第2章電控燃油噴

1、第第2 2章章 汽車噴射系統(tǒng)及控制汽車噴射系統(tǒng)及控制本章主要講述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成、結(jié)構(gòu)本章主要講述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成、結(jié)構(gòu)及控制原理，電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的怠速控制及控制原理，電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的怠速控制的特點(diǎn)與應(yīng)用。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，可以：的特點(diǎn)與應(yīng)用。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，可以：（1）了解汽油噴射系統(tǒng)的分類；）了解汽油噴射系統(tǒng)的分類；（2）掌握汽油噴射系統(tǒng)的基本組成、結(jié)構(gòu)和工作原理。）掌握汽油噴射系統(tǒng)的基本組成、結(jié)構(gòu)和工作原理。（3）掌握電控汽油噴射系統(tǒng)中主要傳感器、執(zhí)行器的）掌握電控汽油噴射系統(tǒng)中主要傳感器、執(zhí)行器的構(gòu)造及工作原理。構(gòu)造及工作原理。（4）了解電控汽油噴

2、射系統(tǒng)在各種工況下的噴油控制）了解電控汽油噴射系統(tǒng)在各種工況下的噴油控制策略。策略。（5）掌握電控汽油噴射系統(tǒng)中怠速控制的原因、控制）掌握電控汽油噴射系統(tǒng)中怠速控制的原因、控制方法及原理。方法及原理。2.1 汽油噴射系統(tǒng)概況汽油噴射系統(tǒng)概況一、汽油機(jī)對(duì)空燃比的要求一、汽油機(jī)對(duì)空燃比的要求過(guò)渡工況要求的混合氣過(guò)渡工況要求的混合氣 冷車啟動(dòng)工況冷車啟動(dòng)工況：要求很濃的混合氣，：要求很濃的混合氣，空燃比最濃空燃比最濃A/F=2。起動(dòng)后暖車工況起動(dòng)后暖車工況：需要較濃的混合氣，：需要較濃的混合氣，隨溫度提高加濃程度逐漸減小，一直到隨溫度提高加濃程度逐漸減小，一直到穩(wěn)定工況運(yùn)轉(zhuǎn)為止。穩(wěn)定工況運(yùn)轉(zhuǎn)為止。

3、加速工況加速工況：需要較濃一些的混合氣，：需要較濃一些的混合氣，以獲得良好的加速過(guò)渡性能。以獲得良好的加速過(guò)渡性能。 急減速工況急減速工況：節(jié)氣門突然關(guān)閉，應(yīng)該：節(jié)氣門突然關(guān)閉，應(yīng)該減少一部分燃料供給。減少一部分燃料供給。二、汽油噴射的概念二、汽油噴射的概念汽油噴射汽油噴射：用噴油器將一定壓力和數(shù)量：用噴油器將一定壓力和數(shù)量的汽油噴入進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)。的汽油噴入進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)。目的：提高汽油霧化質(zhì)量，改進(jìn)燃燒，目的：提高汽油霧化質(zhì)量，改進(jìn)燃燒，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。電控汽油噴射電控汽油噴射：采用電動(dòng)噴油器，根據(jù)：采用電動(dòng)噴油器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和使用條件，將適當(dāng)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和使用

4、條件，將適當(dāng)量的汽油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)的汽油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的精確控制。動(dòng)機(jī)供油量的精確控制。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理油路油路：油箱：油箱燃油泵燃油泵燃油濾清器燃油濾清器氣路氣路：空氣濾清器：空氣濾清器進(jìn)氣管進(jìn)氣管化油器化油器進(jìn)氣岐管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣門進(jìn)氣門氣缸氣缸節(jié)氣門節(jié)氣門電控汽油噴射系統(tǒng)基本原理電控汽油噴射系統(tǒng)基本原理油路油路：油箱：油箱燃油泵燃油泵燃油濾清器燃油濾清器燃油總?cè)加涂偣芄苋加椭Ч苋加椭Ч車娪推鲊娪推鬟M(jìn)氣道進(jìn)氣門后方。進(jìn)氣道進(jìn)氣門后方。氣路氣路：空氣濾清器：空氣濾清器進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)氣溫進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）度傳感器

5、）進(jìn)氣管進(jìn)氣管節(jié)氣門（節(jié)氣門位置傳節(jié)氣門（節(jié)氣門位置傳感器）感器）進(jìn)氣管進(jìn)氣管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣門進(jìn)氣門氣缸。氣缸。電路電路：各種傳感器：各種傳感器ECU各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（噴油各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（噴油器）。器）。三、汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1. 化油器式汽油機(jī)的主要缺點(diǎn)：化油器式汽油機(jī)的主要缺點(diǎn)： （1）喉管處的真空度較低，進(jìn)氣阻力大，）喉管處的真空度較低，進(jìn)氣阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)充氣效率低。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)充氣效率低。特別是低速或小負(fù)荷時(shí)，真空度更低，特別是低速或小負(fù)荷時(shí)，真空度更低，氣體流速不高等會(huì)造成氣體流速不高等會(huì)造成燃油霧化不好燃油霧化不好，供油性能差供油性能差加速時(shí)供油滯后，減速時(shí)，加速時(shí)供油滯后，

6、減速時(shí)，回火放炮。回火放炮。 （2）化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的最大難題是不能精確）化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的最大難題是不能精確地把相同空燃比的混合氣分配給各缸地把相同空燃比的混合氣分配給各缸（各缸混合氣空燃比不一致各缸混合氣空燃比不一致） 電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）進(jìn)氣阻力小）進(jìn)氣阻力小。在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒(méi)有象化油器供油那在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒(méi)有象化油器供油那樣的喉管部位，進(jìn)氣壓力損失小。樣的喉管部位，進(jìn)氣壓力損失小。 只要合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣管道，就能充分只要合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣管道，就能充分利用吸入空氣的慣性增壓作用，增利用吸入空氣的慣性增壓作用，增大充氣量，提高輸出功率，增加發(fā)大充氣量，提高

7、輸出功率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 （2）能夠精確控制空燃比。能夠精確控制空燃比。能提供能提供各種運(yùn)行工況下各種運(yùn)行工況下最適當(dāng)?shù)幕旌蠚庾钸m當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急取？杖急?。能根?jù)空氣密度變化修正空燃比能根據(jù)空氣密度變化修正空燃比。當(dāng)汽車在不同地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)大氣壓力或當(dāng)汽車在不同地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度變化，外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度變化，可以進(jìn)行適量的空燃比修正?？梢赃M(jìn)行適量的空燃比修正。汽車加減速反應(yīng)靈敏汽車加減速反應(yīng)靈敏。在汽車加減速行駛的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，空在汽車加減速行駛的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，空燃比控制系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)。燃比控制系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)。（3 3）各

8、缸分配均勻各缸分配均勻。（4 4）燃油霧化好，使燃燒效率提高燃油霧化好，使燃燒效率提高。發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)便可在較稀薄的混合氣下工作。因動(dòng)機(jī)便可在較稀薄的混合氣下工作。因此，能有效地降低排放，節(jié)省燃油。此，能有效地降低排放，節(jié)省燃油。（5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，且暖機(jī)性能提高。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，且暖機(jī)性能提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可以用電腦（在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可以用電腦（ECUECU）計(jì)）計(jì)算出啟動(dòng)供油量，并且能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利算出啟動(dòng)供油量，并且能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利經(jīng)過(guò)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）減速斷油功能減速斷油功能，亦能降低排放，節(jié)，亦能降低排放，節(jié)省燃油。省燃油。排放：減少排放：減少20%油耗：降低油耗：降低

9、5 %10%發(fā)動(dòng)機(jī)功率：提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率：提高5%10%電子控制系統(tǒng)的基本組成電子控制系統(tǒng)的基本組成傳感器傳感器電子控制單元（電子控制單元（ECU）執(zhí)行器執(zhí)行器 ECU：電子控制單元。：電子控制單元。CPU存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器I/O接口（輸入、輸出接口）包括：接口（輸入、輸出接口）包括：lA/D轉(zhuǎn)換（模數(shù)轉(zhuǎn)換）轉(zhuǎn)換（模數(shù)轉(zhuǎn)換）lD/A轉(zhuǎn)換（數(shù)模轉(zhuǎn)換）轉(zhuǎn)換（數(shù)模轉(zhuǎn)換） 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要控制主要控制：汽油噴射汽油噴射：噴射量：噴射量 噴射定時(shí)噴射定時(shí) 點(diǎn)火控制點(diǎn)火控制：點(diǎn)火時(shí)刻：點(diǎn)火時(shí)刻 閉合角閉合角 爆震的防止爆震的防止輔助控制輔助控制：怠速控制怠速控制

10、 排放控制排放控制：廢氣再循環(huán)（：廢氣再循環(huán)（EGR） 氣門控制氣門控制：可變氣門正時(shí)控制：可變氣門正時(shí)控制（VTEC） 自診斷系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)渦輪增壓控制渦輪增壓控制 2.1.3 2.1.3 現(xiàn)代汽油噴射系統(tǒng)的分類現(xiàn)代汽油噴射系統(tǒng)的分類一按噴油器安裝部位分類：按噴油器安裝部位分類：?jiǎn)吸c(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（SPI）多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（MPI） 單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)：在節(jié)流閥體上：在節(jié)流閥體上安裝一支或兩支噴油器集中向進(jìn)氣歧安裝一支或兩支噴油器集中向進(jìn)氣歧管中噴油。管中噴油。 多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)：在每一個(gè)氣缸：在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一支噴油器

11、，按照預(yù)的進(jìn)氣門前均安裝一支噴油器，按照預(yù)定的規(guī)律分別噴油。定的規(guī)律分別噴油。二按噴油方式分類二按噴油方式分類連續(xù)噴射系統(tǒng)連續(xù)噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，汽油連續(xù)不斷的噴射。汽油連續(xù)不斷的噴射。間歇噴射系統(tǒng)間歇噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，汽油按照一定的規(guī)律間歇噴射。汽油按照一定的規(guī)律間歇噴射。其中其中間歇噴射間歇噴射按按噴射時(shí)序噴射時(shí)序又分為：又分為：l同時(shí)噴射同時(shí)噴射l分組噴射分組噴射l順序噴射順序噴射 同時(shí)噴射系統(tǒng)同時(shí)噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，各缸噴油器同時(shí)開(kāi)啟且同時(shí)關(guān)閉。各缸噴油器同時(shí)開(kāi)啟且同時(shí)關(guān)閉。 分組噴射系統(tǒng)分組噴射系統(tǒng)

12、：噴油器分成兩組或多組，：噴油器分成兩組或多組，按照既定順序交替噴射。按照既定順序交替噴射。順序噴射系統(tǒng)順序噴射系統(tǒng)：噴油器按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸進(jìn)氣：噴油器按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸進(jìn)氣的順序輪流噴射。的順序輪流噴射。三按噴射裝置的控制方式分類三按噴射裝置的控制方式分類機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K系統(tǒng)）系統(tǒng)）機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)（KE系統(tǒng)）系統(tǒng)）電控式汽油噴射系統(tǒng)。電控式汽油噴射系統(tǒng)。根據(jù)控制過(guò)根據(jù)控制過(guò)程又分為：程又分為：l開(kāi)環(huán)控制過(guò)程開(kāi)環(huán)控制過(guò)程l閉環(huán)控制過(guò)程閉環(huán)控制過(guò)程 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K系統(tǒng)）系統(tǒng)） 機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)（機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系

13、統(tǒng)（KE系統(tǒng)）系統(tǒng)） 電控式汽油噴射系統(tǒng)電控式汽油噴射系統(tǒng) 電控式汽油噴射系統(tǒng)電控式汽油噴射系統(tǒng)根據(jù)控制過(guò)程又分為：根據(jù)控制過(guò)程又分為：l開(kāi)環(huán)控制過(guò)程開(kāi)環(huán)控制過(guò)程l閉環(huán)控制過(guò)程閉環(huán)控制過(guò)程傳感器ECU開(kāi)關(guān)對(duì)各參數(shù)進(jìn)行計(jì)算M A P表發(fā)動(dòng)機(jī)查表后輸出形成控制指令控制執(zhí)行器圖2-9 開(kāi)環(huán)控制反饋傳感器ECU開(kāi)關(guān)對(duì)各參數(shù)進(jìn)行計(jì)算M A P表發(fā)動(dòng)機(jī)查表后輸出形成控制指令控制執(zhí)行器圖2-10 閉環(huán)控制氧傳感器計(jì)算排氣中氧含量四按空氣量的檢測(cè)方式分類四按空氣量的檢測(cè)方式分類分為五種：分為五種：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力式：間接測(cè)量式：間接測(cè)量式葉片式（翼片式）葉片式（翼片式）卡門渦旋式卡門渦旋式熱

14、線式熱線式熱膜式熱膜式又稱又稱熱式熱式直接測(cè)量式直接測(cè)量式歧管壓力計(jì)量式歧管壓力計(jì)量式 翼片式（葉片式）翼片式（葉片式） 卡門旋渦式卡門旋渦式熱式（熱線式和熱膜式）熱式（熱線式和熱膜式） 其他分類其他分類多點(diǎn)噴射又分：多點(diǎn)噴射又分：進(jìn)氣道噴射進(jìn)氣道噴射和和缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射電子控制又分：電子控制又分：開(kāi)環(huán)控制開(kāi)環(huán)控制和和閉環(huán)控制閉環(huán)控制間歇噴射又分：間歇噴射又分：l異步噴射異步噴射l同步噴射同步噴射同時(shí)噴射同時(shí)噴射順序噴射順序噴射分組噴射分組噴射2.2 2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)的組成及功能組成及功能發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)主要分為三大部發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)主要分為三

15、大部分：分： 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)（空氣供給系統(tǒng)）（空氣供給系統(tǒng)）氣路氣路 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng)）（燃油供給系統(tǒng)）油路油路 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)（電子控制系統(tǒng)）（電子控制系統(tǒng)）電路電路電控汽油噴射系統(tǒng)基本原理電控汽油噴射系統(tǒng)基本原理油路油路：油箱：油箱燃油泵燃油泵燃油濾清器燃油濾清器燃油燃油總管總管燃油支管燃油支管噴油器噴油器進(jìn)氣道進(jìn)氣門進(jìn)氣道進(jìn)氣門后方。后方。氣路氣路：空氣濾清器：空氣濾清器進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）氣溫度傳感器）進(jìn)氣管進(jìn)氣管節(jié)氣門（節(jié)氣節(jié)氣門（節(jié)氣門位置傳感器）門位置傳感器）進(jìn)氣管進(jìn)氣管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣岐管進(jìn)進(jìn)氣門氣門氣缸。氣缸。電路電路：各種傳感器：

16、各種傳感器ECU各執(zhí)行機(jī)構(gòu)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（噴油器）。（噴油器）。一、進(jìn)氣系統(tǒng)一、進(jìn)氣系統(tǒng)作用作用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。的空氣。組成組成：空氣濾清器、空氣濾清器、空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門、節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器、怠速調(diào)整機(jī)構(gòu)怠速調(diào)整機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣管（進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管）進(jìn)氣管（進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管） 氣路氣路：空氣濾清器：空氣濾清器進(jìn)氣流量傳感器進(jìn)氣流量傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）（進(jìn)氣溫度傳感器）進(jìn)氣管進(jìn)氣管節(jié)氣門節(jié)氣門（節(jié)氣門位置傳感器）（節(jié)氣門位置傳感器）進(jìn)氣管進(jìn)氣管進(jìn)氣進(jìn)氣岐管岐管進(jìn)氣門進(jìn)氣門氣

17、缸。氣缸。節(jié)氣門體節(jié)氣門體位置位置：空氣流量計(jì)與進(jìn)氣總管之間。：空氣流量計(jì)與進(jìn)氣總管之間。作用作用：通過(guò)改變進(jìn)氣通道面積來(lái)控制發(fā)：通過(guò)改變進(jìn)氣通道面積來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。組成組成：一般包含：一般包含：l節(jié)氣門節(jié)氣門、l節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器、l怠速旁通氣道怠速旁通氣道l怠速調(diào)整裝置怠速調(diào)整裝置。 二、燃油系統(tǒng)二、燃油系統(tǒng)1、作用作用：供油。：供油。2、組成組成：油箱、油箱、燃油泵、燃油泵、燃油濾清器、燃油濾清器、（燃油脈動(dòng)減振器）（燃油脈動(dòng)減振器）、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器、供油總管、供油支管供油總管、供油支管噴油器噴油器、（冷啟動(dòng)噴油器）、（冷啟動(dòng)噴油器）1、作

18、用作用：供油。：供油。2、組成組成：油箱、油箱、燃油泵、燃油泵、燃油濾清器、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、（燃油脈動(dòng)減振器）（燃油脈動(dòng)減振器）、供油總管、供油支管供油總管、供油支管噴油器噴油器、（冷啟動(dòng)噴、（冷啟動(dòng)噴油器）油器）啊啊啊啊啊啊噴油器根據(jù)電腦（噴油器根據(jù)電腦（ECU）的噴油指）的噴油指令，在令，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻（適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻（噴油時(shí)刻噴油時(shí)刻）將將適量的燃油（適量的燃油（噴油量噴油量）噴于進(jìn)氣門噴于進(jìn)氣門后方。后方。冷啟動(dòng)噴油器是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)低冷啟動(dòng)噴油器是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能的。溫啟動(dòng)性能的。3 3、主要元件介紹、主要元件介紹1）電動(dòng)燃油泵）電動(dòng)燃油泵（1）作用作

19、用：將燃油從油箱泵入油管中使之保持將燃油從油箱泵入油管中使之保持一定的壓力，供給噴油器一定的壓力，供給噴油器 （2）分類分類：按按安裝位置安裝位置分：內(nèi)裝式、外裝式；分：內(nèi)裝式、外裝式；按按油泵的結(jié)構(gòu)油泵的結(jié)構(gòu)分：分：l滾柱泵滾柱泵l內(nèi)齒輪泵內(nèi)齒輪泵l渦輪泵（葉片式）渦輪泵（葉片式）l側(cè)槽泵側(cè)槽泵正排量泵正排量泵流量型泵流量型泵燃油泵的安裝形式燃油泵的安裝形式四種泵的泵油原理四種泵的泵油原理滾柱式燃油泵滾柱式燃油泵組成組成：直流電機(jī)、滾柱式油泵、安全閥、單向：直流電機(jī)、滾柱式油泵、安全閥、單向閥緩沖器等。閥緩沖器等。特點(diǎn)特點(diǎn)：自吸能力較強(qiáng)，油箱內(nèi)、外安裝均可。：自吸能力較強(qiáng)，油箱內(nèi)、外安裝均可

20、。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音較大、泵油壓力脈動(dòng)大、易：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音較大、泵油壓力脈動(dòng)大、易磨損、使用壽命短磨損、使用壽命短 。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的燃油都要產(chǎn)生與滾柱燃油都要產(chǎn)生與滾柱數(shù)目對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)的壓力數(shù)目對(duì)應(yīng)個(gè)數(shù)的壓力脈動(dòng)。脈動(dòng)。常常需設(shè)脈動(dòng)減振器需設(shè)脈動(dòng)減振器。葉片泵（葉片泵（渦輪泵）渦輪泵）構(gòu)造構(gòu)造：與滾拄泵相似，但轉(zhuǎn)子是一塊圓形平：與滾拄泵相似，但轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板，平板圓周上開(kāi)有小槽，形成泵油葉片。板，平板圓周上開(kāi)有小槽，形成泵油葉片。 原理原理：油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子周圍小槽內(nèi)的燃：油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子周圍小槽內(nèi)的燃油跟隨轉(zhuǎn)子一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作油跟隨轉(zhuǎn)子一同高速旋轉(zhuǎn)。由于

21、離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時(shí)進(jìn)口處產(chǎn)用，使燃油出口處油壓增高，同時(shí)進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空，從而使燃油從進(jìn)口被吸入并生一定的真空，從而使燃油從進(jìn)口被吸入并被泵向出口。被泵向出口。特點(diǎn)特點(diǎn)：最大泵油壓力較高（可達(dá)：最大泵油壓力較高（可達(dá)600kpa以以上上）、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、出油壓力脈動(dòng)小、轉(zhuǎn)子、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、出油壓力脈動(dòng)小、轉(zhuǎn)子無(wú)磨損、使用壽命長(zhǎng)。無(wú)磨損、使用壽命長(zhǎng)。葉片泵實(shí)物圖雙級(jí)泵：雙級(jí)泵：初級(jí)泵用于分離燃油蒸汽，主輸油泵用于初級(jí)泵用于分離燃油蒸汽，主輸油泵用于提高壓力，二者共用同一電機(jī)。主要用于提高壓力，二者共用同一電機(jī)。主要用于油箱內(nèi)安裝。油箱內(nèi)安裝。 BOSCHBOSCH串聯(lián)式兩級(jí)

22、泵（內(nèi)齒輪泵和單流串聯(lián)式兩級(jí)泵（內(nèi)齒輪泵和單流式側(cè)槽泵）式側(cè)槽泵）2 2）燃油濾清器）燃油濾清器 3 3）燃油壓力脈動(dòng)減振器）燃油壓力脈動(dòng)減振器（1）作用作用：減弱供油管路中的壓力脈動(dòng)，：減弱供油管路中的壓力脈動(dòng)，降低噪聲。降低噪聲。油泵泵油時(shí)和噴油器噴油時(shí)，供油管路中油泵泵油時(shí)和噴油器噴油時(shí)，供油管路中會(huì)產(chǎn)生燃油壓力脈動(dòng)。會(huì)產(chǎn)生燃油壓力脈動(dòng)。（2）安裝位置安裝位置：早期大多安裝在回油管上，位于油箱和壓早期大多安裝在回油管上，位于油箱和壓力調(diào)節(jié)器之間。力調(diào)節(jié)器之間?，F(xiàn)在一般安裝在供油總管上或電動(dòng)油泵上?，F(xiàn)在一般安裝在供油總管上或電動(dòng)油泵上。 （3 3）結(jié)構(gòu)和工作原理）結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)油口進(jìn)油口

23、出油口出油口膜片膜片彈簧彈簧蓄壓室蓄壓室 4 4）燃油壓力調(diào)節(jié)器）燃油壓力調(diào)節(jié)器 （1）作用作用：使供油系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)的油壓）使供油系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)的油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為0.250.3MPa，以保證噴油器的噴油量唯一地，以保證噴油器的噴油量唯一地取決于噴油時(shí)間。取決于噴油時(shí)間。無(wú)論進(jìn)氣歧管真空度如何變化，噴油器的無(wú)論進(jìn)氣歧管真空度如何變化，噴油器的噴油壓力與進(jìn)氣歧管的壓力之差是恒定不變噴油壓力與進(jìn)氣歧管的壓力之差是恒定不變的。于是，控制器根據(jù)噴油時(shí)間控制噴油量的。于是，控制器根據(jù)噴油時(shí)間控制噴油量就無(wú)需對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的變化進(jìn)行

24、修正了。就無(wú)需對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的變化進(jìn)行修正了。 （2）安裝位置安裝位置：供油總管的末端。供油總管的末端。（3）結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理：膜片上拱膜片上拱回油閥打開(kāi)回油閥打開(kāi)燃油壓力燃油壓力（彈簧（彈簧力力+進(jìn)氣管壓力）進(jìn)氣管壓力） 壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物圖壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物圖 5）噴油器噴油器（1）作用作用：根據(jù)控制器：根據(jù)控制器的噴油控制信號(hào)將適的噴油控制信號(hào)將適量的燃油噴入到進(jìn)氣量的燃油噴入到進(jìn)氣歧管。歧管。（2）位置位置：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射：節(jié)氣門體：節(jié)氣門體上上多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射：一般通過(guò)：一般通過(guò)絕緣墊圈安裝在各氣絕緣墊圈安裝在各氣缸進(jìn)氣門前的進(jìn)氣歧缸進(jìn)氣門前的進(jìn)氣歧管上?；蜻M(jìn)氣道附近管上。或進(jìn)

25、氣道附近的缸蓋上。的缸蓋上。（3 3）噴油器的工作原理）噴油器的工作原理 （4）分類：）分類：用途用途：?jiǎn)吸c(diǎn)、多點(diǎn)：?jiǎn)吸c(diǎn)、多點(diǎn)燃料送入位置燃料送入位置：上部給料（頂部給油）、：上部給料（頂部給油）、下部給料（底部給油）下部給料（底部給油）噴口形式噴口形式：孔型（球閥型和片閥型）、：孔型（球閥型和片閥型）、軸針型（針閥型）軸針型（針閥型）電磁線圈阻值電磁線圈阻值：低阻式、高阻式：低阻式、高阻式 球閥式與軸針式噴油器的主要區(qū)別：在于閥針球閥式與軸針式噴油器的主要區(qū)別：在于閥針的結(jié)構(gòu)。的結(jié)構(gòu)。球閥式噴油器的閥針是由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵球閥式噴油器的閥針是由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵用激光束焊接成整體制成的，其質(zhì)量

26、只有普用激光束焊接成整體制成的，其質(zhì)量只有普通軸針式針閥的一半。為了保證燃油密封，通軸針式針閥的一半。為了保證燃油密封，軸針式針閥必須有較長(zhǎng)的導(dǎo)向桿。軸針式針閥必須有較長(zhǎng)的導(dǎo)向桿。而球閥具有自動(dòng)定而球閥具有自動(dòng)定心作用，無(wú)須較長(zhǎng)心作用，無(wú)須較長(zhǎng)的導(dǎo)向桿，因此，的導(dǎo)向桿，因此，球閥式的閥針質(zhì)量球閥式的閥針質(zhì)量輕，且具有較高的輕，且具有較高的燃油密封能力，明燃油密封能力，明顯優(yōu)于針閥式。顯優(yōu)于針閥式。 片閥式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有質(zhì)量輕的片閥式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座閥片和孔式閥座 （4）結(jié)構(gòu)和工作原理：）結(jié)構(gòu)和工作原理：電磁線圈通電后，吸引鐵芯移動(dòng)，與鐵芯電磁線圈通電后，吸引

27、鐵芯移動(dòng)，與鐵芯一體的針閥打開(kāi)，壓力油從噴孔噴出；線一體的針閥打開(kāi)，壓力油從噴孔噴出；線圈斷電，鐵芯及閥體在回位彈簧的作用下圈斷電，鐵芯及閥體在回位彈簧的作用下回位，針閥關(guān)閉，停止噴油。由于彈簧的回位，針閥關(guān)閉，停止噴油。由于彈簧的作用使針閥在不噴油時(shí)壓緊在閥座上，防作用使針閥在不噴油時(shí)壓緊在閥座上，防止滴漏，而在停噴瞬時(shí)，針閥能迅速回位，止滴漏，而在停噴瞬時(shí)，針閥能迅速回位，斷油干脆。斷油干脆。噴油量取決于噴油時(shí)間、針閥行程、噴口噴油量取決于噴油時(shí)間、針閥行程、噴口面積以及噴射環(huán)境壓力與燃料壓力的壓差面積以及噴射環(huán)境壓力與燃料壓力的壓差等因素。等因素。 一般對(duì)噴油器有如下要求：一般對(duì)噴油器有

28、如下要求： 1有良好的流量特性有良好的流量特性，噴射范圍要大，噴射范圍要大既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的供油量既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的供油量需要，又能供給怠速時(shí)很小的油量；需要，又能供給怠速時(shí)很小的油量； 2具有良好的霧化和適當(dāng)?shù)膰婌F形狀具有良好的霧化和適當(dāng)?shù)膰婌F形狀，以利于怠速穩(wěn)定性、冷起動(dòng)性的提高以利于怠速穩(wěn)定性、冷起動(dòng)性的提高和排氣污染的降低；和排氣污染的降低； 3具有良好的抗污物堵塞能力具有良好的抗污物堵塞能力； 4耐久性好耐久性好。 6）冷啟動(dòng)）冷啟動(dòng)噴油器噴油器三、電控系統(tǒng)三、電控系統(tǒng)作用：作用：對(duì)各種傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算以對(duì)各種傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的

29、運(yùn)行工況確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況；然后再根據(jù)內(nèi)部存；然后再根據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)器里的儲(chǔ)器里的MAP圖（控制規(guī)律）圖（控制規(guī)律）查出該工況下查出該工況下適用的空燃比適用的空燃比；根據(jù)進(jìn)氣流量傳感器測(cè)得的；根據(jù)進(jìn)氣流量傳感器測(cè)得的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量，計(jì)算出基本噴油量（噴油持續(xù)時(shí)計(jì)算出基本噴油量（噴油持續(xù)時(shí)間）間）；然后根據(jù)溫度、海拔高度、節(jié)氣門開(kāi)；然后根據(jù)溫度、海拔高度、節(jié)氣門開(kāi)度等各種工作參數(shù)度等各種工作參數(shù)進(jìn)行修正進(jìn)行修正，得到發(fā)動(dòng)機(jī)在，得到發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工況下運(yùn)行的這一工況下運(yùn)行的最佳噴油持續(xù)時(shí)間最佳噴油持續(xù)時(shí)間，轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的噴油驅(qū)動(dòng)脈沖成相應(yīng)的噴油驅(qū)動(dòng)脈沖驅(qū)動(dòng)噴油器工作，精驅(qū)動(dòng)噴油器工作，精確地控制噴油

30、量。并通過(guò)氧傳感器進(jìn)行確地控制噴油量。并通過(guò)氧傳感器進(jìn)行反饋反饋控制控制。組成：傳感器組成：傳感器ECUECU執(zhí)行器執(zhí)行器 汽油噴射系統(tǒng)相關(guān)的主要傳感器汽油噴射系統(tǒng)相關(guān)的主要傳感器空氣空氣流量流量傳感傳感器器質(zhì)量流量型質(zhì)量流量型進(jìn)氣管壓力式進(jìn)氣管壓力式防火墻上防火墻上熱線式、熱膜式熱線式、熱膜式空氣濾清器與進(jìn)空氣濾清器與進(jìn)氣管之間氣管之間體積流量型體積流量型葉片式葉片式卡門渦旋式卡門渦旋式進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器空氣濾清器或空氣流量傳感器上空氣濾清器或空氣流量傳感器上冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)體的冷卻水道上發(fā)動(dòng)機(jī)體的冷卻水道上節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門軸上節(jié)氣門軸上發(fā)動(dòng)

31、機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上氧傳感器氧傳感器排氣管上排氣管上車速傳感器車速傳感器變速器輸出軸上變速器輸出軸上開(kāi)關(guān)信號(hào)開(kāi)關(guān)信號(hào)起動(dòng)（點(diǎn)火）開(kāi)關(guān)信號(hào)起動(dòng)（點(diǎn)火）開(kāi)關(guān)信號(hào)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電源電壓電源電壓執(zhí)行器執(zhí)行器1、 噴油器噴油器供油供油2、 主繼電器主繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)總電源發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)總電源3、 油泵開(kāi)關(guān)繼電器油泵開(kāi)關(guān)繼電器（斷路繼電器）（斷路繼電器）控制油泵開(kāi)關(guān)控制油泵開(kāi)關(guān)4、 油泵控制繼電器油

32、泵控制繼電器控制油泵轉(zhuǎn)速控制油泵轉(zhuǎn)速5、 冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)時(shí)供油冷起動(dòng)時(shí)供油6、 怠速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)怠速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速（一）傳感器（一）傳感器空氣空氣流量流量傳感傳感器器質(zhì)量流量型質(zhì)量流量型進(jìn)氣管壓力式進(jìn)氣管壓力式防火墻上防火墻上熱線式、熱膜式熱線式、熱膜式空氣濾清器與進(jìn)空氣濾清器與進(jìn)氣管之間氣管之間體積流量型體積流量型葉片式葉片式卡門渦旋式卡門渦旋式進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器空氣濾清器或空氣流量傳感器上空氣濾清器或空氣流量傳感器上冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)體的冷卻水道上發(fā)動(dòng)機(jī)體的冷卻水道上節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門軸上節(jié)氣門軸上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

33、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上曲軸前端或凸輪軸前端或分電器上氧傳感器氧傳感器排氣管上排氣管上車速傳感器車速傳感器變速器輸出軸上變速器輸出軸上1 1、空氣流量傳感器、空氣流量傳感器1）進(jìn)氣管壓力傳感器）進(jìn)氣管壓力傳感器功能功能測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)進(jìn)氣壓力（真空測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)進(jìn)氣壓力（真空度），并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸送給度），并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸送給ECU。種類種類l半導(dǎo)體壓敏電阻式（壓電式）半導(dǎo)體壓敏電阻式（壓電式）l電容式電容式l膜盒式膜盒式l表面彈性波式表面彈性波式進(jìn)氣管壓力傳感器實(shí)物圖 （1

34、）半導(dǎo)體壓敏電阻式（壓電式）半導(dǎo)體壓敏電阻式（壓電式）特點(diǎn)特點(diǎn)：尺寸小，精度高，成本低，響應(yīng)：尺寸小，精度高，成本低，響應(yīng)性和抗振性好性和抗振性好組成組成：l壓力轉(zhuǎn)換元件壓力轉(zhuǎn)換元件l混合集成電路混合集成電路ICl輔助裝置：濾清器、輔助裝置：濾清器、EMI過(guò)濾器等過(guò)濾器等真空室真空室可變電阻片（硅膜片）可變電阻片（硅膜片）進(jìn)氣管壓力導(dǎo)入裝置進(jìn)氣管壓力導(dǎo)入裝置 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：硅膜片一側(cè)為真空室，另一側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：硅膜片一側(cè)為真空室，另一側(cè)為進(jìn)氣管壓力。為進(jìn)氣管壓力。 工作原理工作原理：利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)。：利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)。硅膜片一側(cè)為真空室，另一側(cè)為進(jìn)氣管壓力。硅膜片一側(cè)為真空室，另一側(cè)為進(jìn)氣

35、管壓力。其中心圓形薄膜上四個(gè)應(yīng)變電阻的阻值隨膜其中心圓形薄膜上四個(gè)應(yīng)變電阻的阻值隨膜片的變形而成正比變化。片的變形而成正比變化。 由于硅膜片的一側(cè)是真空室，因此進(jìn)氣由于硅膜片的一側(cè)是真空室，因此進(jìn)氣管里壓力越高，硅膜片的變形越大。管里壓力越高，硅膜片的變形越大。利用惠斯通電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)變成利用惠斯通電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)變成電信號(hào)。因輸出的電壓信號(hào)很微小，所電信號(hào)。因輸出的電壓信號(hào)很微小，所以需用混合以需用混合IC 進(jìn)行放大。進(jìn)行放大。 （2）電容式進(jìn)氣壓力傳感器）電容式進(jìn)氣壓力傳感器 工作原理：工作原理：兩氧化鋁膜片形成電容，其電容與膜片兩氧化鋁膜片形成電容，其電容與膜片上的壓力成正比，

36、將電容連接到傳感器上的壓力成正比，將電容連接到傳感器的振蕩電路中，則傳感器產(chǎn)生變頻信號(hào)，的振蕩電路中，則傳感器產(chǎn)生變頻信號(hào)，其頻率與進(jìn)氣管的絕對(duì)壓力成正比，頻其頻率與進(jìn)氣管的絕對(duì)壓力成正比，頻率約在率約在80120Hz內(nèi)變化。內(nèi)變化。（3）膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器）膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器A、電阻式電阻式：內(nèi)：內(nèi)部有一個(gè)密封的部有一個(gè)密封的真空彈性金屬膜真空彈性金屬膜盒，當(dāng)進(jìn)氣歧管盒，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力變化時(shí)，膜壓力變化時(shí)，膜盒隨之收縮或膨盒隨之收縮或膨脹，通過(guò)相應(yīng)元脹，通過(guò)相應(yīng)元件將壓力變化轉(zhuǎn)件將壓力變化轉(zhuǎn)變成電阻或電壓變成電阻或電壓的變化，并傳送的變化，并傳送給電腦，從而測(cè)給電腦，從而測(cè)得進(jìn)氣歧管壓力

37、。得進(jìn)氣歧管壓力。B B、電感式、電感式（4）表面彈性波式進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器與傳感器與ECUECU的的連接連接2 2）葉片式空氣流量計(jì)）葉片式空氣流量計(jì)（1）組成：）組成：葉葉片片電位器：與葉片同軸電位器：與葉片同軸回位彈簧：在電位器內(nèi)部回位彈簧：在電位器內(nèi)部附加裝置：怠速空氣通道，進(jìn)氣溫度傳附加裝置：怠速空氣通道，進(jìn)氣溫度傳感器，油泵控制開(kāi)關(guān)感器，油泵控制開(kāi)關(guān)測(cè)量葉片測(cè)量葉片緩沖葉片緩沖葉片 實(shí)物圖實(shí)物圖（2 2）工作原理：）工作原理：來(lái)自空氣濾清器的來(lái)自空氣濾清器的氣體通過(guò)空氣流量氣體通過(guò)空氣流量計(jì)時(shí)計(jì)時(shí), ,推動(dòng)測(cè)量板打推動(dòng)測(cè)量板打開(kāi)一定角度開(kāi)一定角度, ,而這一而這一角度隨進(jìn)氣量的

38、大角度隨進(jìn)氣量的大小而變化。同時(shí)，小而變化。同時(shí)，和測(cè)量板同軸旋轉(zhuǎn)和測(cè)量板同軸旋轉(zhuǎn)的電位計(jì)把進(jìn)氣量的電位計(jì)把進(jìn)氣量轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)并轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)并送給送給ECUECU。 UsUb I RS /I(R2+RB)RS / (R2+RB)流量小開(kāi)度小，流量小開(kāi)度小，RS大，大，UsUb大；大；流量大開(kāi)度大，流量大開(kāi)度大，RS小，小，UsUb??；小；緩沖葉片的作用：其在緩沖室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)緩沖葉片的作用：其在緩沖室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)葉片起阻尼作用，減小葉片脈動(dòng)，對(duì)葉片起阻尼作用，減小葉片脈動(dòng)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。UsUb I RS /I(R2+RB)RS / (R2+RB)流量小開(kāi)度小，流量小開(kāi)度小，RS大，大

39、，UsUb大；大；流量大開(kāi)度大，流量大開(kāi)度大，RS小，小，UsUb??；小；空氣流量計(jì)的旁通空氣道為怠速空氣道，在空氣流量計(jì)的旁通空氣道為怠速空氣道，在其中有怠速調(diào)整螺釘，用來(lái)調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通其中有怠速調(diào)整螺釘，用來(lái)調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣道中的進(jìn)氣量，以改變怠速混合氣的濃空氣道中的進(jìn)氣量，以改變怠速混合氣的濃度。怠速時(shí)，空氣流量很小，測(cè)量板轉(zhuǎn)動(dòng)很度。怠速時(shí)，空氣流量很小，測(cè)量板轉(zhuǎn)動(dòng)很小，這時(shí)空氣主要由旁通空氣道進(jìn)入氣缸。小，這時(shí)空氣主要由旁通空氣道進(jìn)入氣缸。 3 3）卡門渦旋式空氣流量計(jì)）卡門渦旋式空氣流量計(jì)工作原理：工作原理：卡門渦旋：在穩(wěn)定的氣流中放置圓柱卡門渦旋：在穩(wěn)定的氣流中放置圓柱型物體后，

40、在柱型物的下流會(huì)交替型物體后，在柱型物的下流會(huì)交替產(chǎn)生渦旋氣流，渦旋的頻率產(chǎn)生渦旋氣流，渦旋的頻率f、氣流、氣流是流速是流速v和圓柱的直徑和圓柱的直徑d之間有如下之間有如下關(guān)系：關(guān)系：f = 0.2 *vd卡門旋渦空氣流速空氣流速V與卡門旋渦的頻率與卡門旋渦的頻率f之間存在如下之間存在如下關(guān)系：關(guān)系： f = St * Vd 式中：式中：d渦流發(fā)生器外徑尺寸；渦流發(fā)生器外徑尺寸； St斯特羅巴爾數(shù)，約為斯特羅巴爾數(shù)，約為02。 測(cè)得卡門旋渦的頻率就可以知道空氣流測(cè)得卡門旋渦的頻率就可以知道空氣流速速V，再將空氣通道的有效截面積與空氣流再將空氣通道的有效截面積與空氣流速速V相乘，就可知道吸人空氣

41、的體積流量。相乘，就可知道吸人空氣的體積流量。 分類：分類：（1）反光鏡檢測(cè)方式反光鏡檢測(cè)方式：將渦流發(fā)生器：將渦流發(fā)生器兩側(cè)的壓力變化，通過(guò)導(dǎo)壓孔引向薄金兩側(cè)的壓力變化，通過(guò)導(dǎo)壓孔引向薄金屬制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振屬制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)，反光鏡振動(dòng)時(shí)將發(fā)光管投射的光反動(dòng)，反光鏡振動(dòng)時(shí)將發(fā)光管投射的光反射給光電管，對(duì)反光信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，即射給光電管，對(duì)反光信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，即可求得渦旋的頻率?？汕蟮脺u旋的頻率。 （2）超聲波檢測(cè)方式超聲波檢測(cè)方式 ：利用卡門渦旋：利用卡門渦旋引起的密度變化進(jìn)行測(cè)量。引起的密度變化進(jìn)行測(cè)量。反光鏡式反光鏡式反光鏡檢測(cè)方式反光鏡檢測(cè)方式：將渦流發(fā)生

42、器兩側(cè)將渦流發(fā)生器兩側(cè)的壓力變化，通過(guò)的壓力變化，通過(guò)導(dǎo)壓孔引向薄金屬導(dǎo)壓孔引向薄金屬制成的反光鏡表面，制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)，使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)，反光鏡振動(dòng)時(shí)將發(fā)反光鏡振動(dòng)時(shí)將發(fā)光管投射的光反射光管投射的光反射給光電管，對(duì)反光給光電管，對(duì)反光信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，即信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，即可求得渦旋的頻率。可求得渦旋的頻率。 超聲波式超聲波式利用卡門渦旋引起的密度變化利用卡門渦旋引起的密度變化進(jìn)行測(cè)量，在空氣流動(dòng)方向的垂直方向進(jìn)行測(cè)量，在空氣流動(dòng)方向的垂直方向安裝超聲波信號(hào)發(fā)生器安裝超聲波信號(hào)發(fā)生器,它發(fā)出的超聲波它發(fā)出的超聲波因受卡門渦旋造成的空氣密度變化的影因受卡門渦旋造成的空氣密度變化的影響

43、響,到達(dá)對(duì)面的接受器時(shí)會(huì)產(chǎn)生相位差到達(dá)對(duì)面的接受器時(shí)會(huì)產(chǎn)生相位差,利用放大器使利用放大器使這一信號(hào)變成這一信號(hào)變成矩形波矩形波,矩形波矩形波的脈沖頻率即的脈沖頻率即為卡門渦旋的為卡門渦旋的頻率頻率 卡門渦旋流量計(jì)實(shí)物圖卡門渦旋流量計(jì)實(shí)物圖4）熱式：）熱式：原理：原理：在空氣通道中放置一電熱體，通在空氣通道中放置一電熱體，通電后使之保持恒溫。空氣通過(guò)時(shí)，電熱電后使之保持恒溫?？諝馔ㄟ^(guò)時(shí)，電熱體熱量散失，溫度下降，為保持其恒溫體熱量散失，溫度下降，為保持其恒溫須加大電流。氣流量越大，電流越大，須加大電流。氣流量越大，電流越大，反之，電流越小。反之，電流越小。分類：分類：l按電熱體結(jié)構(gòu)的不同可分為：

44、按電熱體結(jié)構(gòu)的不同可分為：熱絲式熱絲式（電（電熱體為一鉑絲）和熱體為一鉑絲）和熱膜式熱膜式（其電熱體由一（其電熱體由一鉑絲或鉑絲固定在樹(shù)脂膜上構(gòu)成）；鉑絲或鉑絲固定在樹(shù)脂膜上構(gòu)成）；l按電熱體放置位置分有按電熱體放置位置分有主流式主流式和和旁通式旁通式。 實(shí)物圖 2 2、溫度傳感器、溫度傳感器1）包括：）包括：水溫傳感器水溫傳感器進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器排氣溫度傳感器排氣溫度傳感器車外環(huán)境溫度傳感器車外環(huán)境溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器等車內(nèi)溫度傳感器等 2）對(duì)車用溫度傳感器的要求：）對(duì)車用溫度傳感器的要求：工作溫度范圍：工作溫度范圍：-50+120測(cè)量精度：測(cè)量精度：2分辨率：分辨率：0.5水

45、溫響應(yīng)速度：水溫響應(yīng)速度：10s空氣溫度響應(yīng)速度：空氣溫度響應(yīng)速度：1s4000h故障率：故障率：1/10000 3）分類：）分類：熱敏電阻式熱敏電阻式：熱敏式利用半導(dǎo)體的電阻：熱敏式利用半導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而改變的特性，其線性差，隨溫度變化而改變的特性，其線性差，但靈敏度高，響應(yīng)特性較好，因而廣泛但靈敏度高，響應(yīng)特性較好，因而廣泛應(yīng)用于檢測(cè)冷卻水和進(jìn)氣溫度。有正熱應(yīng)用于檢測(cè)冷卻水和進(jìn)氣溫度。有正熱敏系數(shù)，負(fù)熱敏系數(shù)。敏系數(shù)，負(fù)熱敏系數(shù)。雙金屬片式雙金屬片式熱敏鐵氧式熱敏鐵氧式蠟式蠟式水溫傳感器水溫傳感器 位置：位置：水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或缸蓋的水套上

46、，與冷卻水接觸。蓋的水套上，與冷卻水接觸。作用：作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度，將發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度，將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度參數(shù)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，輸給控制器，以的溫度參數(shù)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，輸給控制器，以使控制器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況來(lái)對(duì)供油使控制器能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況來(lái)對(duì)供油量作出適當(dāng)?shù)男拚?。量作出適當(dāng)?shù)男拚＝Y(jié)構(gòu)原理：結(jié)構(gòu)原理：其核心是溫度系數(shù)為負(fù)的半導(dǎo)體其核心是溫度系數(shù)為負(fù)的半導(dǎo)體熱敏電阻。水溫越低，電阻越高；反之，水熱敏電阻。水溫越低，電阻越高；反之，水溫越高，電阻越低；水溫傳感器的兩根導(dǎo)線溫越高，電阻越低；水溫傳感器的兩根導(dǎo)線都和電腦連接。其中一根為接地線；另一根都和電腦連接。其中一根為接地

47、線；另一根的電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。的電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。實(shí)物圖 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 位置：位置：安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量計(jì)上。氣軟管上或空氣流量計(jì)上。 作用：作用：測(cè)量進(jìn)氣的溫度，并輸送給測(cè)量進(jìn)氣的溫度，并輸送給電腦作為修正噴油量的參考依據(jù)。電腦作為修正噴油量的參考依據(jù)。 結(jié)構(gòu)原理：結(jié)構(gòu)原理：與水溫傳感器一樣，也與水溫傳感器一樣，也是一個(gè)具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏是一個(gè)具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，外部為環(huán)氧樹(shù)脂密封。電阻，外部為環(huán)氧樹(shù)脂密封。進(jìn)氣溫度傳感器實(shí)物圖進(jìn)氣溫度傳感器實(shí)物圖3 3、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感

48、器位置：位置：安裝在節(jié)氣門總成上，與節(jié)安裝在節(jié)氣門總成上，與節(jié)氣門同軸。氣門同軸。作用：作用：將節(jié)氣門的開(kāi)度轉(zhuǎn)化成電信將節(jié)氣門的開(kāi)度轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸送給號(hào)輸送給ECU。分類：分類：l開(kāi)關(guān)式開(kāi)關(guān)式l線性式線性式1 1）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器）開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器組成：組成：l可動(dòng)觸點(diǎn)：可動(dòng)觸點(diǎn)：沿導(dǎo)向凸輪溝槽移動(dòng)、導(dǎo)向凸輪由固沿導(dǎo)向凸輪溝槽移動(dòng)、導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制桿驅(qū)動(dòng)。定在節(jié)氣門軸上的控制桿驅(qū)動(dòng)。l功率觸點(diǎn)功率觸點(diǎn)PSW：固定固定l怠速觸點(diǎn)怠速觸點(diǎn)IDL：固定固定 原理：原理：（1）節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí) IDL輸出為高電平輸出為高電平：可動(dòng)觸點(diǎn)：可動(dòng)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)接觸，。

49、和怠速觸點(diǎn)接觸，。（2）節(jié)氣門開(kāi)度較大節(jié)氣門開(kāi)度較大（如（如50%以上）以上） PSW輸出為輸出為高電平高電平：可動(dòng)觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)接觸。檢測(cè)節(jié)氣門的：可動(dòng)觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)接觸。檢測(cè)節(jié)氣門的大開(kāi)度狀態(tài)。大開(kāi)度狀態(tài)。（3）在中間開(kāi)度時(shí)在中間開(kāi)度時(shí)IDL和和PSW都為低電平：都為低電平：可動(dòng)觸可動(dòng)觸點(diǎn)同哪一個(gè)觸點(diǎn)都不接觸。點(diǎn)同哪一個(gè)觸點(diǎn)都不接觸。 2 2）線性節(jié)氣門位置傳感器）線性節(jié)氣門位置傳感器線性節(jié)氣門位置傳感器：是一種線性節(jié)氣門位置傳感器：是一種電位計(jì)電位計(jì)。滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸帶動(dòng)，在不同的節(jié)滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸帶動(dòng)，在不同的節(jié)氣門開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從氣門開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而

50、而將節(jié)氣門開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷夯螂娮栊盘?hào)。將節(jié)氣門開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷夯螂娮栊盘?hào)。 電腦可以獲得節(jié)氣門由全閉到全開(kāi)的所電腦可以獲得節(jié)氣門由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)，以，以及及節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率，從而更精確，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。 IDL觸點(diǎn)可以確定怠速狀態(tài)，觸點(diǎn)可以確定怠速狀態(tài)，L2、L3：中小負(fù)荷的小開(kāi)度；：中小負(fù)荷的小開(kāi)度；L2、L1：中小負(fù)荷的中開(kāi)度；：中小負(fù)荷的中開(kāi)度；L2、L3、L1: :中小負(fù)荷的大開(kāi)度；中小負(fù)荷的大開(kāi)度；PSW、L3、L1：重負(fù)荷的小開(kāi)度；：重負(fù)荷的小開(kāi)度；PSW、L1

51、：重負(fù)荷的中開(kāi)度；：重負(fù)荷的中開(kāi)度；PSW：重負(fù)荷的大開(kāi)度；重負(fù)荷的大開(kāi)度；ACC1、ACC2為加速（減速）狀態(tài)觸點(diǎn)。為加速（減速）狀態(tài)觸點(diǎn)。4 4、氧傳感器、氧傳感器位置：位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，作用：作用：用來(lái)檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，用來(lái)檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)。并將其轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)。分類：分類：（1）氧化鋯氧傳感器氧化鋯氧傳感器：為：為電池電池型，應(yīng)用型，應(yīng)用最多最多（2）二氧化鈦氧傳感器二氧化鈦氧傳感器：可變電阻可變電阻型型1）氧化鋯氧傳感器氧化鋯氧傳感器原理原理：氧化鋯：氧化鋯具有氧離子傳導(dǎo)性的固具有氧離子傳導(dǎo)性的

52、固體電解質(zhì)。能在氧分子濃度差的作用下，體電解質(zhì)。能在氧分子濃度差的作用下，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：鋯管：鋯管：氧化鋯陶瓷體制成的一端封閉的管狀氧化鋯陶瓷體制成的一端封閉的管狀體。體。電極：電極：為透氣的多孔性薄鉑層，覆蓋在鋯管為透氣的多孔性薄鉑層，覆蓋在鋯管的內(nèi)外表面。的內(nèi)外表面。鋯管內(nèi)表面與大氣相通，外表面則與廢氣接觸。鋯管內(nèi)表面與大氣相通，外表面則與廢氣接觸。 氧化鋯的正常工作溫度是氧化鋯的正常工作溫度是300度。度。早期的氧傳感器靠排氣加熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)早期的氧傳感器靠排氣加熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開(kāi)始工作。只有起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開(kāi)始工作。只有一根線與一根線與ECU連接

53、。連接?，F(xiàn)在大部分氧傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元現(xiàn)在大部分氧傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的2030 s內(nèi)迅內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。這種傳速將氧傳感器加熱至工作溫度。這種傳感器有三根接線：感器有三根接線：l一根接地，一根接地，l一根接電腦，一根接電腦，l一根接電加熱元件。一根接電加熱元件。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣從鋯管外表面流過(guò)，氧分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣從鋯管外表面流過(guò)，氧分子在高溫狀態(tài)下電離。由于鋯管內(nèi)外表面的氧子在高溫狀態(tài)下電離。由于鋯管內(nèi)外表面的氧分子的濃度不同，使氧離子從濃度大的內(nèi)表面分子的濃度不同，使氧離子從濃度大的內(nèi)表面向濃度小的外表面移動(dòng)，從而在鋯管

54、內(nèi)外表面向濃度小的外表面移動(dòng)，從而在鋯管內(nèi)外表面的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生一個(gè)微小的電壓。的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生一個(gè)微小的電壓。 氧化鋯傳感器采用的是鉑電極。氧化鋯傳感器采用的是鉑電極。鉑的作用鉑的作用是是催化排氣中的催化排氣中的O2與與CO反應(yīng)，使混合氣偏濃反應(yīng)，使混合氣偏濃時(shí)的氧含量幾乎為零，以提高氧傳感器的靈時(shí)的氧含量幾乎為零，以提高氧傳感器的靈敏度。敏度。 混合氣較濃混合氣較濃（實(shí)際空燃比（實(shí)際空燃比 14.7）時(shí)：排氣）時(shí)：排氣中缺氧，鋯管中氧離子移動(dòng)較快，并產(chǎn)生中缺氧，鋯管中氧離子移動(dòng)較快，并產(chǎn)生0.81V的電壓；的電壓；混合氣較稀混合氣較稀時(shí)：廢氣中有一定的氧分子，鋯時(shí)：廢氣中有一定的氧分子

55、，鋯管中氧離子移動(dòng)能力減弱，只產(chǎn)生約管中氧離子移動(dòng)能力減弱，只產(chǎn)生約0.1V的的電壓。電壓。因此，電壓信號(hào)因此，電壓信號(hào)隨混合氣成分的不同而隨混合氣成分的不同而變化，并以理論空燃比變化，并以理論空燃比為界產(chǎn)生突變。為界產(chǎn)生突變。實(shí)物圖實(shí)物圖2 2）二氧化鈦氧傳感器）二氧化鈦氧傳感器外形似于氧化鋯氧傳感器，但體積較小。外形似于氧化鋯氧傳感器，但體積較小。與氧化鋯氧傳感器的主要區(qū)別與氧化鋯氧傳感器的主要區(qū)別：l氧化鋯氧傳感器是將排氣中氧分子含量的氧化鋯氧傳感器是將排氣中氧分子含量的變化轉(zhuǎn)換成電壓的變化變化轉(zhuǎn)換成電壓的變化電池電池型。型。l二氧化鈦氧傳感器則將排氣中的氧分子含二氧化鈦氧傳感器則將排氣

56、中的氧分子含量的變化轉(zhuǎn)換成電阻的變化量的變化轉(zhuǎn)換成電阻的變化可變電阻可變電阻型。型。 二氧化鈦特性二氧化鈦特性：在常溫下是一種高電阻的半：在常溫下是一種高電阻的半導(dǎo)體，但表面一旦缺氧，其電阻便隨之減小。導(dǎo)體，但表面一旦缺氧，其電阻便隨之減小。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：傳感器前端的護(hù)罩內(nèi)是一個(gè)二氧化鈦厚：傳感器前端的護(hù)罩內(nèi)是一個(gè)二氧化鈦厚膜元件。膜元件。 混合氣濃時(shí)，排氣中含氧量低，傳感器電阻混合氣濃時(shí)，排氣中含氧量低，傳感器電阻較小。較小。混合氣稀時(shí)，排氣中含氧量高，傳感器電阻混合氣稀時(shí)，排氣中含氧量高，傳感器電阻較大。較大。 由于二氧化鈦的電阻值也隨溫度不同而變化，由于二氧化鈦的電阻值也隨溫度不同而變化，

57、因此在二氧化鈦氧傳感器內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)溫因此在二氧化鈦氧傳感器內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)溫度系數(shù)與二氧化鈦相似的溫度補(bǔ)償電阻。度系數(shù)與二氧化鈦相似的溫度補(bǔ)償電阻。5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是控制系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一最重要的傳感器之一其作用有其作用有：l檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速傳感器；轉(zhuǎn)速傳感器；l檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置曲軸（上止點(diǎn)）位曲軸（上止點(diǎn)）位置傳感器，包括控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信置傳感器，包括控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)號(hào) 主要有三種類型；主

58、要有三種類型；l電磁感應(yīng)式電磁感應(yīng)式l霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式l光電式光電式安裝位置：安裝位置：l在曲軸前端（飛輪上）、在曲軸前端（飛輪上）、l凸輪軸前端、凸輪軸前端、l分電器內(nèi)。分電器內(nèi)。一）磁脈沖式曲軸位置傳感器一）磁脈沖式曲軸位置傳感器 GG信號(hào)信號(hào): :辨別氣缸辨別氣缸及檢測(cè)活及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)塞上止點(diǎn)位置位置NeNe信號(hào)信號(hào): :檢測(cè)曲軸檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)的信號(hào).信號(hào)盤外緣有信號(hào)盤外緣有90個(gè)齒個(gè)齒二）光電式曲軸位置傳感器二）光電式曲軸位置傳感器信號(hào)信號(hào): :產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角的產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角的l 信號(hào)和信號(hào)和120 信號(hào)。信號(hào)。120 信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器( (分電器

59、軸轉(zhuǎn)分電器軸轉(zhuǎn)60 )安裝在安裝在活塞上止點(diǎn)前活塞上止點(diǎn)前70 。一個(gè)工作行程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈，分電器軸一個(gè)工作行程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈，分電器軸轉(zhuǎn)一圈，則轉(zhuǎn)一圈，則l 信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)發(fā)生器輸出360個(gè)脈沖。個(gè)脈沖。對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)720 曲軸轉(zhuǎn)角。每個(gè)脈沖周期高電曲軸轉(zhuǎn)角。每個(gè)脈沖周期高電位對(duì)應(yīng)位對(duì)應(yīng)l 曲軸轉(zhuǎn)角，低電位亦對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角，低電位亦對(duì)應(yīng)l 曲曲軸轉(zhuǎn)角。軸轉(zhuǎn)角。同時(shí)，同時(shí)，120 信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生六個(gè)脈沖信號(hào)，信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生六個(gè)脈沖信號(hào)，均在各缸壓縮上止點(diǎn)前均在各缸壓縮上止點(diǎn)前70 。 三）霍爾式曲軸位置傳感器三）霍爾式曲軸位置傳感器 1霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)原理：原理：U UH HR RH HIB/

60、d IB/d 式中：式中：R RH H為霍爾系數(shù)；為霍爾系數(shù)；d d為基片厚度；為基片厚度；I I為電流；為電流；B B為磁場(chǎng)強(qiáng)度。為磁場(chǎng)強(qiáng)度。 2 2采用觸發(fā)葉片的霍爾傳感器采用觸發(fā)葉片的霍爾傳感器 外信號(hào)輪每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生外信號(hào)輪每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)，電個(gè)脈沖信號(hào)，電腦再將一個(gè)脈沖周期均分為腦再將一個(gè)脈沖周期均分為20等份，即可求得等份，即可求得曲軸轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)l 對(duì)應(yīng)的時(shí)間。對(duì)應(yīng)的時(shí)間。 內(nèi)信號(hào)輪每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生內(nèi)信號(hào)輪每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生3個(gè)周期均等，不同個(gè)周期均等，不同寬度的脈沖信號(hào)，脈沖上升沿分別對(duì)應(yīng)各缸上寬度的脈沖信號(hào)，脈沖上升沿分別對(duì)應(yīng)各缸上止點(diǎn)前止點(diǎn)前75 ，作為判別氣缸和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻的，