第十一章 汽車運(yùn)行材料合理使用

1、10BW6 主編第十一章汽車運(yùn)行材料合理使用第十二章汽車運(yùn)用安全技術(shù)第十一章汽車運(yùn)行材料合理使用第十一章汽車運(yùn)行材料合理使用第一節(jié)燃料及其使用第二節(jié)潤滑材料及其使用1.58740.5/600080.5/36002.5981.59573.5/52002.1942.9973.9698140.27S第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用第十一章汽車運(yùn)行材料合理使用第四節(jié)輪胎及其使用2.40km/h以下時(shí)不再增加。第一節(jié)燃料及其使用第一節(jié)燃料及其使用一、汽油的性能指標(biāo)及選用1.汽油的主要性能指標(biāo)(1)蒸發(fā)性汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性能稱為汽油的蒸發(fā)性。(2)抗爆性汽油的抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，不發(fā)生爆燃的能

2、力。(3)安定性安定性指在正常的儲(chǔ)存與使用過程中，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。(4)防腐性汽油中引起腐蝕的物質(zhì)是：硫及硫化物、有機(jī)酸、水溶性酸、堿等。第一節(jié)燃料及其使用(5)清潔性汽油的清潔性主要指汽油中是否含有機(jī)械雜質(zhì)及水分。2.車用汽油的規(guī)格3.汽油的選用(1)汽油選用的原則汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書推薦的牌號(hào)，并結(jié)合汽車使用條件，以發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃為原則。(2)汽油選用注意事項(xiàng)1)裝用電控燃油噴射系統(tǒng)的汽車應(yīng)選用無鉛汽油，以免影響氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器的正常工作。第一節(jié)燃料及其使用2)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃除與所使用汽油的抗爆性有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及多種使用因素有關(guān)。3)國產(chǎn)汽油的實(shí)測

3、辛烷值一般比標(biāo)定值高一個(gè)多單位，因此對(duì)要求使用91/RON號(hào)汽油的汽車，一般均可使用國產(chǎn)90/RON號(hào)汽油。4)汽車在較高海拔的地區(qū)使用時(shí)，因空氣密度小，氣缸壓縮壓力和溫度均較低，不易發(fā)生爆燃，所用汽油的辛烷值可相應(yīng)降低。5)汽油中不可摻入煤油和柴油，因其蒸發(fā)性差，加入后會(huì)使汽油品質(zhì)變差。二、柴油的性能指標(biāo)及選用第一節(jié)燃料及其使用1.柴油的主要性能指標(biāo)(1)燃燒性能柴油的發(fā)火性是評(píng)價(jià)其燃燒性能的重要指標(biāo)，表示柴油自燃的能力。(2)蒸發(fā)性柴油的蒸發(fā)性決定混合氣形成的速度和質(zhì)量，高速柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短，因此對(duì)柴油的蒸發(fā)性有較高要求。(3)低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性決定其能否可靠地噴入氣缸。(4

4、)粘度粘度是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，粘度隨溫度升高而降低。第一節(jié)燃料及其使用(5)安定性柴油的安定性指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。(6)防腐性柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫的含量、水分、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿等指標(biāo)評(píng)價(jià)，其意義與汽油的防腐性指標(biāo)大致相同。(7)清潔性柴油的清潔性可用灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo)評(píng)定。2.柴油的規(guī)格3.柴油的選用三、汽車代用燃料第一節(jié)燃料及其使用1.燃料電池和太陽能2.壓縮天然氣和液化石油氣3.甲醇、氫氣四、汽車使用中的節(jié)油措施1.提高汽車的技術(shù)狀況(1)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況對(duì)燃油消耗的影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力、配氣相位、供

5、油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有直接影響。第一節(jié)燃料及其使用(2)底盤技術(shù)狀況對(duì)燃油消耗的影響底盤技術(shù)狀況好壞直接影響傳動(dòng)效率和行駛阻力，因此對(duì)運(yùn)行油耗的影響較顯著。2.提高駕駛技術(shù)水平(1)掌握汽車工作溫度掌握溫度指在汽車行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度(8090)，溫度過高或過低都會(huì)使油耗增加。(2)合理使用檔位道路狀況相同時(shí)，使用不同的檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同，油耗也不同。(3)控制車速汽車在相同道路上行駛時(shí)，車速不同油耗也不同。第一節(jié)燃料及其使用(4)正確滑行利用汽車運(yùn)行中的慣性行駛，稱為滑行。3.提高維修質(zhì)量4.加強(qiáng)油料管理第二節(jié)潤滑材料及其使用第

6、二節(jié)潤滑材料及其使用一、機(jī)油及使用1.機(jī)油及性能要求1)機(jī)油應(yīng)具有較好的粘溫性能，即機(jī)油的粘度要兼顧到有較好的高溫和低溫性能，粘度受溫度變化的影響較小。2)機(jī)油應(yīng)具有良好的清凈分散性能，能及時(shí)將氣缸、活塞和活塞環(huán)等發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的膠狀物與沉淀物清洗下來，懸浮在機(jī)油中，使之通過機(jī)油濾清器除去，以保持活塞環(huán)等零件的清潔。3)機(jī)油應(yīng)具有良好的抗氧、抗腐和抗磨性能。第二節(jié)潤滑材料及其使用4)潤滑性能良好，粘度適宜，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損較小，并對(duì)氣缸起到冷卻與密封作用。2.機(jī)油的分類(1)使用性能(質(zhì)量等級(jí))分類API分類法根據(jù)使用性能把內(nèi)燃機(jī)油分為S系列(汽油機(jī)油系列)和C系列(柴油機(jī)油系列)。表11-1A

7、PI內(nèi)燃機(jī)油使用性能分類摘要第二節(jié)潤滑材料及其使用(2)粘度等級(jí)分類每一類使用性能(質(zhì)量等級(jí))的機(jī)油又根據(jù)粘度分為若干個(gè)牌號(hào)，SAE粘度等級(jí)分類法把冬用機(jī)油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個(gè)級(jí)別；夏用機(jī)油分為20、30、40、50、60五個(gè)級(jí)別；全天候復(fù)合級(jí)別機(jī)油有5W/20、10W/30、15W/40、20W/40等級(jí)別。表11-2SAE粘度等級(jí)分類第二節(jié)潤滑材料及其使用3.機(jī)油的選用(1)使用性能(質(zhì)量)等級(jí)的選擇機(jī)油使用性能(質(zhì)量)等級(jí)的高低是按級(jí)別代號(hào)的第3個(gè)字母排序區(qū)別的，從A開始越往后等級(jí)越高。表11-3部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性和要求的汽油機(jī)油規(guī)格3.96910.0

8、表11-4按柴油機(jī)工作強(qiáng)度選擇機(jī)油3.969表11-5部分柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性和要求的柴油機(jī)油規(guī)格(2)粘度等級(jí)的選擇機(jī)油粘度等級(jí)選擇的主要依據(jù)是環(huán)境溫度的高低。3.969表11-6根據(jù)氣溫與使用地區(qū)選擇粘度等級(jí)表11-7不同粘度級(jí)機(jī)油適用范圍二、齒輪油1.齒輪油及性能要求3.969(1)良好的油性及極壓抗磨性油性指齒輪油能有效地使?jié)櫥湍の接谶\(yùn)動(dòng)著的潤滑表面；抗磨性則指齒輪油保持運(yùn)動(dòng)部件潤滑表面油膜的能力。(2)適宜的粘度和良好的粘溫特性粘度是齒輪油的重要使用性能之一，對(duì)油膜形成的影響很大。(3)良好的低溫流動(dòng)性齒輪油在低溫下應(yīng)能保持必要的流動(dòng)性，若齒輪油在低溫下有蠟析出，粘度急劇上升，

9、就不能確保有效的潤滑。3.969(4)良好的熱氧化安定性和防銹防腐蝕性熱氧化安定性指潤滑油在空氣、水分、金屬的催化作用和熱的作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力；防銹性指保護(hù)齒輪不受銹蝕，保證齒輪的使用性能和延長齒輪使用壽命的能力；防腐性指在金屬表面形成保護(hù)膜，以防止腐蝕性物質(zhì)侵蝕金屬的能力。(5)良好的抗泡性齒輪油應(yīng)具有良好的抗泡性，以保證在齒輪劇烈攪拌過程中產(chǎn)生的泡沫少并易于消失。2.齒輪油的分類3.969表11-8API車輛齒輪油使用分類3.969表11-9SAE車輛齒輪油粘度分類表11-10車輛齒輪油詳細(xì)分類3.齒輪油的選擇3.969(1)使用性能(質(zhì)量)等級(jí)的選擇在選用齒輪油的使用性能(質(zhì)量)等

10、級(jí)時(shí)，要嚴(yán)格按照汽車使用說明書中的規(guī)定選用，或根據(jù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作條件的苛刻程度選擇。表11-11部分汽車要求的車輛齒輪油使用性能(質(zhì)量)級(jí)別8140.27S(2)粘度等級(jí)的選擇齒輪油的粘度等級(jí)主要根據(jù)使用地區(qū)的環(huán)境溫度選擇，車輛齒輪油最高工作溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度不應(yīng)低于1015mm2/s。表11-12根據(jù)環(huán)境條件選擇車輛齒輪油表11-13根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選擇車輛齒輪油牌號(hào)三、潤滑脂1.潤滑脂及性能要求2.潤滑脂分類8140.27S(1)根據(jù)操作條件分類根據(jù)GB/T 7631.81990潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品(L類)的分類第8部分：X組(潤滑脂)的規(guī)定，我國潤滑脂采用國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)分類方法，根據(jù)潤滑脂使

11、用時(shí)的操作條件進(jìn)行分類。表11-14潤滑脂標(biāo)記的字母順序8140.27S表11-15潤滑脂分類(X組) 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，或者泵送潤滑脂時(shí)，所經(jīng)歷的最低溫度。 在使用時(shí)，被潤滑部件的最高溫度。8140.27S表11-16水污染的確定 L為干燥；M為靜態(tài)潮濕；H為水洗。 L為不防銹；M為淡水存在條件下的防銹性；H為鹽水存在條件下的防銹性。8140.27S(2)根據(jù)稠化劑類型分類按潤滑脂中稠化劑的類型分類，汽車常用潤滑脂品種為：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等。3.潤滑脂的選擇(1)操作溫度潤滑脂的低溫界限應(yīng)

12、低于被潤滑部位的最低操作溫度，否則會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大；潤滑脂的高溫界限應(yīng)高于被潤滑部位的最高操作溫度，否則會(huì)因潤滑脂流失而失去潤滑作用，加劇磨損。8140.27S(2)水污染水污染包括環(huán)境條件和防銹性，根據(jù)使用要求綜合確定潤滑脂的級(jí)別(字母4)。(3)負(fù)荷負(fù)荷指單位面積所承受的壓力，根據(jù)負(fù)荷高低，選擇非極壓型潤滑脂(A)或極壓型潤滑脂(B)。(4)稠度稠度牌號(hào)根據(jù)環(huán)境溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素選用，一般汽車推薦使用1號(hào)或2號(hào)潤滑脂。第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用一、冷卻液及其使用1.冷卻液的類型表11-17冷卻液冰點(diǎn)與其成分比例的關(guān)系第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用2.使用注意

13、事項(xiàng)1)根據(jù)使用地區(qū)冬季的最低氣溫選用適當(dāng)冰點(diǎn)的冷卻液，其冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫低5。2)經(jīng)常用密度計(jì)檢查冷卻液成分，驗(yàn)證其冷卻性能。表11-18乙二醇-水型防凍液溫度與密度、凍結(jié)溫度、濃度的關(guān)系)加注清潔冷卻液時(shí)，應(yīng)排凈舊冷卻液，并清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系；冷卻液表面張力小，因而易泄漏，加注前應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)的密封性；第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用冷卻液膨脹系數(shù)大，一般只應(yīng)加到冷卻系統(tǒng)總?cè)萘康?5%，以免升溫膨脹后溢出。)汽車應(yīng)全年使用冷卻液，不應(yīng)與冷卻水交替使用。)乙二醇有毒，在使用中要防止中毒。二、制動(dòng)液及其使用1.制動(dòng)液及其性能要求(1)優(yōu)良的高溫抗氣阻性即沸點(diǎn)要高，避免因工作溫度升高后發(fā)生氣

14、阻。(2)良好的運(yùn)動(dòng)粘度和粘溫特性在很寬使用溫度范圍內(nèi)，具有良好的流動(dòng)性，并保持適當(dāng)?shù)恼扯取５谌?jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用(3)良好的高溫和氧化安定性在高溫下長期使用，不產(chǎn)生熱分解和縮合使粘度增大，平衡回流沸點(diǎn)發(fā)生變化。(4)良好的防腐性不腐蝕液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的主缸、輪缸、活塞等金屬元件。(5)與橡膠良好的配伍性即不對(duì)液壓制動(dòng)系中的橡膠皮碗及密封件產(chǎn)生明顯的溶脹、軟化或硬化等不良影響。(6)良好的溶水性制動(dòng)液吸水后能與水相溶，不產(chǎn)生分離和沉淀，以免在高溫時(shí)形成水蒸氣產(chǎn)生氣阻，而在低溫時(shí)形成冰栓，堵塞制動(dòng)管路。第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用2.制動(dòng)液的分類和牌號(hào)(1)醇型制動(dòng)液醇型制動(dòng)液由精制蓖麻油與

15、醇類按一定比例混合而成，又稱蓖麻油-酒精制動(dòng)液。(2)礦油型制動(dòng)液礦油型制動(dòng)液有良好的潤滑性能，凝點(diǎn)低，對(duì)金屬無腐蝕作用，換油周期長且不受使用地區(qū)、季節(jié)和車型限制，在我國各地可冬夏通用，使用溫度范圍為-50150。(3)合成型制動(dòng)液合成型制動(dòng)液由醚、醇、酯等物質(zhì)加入添加劑調(diào)制而成。第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用表11-19制動(dòng)液的規(guī)格3.制動(dòng)液的選用(1)制動(dòng)液類型的選擇首先，應(yīng)該按照車輛使用說明書上的規(guī)定選擇使用相應(yīng)的制動(dòng)液產(chǎn)品。1)所選制動(dòng)液質(zhì)量等級(jí)應(yīng)等于或高于車輛制造廠規(guī)定的制動(dòng)液質(zhì)量等級(jí)。第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用2)所選用的制動(dòng)液產(chǎn)品類型應(yīng)與車輛制造廠家規(guī)定的制動(dòng)液產(chǎn)品類型相同。3)

16、應(yīng)選擇性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證的制動(dòng)液產(chǎn)品。4)優(yōu)先選擇合成制動(dòng)液。表11-20JG系列汽車制動(dòng)液的主要特性和推薦使用范圍表11-21部分汽車所用制動(dòng)液規(guī)格和更換期(2)注意事項(xiàng))不同類型和不同牌號(hào)的制動(dòng)液不能混用，否則會(huì)因分層而失去制動(dòng)作用。第三節(jié)冷卻液、制動(dòng)液及其使用)保持清潔。)注意防潮。)制動(dòng)液屬易燃品，應(yīng)注意防火，不要露天存放；灌裝制動(dòng)液的工具、容器應(yīng)當(dāng)專用。)注意制動(dòng)液溫度(連續(xù)或頻繁制動(dòng)后)，以防制動(dòng)液氣阻導(dǎo)致交通事故。)定期更換。第四節(jié)輪胎及其使用第四節(jié)輪胎及其使用一、輪胎的規(guī)格1.輪胎規(guī)格的表示方法2.輪胎的速度等級(jí)和負(fù)荷能力(1)速度等級(jí)輪胎的速度性能應(yīng)與汽車的最高速度相匹配，

17、因此輪胎需標(biāo)明其速度等級(jí)。表11-22速度標(biāo)志及含義第四節(jié)輪胎及其使用表11-23不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度表11-24輪胎使用速度與負(fù)荷對(duì)應(yīng)表2.40km/h以下時(shí)不再增加。2.40km/h以下時(shí)不再增加。(2)負(fù)荷能力輪胎的負(fù)荷能力用輪胎負(fù)荷指數(shù)表示，輪胎負(fù)荷指數(shù)指在規(guī)定條件(輪胎最高速度、最大充氣壓等)下輪胎負(fù)荷能力的數(shù)字符號(hào)。表11-25輪胎負(fù)荷指數(shù)與輪胎負(fù)荷能力的對(duì)應(yīng)關(guān)系3.胎側(cè)標(biāo)志二、輪胎的使用1.保持氣壓正常2.防止輪胎超載3.合理控制車速4.注意輪胎溫度2.40km/h以下時(shí)不再增加。5.保持車況良好6.輪輞配套、搭配合理7.輪胎換位圖11-1輪胎換位方法a)循環(huán)換位法b)

18、交叉換位法c)單邊換位法2.40km/h以下時(shí)不再增加。8.提高駕駛技術(shù)9.及時(shí)翻新第十二章汽車運(yùn)用安全技術(shù)第十二章汽車運(yùn)用安全技術(shù)第一節(jié)道路交通事故及其分類第二節(jié)道路交通事故的影響因素第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析第一節(jié)道路交通事故及其分類第一節(jié)道路交通事故及其分類一、道路交通事故及特點(diǎn)1.道路交通事故的定義2.道路交通事故的特點(diǎn)()隨機(jī)性道路交通事故往往是多種因素共同作用或互相引發(fā)的結(jié)果，其中許多因素本身就是隨機(jī)的因素，因此道路交通事故的發(fā)生具有隨機(jī)性。(2)突發(fā)性道路交通事故的發(fā)生通常沒有任何先兆，即具有突發(fā)性。(3)頻發(fā)性隨著汽車擁有量的增大，交通量急劇增加，使

19、道路交通事故頻繁發(fā)生，即具有頻發(fā)性。第一節(jié)道路交通事故及其分類(4)社會(huì)性道路交通事故是伴隨著道路交通的發(fā)展而產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，人們只要參與交通，就存在涉及交通事故的危險(xiǎn)性。(5)不可逆性即道路交通事故不可重現(xiàn)，也不能預(yù)測何時(shí)何地何人發(fā)生何種事故。二、道路交通事故的構(gòu)成要素()車輛要素指道路交通事故應(yīng)限于車輛(包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。(2)道路要素指道路交通事故是在公用道路上發(fā)生的。第一節(jié)道路交通事故及其分類(3)運(yùn)動(dòng)要素指道路交通事故應(yīng)發(fā)生在行駛或停放過程中。(4)事態(tài)要素指交通事故是與道路交通有關(guān)的事態(tài)或現(xiàn)象，即發(fā)生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜落、失火等其中的

20、一種或幾種。(5)后果要素道路交通事故是造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的損害后果的事件。(6)過錯(cuò)或者意外要素指事故是出于人的意料之外而偶然發(fā)生的事件，當(dāng)事人的心理狀態(tài)是過錯(cuò)或者意外。三、交通事故的形式第一節(jié)道路交通事故及其分類()碰撞指交通強(qiáng)者(相對(duì)而言，下同)的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸。(2)碾壓指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車，對(duì)交通弱者的推碾或壓過。(3)刮擦指側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞，主要表現(xiàn)為車刮車、車刮物和車刮人。(4)翻車通常指在沒有發(fā)生其他事態(tài)的前提下，車輛部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象。(5)墜車即車輛的墜落，指車輛離開地面的落體過程。第一節(jié)道路交通

21、事故及其分類(6)爆炸指將爆炸物品帶入車內(nèi)，在行駛過程中由于振動(dòng)等原因引起突爆造成事故。(7)失火指車輛在行駛過程中，由于人為的或技術(shù)上原因引起的火災(zāi)。四、道路交通事故的分類1.按后果分類()輕微事故指一次造成輕傷12人，或者機(jī)動(dòng)車事故造成的財(cái)產(chǎn)損失不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。(2)一般事故指一次造成重傷12人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。第一節(jié)道路交通事故及其分類(3)重大事故指一次造成死亡12人，或者重傷3人以上、10人以下，或者財(cái)產(chǎn)換失3萬元以上不足6萬元的事故。(4)特大事故指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人同時(shí)重傷8人以上

22、，或者死亡2人同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。2.按交通工具分類()機(jī)動(dòng)車事故指在當(dāng)事方中，機(jī)動(dòng)車負(fù)主要以上責(zé)任的事故。(2)非機(jī)動(dòng)車事故指畜力車、二輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。第一節(jié)道路交通事故及其分類(3)行人事故指由于行人過失或違反交通規(guī)則而發(fā)生的交通事故。3.按事故對(duì)象分類()車輛間的交通事故指車輛之間發(fā)生刮擦、碰撞而引起的事故。(2)車輛與行人的交通事故指機(jī)動(dòng)車對(duì)行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故。(3)機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車的交通事故主要表現(xiàn)為機(jī)動(dòng)車輛在機(jī)動(dòng)車行車道和自行車道壓死、撞傷騎自行車人的事故。第一節(jié)道路交通事故及其分類(4)車輛單獨(dú)事故指在沒有發(fā)生碰

23、撞、刮擦等事故的前提下，機(jī)動(dòng)車翻車、墜入橋下或江河的事故。(5)車輛對(duì)固定物的事故指機(jī)動(dòng)車與道路兩側(cè)的固定物(如建筑物及樹木)相撞的事故。(6)鐵路道口事故指車輛或行人在鐵路道口被火車撞死、撞傷的事故。4.按事故發(fā)生地點(diǎn)分類5.其他分類方法1)按事故發(fā)生時(shí)的氣候情況分類。2)按發(fā)生事故的道路特征，如：道路線形、路面類型、路面狀況等分類。第一節(jié)道路交通事故及其分類3)按傷亡人員職業(yè)類型分類。4)按肇事者所屬行業(yè)分類。圖12-1道路交通事故的主要影響因素第一節(jié)道路交通事故及其分類5)按肇事駕駛員所持駕駛證種類、駕齡分類。第二節(jié)道路交通事故的影響因素第二節(jié)道路交通事故的影響因素一、人的因素1)自身的

24、生理、心理狀態(tài)不符合交通安全的要求。2)違章行走、違章操作、違章裝載、違章行駛等。3)對(duì)他人的交通動(dòng)態(tài)及道路變化、氣候變化、車況變化觀察疏忽或措施不當(dāng)?shù)取?.駕駛員因素1)不遵守交通法規(guī)，違章行車。2)疲勞駕車；酒后開車。3)行車速度過快；忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)。4)視力較差；聽覺失常。5)注意不夠；判斷不準(zhǔn)；反應(yīng)時(shí)間過長。第二節(jié)道路交通事故的影響因素6)心理素質(zhì)較差。7)操作不符合規(guī)定，出現(xiàn)錯(cuò)誤；駕駛技術(shù)不熟練。8)對(duì)所駕駛汽車疏于維護(hù)，致使汽車技術(shù)狀況不良，如制動(dòng)器失效、方向失控、輪胎不合格、燈光不全或不合格等。2.行人和騎自行車人因素二、車輛因素1)制動(dòng)器失效或制動(dòng)效果不佳。2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

25、失控。3)機(jī)件失靈、燈光失效。4)駕駛視野條件不佳。第二節(jié)道路交通事故的影響因素5)操縱機(jī)構(gòu)各連接部位不牢靠。6)輪胎爆胎。7)機(jī)件承受反復(fù)交變載荷，發(fā)生疲勞失效。8)車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢。三、道路與交通環(huán)境因素1.道路2.道路交通設(shè)施3.交通環(huán)境四、交通管理第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施一、改善交通環(huán)境二、提高汽車安全性能三、加強(qiáng)交通參與者的安全意識(shí)1)研究駕駛員生理和心理特性，研究疲勞、飲酒及藥物等因素對(duì)行車安全的影響。2)嚴(yán)格管理駕駛員的培訓(xùn)、考核和發(fā)證工作，加強(qiáng)駕駛員甄選和管理。3)完善駕駛員常規(guī)培訓(xùn)教育制度，加強(qiáng)交通安全宣傳教育。4)加強(qiáng)交

26、通執(zhí)法，有效杜絕各類駕駛員違章行為。四、加強(qiáng)交通安全管理第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施1.管理對(duì)象(1)人員凡是參與道路交通活動(dòng)的人，都是道路交通管理的對(duì)象。(2)車輛車輛安全性能是道路交通安全的關(guān)鍵，必須依照國家相關(guān)法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從新車的設(shè)計(jì)、制造，在用車的登記、檢測、維護(hù)等方面著手，對(duì)車輛進(jìn)行全面管理和控制。(3)道路道路是汽車安全行駛的基礎(chǔ)。(4)道路交通環(huán)境凡對(duì)道路交通活動(dòng)有影響的物體和行為環(huán)境，都是道路交通管理的對(duì)象。2.交通安全管理的依據(jù)和主要措施第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施1)制定完善的交通法規(guī)，強(qiáng)調(diào)法制，按全國統(tǒng)一的法規(guī)和條例維持正常的交通秩序。2)完善交通管理體制，統(tǒng)一

27、籌劃，協(xié)調(diào)管理工作。3)加強(qiáng)車輛駕駛員的培訓(xùn)和管理，開展并強(qiáng)化交通安全教育，普及交通安全知識(shí)。4)加強(qiáng)科學(xué)的管理方法，提高管理人員的技術(shù)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)交通管理技術(shù)的現(xiàn)代化。五、安全駕駛1.起步2.車速選擇3.安全間距第三節(jié)道路交通事故的預(yù)防措施表12-1常見車速下的安全間距(單位：m)4.會(huì)車5.超車6.掉頭和倒車7.安全滑行六、車輛的日常維護(hù)第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析一、交通事故分析指標(biāo)1.絕對(duì)指標(biāo)2.相對(duì)指標(biāo)(1)結(jié)構(gòu)相對(duì)數(shù)事故結(jié)構(gòu)即事故總體的組成狀況，為部分?jǐn)?shù)與總數(shù)的比。(2)比較相對(duì)數(shù)比較相對(duì)數(shù)有兩種類型：一種是將同一總體中有聯(lián)系的兩個(gè)指標(biāo)相對(duì)比，如交通事故負(fù)傷人

28、數(shù)與死亡人數(shù)相對(duì)比；另一種是同類現(xiàn)象在同一時(shí)期內(nèi)的指標(biāo)數(shù)在不同地區(qū)間進(jìn)行對(duì)比，如兩地區(qū)在同一時(shí)期內(nèi)汽車正面相撞事故數(shù)的對(duì)比。第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析(3)強(qiáng)度相對(duì)數(shù)強(qiáng)度相對(duì)數(shù)是兩個(gè)性質(zhì)不同但有密切聯(lián)系的絕對(duì)指標(biāo)相互對(duì)比，用以表現(xiàn)事故總體中某一方面的嚴(yán)重程度，如事故死亡人數(shù)與機(jī)動(dòng)車保有量之比、事故死亡人數(shù)與車輛總運(yùn)行里程之比等。3.平均指標(biāo)(1)簡單算術(shù)平均數(shù)(2)加權(quán)算術(shù)平均數(shù)第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析(3)幾何平均數(shù)4.動(dòng)態(tài)指標(biāo)(1)動(dòng)態(tài)絕對(duì)數(shù)動(dòng)態(tài)絕對(duì)數(shù)包括動(dòng)態(tài)絕對(duì)數(shù)列和增減量。第四節(jié)道路交通安全系統(tǒng)分析(2)動(dòng)態(tài)相對(duì)數(shù)動(dòng)態(tài)相對(duì)數(shù)是同一事故現(xiàn)象在不同時(shí)期的兩個(gè)數(shù)值之比，動(dòng)態(tài)相對(duì)數(shù)指標(biāo)主要有事故發(fā)展率和事故增長率。1)事故發(fā)展率。2)事故增長率。(3)動(dòng)態(tài)平均數(shù)動(dòng)態(tài)平均數(shù)包括平均增減量、平均發(fā)展率和平均增長率。1)平均增減量是環(huán)比增減量時(shí)間序列