【城市軌道交通信號(hào)及通信系統(tǒng)—張利彪 主編】單元一 信號(hào)機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)

1、城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)單元一單元一信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)與與轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)1.11.1信信號(hào)號(hào)機(jī)機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)信號(hào)信號(hào)城市軌道交通的信號(hào)主要有：地面固定信號(hào)、車載信號(hào)、軌旁指示標(biāo)志和手信號(hào)地面固定信號(hào)：是是固定設(shè)置在規(guī)定位置的信號(hào)裝置，采用色燈信號(hào)機(jī)指示列車的運(yùn)行城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸多采用列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)，以車載信號(hào)作為司機(jī)駕駛的命令信息軌旁指示標(biāo)志：在線路上提醒司機(jī)注意或者是在施工時(shí)臨時(shí)加入的部分需要注意的信息手信號(hào)：多在信號(hào)設(shè)備故障或者是特殊的運(yùn)營時(shí)段等情況下使用，手信號(hào)員必須手持信號(hào)旗或手提信號(hào)燈發(fā)出手信號(hào)城市軌道交通信號(hào)與通信

2、系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一、信號(hào)機(jī)的種類一、信號(hào)機(jī)的種類城市軌道交通采用色燈信號(hào)機(jī) 以顯示燈光的顏色、數(shù)目和亮燈的狀態(tài)來表示信號(hào) 色燈信號(hào)機(jī)有高柱和矮柱兩種。色燈信號(hào)機(jī)主要有透鏡式色燈信號(hào)機(jī)和LED信號(hào)機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一、信號(hào)機(jī)的種類一、信號(hào)機(jī)的種類透鏡式色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu):燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的光系統(tǒng)燈泡置于透鏡組的焦點(diǎn)處，使燈泡發(fā)出的光呈平行射出，光線集中，照射遠(yuǎn)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一、信號(hào)機(jī)的種類一、信號(hào)機(jī)的種類LED信號(hào)機(jī)高亮度發(fā)光二極管解決了LED散射光聚焦問題蜂房式透鏡，提高了顯示距離鑄鋁外殼拼裝實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)小型

3、化城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)二、信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)二、信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路一次側(cè)點(diǎn)燈電源為AC220V 50Hz，當(dāng)主燈絲完好，DXJ（調(diào)車信號(hào)繼電器）吸起時(shí)，變壓器次級(jí)電壓為AC13-14V ，B（白）燈亮起，表示允許調(diào)車。如果為LED發(fā)光片則一次側(cè)點(diǎn)燈電源為AC220V 50Hz，經(jīng)過R型變壓器隔離降壓，變壓器次級(jí)電壓為AC16.3V，經(jīng)橋式整流，C1電容濾波，7812三端穩(wěn)壓器輸入端電壓約為DC18V，經(jīng)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓和C2電容的再濾波，供應(yīng)LED發(fā)光盤的點(diǎn)燈電壓為穩(wěn)定的純直流DC12V。城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)三、三、信號(hào)機(jī)的設(shè)置及

4、顯示信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示城市軌道交通采用右行車制，地面信號(hào)機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。信號(hào)機(jī)的建筑限界：對于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號(hào)機(jī)，限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣距離為2440 mm，站線信號(hào)機(jī)為2150mm .在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)三、三、信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示紅色，停車信號(hào)，禁止越過該信號(hào)機(jī)綠色，允許信號(hào)，信號(hào)處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號(hào)機(jī)黃色，允許信號(hào)，信號(hào)處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運(yùn)行月白色，用于指示調(diào)車作業(yè)時(shí)，表示允許越

5、過該信號(hào)機(jī)調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時(shí)，同時(shí)顯示一個(gè)紅燈信號(hào)，構(gòu)成引導(dǎo)信號(hào)，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車藍(lán)色，用于調(diào)車信號(hào)機(jī)，表示禁止越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)三、三、信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示信號(hào)顯示定位 是指信號(hào)機(jī)經(jīng)常顯示的狀態(tài)為信號(hào)機(jī)定位 定位的選擇一般考慮行車安全、行車效率 除進(jìn)出站信號(hào)機(jī)和通過信號(hào)機(jī)以綠色為定位，其他信號(hào)機(jī)以禁止信號(hào)為定位信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī) 調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉 其他信號(hào)機(jī)都在列車第一輪對越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)三、三、信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示信號(hào)機(jī)的設(shè)置及顯示停車信號(hào)地面信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅

6、色信號(hào)地面信號(hào)機(jī)滅燈、顯示不明或不正確車載信號(hào)顯示的目標(biāo)速度為0手信號(hào)員使用紅色手信號(hào)來展示停車手信號(hào)，任何人高舉雙手或任何物件用力搖動(dòng)都是停車信號(hào)在非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)所有地面信號(hào)，必須保持為停車信號(hào)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名進(jìn)站信號(hào)機(jī) 設(shè)置在車站入口外方適當(dāng)距離，用于防護(hù)車站內(nèi)作業(yè)安全 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)，顯示一個(gè)綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速度越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白 其命名是按列車運(yùn)行方向，如X（下行）

7、、S（上行）加數(shù)字表示城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名出站信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站出口，即列車由車站向區(qū)間發(fā)車處前方，指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間 出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈表示不準(zhǔn)列車出站，顯示一個(gè)綠燈表示允許列車出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間。 列車運(yùn)行方向，右下角加股道號(hào)。如X1，S5等，多車場先加入車場號(hào)再加股道號(hào)預(yù)告信號(hào)機(jī) 將主體信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)， 其燈光配列與主體信號(hào)相同 預(yù)告信號(hào)機(jī)命名第一字母為，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名防護(hù)

8、信號(hào)機(jī)在正線道岔岔前和岔后適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)機(jī)采用黃綠紅三顯示機(jī)構(gòu)正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)用“X”、“F”等命名數(shù)字序號(hào)作為下標(biāo)，下行咽喉編為單號(hào)，上行咽喉編為雙號(hào)，從站外向站內(nèi)順序編號(hào)。城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名阻攔信號(hào)機(jī)在線路盡頭處設(shè)置阻擋信號(hào)機(jī)，表示列車停車位置阻擋信號(hào)機(jī)采用單顯示機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)紅燈。當(dāng)阻擋信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，列車應(yīng)在距信號(hào)機(jī)至少10m的安全距離前停下城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名調(diào)車信號(hào)裝設(shè)在經(jīng)常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的線路上，用來指示機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)采用白

9、藍(lán)兩顯示機(jī)構(gòu)其編號(hào)從列車到達(dá)方向順序編號(hào)，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號(hào)機(jī)的燈光配列及命名通過信號(hào)機(jī)采用ATC系統(tǒng)的城市軌道交通，自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)已經(jīng)失去主體信號(hào)的作用，一般在區(qū)間不設(shè)置通過信號(hào)機(jī)。為便于駕駛員在ATP設(shè)備發(fā)生故障時(shí)控制列車運(yùn)行，可以根據(jù)需要設(shè)置通過信號(hào)機(jī)采用紅綠兩顯示機(jī)構(gòu)。以該信號(hào)機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)上行為偶數(shù)下行為奇數(shù)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)知識(shí)拓展知識(shí)拓展信號(hào)常用圖形符號(hào)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)知識(shí)拓展知識(shí)拓展信號(hào)表示器地面信號(hào)除了信號(hào)機(jī)，還有一些些附加意義的鐵路信號(hào)機(jī)具-信號(hào)表示器

10、，用以表示某些與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，它和信號(hào)機(jī)不同的是，它沒有防護(hù)意義。常用的信號(hào)表示器有：1、進(jìn)路表示器：設(shè)在出站以及發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，指示發(fā)車進(jìn)路開通的方向。2、發(fā)車表示器：反映列車出發(fā)時(shí)，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)出了發(fā)車信號(hào)，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)。3、發(fā)車線路表示器：調(diào)車場的編發(fā)線上，補(bǔ)充說明哪條線路發(fā)車。4、調(diào)車表示器：指揮調(diào)車人員進(jìn)行調(diào)車城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)1.21.2轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部

11、分由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔城市軌道交通最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)（稱左開道岔）或右側(cè)（稱右開道岔）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、

12、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)（用轍叉號(hào)數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號(hào)等，城市軌道交通正線和站線， 9號(hào)道岔最為常用城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)二、二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它對于保證行車安全，提高行車效率有著非常重要的作用。主要功能：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置和監(jiān)督道岔城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)二、二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求牽動(dòng) 根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或者反位。應(yīng)具有足夠大的拉力，帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操作使尖軌回復(fù)原位鎖閉 道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼

13、后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時(shí)的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。顯示 當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。監(jiān)督 發(fā)生擠岔以及道岔長時(shí)間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警，道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)三、三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分，可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)按供電電源分，可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)按鎖閉方式分，可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)

14、與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)在城市軌道交通車輛段和停車場使用ZD6型直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)額定電壓160v。額定電流2.0A，額定轉(zhuǎn)速2400r/m，額定轉(zhuǎn)矩0.8826N城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速得到足夠的轉(zhuǎn)矩兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/2741/1=156.4減速器包括減速齒輪、輸入軸

15、、減速器、輸出軸、起動(dòng)片、主軸起動(dòng)片介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，控制自動(dòng)開閉器主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔傳動(dòng)裝置城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置鎖閉齒輪和齒條塊將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。 自動(dòng)開閉器有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn) 定位狀態(tài)時(shí)，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合 2、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動(dòng)作用。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，

16、先斷開表示接點(diǎn)組，最后斷開動(dòng)作接點(diǎn)組自動(dòng)開閉器城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。 自動(dòng)開閉器有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn) 定位狀態(tài)時(shí)，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合 2、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動(dòng)作用。道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，先斷開表示接點(diǎn)組，最后斷開動(dòng)作接點(diǎn)組自動(dòng)開閉器城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置 正常使用過程中，可以消耗電動(dòng)機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞摩擦聯(lián)結(jié)器 進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示擠切裝置城市軌道交通

17、信號(hào)與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZDJ9型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種能適應(yīng)交、直流電源的新型轉(zhuǎn)轍機(jī)有著安全可靠的機(jī)內(nèi)鎖閉功能，因此既可適用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔，又可適用于分動(dòng)外鎖道岔城市軌道交通正線以及車輛段試車線使用ZDJ9型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)一、一、手信號(hào)手信號(hào)實(shí)訓(xùn)目的：學(xué)習(xí)和練習(xí)手信號(hào)的打法實(shí)訓(xùn)設(shè)備：紅、黃、綠信號(hào)旗（燈）實(shí)訓(xùn)步驟：（1）復(fù)述手信號(hào)的適用范圍和常用手信號(hào)顯示含義（2）學(xué)習(xí)和練習(xí)各種手信號(hào)城市軌道交