軌道交通-機(jī)電設(shè)備

1、第第六六章章 機(jī)電設(shè)備機(jī)電設(shè)備防火報(bào)警系統(tǒng)功能氣體滅火系統(tǒng)的組成及功能環(huán)境控制系統(tǒng)的組成及功能主要內(nèi)容主要內(nèi)容l消防自控系統(tǒng)l環(huán)境控制系統(tǒng)l給排水系統(tǒng)l低壓配電及照明系統(tǒng)l電梯及自動(dòng)扶梯l屏蔽門系統(tǒng)l機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)1、消防自控系統(tǒng)的組成、消防自控系統(tǒng)的組成l 城市軌道交通的消防自控系統(tǒng)包括防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中涉及防災(zāi)控制部分的裝置、環(huán)控系統(tǒng)中防排煙系統(tǒng)設(shè)備、應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)以及手持式滅火設(shè)備等。2、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能l FAS（Fire Alarm System）其主要功能是：通過在城市軌道交通車站、主變電站及車輛段庫房等建筑內(nèi)按規(guī)范

2、設(shè)置感煙、感溫或紅外線等探測(cè)器對(duì)火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將火災(zāi)報(bào)警信息傳到車站及控制中心，并自動(dòng)聯(lián)動(dòng)防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行，達(dá)到火災(zāi)預(yù)警及防災(zāi)救災(zāi)的目的。3、氣體滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)l 氣體滅火系統(tǒng)主要適用于撲滅可燃?xì)怏w、可燃液體、電氣火災(zāi)以及機(jī)房、重要文物檔案庫、通信廣播機(jī)房、微波機(jī)房等不宜用水滅火的火災(zāi)。l在城市軌道中主要用于保護(hù)重要運(yùn)營(yíng)設(shè)備。（1）氣體滅火系統(tǒng)的組成）氣體滅火系統(tǒng)的組成l 系統(tǒng)組成：典型的氣體滅火系統(tǒng)由控制報(bào)警系統(tǒng)和管網(wǎng)系統(tǒng)兩部分組成。l每個(gè)保護(hù)區(qū)以固定的封閉空間劃分，且每一保護(hù)區(qū)內(nèi)的官網(wǎng)和報(bào)警控制系統(tǒng)自成獨(dú)立系統(tǒng)，每個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)包括對(duì)該保護(hù)區(qū)需聯(lián)動(dòng)的開口封閉裝置和防火閥等設(shè)備的操作與控

3、制。（2）氣體滅火系統(tǒng)的功能）氣體滅火系統(tǒng)的功能l 每一保護(hù)區(qū)采用獨(dú)立的控制系統(tǒng)完成整個(gè)報(bào)警滅火操作，監(jiān)視防護(hù)區(qū)平時(shí)的狀態(tài)，報(bào)警探測(cè)器回路一般采用兩路，一路感煙另一路感溫避免誤報(bào)發(fā)生；l在火災(zāi)時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警，并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動(dòng)滅火裝置釋放滅火劑；l在延時(shí)氣體滅火階段，能夠?qū)崿F(xiàn)人工手動(dòng)取消氣體滅火功能；l在確認(rèn)為火災(zāi)情況下，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)噴放操作。4、環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)l 城市軌道交通的地下車站和地下區(qū)間隧道除出入口等極少部分與外界相連通外，基本上與外界隔絕，必須在車站內(nèi)設(shè)置完善的通風(fēng)、空調(diào)及排煙等環(huán)境控制設(shè)備，才能滿足乘客的需求。（1）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)l通風(fēng)、空調(diào)的

4、任務(wù)是采用人工的方法，創(chuàng)造和滿足一定要求的空氣環(huán)境。它包括空氣的溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度和空氣質(zhì)量。當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，能維持車廂內(nèi)乘客短時(shí)間能接受的環(huán)境條件；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，能提供有效的排煙手段，給乘客和消防人員輸送足夠的新鮮空氣，形成一定的風(fēng)速，引導(dǎo)乘客迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。l地下車站及區(qū)間的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。l根據(jù)使用場(chǎng)所不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，又分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。（2）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類1)開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)l 開式系統(tǒng)即應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的原理使軌道交通內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。這

5、種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩路莸钠骄鶞囟鹊陀?5且運(yùn)量較少的軌道交通系統(tǒng)。2)閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)l閉式系統(tǒng)即軌道交通內(nèi)部基本上與大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量的系統(tǒng)。l車站一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷風(fēng)來實(shí)現(xiàn)。l這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩路莸脑录拙鶜鉁馗哂?5，且運(yùn)量較大、高峰時(shí)間內(nèi)每小時(shí)的列車運(yùn)行對(duì)數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180的軌道交通系統(tǒng)。3) 屏蔽門式系統(tǒng)屏蔽門式系統(tǒng) l即在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔開，車站安裝空調(diào)系統(tǒng)，隧道用通風(fēng)系統(tǒng)。（3）防排煙系統(tǒng)）防排煙系統(tǒng)l 軌道交通系統(tǒng)地下車站及區(qū)間對(duì)外連通的出口相對(duì)

6、來說比較少，一日發(fā)生火災(zāi)，濃煙很難自然排除，必須設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。l排煙系統(tǒng)按車站站臺(tái)、站廳、區(qū)間隧道及設(shè)備管理用房分開設(shè)置。（4）環(huán)境控制系統(tǒng)的組成）環(huán)境控制系統(tǒng)的組成l 系統(tǒng)組成：環(huán)控大系統(tǒng)、環(huán)控小系統(tǒng)、環(huán)控水系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。l環(huán)控大系統(tǒng)：給車站站停、站臺(tái)公共區(qū)制冷、供熱、通風(fēng)的通風(fēng)空調(diào)裝置組合。l環(huán)控小系統(tǒng)：給車站管理及設(shè)備用房制冷、供熱、通風(fēng)的通風(fēng)空調(diào)裝置組合。l環(huán)控水系統(tǒng)：負(fù)責(zé)給大、小系統(tǒng)提供冷、熱源的冷水機(jī)組、水泵及管路等制冷裝置的組合。l隧道通風(fēng)系統(tǒng)：一般采用活塞通風(fēng)，但是為滿足區(qū)間隧道正常及緊急狀態(tài)下通風(fēng)及排煙的需要，在地下區(qū)間隧道仍需設(shè)置通風(fēng)能力強(qiáng)大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，以保障

7、區(qū)間隧道的行車安全。（5）環(huán)境控制系統(tǒng)的功能）環(huán)境控制系統(tǒng)的功能l 在地鐵正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，為乘客、工作人員創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境；l滿足工藝和功能要求，提供設(shè)備正常所需的溫、濕度條件；l列車在雖大區(qū)間阻塞時(shí)，向隧道提供一定的新風(fēng)；l發(fā)生緊急情況時(shí)，能提供迅速有效的排煙、排氣手段，向乘客輸送必要的新風(fēng)。5、給排水系統(tǒng)的組成給排水系統(tǒng)的組成l水是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)必需資源之一，給排水系統(tǒng)的作用是滿足車站及車輛段的生產(chǎn)、生活和消防用水對(duì)水量、水質(zhì)和水壓的要求，保證車站和車輛段排水通暢，為軌道交通安全運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)。同時(shí)對(duì)車站及車輛段內(nèi)的生活污水和生產(chǎn)污水進(jìn)行收集和處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。l組成：給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

8、給水系統(tǒng)包括生活、生產(chǎn)和水消防給水系統(tǒng)；排水系統(tǒng)包括污水、廢水和雨水系統(tǒng)，對(duì)于不能直接排放入城市污水系統(tǒng)或沒有城市污水系統(tǒng)可接入的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置污水處理裝置。6、低壓配電及照明系統(tǒng)低壓配電及照明系統(tǒng)l 城市軌道交通的低壓配電及照明系統(tǒng)是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供所需電能及照明的重要系統(tǒng)。l照明系統(tǒng)是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供照明的重要系統(tǒng)。主要組成是照明燈具（白熾燈、熒光燈、節(jié)能燈、射燈、LED燈等），安裝于車站各照明場(chǎng)所及車輛段內(nèi)，用于車站各照明場(chǎng)所照明、車輛段內(nèi)空曠區(qū)域照明、導(dǎo)向指示和疏散指示。7、電梯及自動(dòng)扶梯的組成電梯及自動(dòng)扶梯的組成l組成：電梯、自動(dòng)扶梯及樓梯升降機(jī) 。l設(shè)置原則：站臺(tái)至站廳間自動(dòng)扶梯根據(jù)車站

9、遠(yuǎn)期客流量配備上、下行自動(dòng)扶梯；出入口及過街隧道根據(jù)人流量設(shè)置上、下行或上行自動(dòng)扶梯；當(dāng)提升高度達(dá)到6m以上時(shí)，設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯，以保證人流的疏散和服務(wù)質(zhì)量。為保證殘疾人乘客的正常出行，車站內(nèi)還應(yīng)設(shè)置殘疾人電梯、樓梯升降機(jī)，以滿足特殊人群的需要。8、屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)l 屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成。l機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)；電氣部分包括電源和控制系統(tǒng)。l屏蔽門系統(tǒng)是安裝于車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，集成了現(xiàn)代微機(jī)控制、伺服驅(qū)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、UPS電源技術(shù)和精密機(jī)械技術(shù)。9、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備

10、監(jiān)控系統(tǒng)l 典型EMCS系統(tǒng)設(shè)中央級(jí)和分站兩極，中央及設(shè)置在控制中心，為主控級(jí)；各個(gè)車站或相關(guān)樓宇建筑，為分站級(jí)，如車輛段、集中冷站等。lEMCS系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)分為中央級(jí)、車站級(jí)及就地級(jí)三級(jí)控制。（1）中央級(jí)設(shè)備）中央級(jí)設(shè)備l中央及監(jiān)控系統(tǒng)由控制中心局域網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)包括主備服務(wù)器、雙重監(jiān)控工作站、維護(hù)計(jì)算機(jī)、通信轉(zhuǎn)換接口、打印機(jī)、模擬屏、UPS等設(shè)備。l控制中心的功能是監(jiān)控各分站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水系統(tǒng)、照明、自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并提供事故報(bào)警；監(jiān)視防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)接口報(bào)警，在發(fā)生災(zāi)害時(shí)，調(diào)度運(yùn)行救援模式；記錄主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行時(shí)間；定期輸出各類數(shù)據(jù)、報(bào)告。（2）分站級(jí)設(shè)備）分站級(jí)設(shè)備l分站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)由局域網(wǎng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)包括兩部分，即ECS系統(tǒng)部分和BS系統(tǒng)部分。l分站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控車站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水系統(tǒng)、照明、自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并提供事故報(bào)警；協(xié)調(diào)全站設(shè)備的運(yùn)行，必要