(交通運(yùn)輸)北京交通大學(xué)年交通港站及樞紐考試試卷精編

1、（交通運(yùn)輸）北京交通 大學(xué)年交通港站及樞紐考試試卷（交通運(yùn)輸）北京交通 大學(xué)年交通港站及樞紐考試試卷北京交通大學(xué)考試試題課程名稱(chēng)：交通港站及樞紐2003-2004 學(xué)年第二學(xué)期出題教師張超、李海鷹、苗建瑞、夏勝利壹、填空（共25 分）1 、換裝站按其設(shè)置的地點(diǎn)和擔(dān)負(fù)的作業(yè)性質(zhì)可分為、_倆類(lèi)。_2 、鐵路和企業(yè)之間辦理交接作業(yè)的方式可分為、 _、_三種方式。 _3 、貨運(yùn)站的車(chē)場(chǎng)和貨場(chǎng)的相互位置有、倆 _種形式。4、駝峰峰高是指和之間的高差。 _5 、駝峰過(guò)峰車(chē)輛分為、和 三 _種。6 、 客運(yùn)站和客車(chē)整備所的相互位置有和倆 _種形式。7 、單向二級(jí)四場(chǎng)混合式編組站主要存在和 _倆方面的缺點(diǎn)。

2、_8 、二級(jí)式或三級(jí)式單向編組站峰前到達(dá)場(chǎng)出口咽喉壹般主要辦理、和 三項(xiàng)作 _業(yè)。9 、根據(jù)每晝夜解體的車(chē)輛數(shù)，駝峰可分為、 _和三類(lèi)。 _10 、鐵路樞紐布置圖形按總圖結(jié)構(gòu)可分為、 _、 、 、 _、等八種形式。（_3 分）、簡(jiǎn)答題1 、分別畫(huà)出站規(guī)推薦的設(shè)壹條、倆條到發(fā)線(xiàn)的越行站布置圖。（6分）2 、簡(jiǎn)述單向壹級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站解決了橫列式區(qū)段站的哪些問(wèn)題？仍存在哪些問(wèn)題？（8 分）3 、簡(jiǎn)述單向、雙向編組站布置圖各有何優(yōu)缺點(diǎn)。（6 分）4、簡(jiǎn)述通過(guò)式、盡頭式客運(yùn)站布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)。（6 分）5 、試分別繪出壹站樞紐（樞紐站）按方向別和線(xiàn)路別的立體疏解布置圖。（6 分）試?yán)L圖且說(shuō)明雙線(xiàn)橫列式

3、區(qū)段站五項(xiàng)主要設(shè)備的合理位置及其理由。（ 18分）850 米設(shè)計(jì)， 貨物線(xiàn)有效長(zhǎng)按200 米設(shè)計(jì)。 高柱信號(hào)機(jī)為基本寬度380mm 色燈信號(hào)機(jī)。試根據(jù)鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，進(jìn)行如下計(jì)算：（25 分）1 ）確定線(xiàn)間距；2 ）確定各道岔編號(hào)；3）確定各道岔轍叉號(hào)碼；4）確定各相鄰道岔岔心間距；5）確定各信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)距相鄰道岔距離；6）推算各股道有效長(zhǎng)。北京交通大學(xué)考試試題課程名稱(chēng)：交通港站及樞紐2002-2003 學(xué)年第二學(xué)期出題教師：張超、李海鷹、苗建瑞、夏勝利壹、填空題（30 分）1 .請(qǐng)用中心線(xiàn)表示法畫(huà)出左開(kāi)單開(kāi)道岔、雙開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、線(xiàn)路平行錯(cuò)移2 .相鄰倆道岔的配列形式有（繪圖表

4、示）3.正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)間的線(xiàn)間距壹般取米。中間設(shè)有站臺(tái)的倆線(xiàn)路間的線(xiàn)間距壹般取 米。倆通行超限貨物列車(chē)的到發(fā)線(xiàn)間的線(xiàn)間距壹般取 米。4 .單線(xiàn)鐵路中間站到發(fā)線(xiàn)壹般按 進(jìn)路設(shè)計(jì)，雙線(xiàn)鐵路中間站到發(fā)線(xiàn)原則上按 設(shè)計(jì)為 進(jìn)路。5 .區(qū)段站在路網(wǎng)上的分布主要決定于 等三項(xiàng)因素。6 .適合于單向二級(jí)三場(chǎng)混合式編組站圖形的車(chē)流特點(diǎn)為7 .調(diào)車(chē)駝峰可分為、三類(lèi)。8 .客運(yùn)站的跨線(xiàn)設(shè)備按站內(nèi)線(xiàn)路交叉方式分為 ,O9 .鄭州鐵路樞紐屬于 式樞紐，蘭州鐵路樞紐屬于 式樞紐，石家莊鐵路樞紐屬于 式樞紐。i選擇題（單選或多選，12分）1 .相鄰線(xiàn)路線(xiàn)間距離決定于下列因素 。A機(jī)車(chē)車(chē)輛限界 B建筑PM界C相鄰線(xiàn)路間辦理的

5、作業(yè)性質(zhì)D連接相鄰線(xiàn)路的道岔轍叉號(hào)碼E連接相鄰線(xiàn)路的道岔后加直線(xiàn)長(zhǎng)度2 .交叉渡線(xiàn)由 組成。A壹個(gè)道岔納入另壹個(gè)道岔B四副單開(kāi)道岔和壹副菱形交叉C倆副單開(kāi)道岔及岔間直線(xiàn)段D由壹副道岔、道岔后直線(xiàn)段、連接曲線(xiàn)3 .車(chē)場(chǎng)按線(xiàn)路連接形狀可分外 形狀。A梯形車(chē)場(chǎng)B平行四邊形車(chē)場(chǎng) C橫列式車(chē)場(chǎng)D縱列式車(chē)場(chǎng)E混合式車(chē)場(chǎng)F異腰梯形車(chē)場(chǎng) G梭形車(chē)場(chǎng)4 .單線(xiàn)中間站壹般應(yīng)設(shè) 條到發(fā)線(xiàn)，以便車(chē)站具有三交會(huì)的條件。A1B2C3D45 .機(jī)待線(xiàn)的布置形式壹般以采用 較好。A固定使用B靈活使用C盡頭式D通過(guò)式6 .區(qū)段站按圖形可分為A單向區(qū)段站、雙向區(qū)段站B有改編作業(yè)區(qū)段站、無(wú)改編作業(yè)區(qū)段站C橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站

6、、客貨縱列式區(qū)段站D壹級(jí)區(qū)段站、二級(jí)區(qū)段站、三級(jí)區(qū)段站7 .解決雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站貨調(diào)交叉的措施有采用 A機(jī)車(chē)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B變更到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)相互位置C壹級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站 D修建外包機(jī)務(wù)段正線(xiàn)8 .解決雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站貨機(jī)交叉的措施有采用 A機(jī)車(chē)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B雙線(xiàn)縱列式式區(qū)段站C壹級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站 D修建外包機(jī)務(wù)段正線(xiàn)9 .反駝峰到達(dá)的改編列車(chē)從到達(dá)場(chǎng)出口咽喉處接入，稱(chēng)之為 A環(huán)接B環(huán)發(fā)C反發(fā)D反接10 .由到達(dá)場(chǎng)出口咽喉的最外警沖標(biāo)到峰頂平臺(tái)始端的線(xiàn)段叫A 推送部分B 溜放部分C 推送線(xiàn) D 溜放線(xiàn)11 . 設(shè)在不同軌距鐵路的接軌點(diǎn)的車(chē)站叫。A 國(guó)境站 B 過(guò)境站 C 倒裝站 D

7、換裝站 12. 順列式鐵路樞紐的特點(diǎn)是編組站和客運(yùn)站。A 且列布置B 順列布置C 平行布置D 且聯(lián)布置三、簡(jiǎn)答題（30 分）1 編組站在作業(yè)和設(shè)備配置上和區(qū)段站有何異同點(diǎn)?2 試述雙向編組站布置圖減少折角車(chē)流的方法。3 駝峰自動(dòng)化主要包括哪幾方面內(nèi)容？試舉出幾種常用的駝峰現(xiàn)代化 設(shè)備。4簡(jiǎn)述通過(guò)式客運(yùn)站正線(xiàn)的合理位置。5 貨運(yùn)站布置圖形按其和樞紐內(nèi)鐵路線(xiàn)銜接的不同分為哪幾類(lèi)？各有 何優(yōu)缺點(diǎn)？四、（8 分） 繪制下列鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)比例尺圖（1 ： 1000 ），連接曲線(xiàn)部分用切線(xiàn)繪制。五（ 20 分） 、1、繪簡(jiǎn)圖表示雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站五項(xiàng)設(shè)備的合理位置。2、簡(jiǎn)述機(jī)務(wù)段合理位置的理由。3、指出雙線(xiàn)橫

8、列式區(qū)段站布置圖的最主要缺點(diǎn)，說(shuō)明產(chǎn)生該缺點(diǎn)的原因 及消除的途徑。2.下圖所示，為壹雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖（15分）已知單開(kāi)道岔主要尺寸：NabaSin a913.83915.0096 20 25 "0.11041216.85319.9624 45 49 "0.0830要求：1 .確定線(xiàn)路間距（包括正線(xiàn)、牽出線(xiàn)及機(jī)車(chē)出入段線(xiàn)等相鄰線(xiàn)間線(xiàn)間距）；2 .確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號(hào)碼;3 計(jì)算下列相鄰道岔岔心間距（小數(shù)取三位）l35-41 、 l43-31 、 l 37-39 、 l25-43 。北京交通大學(xué)考試試題課程名稱(chēng)：交通港站及樞紐2001-2002 學(xué)年第二

9、學(xué)期出題教師：張超、李海鷹、苗建瑞、夏勝利壹、填空題（22 分）1 .請(qǐng)用中心線(xiàn)表示法畫(huà)出左開(kāi)單開(kāi)道岔、雙開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔 、三開(kāi)道岔、線(xiàn)路平行錯(cuò)移O2 .單線(xiàn)鐵路中間站到發(fā)線(xiàn)壹般按 進(jìn)路設(shè)計(jì)，雙線(xiàn)鐵路中間站到發(fā)線(xiàn)原則上按 設(shè)計(jì)為 進(jìn)路。3 區(qū)段站在路網(wǎng)上的分布主要決定于， 等三項(xiàng)因素。_4 適合于單向二級(jí)三場(chǎng)混合式編組站圖形的車(chē)流特點(diǎn)為5 .調(diào)車(chē)駝峰可分為、三類(lèi)。6 .客運(yùn)站的跨線(xiàn)設(shè)備按站內(nèi)線(xiàn)路交叉方式分為 ,O7 .鄭州鐵路樞紐屬于 式樞紐，蘭州鐵路樞紐屬于 式樞紐，石家莊鐵路樞紐屬于 式樞紐。二、選擇題（單選或多選，10分）1 .交叉渡線(xiàn)由 組成。A壹個(gè)道岔納入另壹個(gè)道岔 B四副單開(kāi)道岔和壹副

10、菱形交叉C倆副單開(kāi)道岔及岔間直線(xiàn)段 D由壹副道岔、道岔后直線(xiàn)段、連接曲線(xiàn)2 .車(chē)場(chǎng)按線(xiàn)路連接形狀可分外 形狀。A梯形車(chē)場(chǎng)B平行四邊形車(chē)場(chǎng) C橫列式車(chē)場(chǎng)D縱列式車(chē)場(chǎng)E混合式車(chē)場(chǎng)F異腰梯形車(chē)場(chǎng) G梭形車(chē)場(chǎng)3 .單線(xiàn)中間站壹般應(yīng)設(shè) 條到發(fā)線(xiàn)，以便車(chē)站具有三交會(huì)的條件。A1B2c3D44 .機(jī)待線(xiàn)的布置形式壹般以采用 較好。A固定使用B靈活使用C盡頭式D通過(guò)式5 .區(qū)段站按圖形可分為A單向區(qū)段站、雙向區(qū)段站 B有改編作業(yè)區(qū)段站、無(wú)改編作業(yè)區(qū)段站C橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站、客貨縱列式區(qū)段站D壹級(jí)區(qū)段站、二級(jí)區(qū)段站、三級(jí)區(qū)段站6 .解決雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站貨調(diào)交叉的措施有采用 A 機(jī)車(chē)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路B 變更

11、到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)相互位置C 壹級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站D 修建外包機(jī)務(wù)段正線(xiàn)7. 解決雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站貨機(jī)交叉的措施有采用。_A 機(jī)車(chē)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路B 雙線(xiàn)縱列式式區(qū)段站C 壹級(jí)三場(chǎng)橫列式編組站D 修建外包機(jī)務(wù)段正線(xiàn)8. 由到達(dá)場(chǎng)出口咽喉的最外警沖標(biāo)到峰頂平臺(tái)始端的線(xiàn)段叫。A 推送部分B 溜放部分C 推送線(xiàn) D 溜放線(xiàn)9. 設(shè)在不同軌距鐵路的接軌點(diǎn)的車(chē)站叫。A 國(guó)境站 B 過(guò)境站 C 倒裝站 D 換裝站10. 順列式鐵路樞紐的特點(diǎn)是編組站和客運(yùn)站。A 且列布置B 順列布置C 平行布置D 且聯(lián)布置三、簡(jiǎn)答題（36 分）1 簡(jiǎn)述雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站機(jī)務(wù)段的合理位置及其理由？2 單向壹級(jí)三場(chǎng)編組站布置圖形克服了雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站布置圖形存在的哪些缺點(diǎn)?3 試述雙向編組站布置圖減少及處理折角車(chē)流的方法。4 駝峰自動(dòng)化主要包括哪幾方面內(nèi)容？試舉出幾種常用的駝峰現(xiàn)代化設(shè)備。5 簡(jiǎn)述客運(yùn)站的正線(xiàn)和客車(chē)車(chē)底整備所的相互位置及優(yōu)缺點(diǎn)。6 貨運(yùn)站布置圖形按其和樞紐內(nèi)鐵路線(xiàn)銜接的不同分為哪幾類(lèi)？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？四、繪圖題（14 分）1 繪制下列鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)比例尺圖（1 ： 1000 ），連接曲線(xiàn)部分用切線(xiàn)繪制。2 繪出單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站（反接反發(fā)）示意圖。五（18分）下圖所示為壹雙線(xiàn)橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖:已知單開(kāi)道岔主要尺寸：NabaSin a913.83915