第四章_第三方物流國內外發(fā)展狀況

1、Reviewv 第三方物流的層次與關系構建v 推動因素（內部）v 促進因素（外部）v 互動層次：三個類型（短期，中等，延伸，高層）v 如何評價互動緊密程度：合同期限，物流供應商數量，合理收益，外包物流比例，溝通的頻率和深度，彼此的信任程度，特定關系的資產，雙方信息與知識的公有化，資源互補性v 緊密型關系的構建與維護模型（102）第四章第四章 第三方物流國內外發(fā)展狀況第三方物流國內外發(fā)展狀況高峰高峰 2014 我國第三方物流行業(yè)狀況我國第三方物流行業(yè)狀況 國內外第三方物流行業(yè)的經驗與借鑒國內外第三方物流行業(yè)的經驗與借鑒 國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況 4.14.2 4.3目錄目

2、錄 4.34.2第三方物流創(chuàng)造價值的方法第三方物流創(chuàng)造價值的方法 中國傳統儲運發(fā)展第三方物流的狀況中國傳統儲運發(fā)展第三方物流的狀況本章導讀本章導讀4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 在美國，那種簡單地把“倉儲、運輸、配送”等同于“物流”的觀念早已過時，第三方物流公司的客戶們已開始從供應鏈管理的高度以及為企業(yè)創(chuàng)造經濟附加值的角度，來衡量物流的作用。為了降低產品的儲存成本和管理成本，提高運營效率和增強國際競爭力，他們發(fā)現有必要把非核心業(yè)務外包給第三方物流公司，以使企業(yè)運作更具彈性，同時可以騰出更多的精力和物力從事自己的專業(yè)

3、生產，滿足更多的銷售要求。v 盡管客戶對第三方物流的評價往往各不相同，但為物流失控而日夜操心的客戶幾乎是零。這就是說，盡管還存在這樣和那樣的問題，第三方物流的發(fā)展已經進入成熟階段。在實際中，客戶最擔心的是這樣的問題：我所付出的物流費用能否得到相應的回報呢？4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 據美國的一些運輸經濟學家研究，在美國第三方物流擁有大約每年7000億美元的市場潛力，而現在第三方物流僅僅達到這個數字的9.3，可見第三方物流在美國的發(fā)展前景非常可觀。美國著名經濟分析家James Winchester指出，5年內第三方物流公司將拿到15的外包市場份額，10年后，這一份額

4、將至少達到20。他認為，綜合各方面因素考慮，估計在今后的5年里，第三方物流在美國的年增長率是16.5，在美國物流業(yè)特別是在交通運輸業(yè)中，維持最高速度的增長。這將促使美國市場中第三方物流的占有率，接近或者達到歐洲地區(qū)“遍地開花”的經營水平。v 在客戶要求和市場競爭的雙重壓力下，第三方物流公司為了自身的生存和發(fā)展，往往不滿足現狀，在信息技術方面繼續(xù)投資和發(fā)展。因為管理廣泛的物流流程，必須依托互聯網技術這個關鍵工具。供應鏈過程中各個環(huán)節(jié)或者商業(yè)伙伴，利用互聯網技術，實現相互之間的信息溝通，提高各自客戶服務的及時性、準確性和透視性。大多數第三方物流公司積極地與物流軟件公司簽訂協議，發(fā)展和維護公司的物流

5、技術，而不是光靠自己閉門造車。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v UPS與與FedExv UPS采用核心網絡方式，UPS致力于降低單位成本以提高效率，通過取貨和送達的優(yōu)質服務取得綜合效益，通過個性化的信息技術服務滿足不同需求和發(fā)展綜合業(yè)務，以UPS獨有的軟件實現全球化運作。v 相比之下FedEx采用分散化的多層網絡結構，宣稱在任何地方總有FedEx的服務。FedEx快遞總部在孟菲斯，采取非聯盟協會組織方式。FedEx集團和送貨業(yè)務總部在匹茲堡，自主獨立運作。孟菲斯雖然有高級管理隊伍，但是在阿肯色州哈里森管理東部的貨運業(yè)務，在加州的圣何塞管理西部的貨運業(yè)務，它們是不同的經營

6、網絡。業(yè)務單元因勞動組織不同而互不相干。員工由非工會企業(yè)聯盟和獨立合同組成。FedEx集團供應鏈解決方案公司投資應用整套的信息技術，有能力重新設計并實施客戶的供應鏈結構、提供運輸與訂單管理。FedEx同時也擁有數據倉庫管理大量的歷史數據。顯然FedEx在平衡市場、銷售和信息技術方面做得非常優(yōu)秀，FedEx的工作雖然在多個不同的人、設備設施組成的運作網絡展開，但許多人認為FedEx是一個統一的網絡。FedEx能夠通過信息技術為客戶改進流程，滿足那些非常愿意提高技術水平但卻不能負擔完全客戶定制系統費用的企業(yè)的需求。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 歐洲第三方物流市場的發(fā)展歐

7、洲第三方物流市場的發(fā)展 v 第三方物流作為一項外包服務行業(yè)，在歐洲已有幾百年的歷史，早期主要提供組配、倉儲、運輸等服務。第三方物流在歐洲真正啟動是在80年代末和90年代初，歐洲經濟一體化之前。到80年代末為止，新開設的歐洲配送中心(EDC)，大多數是美國公司自己運作，在90年代，第三方物流企業(yè)運作的EDC數量急劇增加。第三方物流在歐洲物流市場中占有重要的位置，下表表示了歐洲各國家第三方物流的市場狀況。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v第三方物流在歐洲市場概況表表一單位：百萬歐元 3PL物流收國家國內物流3PL物流物流總入占物流總費用收入支出支出比例(%)德國2652880

8、7434602 23.33法國18784691125695 26.90英國15485815023635 34.48意大利12102177113873 12.77西班牙 56551241 6896 18.00荷蘭 4848 1620 6468 25.05比利時 2914 971 3885 24.99奧地利 2746 637 3383 18.83瑞典 2610 737 3347 22.02丹麥 2175 543 2718 19.98芬蘭 1662 415 2077 19.89愛爾蘭 734 238972 24.49葡萄牙 674 137811 16.89希臘 69035775 10.97盧森堡 1

9、1940159 25.16總和97726 31570 129296 24.424.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 在物流服務市場上，歐洲的第三方物流公司分為不同的層次，面向不同的目標市場，提供不同層次的服務，但基本可分為四類： 一、服務范圍廣泛的大型物流企業(yè)一、服務范圍廣泛的大型物流企業(yè) 最高一層的大型物流企業(yè)為制造商提供范圍廣泛的服務，包括制作不同語言的標簽和包裝，幫助這些制造商在歐洲不同市場進行銷售。 在這一層次里，有一些處于領先和經營良好的歐洲物流公司，也有總部設在美國的物流公司，如Ryder物流、UPS環(huán)球物流、Schneider 物流。 歐洲公司Schenker

10、國際物流，是德國Schenker國際集團的分支機構。 歐洲大陸的第三方物流，不同的市場需提供不同的服務，不同市場之間有很大的差異。 例如，在法國、荷蘭和德國提供精確的外包物流服務，重點在于技術性和供應鏈； 在地中海國家，公共交通設施不如上述國家發(fā)達，服務的重點在于運輸和倉儲； 在東歐國家，公共交通和通訊設施不發(fā)達，企業(yè)需要的第三方服務只是基本的運輸和物流。這些差異構成獨特的挑戰(zhàn)。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 二、從事傳統物流的歐洲公司二、從事傳統物流的歐洲公司 經營規(guī)模小一點的3PL是被稱為國際貨運商的歐洲特有物流實體。 這些企業(yè)擁有自己的資產，經營卡車貨運、倉儲、

11、報關、包裹服務，通常有規(guī)定的地理或商品的核心。 盡管許多大型的歐洲3PL幾年以前已經開始提供這類服務，大多數國際貨運商提供的服務至今尚未超出基本的物流服務。v 這些公司技術不高，并且資源有限，大多數業(yè)務起源于處理歐洲各國海關之間復雜的業(yè)務(目前這些業(yè)務已經消失)。這些公司最終會合并或離開這個行業(yè) 4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 三、新興的第三方物流公司三、新興的第三方物流公司 除了大型跨國物流公司和地區(qū)較小的物流企業(yè)，一種完全新興的歐洲3PL比其他的貨運服務商發(fā)展得更快。 v 歐羅凱集團，德國漢堡港主要的集裝箱經營者，在意大利、法國、捷克、奧地利、葡萄牙也經營大多數集

12、裝箱站，已經建成了一個稱為“鷗欣配送(Oceangate Distribution)” v 鷗欣公司為那些在中歐、南歐、東歐有業(yè)務的公司提供合同物流服務，起初是那些電子公司和食品、服裝、鞋業(yè)零售商在漢堡港集裝箱基地，歐欣公司經營的貨架式倉儲約36萬平方英尺(334萬平方米)。歐欣公司在歐洲42個城市擁有倉儲和配送能力。v 此外，歐欣公司也為零售商和制造商提供復雜的物流服務。 歐欣公司為那些從亞洲大量進口貨物的零售商提供最普遍的增值服務是加速接運分送，增加庫存周轉次數。集裝箱船從亞洲，經過蘇伊士運河到達意大利南部港口，集裝箱或集裝箱裝的貨物從船上卸下直接用卡車分送到客戶指定的地點。其余的貨物繼續(xù)

13、由海運至北歐，歐欣公司再用習慣的途徑送至客戶。被加速發(fā)運的貨物用于緊急訂貨，同時較低的成本、全水運的貨物到達正好銜接那些緊急訂貨售完。這樣可以為零售商增加大約10的存貨投資回報。 4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 四、大型國有機構加入第三方物流四、大型國有機構加入第三方物流 歐洲另一個快速增長的第三方物流企業(yè)層次，是大型的國有機構，如國家鐵路公司和港務局。 v 大型國有機構。國家郵政、鐵路、港務局等國有機構都擁有雄厚的資本以及強大的類物流資源，它們在企業(yè)化之后自然會走上第三方物流服務商的道路。v 這方面成功的例子是德國郵政與荷蘭郵政，德國郵政先后斥巨資購買了AEI（Ai

14、r Express International）和瑞士丹沙物流公司（Danzas），以擴充自身的物流能力?，F在德意志郵政集團是歐洲最大的物流供應商。v 2004年，德郵通過對安邦快遞的收購，一躍成為美國快遞市場的第三大快遞公司。隨后不久，德郵將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務整合至一個單一品牌敦豪。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 當經濟全球化打破了歐洲的傳統核心，跨國公司在歐洲迅速擴大市場，帶來了物流的需求，刺激了歐洲物流服務市場的快速增長。另外，企業(yè)也通過3PL的物流服務和增值服務，降低分銷成本，改善服務，獲得“第三種利潤”。v 從歐洲第三方物流的發(fā)展，可發(fā)現，歐洲第三方

15、物流的快速發(fā)展，一方面在于企業(yè)對于物流服務的需要，另一方面，在于歐洲目前的較高的物流管理水平與成本的優(yōu)勢，內外因的綜合作用，推動了歐洲第三方物流的發(fā)展。4.1國際上第三方物流發(fā)展狀況國際上第三方物流發(fā)展狀況v 日本的第三方物流日本的第三方物流 日本在近20年內，物流業(yè)每增長2.6%，經濟總量就增加1%。日本自1996年開始，出現第三方物流公司，而且有眾多公司已成為或表示要成為第三方服務提供者。日本政府在綜合物流施政大綱中，明確了在物流領域進行經濟結構改革的一系列舉措，為日本物流業(yè)的跳躍式發(fā)展起到了積極作用。 日本的生產企業(yè)、流通企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通常都不自己設置倉庫等流通設施，而是將其交給專業(yè)的第

16、三方物流公司去做。日本的商業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上最好的。 日本物流企業(yè)中可拆卸貨架、移動式商品條碼掃描設備等實用物流工具和條碼、計算機系統應用非常普遍，實現了物流過程全過程的計算機管理與控制。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 一一 歐美日第三方物流業(yè)的相似之處歐美日第三方物流業(yè)的相似之處 v 1 供需雙方的壓力推動物流業(yè)發(fā)展供需雙方的壓力推動物流業(yè)發(fā)展 從需求方面來看，增長的競爭力，使生產企業(yè)必須進行客戶定位和減少庫存；經濟全球化，增加了物流運作的規(guī)模和范圍，同時也引進了國際運作機制，這增加了生產企業(yè)物流運作的復雜性。各國第三方物流迅猛發(fā)展的根本原因可歸結

17、為減少成本，改善服務。以歐洲為例，歐洲勞動力成本較高，工會會費和稅賦較重，還有法規(guī)和經營限制。歐洲的物流經營成本達到美國的兩倍。在歐洲開設分支機構的公司選擇第三方物流管理和經營物流設施，不僅能降低分銷成本，而且能提供專業(yè)化的服務。物流需求的膨脹導致了歐洲物流服務供應商劇增。 從供給方面來看，對于運輸業(yè)的解除管制，使得提供第三方物流服務成為可能；計算機軟、硬件和通訊的飛速發(fā)展，為第三方物流提供了技術條件；基礎服務例如運輸業(yè)的利潤不斷減少，也促使傳統的儲運公司演變成廣泛物流服務的供應商。通過改造綜合物流公司，大承運人能增加服務的附加值，形成進入門檻較高的細分市場，以保證與客戶的長期合作。歐美日第三

18、方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 2 物流設施現代化程度高物流設施現代化程度高 在國內物流領域，歐美日企業(yè)的物流作業(yè)中，鏟車、叉車、貨物升降機、傳遞帶等機械的應用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業(yè)安排由于使用了數碼分揀系統，工作效率和準確性大大提高；計算機管理系統被普遍應用。在國際上，廣泛使用電子數據交換系統，提高了信息在國際間傳輸的速度和準確性，使企業(yè)降低了單據處理成本、人事成本、庫存成本和差錯成本。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 3 社會化、組織化程度高社會化、組織化程度高 第三方物流在國外又被稱為“專業(yè)性物流”“社會化物流”。歐美地區(qū)的物流企業(yè)注重網絡的發(fā)展，擁有

19、比較完善的物流配送網絡，在發(fā)展和承攬業(yè)務、滿足顧客需要、降低物流成本等方面具有較大的優(yōu)勢。所以，它們的第三方物流能產生規(guī)模效益，把生產、流通、消費很好的連接起來。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 二二 國外第三方物流發(fā)展的不同之處國外第三方物流發(fā)展的不同之處 v 1 政府作用政府作用 美國作為市場經濟體制最為完善的國家，在經濟發(fā)展中不強調政府的管制作用，要求企業(yè)按照市場化運作模式發(fā)展?，F代物流產業(yè)也不例外，第三方物流企業(yè)的興起就是市場化運作的核心體現。通過完善的合同法體系，工商企業(yè)用戶與物流服務提供者簽訂合作合同，不用顧慮物流市場的運作和商業(yè)秘密的泄露問題。用戶將貨物集運、庫存管

20、理、條碼標簽、分揀挑揀、訂單執(zhí)行等業(yè)務，包括售后退貨、修理更換、貨物回收銷毀、網絡訂單執(zhí)行以及電腦裝配等銷售渠道完全交付給物流合作戶，為物流產業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。 歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 日本物流產業(yè)的發(fā)展，體現出較強的政府主導作用。 一是規(guī)劃優(yōu)先。一是規(guī)劃優(yōu)先。由于日本國土面積小，國內資源和市場有限，商品進出口量大，政府采取“流通據點集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域規(guī)劃建設物流配送中心。同時提倡發(fā)展“城市內最佳配送系統”，圍繞某個標準軸心，將城市內無規(guī)則的貨運要求加以匯總，實現混載配送，提高配送效率。 二是政府加大資金投入二是政府加大資金投入

21、。在科學規(guī)劃的基礎上，日本政府制定了綜合物流施政大綱作為改革國家經濟進程的重要一環(huán)，并提出了“綜合物流管理”的觀點，即把生產以及生產以前的過程，物理性的流通過程、售后服務、銷毀回收等全過程，設定為一個系統過程進行綜合管理，使日本物流業(yè)的現代化進程更進一步。大綱對主要的物流基礎設施，包括鐵路、公路、機場、港口、中心基地建設，提供強大的資金支持。 如日本最大最新的綜合物流中心 和平島貨物中心建設總投資572億日元，其中70%由中央財政出資，20%由東京地方財政出資，10%由企業(yè)投資。 三是出臺相關政策，鼓勵現代物流產業(yè)發(fā)展三是出臺相關政策，鼓勵現代物流產業(yè)發(fā)展。在完善道路設施，改善城市內河運輸條件

22、，緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯運等方面，日本政府出臺了許多放松政府管制、建立政府部門協調促進機構、提供政府援助等可行的鼓勵政策。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 2 服務的程度服務的程度v 歐洲的第三方物流公司及其提供的服務與美國的第三方物流有很大的差異。它們以制造業(yè)為中心進行第三方物流服務它們以制造業(yè)為中心進行第三方物流服務。大型物流企業(yè)為制造商提供范圍廣泛的服務，包括制作不同語言的標簽和包裝，幫助這樣的制造商在歐洲不同市場進行銷售。而且歐洲的不同市場差異較大，不同市場對服務的要求不同v 美國采用第三方物流服務的領域很寬第三方物流服務的領域很寬。究其原因，是美國公司提供的第三方

23、物流產品豐富。執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本公司或其他公司的物流資源，提供的物流服務除倉儲和運輸配送外有：物料管理、直撥、庫存管理、貨物組配、干線運輸、及時制交貨（Just In Time）、運費協商、國際多式聯運等。他們的經營職能包括作業(yè)、管理、工程技術等。物流活動的領域有供應、制造、銷售和回收等。這三方面的諸要素相互組合，構成各種第三方物流產品。v 日本第三方物流提供的產品復雜程度一般不像美國企業(yè)一樣涉及到JIT交貨、運費協商、國際多式聯運等。在經營職能上，管理和工程技術，現階段日美的差距較大，而且物流活動的領域未涉及到制造。物流活動的領域未涉及到制造。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的

24、比較v 3 組織體制v 美國的第三方物流業(yè)是與廠商處在同一水平上的平等的伙伴關系。第三方物流企業(yè)與貨主間建立了共享利益的互惠關系。目前全美有400家以上的第三方物流企業(yè)，按其業(yè)務形式可分為兩大類。 一類是資產型，主要是以運輸業(yè)者和倉庫業(yè)者為母體的企業(yè)。 另一類是無資產型，以貨運代理和咨詢公司為中心。資產型企業(yè)較多。v 日本企業(yè)中，從母公司中完全獨立出的第三方服務提供者為數甚少，特別是從專業(yè)物流公司分離出的第三方服務提供者幾乎見不到。多數公司對第三方物流業(yè)的前景看好，但現實中只是把它當作公司進行多元化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分或公司應開拓的新市場的一部分。在對市場調查作有效回答的46家公司中，擁有貨車和倉

25、庫、物流中心等資產的資產型企業(yè)有29家，無資產型企業(yè)有14家，不列入上述兩類的有3家。歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 4 主要客戶v 歐洲的第三方物流以汽車制造廠和家電生產廠為主要顧客。v 美國目前使用第三方物流服務的比例約為58%，且其需求仍然在增長。同樣的研究表明，美國33%的非第三方物流用戶正積極考慮使用第三方物流。美國72%的第三方物流用戶認為，他們有可能在三年內增加對第三方物流的運用。v 日本很多公司都有自己的物流公司，通常是為母公司提供物流服務而設的?，F在的第三方物流客戶包括：尚未形成自身的物流網絡的外資公司，對物流網絡建立及運營所需資源投入不足的公司，戰(zhàn)略性的對重

26、新構筑的物流體系進行外包（outsourcing）的公司等 歐美日第三方物流的比較歐美日第三方物流的比較v 5 中間商中間商v 在歐洲的一些國家，許多國內公路運輸是通過貨運代理公司進行的，貨運代理作為貨運市場的中間人，這大大減少了托運人與運輸公司的直接交易。在英國，中間商僅用于國際物流。其國內運輸作業(yè)的傳統是直接與眾多的運輸公司交易。這使得托運人能得到較低的運價，但交易成本相對較高，許多公司在追求低運價時，沒有從以這種方式購買運輸的總成本角度考慮。v 在美國，自從1980年運輸自由化，貨運中間人的數量激增。近年來，在美國涌現出了公路運輸服務的電子中間商。它們主要是提供一個對公路運輸服務的電子交

27、易中心，通過中心，公司可以在特定路線以特定時間交易運輸能力。近來，一家美國的電子中間商（GEP）在歐洲建立了類似業(yè)務。這對歐洲現在的裝載配對服務是個補充，它用于幫助承運人尋找國際運輸的回程貨物。這些服務中的某些公司，通過在線信用系統服務，提供給物流公司潛在客戶的最新財務狀況。這類電子中間商的發(fā)展，可以導致虛擬市場的形成，通過它，許多物流資產可以在不同時段進行交易。經營這類業(yè)務的機構可以很快成為物流服務業(yè)的主要角色。 歐美國家第三方物流產業(yè)調研結果歐美國家第三方物流產業(yè)調研結果v 一、市場趨勢一、市場趨勢v 全球第三方物流市場持續(xù)變化，第三方物流服務的使用者和提供者都在增加，同時相互間的期望也在

28、增加，客戶的需求和第三方供給之間仍然存在差距。v 二、第三方物流使用方特點二、第三方物流使用方特點 第三方物流使用方比例：北美78%、西歐79%、亞洲58%，西歐比例超過北美 西歐將物流資金用于第三方物流服務的比例65%，北美49%，亞洲50% 外包物流項目依次為倉儲、成品運輸、通關服務、和原材料運輸。 不使用外包的原因主要是：物流太重要不能外包、物流屬于核心競爭力、擔心失去對物流業(yè)務的控制。v 三、第三方物流提供的服務及其能力三、第三方物流提供的服務及其能力v 使用方希望第三方物流在傳統核心領域如運輸、倉儲方面具有競爭力。同時希望第三方物流具有整合各項物流服務的能力，在更高層次的供應鏈管理方

29、面提供服務。 核心業(yè)務 增值服務 細分行業(yè) 服務范圍地理覆蓋率 基礎設施建設v 四、管理和關系問題四、管理和關系問題 最大的挑戰(zhàn)是持續(xù)加強與客戶的關系，同時拓展他們的業(yè)務。建立伙伴關系。v 我們的鄰居，印度的物流情況：v印度物流產業(yè)概況vhttp:/ /分銷分銷1995 - 20001995 - 2000物流外包物流外包供應鏈管理的供應鏈管理的集成集成1985 - 19951985 - 19952000 +2000 +服務服務簡單的功能簡單的功能多功能多功能多功能集成，增加寬度和復雜性多功能集成，增加寬度和復雜性關系關系交易交易長期的協議長期的協議戰(zhàn)略合作伙伴大至的方向戰(zhàn)略合作伙伴大至的方向涉

30、及的范圍涉及的范圍本地本地/ /地區(qū)性地區(qū)性跨區(qū)域跨區(qū)域全球化，門到門的區(qū)域全球化，門到門的區(qū)域競爭趨勢競爭趨勢分散分散合并合并/ /聯盟聯盟仍然比較分散，但是，通過仍然比較分散，但是，通過戰(zhàn)略聯盟使小型變大戰(zhàn)略聯盟使小型變大核心力核心力資產和過程執(zhí)行資產和過程執(zhí)行從資產型向信息型轉變從資產型向信息型轉變以信息和知識為主以信息和知識為主買方價值買方價值減少減少地域擴張地域擴張優(yōu)化成本及優(yōu)化服務優(yōu)化成本及優(yōu)化服務策略策略 戰(zhàn)略戰(zhàn)略3PL3PL3PL3PL第三方物流的演變過程是由過去簡單的契約式物流向集成第三方物流的演變過程是由過去簡單的契約式物流向集成式供應鏈管理發(fā)展式供應鏈管理發(fā)展v一一些大型

31、的些大型的 3PL 3PL 提供商在提供商在其自身能力的發(fā)展和其自身能力的發(fā)展和 新客新客戶的發(fā)展方面正在變得越戶的發(fā)展方面正在變得越來越主動來越主動v 購并使得服務的地域越來購并使得服務的地域越來越小越小物運代理和全球化運輸物運代理和全球化運輸能力將全球的倉庫能力將全球的倉庫/ /分銷分銷企業(yè)連接起來為客戶提企業(yè)連接起來為客戶提供門到門的服務供門到門的服務對某些功能性服務對某些功能性服務, ,例如例如運輸運輸, ,物流提供商利用自物流提供商利用自身的合作伙伴身的合作伙伴, ,提供全球提供全球性服務性服務其他的功能服務商愿意其他的功能服務商愿意與海外的具有相同核心與海外的具有相同核心競爭力的伙

32、伴進行合作競爭力的伙伴進行合作新的方法新的方法全球化全球化v跟隨著顧客向國際化發(fā)展跟隨著顧客向國際化發(fā)展v與人聯盟為顧客提供滿意度與人聯盟為顧客提供滿意度v不斷地建立國際化的能力不斷地建立國際化的能力v通過戰(zhàn)略聯盟來擴大自身能力通過戰(zhàn)略聯盟來擴大自身能力v還有其他的能力提高競爭力？還有其他的能力提高競爭力？由于市場覆蓋面的擴大和公司的國際化，第三由于市場覆蓋面的擴大和公司的國際化，第三方物流必須發(fā)現新的方式擴大地域的覆蓋面方物流必須發(fā)現新的方式擴大地域的覆蓋面?zhèn)鹘y的方法傳統的方法第三方物流的提高必須更好第三方物流的提高必須更好地創(chuàng)造全球化地創(chuàng)造全球化第三方物流服務商的前景第三方物流服務商的前景

33、提供服務提供服務的范圍的范圍提供服務的提供服務的地域性地域性v根據核心競爭力來制定服務根據核心競爭力來制定服務v建立起一定的能力來為現有的客戶服務建立起一定的能力來為現有的客戶服務v提供相應的服務內容來為客戶服務提供相應的服務內容來為客戶服務v提供所有服務內容提供所有服務內容服務的范圍和特征服務的范圍和特征v機敏的物流服務商正在通過合機敏的物流服務商正在通過合并聯盟的方式為市場提供服務并聯盟的方式為市場提供服務 成功的物流提供商與承運成功的物流提供商與承運商的關系已經超出了某個商的關系已經超出了某個單純的服務領域單純的服務領域 機物提供正在由為客戶提機物提供正在由為客戶提供某種特定的物流服務轉

34、供某種特定的物流服務轉向提供全方位的物流解決向提供全方位的物流解決方案方案 許多物流活動正在重新進許多物流活動正在重新進行調整來適應新的需求行調整來適應新的需求 這些與核心生產力無關的這些與核心生產力無關的業(yè)務逐漸外包業(yè)務逐漸外包v物流提供商正在通過聯盟或購物流提供商正在通過聯盟或購并的方式來聯系哪些與自己互并的方式來聯系哪些與自己互補補 的提供商已爭取更多的客戶的提供商已爭取更多的客戶第三方物流供應商正在重新定義他們的業(yè)務組合第三方物流供應商正在重新定義他們的業(yè)務組合以滿足貨主的要求以滿足貨主的要求/ /或某些行業(yè)特定的要求或某些行業(yè)特定的要求n Configuration of Confi

35、guration of distribution networksdistribution networksn Facility designFacility designn Project management for Project management for facilities start-upfacilities start-upn MHE, WMS selectionMHE, WMS selectionn Core carrier programsCore carrier programsn Carrier negotiations/ Carrier negotiations/

36、contracting contracting n Shipment process Shipment process managementmanagementn Shipment planningShipment planningn Merge-in-transitMerge-in-transitn Facilities managementFacilities managementn Materials managementMaterials managementn Vendor managementVendor managementn Labor Labor managementmana

37、gementn Carrier selection, Carrier selection, scheduling, load scheduling, load tendering, routingtendering, routingn Global freight movements Global freight movements (all modes)(all modes)n Freight paymentFreight paymentn Core warehouse processesCore warehouse processesn Consolidations Consolidati

38、ons centers/cross-dockingcenters/cross-dockingn Value added activities Value added activities (e.g. assembly, kitting)(e.g. assembly, kitting)n Reverse logisticsReverse logisticsn Track and traceTrack and tracen Import/export movementImport/export movementn Customs clearance Customs clearance status

39、 and data status and data interfacesinterfacesn Forwarding servicesForwarding servicesn Call center operationsCall center operationsn Order managementOrder managementn Post-sales servicePost-sales servicen BillingBillingn Transportation strategyTransportation strategyn Transport network designTransp

40、ort network designn Global deployment Global deployment strategiesstrategiesn Strategic sourcingStrategic sourcingn Coordination of global Coordination of global freight movementsfreight movementsn Inventory planning/ Inventory planning/ forecastingforecastingn Asset protectionAsset protectionn Cred

41、it managementCredit managementn Web processing Web processing managementmanagementn Supplier selectionSupplier selectionn Contract negotiationContract negotiationn Field inventory Field inventory management (e.g., spare management (e.g., spare parts)parts)n Inventory controlInventory controln Invent

42、ory track and Inventory track and tracetracen Shared services Shared services operationsoperationsn Transactional purchasingTransactional purchasingTransportationDistributionImport/ExportInventory ManagementCustomer ManagementSupply ManagementConsultingFunctionPlanning/ ManagementOperations/ Executi

43、onScope新的方式新的方式傳統的方式傳統的方式Notes: Companies listed are the industry leaders in their respective region.Notes: Companies listed are the industry leaders in their respective region.Industry placement is based on a combination of functional capabilities and Industry placement is based on a combination of

44、 functional capabilities and input from industry experts on performance and market perceptions.input from industry experts on performance and market perceptions.誰是世界的領先者誰是世界的領先者?從全球的角度，沒有一家第三方物流公司能夠在多從全球的角度，沒有一家第三方物流公司能夠在多個地區(qū)成為多種行業(yè)的物流提供商個地區(qū)成為多種行業(yè)的物流提供商 nRyderRydernCotiaCotianDDFDDFS. AmericaEuropeAs

45、iaU.S.汽車汽車nFrans MaasFrans MaasnExelExelnUFreightUFreightnRyderRydernSchneiderSchneidernCTICTInPenskePenskenCotiaCotianDDFDDFnDDFDDF消費品消費品nExelExelnT&BT&BnDanzasDanzasnACSACSnMSASMSASnUFreightUFreight耐用品耐用品零售零售食品食品nExelExelnMenloMenlonExelExelnRyderRydernFrans MaasFrans MaasnExelExelnUFreigh

46、tUFreightnMSASMSASnACSACS辦公室辦公室電子電子/ /高科技高科技nMenloMenlonCaliberCalibernMenloMenlo電訊電訊nMSASMSASnUFreightUFreightnCellstarCellstarnBrightpoinBrightpoint tnGTE SupplyGTE SupplynNorth North SupplySupply公用事業(yè)公用事業(yè)nRyderRyder地區(qū)地區(qū)最常用的物流外包項目最常用的物流外包項目傳統的運輸，分銷（配送）和增值傳統的運輸，分銷（配送）和增值服務仍然是第三方物流的重點服務仍然是第三方物流的重點Sou

47、rce:A comparison of the use of 3PL services by large American manufacturers貨主間的整合貨主間的整合費率的談判費率的談判船隊管理船隊管理/ /動作動作承運商的選擇承運商的選擇貨物的退貨貨物的退貨貼標簽貼標簽/ /重新餃重新餃訂單管理訂單管理訂單過程訂單過程顧客的顧客的庫存補充庫存補充產品測量產品測量產品的組裝產品的組裝/ /裝飾裝飾物流信息系統物流信息系統倉庫管理倉庫管理美國公司使用美國公司使用3PL服務的百分比服務的百分比%供應鏈的哪些方面被外包？供應鏈的哪些方面被外包？與此同時，消費者更加關心供應與此同時，消費者更加

48、關心供應鏈的過程鏈的過程n Configuration of distribution networksn Facility designn Project management for facilities start-upn MHE, WMS selectionn Core carrier programsn Carrier negotiations/ contracting n Shipment process managementn Shipment planningn Merge-in-transitn Facilities managementn Materials managem

49、entn Vendor managementn Labor managementn Carrier selection, scheduling, load tendering, routingn Global freight movements (all modes)n Freight paymentn Core warehouse processesn Consolidations centers/cross-dockingn Value added activities (e.g. assembly, kitting)n Reverse logisticsn Track and trace

50、n Import/export movementn Customs clearance status and data interfacesn Forwarding servicesn Call center operationsn Order managementn Post-sales servicen Billingn Transportation strategyn Transport network designn Global deployment strategiesn Strategic sourcingn Coordination of global freight move

51、mentsn Inventory planning/ forecastingn Asset protectionn Credit managementn Web processing managementn Supplier selectionn Contract negotiationn Field inventory management (e.g., spare parts)n Inventory controln Inventory track and tracen Shared services operationsn Transactional purchasing運輸運輸分銷分銷

52、進進/ /出口出口庫存管理庫存管理客戶管理客戶管理供應鏈管理供應鏈管理咨詢咨詢功能功能計劃計劃/ /管理管理運行運行/ /執(zhí)行執(zhí)行Level of Customer Need:HighMediumLow范圍范圍未來的情況未來的情況這種趨勢加劇了第三方物流發(fā)這種趨勢加劇了第三方物流發(fā)展的競爭性展的競爭性v 通過整合一起特定的第三方物流供應商將通過整合一起特定的第三方物流供應商將不斷整合不斷整合v 一些戰(zhàn)略聯盟將在整個供應鏈上提供一站一些戰(zhàn)略聯盟將在整個供應鏈上提供一站的管理服務的管理服務v 將涉及整個供應鏈上將涉及整個供應鏈上v 合同的規(guī)模不斷擴大合同的規(guī)模不斷擴大v 主要的供應鏈技術公司將提供

53、集成的主要的供應鏈技術公司將提供集成的ITIT解解決方案決方案聯盟和購并聯盟和購并可以通過戰(zhàn)略聯盟和購并來發(fā)展網絡可以通過戰(zhàn)略聯盟和購并來發(fā)展網絡組合和優(yōu)化組合和優(yōu)化特定的服務特定的服務ITIT的設計的設計/ /集成集成全球的能力全球的能力運輸和庫存運輸和庫存客戶組織客戶組織客戶組織客戶組織客戶組織客戶組織新的方式新的方式傳統的方式傳統的方式客戶組織組合和優(yōu)化組合和優(yōu)化特定的服務特定的服務ITIT的設計的設計/ /集成集成全球的能力全球的能力運輸和庫存運輸和庫存客戶組織客戶組織v 制定特定的聯盟來為現有客戶服務制定特定的聯盟來為現有客戶服務v 客戶購買單獨的服務，然后擴大范圍客戶購買單獨的服務

54、，然后擴大范圍來提供其他服務來提供其他服務 v 集成的服務集成的服務v 客戶獲得的是在整個供應鏈上的服務客戶獲得的是在整個供應鏈上的服務v 聯盟和購并提高所有部分的能力聯盟和購并提高所有部分的能力貨運商與供應鏈上的其它運營商形成聯盟貨運商與供應鏈上的其它運營商形成聯盟 預測互聯網技術最預測互聯網技術最終會帶給客戶的終會帶給客戶的“圣杯圣杯”- -天衣無縫的，跨公司的，時時的天衣無縫的，跨公司的，時時的供應鏈運作供應鏈運作- -建立在信息上的貿易，而非有形資產或庫存建立在信息上的貿易，而非有形資產或庫存大型的軟件公司大型的軟件公司，如如SAP, I2 SAP, I2 和和Manugistics

55、Manugistics 試圖重新開拓試圖重新開拓業(yè)務策略定位業(yè)務策略定位 投資發(fā)展（和創(chuàng)造客戶的興趣投資發(fā)展（和創(chuàng)造客戶的興趣/ /確信）其第確信）其第4 4物流的能力。物流的能力。新興的互聯網支持的新興的互聯網支持的中介環(huán)節(jié)中介環(huán)節(jié) ( (貨運交易中心，網絡等貨運交易中心，網絡等) ) 提供提供對所有貨運價格的可視性，提高在競爭者和中間商之間的現對所有貨運價格的可視性，提高在競爭者和中間商之間的現價竟標，增加新的增值服務，其中包括對預計提供服務的可價竟標，增加新的增值服務，其中包括對預計提供服務的可視，連接，提醒，對供應鏈的參與者進行評分視，連接，提醒，對供應鏈的參與者進行評分(Descar

56、te, (Descarte, Optimum,Celarix) Optimum,Celarix) ，實現物流的自動化（如，貨運管理實現物流的自動化（如，貨運管理, , 財務結算財務結算) ) 在與第在與第3 3方物流市場平行發(fā)展的方物流市場平行發(fā)展的3 3大不同趨勢是電子經濟發(fā)大不同趨勢是電子經濟發(fā)展的結果展的結果信息，而非資產是信息，而非資產是“利潤源泉利潤源泉”展望展望 v 經濟分析家認為，新一代的第三方物流（經濟分析家認為，新一代的第三方物流（3PL）將更像一個第三方供應鏈管理者，而不是一個傳將更像一個第三方供應鏈管理者，而不是一個傳統的物流供應商。它們將在主機服務環(huán)境下運營統的物流供應

57、商。它們將在主機服務環(huán)境下運營配備有柔性技術系統的地區(qū)指揮中心，將建立起配備有柔性技術系統的地區(qū)指揮中心，將建立起類似于服務業(yè)的組織結構，并具有應對客戶供應類似于服務業(yè)的組織結構，并具有應對客戶供應鏈挑戰(zhàn)的銷售和執(zhí)行能力。鏈挑戰(zhàn)的銷售和執(zhí)行能力。v http:/ 我國第三方物流產業(yè)狀況我國第三方物流產業(yè)狀況中國第三方物流的發(fā)展現狀特征中國第三方物流的發(fā)展現狀特征v 第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟆?總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物

58、流在中國已經有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業(yè)務增幅都高于30%。第三方物流發(fā)展的主因在于跨國企業(yè)通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本；而且，中國公司面臨著降低成本和關心核心競爭力的壓力而增加物流外包需求。v 第二，中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱第二，中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱 物流服務商的收益85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理，增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益占15%。增值服務低的原因是多于一半的物流服務商認為客戶沒有做好

59、外包準備 v 第三，第三， 需求的不平衡性較強。需求的不平衡性較強。 不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式并存。 一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。 從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。 這種先進與落后物流形態(tài)并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。 v 第四，行業(yè)集中度較低。進入壁壘低。第四

60、，行業(yè)集中度較低。進入壁壘低。 整個第三方物流市場比較分散，第三方物流規(guī)模小沒有一家物流服務商有超過2%的市場份額。說明我國物流行業(yè)尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。v 第五，中國物流市場地域集中度很高第五，中國物流市場地域集中度很高，80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。 v 第六，復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制第六，復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)