普通貨物港口作業(yè)的主要危險(xiǎn)性分析（課堂PPT）

1、1 1港 口 作 業(yè) 的 主 要 危 險(xiǎn) 性2 2一、船舶靠泊、離泊作業(yè)危險(xiǎn)性分析一、船舶靠泊、離泊作業(yè)危險(xiǎn)性分析船舶靠泊、離泊作業(yè)時(shí)，會(huì)受風(fēng)、水流、波浪、潮汐、霧等自然因素和人為操作因素的影響，導(dǎo)致發(fā)生船舶碰撞、沉船、擱淺、碰撞碼頭，甚至發(fā)生人員傷亡事故。引發(fā)這些事故的原因主要是：1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)船型噸位大、吃水深、船舶慣性大，如靠泊時(shí)未充分考慮制動(dòng)水域，未注意沿岸航行的小型船舶的動(dòng)態(tài)，拖輪不匹配或協(xié)調(diào)不一致等；2）本項(xiàng)目船舶離港都要掉頭下行，回旋掉頭時(shí)對(duì)上、下行船舶都會(huì)產(chǎn)生影響，如掉頭時(shí)未選用全回旋拖輪協(xié)助，未充分考慮周邊行進(jìn)中的船舶對(duì)本船的影響；3）船舶靠離泊時(shí)，碼頭未留有足夠的停泊水域和

2、碼頭前沿回旋水域?qū)挾?，停泊和回旋區(qū)水域未及時(shí)疏浚，未保證碼頭前沿水深；4）船舶靠泊、離泊速度過快，未考慮與碼頭角度及水流的影響；3 35）碼頭前沿的系船柱、護(hù)舷未及時(shí)檢查、保養(yǎng)，護(hù)舷損壞、脫落后靠泊；6）未及時(shí)設(shè)置靠離泊信號(hào)，造成船舶誤操作；7）纜繩受損未及時(shí)更換，造成斷纜、船舶失控、沉船碰撞碼頭、斷纜彈擊傷人等事故；8）船舶靠泊時(shí)撇纜頭拋向碼頭時(shí)，碼頭水手避讓不及時(shí)，易造成物體打擊；9）拖輪協(xié)靠離作業(yè)過程存在因自然條件惡劣、指揮不當(dāng)、操作失誤等造成船舶相撞擠壓、船舶碰撞碼頭等事故。4 4二、起重機(jī)械危險(xiǎn)有害性分析二、起重機(jī)械危險(xiǎn)有害性分析起重裝卸機(jī)械事故常見的有：擠壓、撞擊、高處墜落、出軌、

3、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。如起吊過程中的貨物脫落傷人、鋼絲繩斷裂抽人、貨物起吊撞人、滑車碰人、高處墜落等事故；發(fā)生在使用和檢維修過程中的出軌、傾翻、過卷?yè)P(yáng)、高處墜落、機(jī)械傷害等設(shè)備事故；以及維護(hù)保養(yǎng)過程中發(fā)生的各類操作事故等。造成這些事故的主要原因如下： 1、設(shè)備因素（1）在起重機(jī)作業(yè)過程中，起重機(jī)臂在伸縮過程中有造成起重傷害事故的可能。（2）在起重機(jī)卸船作業(yè)前后，在調(diào)試過程中有造成機(jī)械傷害事故的可能。（3）料斗堵塞，作業(yè)人員清理過程不慎重，有發(fā)生作業(yè)人員墜落或起重傷害事故的可能。（4）吊具失效，如抓斗、鋼絲繩等損壞而造成的墜落。（5）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動(dòng)裝

4、置失靈而造成抓斗的沖擊和夾擠。5 5（6）電器損壞或設(shè)備接地、接零裝置失效、失靈等而造成的觸電事故；電纜露天放置，若發(fā)生電纜包皮損壞引起漏電，會(huì)發(fā)生觸電事故。（7）因啃軌、超磨損或彎曲造成的起重機(jī)出軌事故等。（8）安全防護(hù)裝置缺乏或失靈。起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等）是起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未及時(shí)檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故。（9）抓斗墜落。起重機(jī)吊運(yùn)時(shí)，如制動(dòng)器失靈，抓斗突然墜落，將地面或船上的人員砸傷或砸死。（10）碰撞致傷。抓斗在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車等原因，

5、使抓斗在空中悠蕩，抓斗撞擊設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，后果往往比較嚴(yán)重。（11）起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。6 6（12）起重機(jī)傾覆。構(gòu)件強(qiáng)度不夠，遇突發(fā)性陣風(fēng)，起吊物過重等。（13）吊索具安全系數(shù)小。起重作業(yè)中，對(duì)吊索具安全系數(shù)理解錯(cuò)誤，選用往往以不斷為使用的依據(jù)，致使起重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。（14）起重機(jī)上的欄桿、登梯損壞或不符合要求，有發(fā)生高處墜落事故的可能。（15）碼頭錨碇坑、軌道槽沒有排水措施或排水設(shè)施堵塞，積水后容易銹蝕，失去作用，導(dǎo)致安全隱患。7 72、操作因素：（

6、1）操作不當(dāng)、抓斗未完全密合造成的起重物散落或擺動(dòng)傷人；（2）違反操作規(guī)程，如超載起重、人處于危險(xiǎn)區(qū)工作（如起重機(jī)械作業(yè)未完即開始清掃船艙、碼頭）、打“反擊（突然反轉(zhuǎn)）”、以閉合代替提升等造成的人員傷亡和設(shè)備損壞；開車前未發(fā)開車信號(hào)；（3）作業(yè)人員不按規(guī)定使用防風(fēng)防滑固定設(shè)施（如作業(yè)完畢未緊固、作業(yè)前未松開防風(fēng)防滑設(shè)施等）、限位器、制動(dòng)器或不按規(guī)定歸位等造成的超載、過卷?yè)P(yáng)、出軌、傾翻等事故；（4）鋼絲繩未定期進(jìn)行檢測(cè)，存在斷絲等現(xiàn)象，吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等造成鋼絲繩發(fā)生折斷；（5）指揮不當(dāng)、動(dòng)作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。指揮者亂指揮或指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)操作人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作。（6）抓斗起吊

7、時(shí)抓住船邊沿起吊，不僅可能發(fā)生鋼絲繩折斷傷人，而且還可能會(huì)造成設(shè)備局部損壞。（7）斜拉斜吊強(qiáng)行起吊，導(dǎo)致荷載力矩加大，從而造成門機(jī)傾翻事故。8 83、環(huán)境因素：（1）因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、暴雨、地震等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的出軌、倒塌、移動(dòng)、撞擊、傾翻等設(shè)備事故；（2）因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成起重機(jī)的碰撞、擠壓事故；（3）如果作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噪聲較大，地面人員往往聽不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致起重物傷人；（4）光線陰暗看不清物體。如起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)霧大、風(fēng)沙大，能見度差，晚間光線太暗亮度不夠或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物以及遮擋視線，可能會(huì)發(fā)生事故；（5）碼頭平臺(tái)區(qū)域有限，多臺(tái)裝卸機(jī)械若同

8、時(shí)作業(yè)或立體交叉作業(yè)時(shí)其指揮、協(xié)調(diào)不統(tǒng)一，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作易發(fā)生嚴(yán)重后果。9 9三、三、 流動(dòng)機(jī)械危險(xiǎn)有害性分析流動(dòng)機(jī)械危險(xiǎn)有害性分析本項(xiàng)目主要使用的常見的流動(dòng)機(jī)械有牽引平板車、裝載機(jī)、自卸車、叉車等。由于碼頭面、引橋狹小，運(yùn)輸情況較為復(fù)雜，因人員操作不慎或車輛故障等原因發(fā)生交通事故的可能性很大。碼頭交通運(yùn)輸事故的種類可分為：車輛事故（包括撞車、翻車、軋輾等），搬運(yùn)、裝卸時(shí)物料砸傷事故。流動(dòng)機(jī)械主要危險(xiǎn)性如下：1）碼頭平臺(tái)、引橋、堆場(chǎng)地基負(fù)荷設(shè)計(jì)不合理、道路荷載不夠，或發(fā)生不均勻沉降，在運(yùn)輸過程中有引起塌陷的可能。引橋有一定的坡度，在人員行走和車輛運(yùn)輸過程中有可能引橋面未采取

9、防滑措施而導(dǎo)致事故。2）道路設(shè)置不當(dāng)、警示、提示標(biāo)識(shí)不清、視線有盲區(qū)等有可能發(fā)生車輛撞人及撞損設(shè)備設(shè)施等事故。10103）機(jī)動(dòng)車輛由于機(jī)械缺陷，運(yùn)輸貨物堆碼不穩(wěn)、捆綁不牢、貨物沒落穩(wěn)等造成脫鉤、起重物散落或擺動(dòng)傷人；違反操作規(guī)程，指揮不當(dāng)、動(dòng)作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等人工操作不當(dāng)引起的高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊等事故。4）水平運(yùn)輸貨物時(shí)，如固定不好，脫落的貨物容易造成物體打擊傷害。5）由于牽引車聯(lián)結(jié)不牢固，制動(dòng)裝置不可靠、設(shè)備本身質(zhì)量不過關(guān)或運(yùn)行過程速度過快等引起車輛傷害事故。6）作業(yè)機(jī)械發(fā)生故障或操作不當(dāng)，易造成事故。7）水平運(yùn)輸車輛制動(dòng)失靈，車輛失控，可能造成車輛墜江事故。8）重載車輛如轉(zhuǎn)彎時(shí)

10、車速過快，易引起側(cè)翻。1111發(fā)生事故的原因可歸納為下列幾點(diǎn)：1）缺乏安全技術(shù)知識(shí)的教育，違反操作規(guī)程。2）運(yùn)輸、起重設(shè)備和工具有缺陷。3）作業(yè)條件不符合安全要求，如通道、照明、場(chǎng)地等不符合要求。4）操作者身體不適。1212四、物體打擊物體打擊物體打擊事故是指物體在重力或其它外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成的傷害事故。1）裝卸貨物主要為煤炭及鋼材等件雜貨。水平運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，如固定不好或道路顛簸等原因造成脫落的貨物觸及人體造成的物體打擊事故。2）裝卸作業(yè)過程中，特別是在船艙內(nèi)協(xié)助吊裝作業(yè)不慎，都有可能引起物體打擊的事故。3）操作人員在船上協(xié)助吊機(jī)裝卸船時(shí)，如未遵守操作規(guī)程、野蠻操作等易

11、造成比較嚴(yán)重的物體打擊傷害。1313五、機(jī)械傷害機(jī)械傷害港口作業(yè)所使用的起重設(shè)備、皮帶輸送機(jī)、裝載機(jī)、叉車等機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部位，如電機(jī)、靠背輪、大車齒輪、鋼絲繩及卷筒以及制動(dòng)器、夾軌鉗等，操作與維修時(shí)，如防護(hù)不當(dāng)易受到割、刺、絞、碾、壓等機(jī)械傷害。1414六、高處墜落高處墜落碼頭作業(yè)面較小，碼頭與前沿水面、船面與船艙落差較大，尤其是起重機(jī)械操作、檢修位置相對(duì)較高，散貨轉(zhuǎn)運(yùn)站等場(chǎng)所，裝卸人員作業(yè)、巡檢、維修、清掃等，如防護(hù)措施不當(dāng)，操作不慎或疏忽大意，極易造成高處墜落事故。日常的艙內(nèi)作業(yè)、司索作業(yè)時(shí)若防護(hù)不當(dāng)，也可能造成高處墜落事故。移動(dòng)漏斗的維護(hù)、上下大型船舶舷梯時(shí)滑落等也易造成高處墜落。堆

12、場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)在堆垛作業(yè)時(shí)，也有引發(fā)高處墜落的危險(xiǎn)。1515七、火災(zāi)、爆炸火災(zāi)、爆炸港口裝卸的散糧和煤炭為可燃物質(zhì)，煤炭還具有自燃的特性，自燃現(xiàn)象會(huì)發(fā)生在船艙、水平運(yùn)輸車輛以及堆場(chǎng)上。在運(yùn)輸及儲(chǔ)存煤炭的過程中，容易造成煤熱量積聚導(dǎo)致自燃；輸煤過程中產(chǎn)生的煤粉，除原煤所具有的特性外，還具有流動(dòng)、自燃和爆炸等特性。如在有限的空間內(nèi)煤粉、糧食粉塵與空氣混合達(dá)到爆炸濃度，遇點(diǎn)火源會(huì)引發(fā)粉塵爆炸。港口供配電系統(tǒng)及電氣設(shè)備、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等，在運(yùn)行過程中如果出現(xiàn)過載、或線路老化等均會(huì)產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過熱，若處理不當(dāng)，可能發(fā)生電氣火災(zāi)或引燃周圍的可燃物質(zhì)，造成火災(zāi)事故。本項(xiàng)目變配電所、電氣設(shè)備及機(jī)

13、械設(shè)備若防雷設(shè)施或接地?fù)p壞、失效可能遭受雷擊，有引起電氣火災(zāi)的危險(xiǎn)。生產(chǎn)輔助用電器設(shè)備如選型不當(dāng)、使用不當(dāng)、維護(hù)不周等也有引發(fā)火災(zāi)事故的可能。1616八、觸電1）電氣設(shè)備缺陷、漏電、保護(hù)裝置失靈。電纜、電線敷設(shè)不合理，高壓設(shè)備、用電設(shè)施缺少應(yīng)有的標(biāo)志和信號(hào)等都有可能引發(fā)事故或?qū)M(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員造成傷害。2）碼頭電器設(shè)備多為露天設(shè)置，電纜橋架、照明設(shè)施、裝卸機(jī)械的電器、電纜因腐蝕、老化未及時(shí)更換，會(huì)造成作業(yè)人員觸電事故。3）港口在建設(shè)、檢修過程中會(huì)使用電焊作業(yè)，如操作不當(dāng)會(huì)造成觸電事故。4）電氣檢修作業(yè)過程如違反停、送電的有關(guān)規(guī)定，未嚴(yán)格按檢維修操作規(guī)程，有造成人員觸電事故的可能。1717九、

14、淹溺1）碼頭臨水作業(yè)，由于防護(hù)措施不當(dāng)或作業(yè)人員疏忽，都可能造成人員落水淹溺事故，特別是在惡劣天氣條件下（如強(qiáng)風(fēng)、雨雪、濃霧、高溫以及夜間作業(yè)等）、視線被阻和發(fā)生惡劣事故時(shí)（起重機(jī)械失控等），落水淹溺事故可能性增加。2）在發(fā)生船舶碰撞事故時(shí)可能伴隨著船上和碼頭作業(yè)人員淹溺事故的發(fā)生。3）裝卸作業(yè)人員、碼頭指揮人員等在碼頭邊沿作業(yè)或行走時(shí)，或在裝卸機(jī)械上作業(yè)、檢修時(shí)容易意外落水而造成淹溺。4）裝卸作業(yè)人員在船上作業(yè)時(shí)，可能由于船舶搖晃而落水；在碼頭前沿作業(yè)時(shí)，可能由于站立于吊機(jī)下而被貨物、機(jī)械碰撞落水；碼頭水手在協(xié)助船舶靠泊時(shí)，可能由于纜繩拖帶等原因落水；其他操作人員在上下船時(shí)，可能失足落水。5

15、）作業(yè)人員不走船岸安全通道或船岸通道未按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，未穿救生衣落水，可能導(dǎo)致淹溺。6）裝卸貨種有散貨，在裝卸過程中散落的煤炭、糧食和礦粉未及時(shí)清掃，人員易滑倒落水淹溺。7）碼頭引橋較長(zhǎng)，如防護(hù)欄桿缺失或不按照要求設(shè)置，均有可能造成人員落水淹溺事故。1818十、坍塌靠泊船舶噸位超出設(shè)計(jì)范圍，大型船舶靠離泊時(shí)，拖輪協(xié)靠離配合不當(dāng)，船舶撞擊碼頭可能發(fā)生碼頭坍塌。過往船舶失控等也會(huì)引發(fā)船舶撞擊碼頭引發(fā)碼頭坍塌事故。船艙作業(yè)時(shí)如挖井留山，在清艙機(jī)械作業(yè)時(shí)可能導(dǎo)致坍塌事故。堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)存放貨物的堆垛不規(guī)范，如木材、鋼材、其他件雜貨等出貨時(shí)不按規(guī)范要求起貨，可能導(dǎo)致貨物坍塌傷人。1919十一、缺氧窒息

16、缺氧窒息煤炭、鋼材、木材、散糧、礦粉等卸船作業(yè)時(shí)，未進(jìn)行氣體檢測(cè)，作業(yè)人員貿(mào)然進(jìn)入艙內(nèi)作業(yè)時(shí)，有可能造成人員缺氧窒息。2020十二、粉塵危害裝卸作業(yè)的粉塵主要是煤炭、礦粉、散糧等散貨裝卸過程中產(chǎn)生粉塵、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、堆場(chǎng)儲(chǔ)存過程由于遮蓋不嚴(yán)未及時(shí)噴水產(chǎn)生的揚(yáng)塵、清艙時(shí)也會(huì)產(chǎn)生粉塵。在此環(huán)境下作業(yè)人員未采取個(gè)體防護(hù)措施或防護(hù)措施不當(dāng)，長(zhǎng)期吸入較多的粉塵，可出現(xiàn)塵肺病而有害健康。碼頭平臺(tái)散落物料未及時(shí)清除，未采取灑水除塵措施，可能引起揚(yáng)塵造成粉塵危害。2121十三、清艙作業(yè)過程的危險(xiǎn)性港口作業(yè)利用清艙機(jī)和叉車進(jìn)行清艙作業(yè)，如果清艙作業(yè)時(shí)裝卸作業(yè)未停止或起重設(shè)備在裝卸完畢后未固定，存在交叉作

17、業(yè)時(shí)則起重機(jī)可能對(duì)清艙作業(yè)的人員造成起重傷害事故。清艙作業(yè)人員上、下船作業(yè)時(shí)未穿救生衣、未抓穩(wěn)扶好防護(hù)欄桿、未按規(guī)范系掛安全網(wǎng)或因梯子損壞均可造成人員落水事故，并造成淹溺。清艙作業(yè)過程中產(chǎn)生的煤塵如未采取個(gè)體防護(hù)措施則可能對(duì)作業(yè)人員造成職業(yè)危害。高溫季節(jié)進(jìn)行清艙作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員有可能發(fā)生中暑危害。清艙作業(yè)時(shí)，如船艙機(jī)械駕駛?cè)藛T與艙內(nèi)指揮人員配合不當(dāng)，可以導(dǎo)致車輛傷害。2222十四、港區(qū)道路、堆場(chǎng)危險(xiǎn)性分析港區(qū)道路、堆場(chǎng)危險(xiǎn)性分析1）港口堆場(chǎng)通常土地為沙質(zhì)土地，道路和堆場(chǎng)地基負(fù)荷設(shè)計(jì)不合理、道路荷載不夠或發(fā)生不均勻沉降，在貨物的堆放、運(yùn)輸過程中有引起塌陷的可能。2）堆場(chǎng)未按規(guī)范要求進(jìn)行分區(qū)或分區(qū)

18、不合理，在儲(chǔ)存過程中不按指定地點(diǎn)堆放，堆放不穩(wěn)等，有引發(fā)車輛傷害、物體打擊、起重傷害、坍塌、高處墜落等事故。4）陸域堆場(chǎng)回填沙不實(shí)或流沙有引起地面沉降的可能。5）鋼材及其他件雜貨堆場(chǎng)堆垛超高，有引起坍塌的危險(xiǎn)。7）由于港區(qū)內(nèi)運(yùn)輸情況較為復(fù)雜，車輛來往比較繁忙，由于道路路況不佳或道路寬度不夠，可能發(fā)生交通運(yùn)輸事故。港區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸事故的種類可分為：車輛事故（包括撞車、翻車、軋輾等），運(yùn)輸中貨物掉落造成的物體打擊。8）港區(qū)道路設(shè)置不當(dāng)、未設(shè)立分隔帶、標(biāo)示不清、視線有盲區(qū)等有可能發(fā)生車輛撞人及撞損設(shè)備設(shè)施等事故。9）堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)由于機(jī)械缺陷，起吊方式不當(dāng)、堆碼不穩(wěn)、捆綁不牢、貨物沒落穩(wěn)等造成脫鉤、起重物散落或擺動(dòng)傷人；違反操作規(guī)程，指揮不當(dāng)、動(dòng)作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等人工操作不當(dāng)引起的高處墜落、物體打擊等事故。10）堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)使用起重機(jī)、裝載機(jī)、叉車在作業(yè)過程中存在著起重傷害事故。2323十五、人的不安全行為分析人的不安全行為分析根據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分港口作業(yè)事故是由人的失誤造成的，因此，分析人、物、環(huán)境的關(guān)系對(duì)事故的影響以及人的失誤，以引起重視，采取有效的預(yù)防措施是十分重要的，特別是在設(shè)備及控制系統(tǒng)比較先進(jìn)作業(yè)人員相應(yīng)減少的條件下，防止人為失誤尤為重要。1）操作人員在身心健康異?；蛴?/p>