第十一章_道路工程施工測(cè)量

1、第十一章第十三章第十三章 道路工程測(cè)量baJDcsJD(P)ABabapapapapapapxxyyyyxxsarctan)()(DJDABCJD1JD2baeffbaae右左前進(jìn)方向180右180左11-3 道路圓曲線的測(cè)設(shè)n一、圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)（一）、主點(diǎn)測(cè)設(shè)元素的計(jì)算L2TD1)2cos1R(R2cosRE180RL2RtanTn一、圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)（二）、主點(diǎn)樁號(hào)的計(jì)算2樁號(hào)樁號(hào)2樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)LQZYZLZYQZTJDZY檢核YZ樁號(hào)=JD樁號(hào)+T-Dn某線路交點(diǎn)JD1（1+385.50m）位置已定，測(cè)得轉(zhuǎn)角右=4225，圓曲線半徑R=120m，求曲線元素T、E、L、D及曲線各主點(diǎn)

2、的樁號(hào)。L2TD1)2cos1R(R2cosRE180RL2RtanT1.曲線起點(diǎn)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀安置在JD點(diǎn)，后視相鄰交點(diǎn)，量切線長T，即為ZY點(diǎn)。2.曲線終點(diǎn)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀，前視相鄰交點(diǎn)，量切線長T，即為YZ點(diǎn)。3.曲線中點(diǎn)的測(cè)設(shè)測(cè)定路線轉(zhuǎn)折角的分角線方向(曲線中點(diǎn)方向),量外距E,即為QZ點(diǎn) 車輛在平面線型為圓曲線的公路或鐵路上行駛，會(huì)產(chǎn)生離心力，其大小除了與行車速度有關(guān)以外，還與圓曲線的曲率成正比，曲線半徑越小，所產(chǎn)生的離心力越大。離心力影響行車安全，需用公路外側(cè)超高或鐵路外軌超高，使車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜來抵消這種離心力。但是，路線從直線段進(jìn)入曲線段，超高不應(yīng)突然產(chǎn)生，因此，需要在直線段和曲線

3、段之間插入一段緩和曲線作為過渡。 Rr = r = RJDZYQZQZYHHZYZHYZHOORR緩和曲線緩和曲線圓曲線JDZD(b)ZD(f)ZHQZHZHYYH1140.111478.971309.541324.661210.111408.97蘇嘉高速（曲線-24）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： R = 250mLs = 70m曲線元素：T = 184.55mE = 42.03mLc = 198.87mL = 338.87m = 613711o = 80117W = 50m（二）中平測(cè)量-逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程路邊樁路邊樁路中心線 1+2601+2201+240ABCDE1234567891011121314

4、15三四等控制點(diǎn)一級(jí)控制點(diǎn)道路工程GPS控制網(wǎng) 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)GPSGPS技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展為道路測(cè)量提供了新的技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展為道路測(cè)量提供了新的方法和手段，方法和手段，GPSGPS技術(shù)不僅可用于道路工程的控制測(cè)量，而且還技術(shù)不僅可用于道路工程的控制測(cè)量，而且還可以用于道路的施工測(cè)量?？梢杂糜诘缆返氖┕y(cè)量。 （一）（一）GPSGPS用于平面控制測(cè)量用于平面控制測(cè)量 GPS技術(shù)由于不需要測(cè)站間的通視，使幾何圖形不再是制約控制網(wǎng)精度的主要因素，可以提高道路測(cè)量的速度和精度。對(duì)于路橋工程的平面控制網(wǎng)，在全局范圍內(nèi)用GPS技術(shù)來建立首級(jí)控制網(wǎng)，再用導(dǎo)線網(wǎng)或邊角網(wǎng)方法進(jìn)行控制網(wǎng)的加密是比較合理的方案。 用GPS技術(shù)，通過WGS-84橢球體高程與大地水準(zhǔn)面黃海高程系的轉(zhuǎn)換,也可以測(cè)定道路工程控制點(diǎn)的高程,其精度已能達(dá)到三四等水準(zhǔn)測(cè)量,因此可用于路橋工程的高程控制測(cè)量和基平測(cè)量。 用于道路工程定線測(cè)量 利用GPS的實(shí)時(shí)