖。圖。n集裝箱船舶積載：碼頭實際裝箱情況與預配圖集裝箱船舶積載：碼頭實際裝箱情況與預配圖會有出入，還需根據(jù)實際裝箱情況編制船圖，會有出入，還需根據(jù)實際裝箱情況編

13、制船圖，此船圖稱為最終積載圖或主積載圖。此船圖稱為最終積載圖或主積載圖。（二）集裝箱船舶配積載的作用n1嚴格執(zhí)行船舶穩(wěn)性、吃水差、負荷強度、剪切嚴格執(zhí)行船舶穩(wěn)性、吃水差、負荷強度、剪切強度等技術規(guī)范，保證船舶的安全航行。強度等技術規(guī)范，保證船舶的安全航行。n2滿足不同貨物的裝運要求，確保貨物運輸?shù)陌矟M足不同貨物的裝運要求，確保貨物運輸?shù)陌踩|量。全質量。n3充分利用船舶的運輸能力，提高船舶的箱位利充分利用船舶的運輸能力，提高船舶的箱位利用率。用率。n4便于合理編制堆場進箱計劃，減少翻箱倒箱，便于合理編制堆場進箱計劃，減少翻箱倒箱，提高堆場的利用率。提高堆場的利用率。n5為科學組織碼頭裝船作業(yè)提

14、供依據(jù)，有利于提為科學組織碼頭裝船作業(yè)提供依據(jù)，有利于提高生產(chǎn)效率。高生產(chǎn)效率。n6是碼頭裝船作業(yè)簽證的原始依據(jù)和吞吐量的統(tǒng)是碼頭裝船作業(yè)簽證的原始依據(jù)和吞吐量的統(tǒng)計資料。計資料。二、集裝箱船舶配載的基本要求二、集裝箱船舶配載的基本要求n（一）在保證集裝箱船舶有足夠穩(wěn)性的條件下，（一）在保證集裝箱船舶有足夠穩(wěn)性的條件下，充分利用船舶的集裝箱箱位。充分利用船舶的集裝箱箱位。n（二）必須保持船舶良好的縱向強度（二）必須保持船舶良好的縱向強度 n（三）保證船舶的局部強度（三）保證船舶的局部強度n（四）保證船舶具有適當?shù)某运睿ㄋ模┍ＷC船舶具有適當?shù)某运頽（五）盡量滿足裝卸要求，避免中途港倒箱（五）

15、盡量滿足裝卸要求，避免中途港倒箱n（六）應滿足特殊集裝箱配載的要求（六）應滿足特殊集裝箱配載的要求n（七）裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡（七）裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡n（八）注意平衡艙時，消滅重點艙（八）注意平衡艙時，消滅重點艙三、集裝箱船舶配積載作業(yè)流程三、集裝箱船舶配積載作業(yè)流程n（一）集裝箱船的箱位號n1行號（一）集裝箱船的箱位號n2列號n3層號（二）集裝箱船舶的配積載作業(yè)流程n1預配圖的制定n 訂艙單的分類和整理n這是制定預配圖的第一步，由船舶代理或船舶的調度將集裝箱船該航次在一個裝貨港的訂艙單，按集裝箱的不同卸港、不同重量、不同箱型尺寸分類整理，如遇特殊箱還應加以必要的說明，然后送

16、交或用電傳傳送給船公司的集裝箱配載中心或船舶。集裝箱配載中心或船舶的大副，根據(jù)分類整理后的訂艙單，進行預配。n 預配圖的繪制n預配圖的繪制是根據(jù)經(jīng)過整理和分類后，按照集裝箱船舶的掛港和集裝箱的數(shù)量，將各港的集裝箱箱位作一大致的安排。是集裝箱配積載中至關重要的環(huán)節(jié)，它關系到船舶航行安全和貨運質量，關系到船舶裝載能力的充分利用，關系到運輸效率和經(jīng)濟效益。（二）集裝箱船舶的配積載作業(yè)流程n集裝箱預配圖由三幅圖組成：集裝箱預配圖由三幅圖組成：n第一幅：是字母圖。在圖上每個集裝箱箱位的小方格內，用一個英文第一幅：是字母圖。在圖上每個集裝箱箱位的小方格內，用一個英文字母表示該箱位集裝箱的卸港。字母表示該箱

17、位集裝箱的卸港。 n第二幅：是重量圖。在圖上每個集裝箱箱位的小方格內，以噸為單位第二幅：是重量圖。在圖上每個集裝箱箱位的小方格內，以噸為單位標出所配集裝箱的重量。標出所配集裝箱的重量。n第三幅：是特殊箱圖。危險貨箱用第三幅：是特殊箱圖。危險貨箱用“”圈在所配箱位的小方格上，旁圈在所配箱位的小方格上，旁邊用邊用“D”加上數(shù)字表示在加上數(shù)字表示在國際危規(guī)國際危規(guī)中的類別等級，如中的類別等級，如“D6.1”表表示該箱裝的是示該箱裝的是國際危規(guī)國際危規(guī)6.1類危險品。有些不用類危險品。有些不用“”，而用深顏，而用深顏色標繪。也有的用色標繪。也有的用“IMO”或用或用“IMCO”表示危險貨物箱，但在其后

18、表示危險貨物箱，但在其后仍需注上危險貨物的仍需注上危險貨物的國際危規(guī)國際危規(guī)類別等級。類別等級。n冷藏箱在小方格上標注冷藏箱在小方格上標注“R”，空箱在小方格上標注，空箱在小方格上標注“E”。n對其他特殊集裝箱，應加以標注或文字說明。如超高箱可在箱位小方對其他特殊集裝箱，應加以標注或文字說明。如超高箱可在箱位小方格上方加格上方加“”作為超高標記，并加注超高尺寸；超寬箱則用作為超高標記，并加注超高尺寸；超寬箱則用“”或或“”作為超寬標記，并加注超寬尺寸。作為超寬標記，并加注超寬尺寸。（二）集裝箱船舶的配積載作業(yè)流程n 預配圖的審核n對繪制好的預配圖，不論是哪一種形式的預配圖，都必須進行認真地審核。n 集裝箱每個卸港的數(shù)量與集裝箱訂艙單是否符合；n 核對每列集裝箱的堆積負荷是否超過船舶允許的負荷，如有超過，應設法調整，使其符合；n 核對冷藏箱、危險貨物箱、超寬箱、超高箱等待殊的配位是否適當？如不適當，應予調整；n 審查集裝箱各卸港的箱位安排是否合理、下一掛靠港加載是否方便、后面掛港卸箱時是否會產(chǎn)生倒箱等。n 對預配圖進行穩(wěn)性、吃水差和縱向強度的校核，以保證船舶的適航。 （二）集裝箱船舶的配積載作業(yè)流程n 預配圖發(fā)出n審核無誤后，航次集裝箱預配圖由船公司直接寄送給港口集裝箱裝