裝配式橋梁施工技術(shù)

1、裝配式橋梁施工技術(shù)裝配式墩臺施工裝配式墩臺是將高大的墩臺沿垂直方向、按一定模數(shù)、水平分成若干構(gòu)件，在橋址周圍的預(yù)制場地上進(jìn)行澆筑，通過車船運輸至現(xiàn)場，起吊拼裝。裝配式墩臺的主要特點是：可以在預(yù)制場預(yù)制構(gòu)件，受周圍外界干擾少，但相對來說，對運輸、起重機械設(shè)備要求較高。裝配式柱式墩系將橋墩分解成若干構(gòu)件，如承臺、柱、蓋梁（墩帽）等，在工廠或現(xiàn)場集中預(yù)制，再運送到現(xiàn)場裝配成橋墩。其施工工序主要為預(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫。其中拼裝接頭是關(guān)鍵工序，既要牢固、安全，又要結(jié)構(gòu)簡單便于施工。應(yīng)用實例上海路橋某城市高架橋該工程實現(xiàn)橋梁蓋梁、立柱下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝工藝在國內(nèi)的首次大規(guī)模應(yīng)用。高架橋下部結(jié)構(gòu)橋墩

2、采用大挑臂倒T型”蓋梁雙柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制小箱梁。蓋梁下層與立柱均采用工廠化集中預(yù)制，現(xiàn)場進(jìn)行裝配施工。亞農(nóng)I就力現(xiàn)虎溜分獷金卜浦為儲做構(gòu)件.，加H口置我費和讓11京柱以短的原架在接i1工上卜涮設(shè)公冏和F節(jié)I以安除冰漿連我.1端貨俺/1版卜口狀I(lǐng)為瞇的尚足氏他.卜端役儒困M；0和現(xiàn)澆承創(chuàng)他.I端計賴印州裝配式柱式墩臺施工應(yīng)注意以下幾點：(1)墩臺柱構(gòu)件與基礎(chǔ)頂面預(yù)留桿形基座應(yīng)編號，并檢查各個墩、臺高度和基坐標(biāo)高是否符合設(shè)計要求；基口四周與柱邊空隙不得小于2cm。(2)墩臺柱吊人基杯內(nèi)就位時，應(yīng)在縱、橫方向測量，使柱身豎直度或傾斜度以及平面位置均符合設(shè)計要求；對重量大、細(xì)長的墩柱，需用風(fēng)纜

3、或撐木固定后，方可放吊鉤。(3)在墩臺柱頂安裝蓋梁前，應(yīng)先檢查蓋梁上預(yù)留槽眼位置是否符合設(shè)計要求，否則應(yīng)先修鑿。(3)柱身與蓋梁(墩帽)安裝完畢并檢查符合要求后，可在基杯空隙與蓋梁槽眼處澆筑稀砂漿，待其硬化后，撤除楔子、支撐或風(fēng)纜，再在楔子孔中灌填砂漿。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成熟與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力開始應(yīng)用于墩臺上，特別是后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺。它的施工方法與裝配式柱式墩臺施工方法相似，除了安裝時的連接接頭處理技術(shù)之外，節(jié)段預(yù)制構(gòu)件之間的連接方式主要依賴于預(yù)應(yīng)力鋼束。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺采用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有高強度低松弛鋼絲和冷拉IV級粗鋼筋兩種。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺的預(yù)

4、應(yīng)力張拉方式有以下兩種：張拉位置可以在墩帽頂上張拉;亦可以在墩臺底的實體部位張拉。一般采用墩帽頂上張拉。(1)墩帽頂上張拉預(yù)應(yīng)力鋼束其主要特點是：張拉操作人員及設(shè)備均處于高空作業(yè)，張拉操作雖然方便，但安全性較差;預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端可以直接埋人承臺，而不需要設(shè)置過渡段；在墩底截面受力最大位置可以發(fā)揮預(yù)應(yīng)力鋼束抗彎能力強的特點。(2)墩底實心體張拉預(yù)應(yīng)力鋼束其主要特點是：張拉操作人員和設(shè)備均為地面作業(yè)，安全方便；在墩底處要設(shè)置過渡段，既要滿足預(yù)應(yīng)力鋼束張拉千斤頂安放要求，同時又要布置較多的受力鋼筋，滿足截面在運營階段受力要求；過渡段構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉位置與豎向受力鋼筋相互關(guān)系較為復(fù)雜。預(yù)應(yīng)力鋼束

5、的張拉要求、預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的壓漿要求與預(yù)應(yīng)力混凝土梁的要求一致。應(yīng)用實例港珠澳大橋橋梁工程非通航孔橋預(yù)制墩臺施工淺水|非通3孔橋在九洲，匯遒橋以東為5X85*8X(6X85),52個預(yù)制地，以西為6X85+5X85.10個預(yù)制峨，全梆共計9聯(lián)，64孔.62個預(yù)制墩承臺采用C45海工耐久混凝土，墩身采用C5O海J.耐久混凝土口采用嚴(yán)格控制混凝土氯離子獷散系數(shù).增加混廉土保護(hù)層厚度、不銹綱筋以及硅烷浸漬等技術(shù)，保證預(yù)制承臺“地身約120年使用壽的,筑龍路橋墩身高于27nl范圍居于高墩區(qū)，高墩區(qū)墩身分為三節(jié)；低于27nl范圍為低墩區(qū)，低墩區(qū)墩身分為兩節(jié).全橋高雄區(qū)共13個,低墩區(qū)共49個墩.共62個地

6、，137節(jié)。預(yù)制場效果圖攸布工藝流程:那九底四層陽協(xié)u加扎水臺其余加1財承臺墩身成品混凝土潴注.二凝土工廠四層鋼筋綁扎完成吊裝至綁扎臺座承臺鋼筋綁扎及預(yù)留孔鋼筋定位承f1整體鋼筋移位墩號鋼筋吊裝就位承臺、墩身鋼筋對接就位承臺墩身整體模板桁架體系總重量約420t,采用全鋼模設(shè)計,主要分為：模板體系、桁架體系、滑移系統(tǒng)及調(diào)整系統(tǒng)四個部分。整體一次精確定位。A模板體系：承臺外模、承臺底模、墩身外模、承臺預(yù)留孔模板、墩身內(nèi)模及承臺頂面壓模。A桁架體系：承臺桁架與墩身桁架兩部分，支承在滑移系統(tǒng)上.A滑移系統(tǒng)：滑道與滑移裝置。調(diào)整系統(tǒng)：模板到位后的微調(diào)措施，包括水平調(diào)整千斤頂與楔塊。底節(jié)墩身混凝土澆筑埋床

7、法全預(yù)制基礎(chǔ)預(yù)制墩臺整體吊裝及精確定位吊具安裝預(yù)制地臺起吊定位下放增臺下放下放到位完成體系轉(zhuǎn)換工程概況工程難點關(guān)鍵技術(shù)采用一套集吊裝、導(dǎo)向調(diào)位、安裝一體化的懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)除具備預(yù)制墩臺吊裝和懸掛功能外，還具備包括墩臺垂直度.豎向標(biāo)高.平面內(nèi)位五等調(diào)位功能，調(diào)位精度達(dá)到0.5mm.高300.4m的混凝土索塔】A上塔柱斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱一混凝土組合結(jié)構(gòu).A索塔高、柔，極易受日照、溫變和風(fēng)等因素影響，線性控制難度大3A錨固區(qū)首次采用鋼鋪箱，格度要求高，施工控制難度大；A索塔高且離岸遠(yuǎn)，測量精度難以保證；A大風(fēng)天氣多，有效作業(yè)天數(shù)少。A混凝土索塔控制技術(shù)A鋼錨箱安裝控制技術(shù)iKl088m,是目前

8、W界上經(jīng)度用大的斜牧橋;下主果果用網(wǎng)箱梁.斜長索精長芯577m。/長懸臂結(jié)構(gòu)壬染纖柔和析15處豆雜環(huán)境，給It工用矣構(gòu)安全和It工控制帶來國苦；/雙枚指初顯著黝用*員精度；/ill於及晅助於大節(jié)區(qū)網(wǎng)箱梁梁股kH60m.$12081,其41、安裝、ilfilRt；/JLWlm,/k星臂狀志下荷共對結(jié)構(gòu)枳甘明顯，需控/恃安*世與已安栗國間隹椎情度控制要米高；,哥發(fā)了在直式j(luò)mio二實例，港珠澳大橋酒埼使大橋柿獎工SCB02H通骯禮上然構(gòu)為困相亂2QM年4中6日.片長132.0米、33.1*,重2912.6噸的用箱梁由西臺大理浮吊船成快車起，徒也落在港珠遇大忤橋臬1程北通靦孔ft147W148號電臺

9、上,H后荏皿臺上實現(xiàn)精編定位口Cffi熨梁墳的首鞫喇柔前JI箱梁平移到乳加上通常有兩用方法，吊裝或者asc用工單也帙譙現(xiàn)實情況分楫，詵擇了成本更供電扇操作B1!模塊車凝栗方式，在對箱票的原5L有4臺愎塊車，限塊車為120推為（樂我361/軸技）fEPPU的TS2.43蓋可動力模塊近金車（商林“SPMF）cSPMT具有瞿大的或哉葭力，靜液任電切、全力住血功和點動.翟大的開車內(nèi)格等明顯他舞，通通它,篇控可實及同用控M,可實現(xiàn)超大噸恒捌沖運lhSPMT最大可組成4320埼運*車.用于大節(jié)段及則索格運相.lit次CB02標(biāo)目百片大節(jié)門“巨龍”的市裝廷埔.梟用4個PPU-390+100軸線SPMT照塊車組逋行臺鋼梁懸拼施工懸臂拼裝法是將預(yù)制好的節(jié)段，用支承在已建成懸臂上的專門懸拼吊機，懸吊于梁位上逐段拼裝，與已成型節(jié)段錨固后，在拼裝下一節(jié)