道路勘測設計試卷有答案

1、試卷A一、單選題（每題1.5分，共30分）1、公路工程技術(shù)標準中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（A）A.年平均日交通量B.日平均小時交通量C.最大交通量2、公路設計時確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（C）。A.設計車輛B.交通量C.設計車速3、超高附加縱坡度，是指超高后的（B）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣C.路面中心4、公路彎道加寬一般在（B）進行。A.外側(cè)B.內(nèi)側(cè)C.兩側(cè)同時5、高速、一級公路一般情況下應保證（A）。A.停車視距B.會車視距C.超車視距6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可米用（B）oA.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.外邊軸旋轉(zhuǎn)C.中軸旋轉(zhuǎn)7、公路直線部分的

2、路拱橫坡度為2%則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是（B）。A.3%B.2%C.非定值8、汽車行駛時的理論軌跡為（C）。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線9、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（C）。A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高10、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（A）來選取其中較大值。A.行程時間、離心力和視距B.加速度、行車時間和離心力C.加速度、行車時間和視距11、汽車在公路上行駛，當牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（B）行駛。A.加速B.等速C.減速D.無法確12、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（A）。A.路基最小填土高度B.

3、土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（A）oA.經(jīng)濟運距B.平均運距C.超運運距14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B）。A.1:100B.1:200C.1:50015、平原區(qū)布線應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（C）。A.穿過城鎮(zhèn)B.離開城鎮(zhèn)C.靠近城鎮(zhèn)16、導線交點內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（C）來確定。A.曲線長B.切線長C.外距17、詳細測量結(jié)束后需要編制（B）。A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算18、某段路線起點樁號為K1+380,終點樁號為K27+394.58,中間有兩處斷鏈,一處長鏈57.94m,一處短鏈43.36m,則該路線

4、總長（A）。A.26029.16mB.27380mC.26000m19、當平曲線半徑小于（B）時，平曲線應設置超高。A.一般最小半徑B.不設超高最小半徑C.極限最小半徑20、路基設計表是匯集了（C）。A.平面、縱面綜合設計成果B.縱、橫面綜合設計成果C.平、橫、縱綜合設計成果二、填空題（每空1分，共30分）1、公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）將公路服務水平劃分為四級。其中高速、一級公路以車流密度作為劃分服務水平的主要指標，二、三級公路以延誤率和平均運行速度作為劃分服務水平的主要指標。2、公路平面線形的三要素是指直線、緩和曲線和E.曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長

5、度一般不小于6V。4、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即大地坐標系統(tǒng)、高斯3o平面直角坐標系統(tǒng)、平面直角坐標系統(tǒng)05、停車視距可分解為司機反映時間內(nèi)行駛的距邕、制動距離和支全距離等三部分距離。6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小,它是以路線直走和水平距離之比的百分數(shù)來度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設置碎落臺。8、計價土石方數(shù)量丫計=挖方數(shù)量+借方數(shù)量。9、公路定線一般有紙上定線、頭地定線和通測定線三種方法。10、在地形、地物條件受限制時，圓曲線半徑的確定一般可由處坦、曲線長和切線長一控制、也可由曲線上任意點控制和縱坡控訴11、對于交通量較大的交叉口,

6、減少或消滅沖突點的措施通常有建立支行交通管制,采用渠化交通,創(chuàng)建立體交叉。12、“3S'系統(tǒng)是指：地理信息系統(tǒng)、金球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)系統(tǒng)。三、問答題：（每小題5分共10分）1.簡述緩和曲線的作用。便于駕駛員操作方向盤；使駕駛舒適，減小離心力變化；利于超高、加寬緩和段過渡，平穩(wěn)行車；利于美觀，與環(huán)境想結(jié)合2,簡述橫斷面設計的主要內(nèi)容。路基的形式，組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調(diào)配四、計算題：（每題15分，共30分）1.從某公路設計文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設計資料如下：JD8:K3+425,982K3+311.099K3+346.099K3+492.15

7、5K3+527.155JD9:K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135試計算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；（2）計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。1、JD8:T=K3+425.982-(K3+311.099)=114,883L=K3+527.155-(K3+311.099)=216,056Ls=35QZ=K3+419.1272、T=87.733L=173.699QZ=K4+134.28553、L89=交點8的切線長+交點9的切線長+交點9的起點樁號-交點8的終點樁號=722.897直線=

8、520.2812.某公路有連續(xù)三個變坡點分別為：K8+70OK9+10OK9+380,對應的設計標高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點K9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計算：(1)該豎曲線要素及起止點樁號；(2)樁號K9+060K9+150的路基設計標高。1、W=(68.716-65.356)/280)-(77.756-65.356)/-400)=0.043L=RW=3000*0.043=129T=L/2=64.5E=T*T/2R=0.7豎曲線起點樁號=K9+100-64.5=K9+35.5豎曲線終點樁號=K9+100+64.5=K9+164.52、起點

9、的設計標高=Ho-T*i1=65.356-64.5*(-0.031)=67.356Ht=Ho-(T-x)*i1=66.596K9+060的設計標高H=Ht+Y=66.596+24.5A23000=66.696Ht=Ho+(T-x)i2=65.356+(64.5-14.5)*0.012=65.956K9+150的設計標高=H=Ht+Y=65.956+14.5A2/2/3000=65.991測試A卷參考答案、單選題(每題1.5分，共30分)1、A,年平均日交通量3、B.外側(cè)路面邊緣5、A.停車視距7、B.2%9、C.路基邊緣標tWj11、B.等速13、A.經(jīng)濟運距15、C.靠近城鎮(zhèn)17、B.施工圖

10、預算19、B.不設超高最小半徑二、填空題(每空2、C.設計車速4、B.內(nèi)側(cè)6、B.外邊軸旋轉(zhuǎn)8、C.回旋曲線10、A.行程時間、離心力和視距12、A.路基最小填土高度14、B.1:20016、C.外距18、A.26029.16m20、C.平、橫、縱綜合設計成果1分洪30分)1、車流密度，延誤率，平均運行速度。2、直線、圓曲線、緩和曲線。3、6V。4、大地坐標系統(tǒng)、高斯3o平面直角坐標系統(tǒng)、平面直角坐標系統(tǒng)。5、反應距離、制動距離、安全距離。6、高差、水平距離。7、碎落臺。8、V挖、V借。9、紙上、實地、航測。10、外距、切線長、曲線長。11、交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、全球衛(wèi)

11、星定位、遙感技術(shù)三、問答題：(每小題5分共10分)1.答：緩和曲線的作用是：(1)便于駕駛員操縱方向盤；(2)滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；(3)滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車；(4)與圓曲線配合得當，增加線形美觀。2.答：橫斷面設計的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調(diào)配。四、計算題：(每題15分，共30分)1 .解：(1)JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)(K3+

12、346.099)-(K3+311.099)=35(米)或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)QZ的樁號：=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.1272 2)JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)QZ的樁號：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.2853 3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：JD8JD9間品巨=114.883+(K4+

13、047.436)-(K3+527.155)+87.733=722.897(米)所夾直線長度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)2.解：(1)計算該豎曲線要素及起止點樁號豎曲線起點樁號=(K9+100)-64.5=K9+035.5豎曲線止點樁號=(K9+100)+64.5=K9+164.5(2)計算樁號K9+060、K9+150的路基設計標高。對于K9+060:路基設計標高=65.356+(K9+100)-(K9+060)+0.100=66.696(米)對于K9+150:路基設計標高=65.356+(K9+150)-(K9+100)+0.035=65.991

14、(米)測試B卷一、單選題：（每題1.5分，共30分）1、各級公路設計交通量是指（）。A.公路設計時的交通量B.公路竣工開放交通時的交通量C.預測的設計年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂向力的比值3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣C.路面中心4、公路彎道加寬一般在（）進行。A.外側(cè)B.內(nèi)側(cè)C.兩側(cè)同時5、高速、一級公路一般情況下應保證（）。A.停車視距B.會車視距C.超車視距6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（）。A.1:1:1B.1:2:1C

15、.1:2:37、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（）。A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高8、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（）。A.切線長B.切曲差C.曲線長9、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（）。A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長10、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（）。A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線11、路基土石方的體積數(shù)量（）。A.應扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。A.1:100B.1:200C.1:500

16、13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。A.路基設計標高B.經(jīng)濟點最佳位置C.路線的縱坡度14、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（）來確定。A.曲線長B.切線長C.外距15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（）。A.自由型路線B.均坡線C.導向線16、定線測量階段，測角是觀測路線（）。A.左角B,右角C,轉(zhuǎn)角17、初步測量結(jié)束后需要編制（）。A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算18、匝道是用來連接（）的通道。A,十字平面交叉B.分離式立體交叉上、下路線C,互通式立體交叉上、下路線19、當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。A.一般最小半徑B,

17、不設超高最小半徑C,極限最小半徑20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A.填方B.挖方C.半填半挖二、填空題：（每空1分，共30分）1、各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成的交通量。2、公路勘測設計的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設計要求分為、和三種。3、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為、和三種。4、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于米時，應在平曲線設置加寬。5、停車視距計算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高米，物高米。6、縱斷面的設計線是由和組成的。7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的o8、填方=本樁利用+；挖方=本

18、樁利用+o19、本公里土石方調(diào)配完畢，應進行公里合計，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+=（跨公里調(diào)出方）+廢方。10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為和兩種。11、越嶺線布線應解決的主要問題是：選擇,確定，擬定婭口兩側(cè)o12、公路定測目的是為和提供資料。13、定測階段的筑路材料料場調(diào)查主要有三個方面內(nèi)容：料場條件的調(diào)查、料場條件的調(diào)查、料場條件的調(diào)查。14、定測階段中平組的任務是測出各中樁的高程并與水準點閉合。三、問答題：（每小題5分共10分）1 .簡述緩和曲線的作用。2 .簡述公路直接用地范圍四、計算題：（每題15分，共30分）1.從某公路設計文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中

19、摘抄的一組路線設計資料如下:JD8:K3+425,982K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9:K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135試計算(1)JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；(2)計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。2.某路段中有一變坡點的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為一3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點處的路基設計標高不得低于68.560米。試進行：(1)計算豎曲線半徑最小應為多少米(取百米的整數(shù)倍數(shù))？

20、(2)用確定的豎曲線半徑計算豎曲線起止點樁號。測試B卷參考答案一、單選題：(每題1.5分，共30分)1、C.預測的設計年限末交通量3、B.外側(cè)路面邊緣5、A.停車視距17、C.路基邊緣標高9、A.路基最小填土高度11、C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、B.1:200經(jīng)濟點最佳位置14、B.切線長均坡線16、B.右角7、C.設計概算18、C.互通式立體交叉上、下路線20、 C.半填半挖2、A.單位車重上受到的橫向力4、B.內(nèi)側(cè)6、A.1:1:8、C.曲線長10、A.二次拋物線13B.15B.119、B.不設超高最小半徑二、填空題：(每空1分，共30分)1、小客車。2、一階段設計、二

21、階段設計、三階段設計。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設超高的最小半徑4、250,內(nèi)側(cè)。6、直線，豎曲線8、填缺，挖余5、1.2,0.17、小半徑，拐點9、 借方，填方10、 原則性方案比較，詳細的方案比較。11、 婭口的位置，過嶺標高，路線展線方案。12、 施工圖設計，編制工程預算。13、 使用、開采、運輸。14、地面三、問答題：（每小題5分共10分）1.答：緩和曲線的作用是：（1）便于駕駛員操縱方向盤；（2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；（3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車；（4）與圓曲線配合得當，增加線形美觀。2.答：公路直接用地的范圍：（1）對于路堤，為兩惻排水

22、溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護道坡腳）外不小于1米的范圍；（2）對于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）以外不小于1米的范圍；（3）有條件時，對于高速公路和一級公路，“1米”改為“3米”、二級公路“1米”改為“2*。四、計算題：（每題15分，共30分）1 .解：（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為:(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)(K3+346.099)-(K3+311.099)或=(K3+527.155)-=35(米)(K3+492.155)

23、=35(米)QZ的樁號：=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127(2)JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)QZ的樁號：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：JD8JD9間距=114.883+(K4+047.436)-(K3+527.155)+87.733=722.897所夾直線長度=(K4+047.436)-(

24、K3+527.155)=520.281(米)(米)2 .解：（1）計算豎曲線半徑最小值如下:外距（米）68.560-66.770=1.79由3=2.06%-(-3.68%)=0.0574和Reo2一81.79有_2R0.05742一8得R=4346.3（米）依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米）(2)計算該豎曲線起止點樁號L=R3=4400X0.0574=252.56(米)T=L/2=126.28(米)豎曲線起點樁號=(K15+450)-126.28=K15+323.72豎曲線止點樁號=(K15+450)+126.28=K15+576.28測試C卷一、填空（10分）1、公路工程技術(shù)標

25、準中是最重要的指標。2、公路設計中因設計交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級時，相鄰設計路段的計算行車速度之差不宜超過km/ho3、城市道路分為四類，分別是：快速路、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：。6、動力因數(shù)標征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和的能力。7、平面線形三要素是：直線、緩和曲線8、平面設計中兩反向曲線間最短直線長度為V、錯車視距、超車視距D會車視距D螺旋線9、道路設計中的行車視距分為：停車視距、二、單選題：（20分）1、高速公路、一級公路應滿足（）的要求,A行車視距B超車視距C停車視距2、豎

26、曲線線形采用的是（）。A回旋線B拋物線C圓曲線3、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（）。D高次拋物線D不設超高最小半徑）。A回頭展線B螺旋展線C自然展線4、當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。A250mB一般最小半徑C極限最小半徑5、在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（A6%B7%C8%D5.5%A繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（A美觀B分隔行車道10、路基設計表是（）A匯集了平面設計成果B匯集了縱斷面設計成果6、公路彎道上設置超高的目的主要是（）。A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工7、新建

27、公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉(zhuǎn)方式應為（B繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)D繞路面中線旋轉(zhuǎn)）。C行車方便D提高舒適性9、平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（）A10km/hB15km/hC20km/hD30km/hC匯集了橫斷面設計成果D匯集了平、橫、縱綜合設計成果11、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路基內(nèi)邊緣線12、設計速度是決定公路（）的基本要素。A平面線形B縱面線形C橫面線形D幾何線形13、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（A汽車保持高速行駛C汽車制動14、汽車在行駛過程中，行車速度A大于計算行車速度C可以大于或小于計

28、算行車速度15、越嶺線中，過嶺標高越低（A路線越短C平均坡度越小16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（A填方B挖方C17、紙上定線是指在大比例尺（一般為A1:1000BB汽車獲得較大的動力因數(shù)D以上全正確）。B小于計算行車速度D必須等于計算行車速度）。B路線越長D填方通過垃口）式。半填半挖D挖大于填）地形圖上確定公路中線。1:5000C1:5001:2000D1:50001:1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標。A二B三C四D一19、標準對平均坡度的要求適合于（）。A各種地形的路線B三、四級公路路線C二、三、四級公路越嶺線D高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)

29、運或就近借土的分界距離是（）。A免費運距B.平均運距C經(jīng)濟運距D超運運距三、簡答題（40分）1、平面線形的設計一般原則。2、超高設計中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時如何過度。3、設置緩和曲線有何作用？4、在平面線形設計中，應用直線的適用條件是什么？5、紙上定線與實地定線相比有何優(yōu)點？四、計算題（30分）1、某山嶺區(qū)一般二級路，變坡點樁號為K5+030,高程為427.68m,i1=5%,i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m，計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設計高程。（10分）2、某圓曲線JD3的樁號為K5+100,左偏角a左=15°,R=2800m,

30、計算ZY、QZ、YZ點樁號。（10分）3、某平原區(qū)二級公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標分別為（40961.914,91066。103）;（40433.528,91250.097）,（40547.416,91810.392）,并設JD2的樁號為K2+400,JD2的R=150M,LS=40M,求JD2的曲線元素及主點里程。（10分）測試C卷參考答案、填空題（每空1分）1、設計車速2、203、主干路4、滾動阻力、坡度阻力5、T>R6、慣性阻力7、圓曲線8、29、會車視距二、選擇題（每空1分）1、C2、B3、B4、D5、C6、A7、B8、B9、C10、D11、C12、D13、A14、C1

31、5、B16、C17、C18、B19、C20、A三、簡答題（8*5）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學和視覺心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長大橋梁遂道（2分）（4）交叉點前后（1分）（5）雙車道的超車段（

32、1分）5、（1）室內(nèi)進行勞動強度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進行多次設計質(zhì)量高（2分）（4）自動化程度高（2分）四、計算題：1、解、i1=0.05（1分）i2=-0.04（1分）w=i2-i1=-0.09是凸曲線（1分）L=Rw=2000*0.09=180（1分）T=L/2=90E=T*T/（2R）=2.03（1分）豎曲線的起點里程樁號=K5+030-90=K4+940（1分）豎曲線的起點高程=427.68-90*0.05=423.18（1分）K5+000處x=60h=x*x/（2R）=0.9（1分）設計高程=426.18-0.9=425.28（1分）K5+100

33、處x=160h=x*x/（2R）=6.40（1分）設計高程=431.18-6.4=424.78（1分）2、解：T=368.626L=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、Tg（a-2）=-0.348240433.528-40961.914a-2=180-19.1981=160.801991810.392-91250.097Tg(a23)=4.919740547.416-40433.528a23=78.5103a=a3-a-2=-82.2916q=20p=0.4440=7

34、.6394T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994測試D卷、單選題：（每題1.5分，共30分）1、各級公路設計交通量是指（A.公路設計時的交通量設計年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A.單位車重上受到的橫向力和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高,保留在原來的位置不動。A.路基未加寬時

35、時4、雙車道公路一般情況下應保證（A.超車視距距5、新建雙車道公路的超高方式一般采用A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.公路竣工開放交通時的交通量B.橫向力和豎向力的比值繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（B.路面未加寬C.路面加寬后）。B.停車視C.會車視距）。B.中軸旋C.預測的C.橫向力）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線轉(zhuǎn)C.外邊軸旋轉(zhuǎn)6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（A.1:1:1B.1:2:1C.1：2：37、橫凈距是指視距至（）的法向距離。A.路中線B.行車軌跡線C.路面內(nèi)邊緣線.8、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（）A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標高側(cè)路面中線標高9、豎曲線起終點對應的里程樁號

36、之差為豎曲線的（B.兩側(cè)路面邊緣標高C.兩A.切線長差B.切曲C.曲線長10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（A.公路等級求B.排水要C.自然因素11、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（A.二次拋物線B.高次拋物C.回旋曲線12、各級公路的最小合成坡度，不應小于（A.0.3%B.0.4%13、路基土石方的體積數(shù)量（A.應扣除橋涵，擋土墻的體積C.0.5%B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積14、護坡道的作用是（）。A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B.利于路基排水C.屬于路基防護工程范疇15、為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為1:200

37、0,擬定此段路線平均縱坡為4%分規(guī)所張的開度應為（2m,比例尺為A.3cmB.2.5cmC.3.5cm16、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（A.曲線長B.切線長17、路線交點樁固定的地物點一般應選擇（）固定點作護樁）來確定。C.外距A.二個以上18、匝道是用來連接（A.十字平面交叉通式立體交叉上、下路線B.三個以上）的通道。B.分離式立體交叉上、C.四個以上下路線C.19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點最多的是（車輛A.直行B.左轉(zhuǎn)彎20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為（C.右轉(zhuǎn)彎A.分流點點B.合流C.沖突點通車年。二、填空題：（每空1分，

38、共30分）1、設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的2、公路工程技術(shù)標準（路以JTGB012003）將公路服務水平劃分為四級。其中高速、一級公.作為劃分服務水平的主要指標，二、三級公路作為劃分服務水平的主要指標。3、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為、和三種。4、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即、。5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線和之比的百分數(shù)來度量的。6、路基邊坡的坡度，習慣上用邊坡的與的7、計價土石方數(shù)量V計=+。8、本公里土石方調(diào)配完畢，應進行公里合計，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+=（跨公里調(diào)出方）+廢方。9、選線一般要經(jīng)過的三個步驟1

39、0、公路定線一般有定線、定線和定線三種方法。11、對于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點的措施通常有建立,采用,創(chuàng)建。12、“3丁系統(tǒng)是指：系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)。三、問答題：（每小題5分共10分）1 .簡述緩和坡段的作用。2 .簡述公路直接用地范圍四、計算題：（每題15分，共30分）1 .已知兩相鄰平曲線：JD50樁號為K9+977.54,T=65.42m緩和曲線長=35米，切曲差J=1.25m；JD51樁號為K10+182.69,T=45.83m,試計算（1）JD50平曲線五個主點樁樁號；（2）JD50JD51交點間的距離；（3）兩曲線間的直線長度為多少。2 .某路段中有一變坡點樁號為K15+450,高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為一3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點處的路基設計標高不得低于68.560米。試進行：（1）計算豎曲線半徑最小應為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？（2）用確定的豎曲線半徑計算豎曲線起止點樁號。測試D卷參考答案、單選題：（每題1.5分，共30分）1、C.預測的設計年限末交通量3、A.路基未加寬時