最新物體打擊事故精品課件ppt上課講義

1、物體打擊事故三、高處墜落事故 高處作業(yè)時造修船生產(chǎn)的行業(yè)特點，高處作業(yè)的客觀環(huán)境十分復(fù)雜和險惡，動態(tài)變化的生產(chǎn)過程更增加了安全管理的難度。從事故統(tǒng)計數(shù)字來看，高處墜落傷亡事故占各類事故發(fā)生死亡率的首位，約占船廠工傷死亡總數(shù)的24.7%，造成的傷害也最為嚴重。高處墜落事故傷害人員中，電焊、風(fēng)割工和起重工因為高處作業(yè)較多，因此，危險性較大。為此我們在安全生產(chǎn)管理中把預(yù)防高處墜落事故作為預(yù)控的重點。 事故原因分析金某安全意識不強，違反了在攀爬扶梯時”必須面向扶梯，雙手抓住扶梯“的規(guī)范要求，而是一手拿著數(shù)件工具，只用另一只手抓直梯的橫檔，當抓檔的手換擋時，全身重量都靠站在橫檔上的兩只腳支撐，一旦手抓空

2、或滑脫、，身體失去平穩(wěn)，勢必發(fā)生墜落事故，這是事故的直接原因。在造修船生產(chǎn)中，登高攀爬各類扶梯是不可避免的，有時甚至是頻繁的，歷史上曾發(fā)生過血的教訓(xùn)，管理人員要從愛護員工生命的角度出發(fā)，自覺制止、糾正違章行為。當帶班林某對金某下達下艙作業(yè)任務(wù)后，看見金某手拿工具進入人孔攀爬直梯時，既未加以阻止，也未提醒注意安全，對違章行為不加制止，也是事故的管理原因。竹橫桿斷裂高處墜落事故事故概況 2000年9月18日，某勞務(wù)綜合服務(wù)公司王某、趙某（男，18歲），在某船廠修船碼頭1泊位1檔，對某輪5#艙進行噴砂除銹工作。下午15:40左右，趙某由主甲板下到5#艙內(nèi)前壁竹腳手架最高層平臺，準備接住由王某在5#艙

3、前壁艙口圍放下的砂槍管。由于放下的砂槍管距離竹腳手架最高層平臺較遠，而距離竹腳手架最高層平臺的工作平臺護欄外的橫桿較近。于是趙某在沒有掛好安全帶的情況下，到腳手架最高層平臺下的工作平臺護欄外的橫桿處，準備接住砂槍管。但是竹橫桿承受不了趙某的體重，突然斷裂，趙某隨即墜落至5#艙底，經(jīng)搶救無效，于9月24日死亡。 事故原因分析 搭設(shè)的腳手架不規(guī)范。作業(yè)人員站在工作平臺護欄內(nèi)竟然接不到艙口圍上傳下來的砂槍管，只能到腳手架最高層平臺下的工作平臺護欄外作業(yè)。這是事故的致因物。 竹橫桿在人體自重情況下斷裂，這是事故的致害物。工藝孔處高處墜落事故事故概況 1997年10月2日18:30左右，某船舶公司修船事

4、業(yè)部、塢修工程部配合二組組長丁某（男，43歲），檢查本組人員的工作及安全生產(chǎn)情況。當時船上正在清除2#艙的廢砂，從艙底把廢砂裝入鐵斗，再用卷揚機通過甲板上的工藝孔吊出艙，倒入垃圾斗內(nèi)，待裝滿后再由碼頭吊車將垃圾斗吊下船。事故發(fā)生前，丁某站在甲板天橋上幫助起重工觀察碼頭吊車吊鉤是否延伸到位。隨后，丁某從天橋通道下到甲板，在跨越甲板上設(shè)有警戒標志線的工藝孔時，因踏在工藝孔邊殘留的廢砂上，腳底打滑，不慎從工藝孔中跌入至2#艙底。事故發(fā)生后，在場人員把丁急送醫(yī)院搶救，但終因傷勢過重，搶救無效死亡。事故原因分析 （1）甲板上工藝孔沒有防護欄，且洞口的殘留廢砂沒有及時清掃。 （2）丁某本人缺乏自我保護意識

5、，為貪圖方便、省事，違章越過防范標志紅白警戒線，跨越工藝孔，是造成這起事故的致害物。橫桿松動高處墜落事故事故概況 1998年11月7日上午，某實業(yè)公司職工李某（男，41歲）在某船廠20000t船2#大艙406分段上打磨焊疤時，因竹腳手架不到位而夠不著，給打磨造成困難。于是李某借了一把竹梯，架在竹腳手架伸出的飛跳橫桿上，未采取任何捆扎方法就站在竹梯上開始打磨，突然橫桿松動，竹梯失去平穩(wěn)滑到，李某急忙拋掉手中打磨機去抓住橫桿，身體脫離了竹梯懸掛在飛跳橫桿上。隨后因橫桿受力斷裂，李某墜入約10m深的艙底，造成頭部受傷，經(jīng)搶救無效而死亡。事故原因分析 某實業(yè)公司工程隊對生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力，施工使用的腳手架不到位，員工作