fadongji 電噴技術(shù)

1、2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第0頁故故 障障 診診 斷斷 手手 段段及及零部件故障代碼零部件故障代碼2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第1頁電噴系統(tǒng)常用維修工具設(shè)備電噴系統(tǒng)常用維修工具設(shè)備：電控系統(tǒng)零部件的拆裝 - 常用汽車機械零部件拆卸工具；電控系統(tǒng)電路及系統(tǒng)電信號 - 數(shù)字式萬用表(帶蜂鳴)；系統(tǒng)方波及脈沖波信號 - 示波器； 燃油壓力 - 量程為0 1 Mpa的壓力表；排放測試儀；用以診斷氧傳感器和三元催化器的略化；超聲波噴油嘴清洗機；清洗噴油嘴；電控系統(tǒng)故障診斷及發(fā)動機工作狀況檢測 - 汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀 或 德爾福PCHUD計算機測控軟件。發(fā)動機

2、故障指示燈：發(fā)動機故障指示燈：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，當(dāng)系統(tǒng)或零部件出現(xiàn)故障時，發(fā)動機故障指示燈會自動點亮，以提醒車輛駕駛?cè)藛T及時檢查和維修。在應(yīng)急故障處理時，也可通過特殊的操作，使發(fā)動機故障指示燈頻閃，以讀取發(fā)動機故障代碼，這是最經(jīng)濟獲取故障代碼的手段。故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第2頁發(fā)動機故障指示燈代碼頻閃讀碼方法發(fā)動機故障指示燈代碼頻閃讀碼方法：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時故障燈亮，有故障碼；將故障診斷插頭中診斷請求端子1用導(dǎo)線對地線端子4或5短接；不啟動發(fā)動發(fā)動機，此時，若系統(tǒng)當(dāng)前存在故障或故障排除后而未被清除的歷史故障碼，發(fā)動機故障指示燈將以一定的規(guī)律閃爍，輸出系統(tǒng)所檢測出故

3、障的代碼；(讀取故障碼的同時，怠速控制閥將進行復(fù)位動作)依據(jù)故障碼記憶的順序報告故障，故障代碼之間停頓3.2秒，數(shù)字以亮0.4秒滅0.4秒頻率閃爍，數(shù)位之間停頓1.2秒；數(shù)字0閃爍10次，其他數(shù)字與閃爍次數(shù)對應(yīng)；故障排除后，應(yīng)使用故障診斷儀清除故障碼，以免影響下一次維修時對故障的判斷。故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第3頁 讀碼卡讀碼卡(故障碼讀取器故障碼讀取器)：讀碼卡提供一個快捷的故障碼讀取方法。將讀碼卡插到故障診斷插頭； 讀碼卡將依故障碼記憶的順序循環(huán)故障碼 ；車主發(fā)現(xiàn)整車異?；蚬收蠠袅?xí)r，可通過電話與特約維修站聯(lián)系，并告知讀出的故障代碼，維修站可根據(jù)用戶報告

4、的故障代碼判斷故障的程度，以提供相應(yīng)的服務(wù)。若故障不危機駕駛安全和其他零部件，可建議用戶駕車到維修站修理；若故障可能造成更嚴重的后果，則可建議用戶就地等待維修站的現(xiàn)場救援，從而避免安全事故或其他零部件的損失。故障診斷儀故障診斷儀 ：診斷儀的主要功能包括讀取系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)流及系統(tǒng)信息、對系統(tǒng)零部件進行臨時的控制和檢測、讀取或清除故障碼。由于其操作簡單的特點，使其成為目前整車故障判斷和系統(tǒng)狀況檢測的主要工具。故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第4頁系統(tǒng)掃描測試ENG。system. Ok系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試讀取故障碼該系統(tǒng)正常，無故障碼動態(tài)數(shù)據(jù)流顯示故障碼系統(tǒng)狀態(tài)顯示閉環(huán)燃油控制

5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速防盜狀態(tài)顯示防盜器啟動氧傳感器狀態(tài)點火提前角執(zhí)行器動作測試故障警告燈禁止啟動發(fā)動機自學(xué)習(xí)噴油脈寬清除故障碼故障碼已清除碳罐電磁閥防盜器無應(yīng)答清淹模式節(jié)氣門開度讀取電腦信息控制電腦 零件號：油泵繼電器鑰匙不正確功率加濃節(jié)氣門電壓空調(diào)控制繼電器鑰匙無轉(zhuǎn)發(fā)器減速斷油進氣管壓力重閱已測故障碼控制電腦 目錄號：點火提前角防盜器錯誤加速加濃大氣壓力目標怠速防盜器未學(xué)習(xí)有空調(diào)溫度傳感器水溫控制電腦 型號：空燃比空調(diào)請求水溫傳感器電壓怠速空氣控制閥空調(diào)條件滿足進氣溫度發(fā)動機型號：點火線圈空調(diào)負荷進氣溫度電壓噴油嘴空調(diào)離合器碳罐電磁閥空調(diào)高負荷斷開氧傳感器電壓空調(diào)WOT 斷開空燃比油泵狀態(tài)催化器溫度診

6、斷模式請求電瓶電壓NVRAM 清零蒸發(fā)器溫度空標滑行怠速怠速馬達防熄火保護目標怠速馬達位置目標怠速運轉(zhuǎn)時間德爾福電噴系統(tǒng)故障診斷儀功能一覽表德爾福電噴系統(tǒng)故障診斷儀功能一覽表ITMS-6系統(tǒng)故障診斷儀必須升級才能檢測MT20系統(tǒng)2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第5頁 PCHUD分析軟件分析軟件:德爾福提供PCHUD軟件，可使用普通計算機進行發(fā)動機的狀態(tài)分析和故障診斷。 PCHUD是用于連接個人電腦(PC)與德爾福發(fā)動機控制 單元的工具軟 件。使用它可以通過個人電腦來讀取、記錄和分析裝備德 爾福發(fā)動機電控系統(tǒng)的車輛及發(fā)動機的工作及控制參數(shù) 。 硬件要求硬件要求：486以上計算機；

7、 windows 95 以上版本操作系統(tǒng)；PCHUD專用電纜。 軟件安裝軟件安裝 ：啟動安裝軟件，安裝將自動完成。 初始設(shè)置初始設(shè)置 ：通訊接口設(shè)置；波特率的設(shè)置。 執(zhí)行器動作控制：執(zhí)行器動作控制：控制執(zhí)行器動作；改變一些參數(shù)。 界面設(shè)置界面設(shè)置 ：根據(jù)需要改變顯示內(nèi)容。 數(shù)據(jù)記錄：數(shù)據(jù)記錄：記錄屏幕顯示的內(nèi)容；將數(shù)據(jù)記錄到圖形文件； 數(shù)據(jù)讀?。簲?shù)據(jù)讀?。鹤x取圖形文件，以供分析。將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成文本格式。故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第6頁故障診斷手段 啟動PCHUD軟件后，顯示的界面。 PCHUD的兩個參數(shù)文件，需根據(jù)ECM的版本和型號不同而設(shè)置。2004年版北京德

8、爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第7頁PCHUD軟件的典型數(shù)據(jù)采集方法：采集前的準備工作： - 運行PCHud軟件； - 預(yù)熱發(fā)動機到正常水溫；- - 在可進行加速試驗的場地停車(無條件時可省略此步驟)； - 關(guān)閉鑰匙開關(guān) 數(shù)據(jù)采集： - 起動發(fā)動機，待目標怠速及實際怠速達到規(guī)定的怠速； - 先用鼠標點擊CLR BLF ，然后點擊START RECORD，持續(xù)30秒鐘； - 踩油門踏板提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速至2000 rpm，持續(xù)30秒鐘； - 松開油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至正常； - 打開空調(diào)開關(guān)，使空調(diào)工作30秒后關(guān)閉空調(diào)開關(guān)； - 以40km/h的勻速駕駛整車30秒(無條件時可省略此步驟)；猛踩油門

9、至全開，持續(xù)23秒后松開，重復(fù)一次(無條件時可省略此步驟)； - 停車并關(guān)斷鑰匙開關(guān)； - 5秒鐘后打開鑰匙開關(guān)(不著車)；15秒后踩油門踏板到底(油門全開)，保持3秒，然后松開油門踏板(油門全關(guān))并保持3秒，再重復(fù)一次； - 關(guān)斷鑰匙開關(guān)； - 用鼠標點擊STOP RECORD(與START RECORD為同一按鈕)。 故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第8頁PCHUD軟件的典型數(shù)據(jù)采集方法：存儲采集數(shù)據(jù) ： - 在工具欄中選擇PlaybackSave Playback，在對話框中寫入存儲名稱。記錄數(shù)據(jù)到文件： - 啟動并運轉(zhuǎn)被測對象； - 記錄數(shù)據(jù)前，選擇 Fil

10、e Start Capture to File ； - 選擇文件路徑和名稱C:PCHudPlylog*.log； - 記錄數(shù)據(jù)結(jié)束后，選擇 File End Capture to File。數(shù)據(jù)的分析與傳送 - 文件可離線重放，技術(shù)人員可通過重放觀察發(fā)動機的工作狀況。 - 數(shù)據(jù)文件data.log，可用LOG軟件進行分析。 - 若當(dāng)時無法分析出故障原因，通過電子郵件將上述采集的文件送到上一級技術(shù)部門進行分析。故障診斷手段2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第9頁故障碼故障碼故故 障障 說說 明明故障碼故障碼故故 障障 說說 明明0105進氣歧管壓力傳感器電路故障0443碳罐電磁閥電

11、路故障0110進氣溫度傳感器電路故障0481水箱風(fēng)扇電路故障(限電動風(fēng)扇機型)0115水溫傳感器電路故障0505怠速控制閥電路故障0120節(jié)氣門位置傳感器電路故障0560系統(tǒng)電壓過高0130氧傳感器電路故障1362防盜器故障0170氧傳感器讀數(shù)異常1530空調(diào)離合器電路故障0200噴油嘴電路故障15320230油泵電路故障15330335曲軸位置傳感器電路故障16040351點火線圈1-4缸電路故障16050352點火線圈2-3缸電路故障1640說說 明明: 1. 讀碼器可讀出儲存讀碼器可讀出儲存 在電腦內(nèi)未被清除的歷史故障代碼在電腦內(nèi)未被清除的歷史故障代碼, 所以所以:只有在故障燈指示故障時

12、讀碼器讀碼有效只有在故障燈指示故障時讀碼器讀碼有效3. 建議在每次故障排除后建議在每次故障排除后, 到維修站清除故障碼到維修站清除故障碼.德德 爾爾 福福 中中 國國 車車 用用 發(fā)發(fā) 動動 機機 電電 控控 管管 理理 系系 統(tǒng)統(tǒng)空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器讀數(shù)異?？刂齐娔X故障2. 讀碼器顯示讀碼器顯示- - - -表示系統(tǒng)工作正常表示系統(tǒng)工作正常; 顯示顯示E表示鑰匙開關(guān)未打開表示鑰匙開關(guān)未打開故障讀碼器故障代碼對照表故障讀碼器故障代碼對照表2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第10頁P0105-1P0325-0P0560-1P0105-2P0335-0 58xP0607-0P0110

13、-1P0335-8 58xP0650-1P0110-2P0342-0P0650-2P0115-1()P0343-0P1530-1P0115-2()P0351-11-4P1530-2P0120-1()P0351-21-4P1604-0 EEPROMP0120-2()P0352-12-3P1605-0 FLASHP0130-4P0352-22-3P1610-0P0170-1P0443-1P1610-8 ECMP0170-2P0443-2P2000-1P0201-0A(1 )P0480-11P2000-2P0202-0B(3 )P0480-21P2001-1P0203-0C(4 )P0481-12P

14、2001-2P0204-0D(2 )P0481-22P2100-1P0230-1P0500-0P2100-2P0230-2P0505-0 MT20 2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第11頁故障燈亮的故障排除要點：故障燈亮的故障排除要點：用故障診斷儀讀取故障碼，查出故障碼的相關(guān)內(nèi)容；故障碼所顯示的內(nèi)容大多是線路故障或接插件接觸不良造成；首先檢查故障碼提示的傳感器或執(zhí)行器的相關(guān)電路；用測量電阻或電壓的方法對相關(guān)線路進行檢測；用故障診斷儀讀取傳感器的值是否符合要求來判定故障排除結(jié)果；用故障診斷儀操縱執(zhí)行器是否動作來判定故障排除結(jié)果；駕駛車輛行使一下來驗證真正故障排除。2004年版北京

15、德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第12頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - MAP傳感器lP0105-1：進氣歧管壓力過高- 故障說明： 信號線對+5V或+12V短路。- 失效控制模式： 停止補償噴油；停止自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)更新； 發(fā)動機未起動時，系統(tǒng)給定固定值，約為100kPa； 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，以節(jié)氣門位置傳感器及轉(zhuǎn)速信號，估算壓力值。lP0105-2：進氣歧管壓力過低- 故障說明： 傳感器地線、+5V或信號線開路； 信號線對地短路。- 失效控制模式：(相同于P0105-1) 停止補償噴油；停止自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)更新；停止怠速調(diào)節(jié)； 發(fā)動機未起動時，系統(tǒng)給定固定值，約為100kPa； 發(fā)動機運

16、轉(zhuǎn)時，以節(jié)氣門位置傳感器信號，估算壓力值。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第13頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 進氣溫度傳感器lP0110-1：進氣溫度過低- 故障說明： 信號線對+5V、+12V短路或與ECM開路。- 失效控制模式： 默認值約為45； 設(shè)定值 = 默認值 當(dāng) 冷卻液溫度傳感器故障或冷卻液溫度值高于默認值； 設(shè)定值 = 冷卻液溫度 冷卻液溫度值低于于默認值。lP0110-2：進氣溫度過高- 故障說明： 信號線對地短路。- 失效控制模式：(相同于P0110-1) 默認值約為45； 設(shè)定值 = 默認值 當(dāng) 冷卻液溫度傳感器故障或冷卻液溫度值高于默

17、認值； 設(shè)定值 = 冷卻液溫度 當(dāng) 冷卻液溫度值低于于默認值。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第14頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 冷卻液溫度傳感器lP0115-1：冷卻液溫度過低- 故障說明： 信號線對+5V、+12V短路或與ECM開路。- 失效控制模式： 默認值標定為發(fā)動機正常工作水溫(如：80)； 設(shè)定值 = 以進氣溫度傳感器值估算，并隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間遞增；但最高不超過 默認值； 設(shè)定值= 默認值 當(dāng) 發(fā)動機運轉(zhuǎn) 511秒后； 水箱電動風(fēng)扇將開啟。lP0115-2：冷卻液溫度過高- 故障說明： 信號線對地短路。- 失效控制模式：(相同于P0115-1)

18、 默認值標定為發(fā)動機正常工作水溫(如：80)； 設(shè)定值 = 以進氣溫度傳感器值估算，并隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間遞增；但最高不超過 默認值； 設(shè)定值= 默認值 發(fā)動機運轉(zhuǎn) 511秒后； 水箱電動風(fēng)扇將開啟。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第15頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 節(jié)氣門位置傳感器lP0120-1：節(jié)氣門位置過高- 故障說明： 信號線對+5V、+12V短路或與ECM開路。- 失效控制模式： ECM采用默認值替代TPS值； 無清淹功能。lP0105-2：節(jié)氣門位置過地- 故障說明： 信號線對地短路。- 失效控制模式：(相同于P0115-1) ECM采用默認值替

19、代TPS值； 無清淹功能。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第16頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 氧傳感器lP0130-4：氧傳感器無信號- 故障說明： 信號線與ECM開路。- 失效控制模式： 不進入閉環(huán)控制。lP0170-1：氧傳感器濃信號時間長- 故障說明： 信號線與+5V、+12V短路或供油系統(tǒng)故障。- 失效控制模式： 不進入閉環(huán)控制。lP0170-2：氧傳感器稀信號時間長- 故障說明： 信號線對地短路或供油系統(tǒng)故障。- 失效控制模式： 不進入閉環(huán)控制。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第17頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式

20、- 噴嘴電路故障lP0201-0、P0202-0、P0203-0和P0204-0：噴嘴電路故障- 故障說明： 噴嘴線束或零部件對+12V、地線短路；與ECM開路；噴嘴損壞； P0201-0：噴油器A(1缸)電路出錯P0202-0：噴油器B(3缸)電路出錯P0203-0：噴油器C(4缸)電路出錯P0204-0：噴油器D(2缸)電路出錯- 失效控制模式： 無補救措施，故障部件停止工作。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第18頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 燃油泵繼電器lP0230-1：油泵繼電器與蓄電池短路- 故障說明： 繼電器控制線對+12V短路。- 失效控制模

21、式： 無補救措施。lP0230-2：油泵繼電器與地短路或開路- 故障說明： 繼電器控制線對地短路或開路。- 失效控制模式： 無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第19頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 爆震傳感器及控制lP0325-0：爆震傳感器無信號- 故障說明： 接插件接插不良；傳感器與發(fā)動機固定不良或傳感器損壞。- 失效控制模式： 系統(tǒng)采用保守點火提前角控制點火。lP0607-0：爆震控制系統(tǒng)錯誤- 故障說明： 系統(tǒng)錯誤。- 失效控制模式： 系統(tǒng)采用保守點火提前角控制點火。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第20頁故障代碼及失效控制模

22、式故障代碼及失效控制模式 - 轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器lP0335-0：無58X曲軸傳感器信號- 故障說明： 傳感器與ECM開路或短路。- 失效控制模式： 無補救措施；發(fā)動機無法起動。lP0335-8：58X信號錯誤- 故障說明： 接插頭不良、線束抗干擾能力差、58X齒圈質(zhì)量問題導(dǎo)致進入ECM的58X信號 脈沖數(shù)量不正確。- 失效控制模式： 無補救措施；嚴重時發(fā)動機無法起動或突然停機。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第21頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 凸輪軸位置傳感器lP0342-0：凸輪軸位置傳感器信號低- 故障說明： 傳感器損壞或線路故障。- 失效控制模式

23、： 無補救措施；50%的概率噴油相位相差360度，對排放有一定影響。lP0343-0：凸輪軸位置傳感器信號高- 故障說明： 傳感器損壞或線路故障。- 失效控制模式： 無補救措施；50%的概率噴油相位相差360度，對排放有一定影響。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第22頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 點火線圈電路故障lP0351-1和P0352-1：點火線圈對電瓶短路- 故障說明： P0351-1：線圈1-4與蓄電池短路P0352-1：線圈2-3與蓄電池短路- 失效控制模式： 與故障線圈對應(yīng)的氣缸停止噴油； 停止燃油閉環(huán)控制； 提高系統(tǒng)控制的目標怠速。lP03

24、51-2和P0352-2：點火線圈對地短路或開路- 故障說明： P0351-2：線圈1-4與地短路P0352-2：線圈2-3與地短路- 失效控制模式： 與故障線圈對應(yīng)的氣缸停止噴油； 停止燃油閉環(huán)控制； 提高系統(tǒng)控制的目標怠速。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第23頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 碳罐電磁閥電路故障lP0443-1：碳罐電磁閥與蓄電池短路- 故障說明： 碳罐電磁閥控制線路與電瓶短路；- 失效控制模式： 無補救措施。lP0443-2：碳罐電磁閥對地短路或開路- 故障說明： 碳罐電磁閥控制線路對地短路、接插件脫落或電磁閥損壞；- 失效控制模式：

25、無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第24頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 冷卻風(fēng)扇電路故障lP0480-1和P0481-1：風(fēng)扇繼電器電路對蓄電池短路- 故障說明： P0480-1：低速風(fēng)扇繼電器與蓄電池短路P0481-1：高速風(fēng)扇繼電器與蓄電池短路- 失效控制模式： 無補救措施，低速系統(tǒng)故障后，待水溫上升至高速風(fēng)扇起動。lP0480-2和P0480-2：風(fēng)扇繼電器電路對地短路或開路- 故障說明： P0480-2：低速風(fēng)扇繼電器對地短路或開路P0481-2：高速風(fēng)扇繼電器對地短路或開路- 失效控制模式： 無補救措施，低速系統(tǒng)故障后，待水溫上升至高速風(fēng)

26、扇起動。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第25頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 車速傳感器線路故障lP0500-0：車速傳感器電路故障- 故障說明： 傳感器或其線路對+12V、地線短路；與ECM開路；傳感器損壞；- 失效控制模式： 強制性通過限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，達到限制車速的目的；通常限制整車直接檔 車速在 50km/h 以內(nèi)。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第26頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 怠速控制故障lP0505-0：怠速控制系統(tǒng)故障- 故障說明： 線束端子錯誤、進氣系統(tǒng)漏氣、怠速閥孔堵塞和閥體損壞可能導(dǎo)致怠速控制系

27、 統(tǒng)故障。- 失效控制模式： 無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第27頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 系統(tǒng)電壓超高lP0560-0：系統(tǒng)電壓超高- 故障說明： 使用錯誤的電瓶或發(fā)電機調(diào)節(jié)器故障，將導(dǎo)致系統(tǒng)電壓超高。- 失效控制模式： 無補救措施；應(yīng)及時排除故障，否則系統(tǒng)零部件將受嚴重損害。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第28頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 故障指示燈電路故障lP0650-1：故障指示燈線路對蓄電池短路- 故障說明： 故障指示燈線路與電瓶短路；- 失效控制模式： 無補救措施。lP0650-2：故障

28、指示燈線路對地短路或開路- 故障說明： 故障指示燈線路對地短路、接插件脫落或電磁閥損壞；- 失效控制模式： 無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第29頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 空調(diào)繼電器電路故障lP1530-1：空調(diào)繼電器電路對蓄電池短路- 故障說明： 空調(diào)繼電器的控制電路與電瓶短路；- 失效控制模式： 無補救措施。lP1530-2：空調(diào)繼電器線路對地短路或開路- 故障說明：空調(diào)繼電器的控制電路對地短路或開路；- 失效控制模式： 無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第30頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 -

29、 ECM及防盜系統(tǒng)故障lP1604-0：EEPROM內(nèi)存出錯lP1605-0：FLASH內(nèi)存出錯- 故障說明： ECM內(nèi)部故障。- 失效控制模式： 無補救措施。lP1610-0：防盜控制器故障- 故障說明： 防盜器系統(tǒng)故障，有防盜器供應(yīng)商負責(zé)解釋。- 失效控制模式： 系統(tǒng)啟用禁止起動控制； 故障燈以4Hz的頻率閃爍。lP0170-2：ECM-防盜器通訊故障- 故障說明： ECM與防盜器之間的通訊故障。- 失效控制模式： 系統(tǒng)啟用禁止起動控制； 故障燈以4Hz的頻率閃爍。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第31頁故障代碼及失效控制模式故障代碼及失效控制模式 - 空調(diào)蒸發(fā)器傳感器故障

30、lP2000-1和P2001-1：蒸發(fā)器溫度過高- 故障說明： 蒸發(fā)器溫度傳感器線路對地短路； P2000-1：前蒸發(fā)器溫度過高P2001-1：后蒸發(fā)器溫度過高- 失效控制模式： 無補救措施。lP2000-2和P2001-2：蒸發(fā)器溫度過低- 故障說明： 蒸發(fā)器溫度傳感器線路對+5V或+12V短路； P2000-2：前蒸發(fā)器溫度過低P2001-2：后蒸發(fā)器溫度過低- 失效控制模式： 無補救措施。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第32頁電噴系統(tǒng)電噴系統(tǒng)使用保養(yǎng)及使用保養(yǎng)及故障排除注意事項故障排除注意事項2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第33頁使用保養(yǎng)及故障排除注意

31、事項使用保養(yǎng)及故障排除注意事項日常使用保養(yǎng)：日常使用保養(yǎng)：汽油應(yīng)使用開發(fā)協(xié)議規(guī)定標號90號或93號的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油；機油消耗異常時，應(yīng)盡快解決，因為機油中所含的磷會使氧傳感器及三元催化器失效；發(fā)動機故障燈在發(fā)動機運行過程中點亮，務(wù)必盡快查明原因并排除；起動發(fā)動機時，不得操作發(fā)動機上任何機構(gòu)(包括油門)，天冷時，可切開離合器 ；整車應(yīng)不定期地高速運行，以消除發(fā)動機和排氣系統(tǒng)可能存在的積碳 ；并可減輕對三元催化器暫時中毒的危害。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一缸失火時，應(yīng)立刻停車檢查排除；因為未燃燒的混合氣會在排氣歧管中燃燒，會導(dǎo)致氧傳感器及三元催化器迅速損壞；若一時無法排除點火的故障，可暫時斷開失火汽缸的供油噴嘴插頭，

32、以中低車速行駛到維修站修理 ；氣門間隙不宜太小，若排氣關(guān)閉不嚴會使排氣溫度過高而縮短三元催化器的壽命 ；長期庫存期間，發(fā)動機或整車每隔一個月應(yīng)運轉(zhuǎn)一次，以防止噴嘴和油泵結(jié)膠 ；汽油濾清器每7,000 10,000km更換一次；正常使用條件下, 每年或2萬公里清洗節(jié)流閥體和清洗噴嘴， 采用免拆卸法清洗噴油嘴時，應(yīng)確保所使用的添加劑不含對氧傳感器和三元催化器有害的物質(zhì)；進行雙怠速排放檢測時，務(wù)必充分預(yù)熱發(fā)動機及三元催化器，先進行高怠速測量，再進行低怠速測量。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第34頁使用保養(yǎng)及故障排除注意事項使用保養(yǎng)及故障排除注意事項電噴系統(tǒng)附件安裝的注意事項：電噴系

33、統(tǒng)附件安裝的注意事項：在出廠未帶空調(diào)的車輛上安裝空調(diào)時，系統(tǒng)線束大多預(yù)留空調(diào)信號控制接口。安裝空調(diào)時要搞清線路的工作原理，切勿脫離電腦控制的空調(diào)安裝，否則系統(tǒng)的空調(diào)控制的輔助功能無法實現(xiàn)，影響發(fā)動機的正常工作；在寒冷地區(qū)，加大或加裝附暖風(fēng)水箱，過量地取暖會導(dǎo)致發(fā)動機冷卻液溫度過低，從而造成發(fā)動機的磨損加劇、燃油消耗加大和發(fā)動機及排氣系統(tǒng)積碳；加裝非電腦控制防盜器時，不得切斷ECM常供電源線路，否則將影響電噴系統(tǒng)的正常工作。加裝ECM防盜器時，務(wù)必經(jīng)過德爾福公司認可。碳罐電磁閥受ECM控制調(diào)節(jié)從碳罐進入發(fā)動機的燃油蒸氣量，其作用是使碳罐脫附時不影響發(fā)動機正常工作。燃油箱蒸發(fā)排放控制效果直接受到活

34、性碳罐容量大小的影響，如果活性碳罐容量太小，可能會在高溫和長時間怠速時，發(fā)生燃油蒸汽溢出的現(xiàn)象，在碳罐附近聞到油氣味，可更換容積大的碳罐來解決。 2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第35頁使用保養(yǎng)及故障排除注意事項使用保養(yǎng)及故障排除注意事項排故時的注意事項：排故時的注意事項：電噴系統(tǒng)零部件的可靠性較高，當(dāng)整車或發(fā)動機出現(xiàn)異常時，首先檢查相關(guān)的機械零部件、系統(tǒng)接插件和線束狀況；在確定零部件損壞之前，應(yīng)反復(fù)進行替換試驗檢查；拆卸燃油系統(tǒng)零部件時(如：更換濾清器、拆卸油泵或油軌進/回油管路)，先用抹布遮擋在油管接頭處，再小心松開接頭以泄除管路油壓。操作過程中應(yīng)避免燃油濺落到發(fā)動機及其高

35、溫排氣管路上；不得采用拔火花塞引線的方法檢查點火系統(tǒng)是否工作，因為噴嘴仍在工作，噴出而未使用的汽油會在三元催化器中燃燒并迅速造成破壞；在點火開關(guān)接通的情況下，不要拆卸系統(tǒng)電器零部件，以免損壞相關(guān)零部件。在進行更換ECM檢查時，務(wù)必注意該車是否裝備電腦防盜器。若是，先給防盜器斷電，再更換ECM，否則新ECM將會被防盜鎖定而不能在其它車上工作。系統(tǒng)應(yīng)使用抗干擾型火花塞和高壓線，非阻抗型的火花塞和高壓線會對ECM內(nèi)的點火線圈驅(qū)動模塊產(chǎn)生不良影響，甚至可能損壞ECM。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第36頁使用保養(yǎng)及故障排除注意事項使用保養(yǎng)及故障排除注意事項排故時的注意事項：排故時的注

36、意事項：更換進/回燃油管，務(wù)必采用耐受爆破壓力大于2MPa的耐汽油管；不得使用針刺線束的方法檢查系統(tǒng)電信號；需進行電焊等使用外電力系統(tǒng)工具時，務(wù)必斷開電瓶和ECM接頭；在拆、裝電噴系統(tǒng)零件過程中不可讓零件承受激烈敲擊； 不可打開ECM蓋子，檢查測試，避免造成更大的損失。拆過的ECM不與索賠；更換和拆卸氧傳感器時，不可將任何密封劑涂在氧傳感器螺紋處，以免燒死；燃油泵不得在無油狀態(tài)下長時間干運轉(zhuǎn)，也不得在空氣中帶汽油運轉(zhuǎn) ；線路若有破損，維修時須用優(yōu)質(zhì)絕緣膠布將破損處包覆，以免造成更大的損失。絕大多數(shù)的電噴零件是不可修復(fù)的，在確認零件損壞后, 一般是更換處理。 2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公

37、司共151頁第37頁故障排除方法故障排除方法和常見故障和常見故障2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第38頁故障排除方法故障排除方法故障排除方法故障排除方法: 詢問診斷法；詢問診斷法； - 詢問時要認真負責(zé)，態(tài)度和藹，仔細聽。 - 詢問要有整體觀念抓住重點，深入了解癥狀的歷史 、發(fā)生癥狀的頻率。 - 通過詢問車主發(fā)生故障時的現(xiàn)象，加以分析判斷，初步定位。 觀察診斷法；觀察診斷法； - 人工觀察要結(jié)合癥狀，既要全面系統(tǒng)，又要有所側(cè)重，按照一定順序進行 - 對車輛進行外部檢查，仔細觀察故障車的水路、氣路、油路、電路； - 對車輛用相關(guān)的儀器、儀表進行檢查，確定故障原因。 - 仔細觀察發(fā)

38、生故障時的現(xiàn)象、故障碼、聲音等進行判斷。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第39頁零件置換法零件置換法； - 用新零件更換懷疑產(chǎn)生故障的零件； - 將有故障的零件裝在另一輛車上做進一步確認； - 更換任何零件一定要有根據(jù)，千萬不要盲目更換。案例應(yīng)用法案例應(yīng)用法； - 應(yīng)用典型案例的結(jié)果，直接查找原因，排除故障，減少不必要的檢查； - 只適用于同型車或同類系統(tǒng)存在的同一現(xiàn)象的故障； - 對于常見故障，即使故障現(xiàn)象相同，產(chǎn)生的原因卻很多，不適用此法故障排除方法故障排除方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第40頁經(jīng)驗法經(jīng)驗法； - 應(yīng)用以前排除故障的結(jié)果，不斷的積累經(jīng)驗

39、，提高排故能力； - 根據(jù)故障現(xiàn)象的相同點和不同點，靈活應(yīng)用以前的經(jīng)驗，做出判斷； - 對于特殊、典型故障要做總結(jié)，記錄排故的成功與失誤，以優(yōu)化經(jīng)驗邏輯推理法邏輯推理法； - 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的工作原理，對故障進行分析，推出故障點； - 要求對發(fā)動機、電噴系統(tǒng)和系統(tǒng)零件的工作原理、功能比較了解； - 對有些故障做邏輯推理分析是非常有必要的。故障排除方法故障排除方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第41頁逆向邏輯推理法逆向邏輯推理法； - 假如某個零件故障，反推回去會產(chǎn)生什么故障現(xiàn)象； - 積累、總結(jié)零件損壞時的產(chǎn)生的故障現(xiàn)象；幫助很快找到故障點。流程圖分析法：流程圖分析法：

40、- 比較復(fù)雜的故障所采用的方法； - 按照給定流程圖進行操作，找出故障點； - 操作時會用到其他的方法， 幫助分析判斷。故障排除方法故障排除方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第42頁典型故障診斷流程典型故障診斷流程保 險 絲 /易 熔 線 /接 地 線EC M 接 插 頭燈 泡 及 線 路更 換 EC M 判 斷不 亮排 除 診 出 故 障有 故 障 碼進 /回 油 管 是 否 接 反燃 油 泵 繼 電 器燃 油 泵 插 頭 /線 束燃 油 泵 總 成噴 嘴 插 頭 /線 束是 否 淹 缸噴 嘴 是 否 堵 塞 0.25 M Pa燃 油 箱 油 量 不 足燃 油 濾 清 器

41、堵 塞進 油 管 損 壞燃 油 泵 壓 力 不 足 0.25 M Pa進 油 管 壓 力供 油 系 統(tǒng)接 插 件 /高 壓 線 /火 花 塞缸 序 是 否 正 確點 火 線 圈 是 否 損 壞點 火 系 統(tǒng)能 否 讀 取 轉(zhuǎn) 速 數(shù) 據(jù) 流轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 插 頭 /線 束轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 與 齒 圈 間 隙目 標 齒 圈 位 置轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 磁 力轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 吸 附 異 物信 號 采 集 系 統(tǒng)查 找 其 它 原 因不 能怠 速 閥 接 插 頭怠 速 閥 端 子 順 序EC M 常 供 電 源能踩 油 門 是 否 能 啟 動怠 速 控 制 系 統(tǒng)進 /排 氣 系 統(tǒng) 是 否

42、 堵 塞無 故 障 碼使 用 診 斷 儀亮防 盜 系 統(tǒng) 起 動閃 爍故 障 燈打 開 點 火 開 關(guān)故 障 類 型無 法 啟 動2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第43頁典型故障診斷流程典型故障診斷流程E C M 常 供 電 源 線 異 常不 正 常燃 油 箱 油 量 不 足燃 油 濾 清 器 堵 塞燃 油 泵 壓 力 不 足排 氣 系 統(tǒng) 是 否 堵 塞三 元 催 化 器 完 好怠 速 閥 孔 是 否 堵 塞怠 速 閥 線 路 /端 子怠 速 閥 故 障怠 速 馬 達 是 否 動 作 自 如怠 速 低更 換讀 數(shù) 不 正 常正 常 現(xiàn) 象讀 數(shù) 正 常水 溫 傳 感 器與 目

43、 標 怠 速 相 符進 氣 管 真 空 孔 漏 氣怠 速 馬 達 步 距 5怠 速 閥 線 路 /端 子怠 速 閥 故 障怠 速 馬 達 是 否 動 作 自 如5怠 速 馬 達 步 距 150與 目 標 怠 速 不 符怠 速 高火 花 塞 間 隙 是 否 一 致火 花 塞 引 線 是 否 牢 靠點 火 線 圈 是 否 故 障油 壓 調(diào) 節(jié) 器 真 空 管噴 油 嘴 是 否 堵 塞測 速 齒 圈 判 缸 口 位 置怠 速 不 穩(wěn)正 常正 常 使 用正 常 的 自 學(xué) 習(xí) 狀 態(tài)更 換 電 瓶 后初 始 化 設(shè) 置故 障 類 型怠 速 異 常2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第44頁

44、典型故障診斷流程典型故障診斷流程傳感器損壞插頭/線束水溫傳感器讀數(shù)異常歧管壓力傳感器讀數(shù)異常不正常加熱器或其線路損壞中 金屬中毒 - 無法修復(fù)磷 污染 - 無法修復(fù)硫 污 染 - 速 度 大 于 70km/h， 10分 鐘中毒失效反應(yīng)遲鈍系統(tǒng)水溫顯示是否正常各缸缸壓是否一致火花塞間隙是否一致正常噴油嘴是否一致正常三元催化器失效/損壞正常氧傳感器工作預(yù)熱整車及發(fā)動機故障類型排放異常2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第45頁故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查定位的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查定位的故障排除方法。 優(yōu)選法（優(yōu)選法

45、（0.618)：快速定位故障點：快速定位故障點0.6180.3820.6180.3820.6180.3822004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第46頁模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。 整車檢查模塊整車檢查模塊 供油系統(tǒng)模塊供油系統(tǒng)模塊 點火系統(tǒng)模塊點火系統(tǒng)模塊 進氣系統(tǒng)模塊進氣系統(tǒng)模塊 排氣系統(tǒng)模塊排氣系統(tǒng)模塊 零件診斷模塊零件診斷模塊根據(jù)以上模塊的檢查，可基本鎖定電噴系統(tǒng)所引起的故障點。根據(jù)以上模塊的檢查，可基本鎖定電噴系統(tǒng)所引起的故障點。模塊故障模塊故障排除方法排除方法故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法20

46、04年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第47頁整車檢查模塊：整車檢查模塊： 第一步 : 冷車, 鑰匙開關(guān)旋至“ON”檔，發(fā)動機靜止(約30秒)檢檢 測測 項項 目目系統(tǒng)狀態(tài)及限值系統(tǒng)狀態(tài)及限值 1) 顯示故障碼 無 2) 發(fā)動機故障指示燈 亮 3) 電瓶電壓 11.5 13V 4) 冷卻液溫度傳感器 正常溫度 5) 進氣溫度傳感器 環(huán)境溫度 6) 進氣歧管絕對壓力傳感器 環(huán)境大氣壓 (平原地區(qū)約: 100kPa) 7) 節(jié)氣門位置傳感器工作范圍 0 99.6% 8) 氧傳感器 200 mV (加熱式) 450 10 mV(非加熱式) 9) 怠速控制閥40 159 steps(步)故障排除

47、方法故障排除方法- 模塊式方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第48頁整車檢查模塊：整車檢查模塊： 第二步：怠速檢查(起動后預(yù)熱發(fā)動機達正常水溫) - 低怠速檢檢 測測 項項 目目系統(tǒng)狀態(tài)及限值系統(tǒng)狀態(tài)及限值 1) 發(fā)動機故障指示燈 滅 2) 是否顯示故障碼 無 3) 冷卻液溫度 80 94 C 4) 電瓶電壓 13.5 14.5 V 5) 轉(zhuǎn)速 標準怠速 30 rpm(風(fēng)扇、大燈及風(fēng)機開啟時) 標準怠速+50 30 rpm 6) 點火提前角 5 13 7) 進氣歧管壓力 35 55 kPa 8) 怠速馬達實際位置 15 30 步 9) 噴油脈寬 2 4 mS 10) 氧傳感器

48、/10 秒鐘內(nèi)跳變次數(shù) 6 次故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第49頁整車檢查模塊：整車檢查模塊： 第三步：怠速檢查(起動后預(yù)熱發(fā)動機達正常水溫) - 高怠速檢檢 測測 項項 目目系統(tǒng)狀態(tài)及限值系統(tǒng)狀態(tài)及限值 1) 發(fā)動機故障指示燈 滅 2) 是否顯示故障碼 無 3) 冷卻液溫度 80 94 C 4) 電瓶電壓 13.5 14.5 V 5) 轉(zhuǎn)速 實際值 (應(yīng)控制在2000 50 rpm) 6) 點火提前角 20 30 7) 噴油脈寬 2 4 mS 8) 氧傳感器/10秒鐘內(nèi)跳變次數(shù) 10 次故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004年

49、版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第50頁整車檢查模塊：整車檢查模塊： 第四步：駕駛檢查駕駛過程中包括：節(jié)氣門開度大于10，持續(xù)15秒以上，以檢查氧傳感器故障；直接檔，車速達到 80 km/h時，收油門滑行 5 秒鐘以上，以檢查車速傳感器故障。檢檢 測測 項項 目目系統(tǒng)狀態(tài)及限值系統(tǒng)狀態(tài)及限值 1) 發(fā)動機故障指示燈 滅 2) 故障碼 無 3) 冷卻液溫度 80 94 C 4) 電瓶電壓 13.5 14.5 V 5) 進氣歧管絕對壓力傳感器 20 kPa 大氣壓 6) 節(jié)氣門位置傳感器工作范圍 0 99.6% 7) 氧傳感器 50 950 mV故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004

50、年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第51頁模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。 供油系統(tǒng)模塊：供油系統(tǒng)模塊： - 用診斷儀驅(qū)動油泵- 觀察油泵繼電器和油泵的狀況。 - 斷開油軌進油口的膠管- 驅(qū)動油泵 - 觀察泵出油的狀況。 - 接入燃油壓力表- 驅(qū)動燃油泵- 觀察壓力值為300KP- 高于300KP 更換壓力調(diào)節(jié)器- 低于300KP更換燃油泵或壓力調(diào)節(jié)器。- 著車觀察壓力值為250KP（怠速）- 高于250KP檢查噴油嘴。 根據(jù)以上次序的檢查，可基本判定燃油系統(tǒng)各相關(guān)零件工作是否正常。根據(jù)以上次序的檢查，可基本判定燃油系統(tǒng)

51、各相關(guān)零件工作是否正常。故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第52頁模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。 點火系統(tǒng)模塊：點火系統(tǒng)模塊： - 拔下1或4缸高壓線- 另放入一火花塞- 驅(qū)動點火線圈點火- 觀察火花狀態(tài)-拔下2或3缸高壓線- 操作同上- 判定點火線圈和相關(guān)線路 - 取出4個火花塞- 觀察火花塞的狀況- 判定各缸的工作情況。- 放入一組新火花塞- 著車觀察發(fā)動機- 再次取出火花塞判定各缸工作情況。 根據(jù)以上次序的檢查，可基本判定點火系統(tǒng)各相關(guān)零件工作是否正常。根據(jù)以上次序的

52、檢查，可基本判定點火系統(tǒng)各相關(guān)零件工作是否正常。故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第53頁模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。 進氣系統(tǒng)模塊：進氣系統(tǒng)模塊：-去掉節(jié)流閥體前端的濾清器- 以保證進氣的順暢- 觀察發(fā)動機變化 -案例；高怠速故障的判定。 排氣系統(tǒng)模塊：排氣系統(tǒng)模塊：-去掉三元催化器- 以保證排氣系統(tǒng)的順暢- 觀察發(fā)動機變化 - 根據(jù)以上次序的檢查，可基本判定進排氣系統(tǒng)否正常。根據(jù)以上次序的檢查，可基本判定進排氣系統(tǒng)否正常。故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004

53、年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第54頁模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。模塊式排除故障方法：按優(yōu)化次序檢查的故障排除方法。 零部件診斷模塊：零部件診斷模塊：-信號輸入零件各傳感器根據(jù)讀取數(shù)據(jù)是否符合該傳感器所處狀態(tài)來判定。-信號執(zhí)行器零件- 用故障診斷儀控制執(zhí)行器動作- 觀察執(zhí)行器零件的動作。 - 根據(jù)以上的檢查，可基本判定零部件的工作是否正常。根據(jù)以上的檢查，可基本判定零部件的工作是否正常。故障排除方法故障排除方法- 模塊式方法2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第55頁故障排除方法故障排除方法怠速悠車案例怠速悠車案例更換油軌總成更換油軌總成更換節(jié)流閥體

54、更換節(jié)流閥體更換油泵總成更換油泵總成更換進氣壓力更換進氣壓力傳感器傳感器更換點火線圈更換點火線圈更換火花塞更換火花塞更換氧傳感器更換氧傳感器更換油濾更換油濾更換更換ECM?整車數(shù)據(jù)流檢整車數(shù)據(jù)流檢測模塊測模塊模塊檢測大法模塊檢測大法氧傳感器電壓氧傳感器電壓值值1020mV氧傳感器信號氧傳感器信號線接電源線線接電源線修復(fù)線束故障排除修復(fù)線束故障排除?2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第56頁故障排除方法故障排除方法問題問題1：氧傳感器信號線磨破接地時，發(fā)動：氧傳感器信號線磨破接地時，發(fā)動機會發(fā)生什么現(xiàn)象？機會發(fā)生什么現(xiàn)象？問題問題2：氧傳感器信號線磨斷開路時，發(fā)動：氧傳感器信號線磨

55、斷開路時，發(fā)動機會發(fā)生什么現(xiàn)象？機會發(fā)生什么現(xiàn)象？問題問題3：氧傳感器信號線接反時，發(fā)動機會：氧傳感器信號線接反時，發(fā)動機會發(fā)生什么現(xiàn)象？發(fā)生什么現(xiàn)象？為什么？為什么？2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第57頁故障排除方法故障排除方法正確的檢查排除此故障的順序是；正確的檢查排除此故障的順序是；首先按照整車檢查模塊的順序?qū)φ囘M行初步檢查。檢查中若發(fā)現(xiàn)傳感器或執(zhí)行器有問題，再按照零件的檢查模塊做進一步檢查定位。按照點火系統(tǒng)模塊的方法對點火系統(tǒng)進行檢查。按照供油系統(tǒng)模塊的方法對供油系統(tǒng)進行檢查。對發(fā)動機的同步配氣系統(tǒng)進行檢查。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第58頁常

56、見故障排除常見故障排除 減速熄火- 檢查ECM的常供電源是否隨點火開關(guān)關(guān)斷(特別注意客戶自行安裝防 盜器的車輛) ，此端子應(yīng)保持常供電；- 清洗節(jié)流閥體及步進電機； - 檢查發(fā)動機配氣系統(tǒng)。 加速無力- 檢查油箱油量、燃油濾清器； - 檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，如：三元催化器是否因燒機油或破碎而堵塞，在正常怠速時，進氣歧管壓力值大于60Kp；- 檢查供油路壓力應(yīng)為300Kp及清洗油嘴。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第59頁常見故障排除常見故障排除 油耗異常高- 在確定發(fā)動機機械部件及氧傳感器狀態(tài)正常后，運轉(zhuǎn)發(fā)動機觀察氧傳 感器讀數(shù)，在正常水溫下，若讀數(shù)始終大于500 mV，檢查噴

57、油嘴是否 漏油、水溫傳感器、歧管壓力傳感器工作是否正常。 未裝空調(diào)車顯示空調(diào)系統(tǒng)故障- 檢查預(yù)留的空調(diào)插頭是否被污染，清潔后做防塵保護，然后斷開ECM 電源，斷電10分鐘后恢復(fù)。 - MT20系統(tǒng)必須由故障診斷儀清除故障碼。2004年版北京德爾福技術(shù)開發(fā)有限公司共151頁第60頁常見故障排除常見故障排除 防盜控制器常見故障排除：防盜控制器常見故障排除： 防盜指示燈不亮：檢查防盜控制器的電源和地線；電瓶線上的感性負載被切斷引起電流沖擊使控制器電腦進入錯誤狀態(tài)，可將電噴系統(tǒng)及防盜器保險絲拔下10秒后再插上。 電噴控制與防盜器匹配后，點火后以2Hz閃爍30秒后熄滅，電噴無法啟動(電噴指示燈以1Hz閃)，正常點