船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備習(xí)題 大副題庫

1、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備習(xí)題 61/612、船體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識2.1船體結(jié)構(gòu)基本組成形式1.縱骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是_。A縱骨架大而密B縱骨架大而疏C縱骨架小而密D縱骨架小而疏2.對橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述正確的是_。建造方便；貨艙容積損失少；船舶縱向強(qiáng)度大；常用于沿海中小型船。A，B，C，D，3.下列對橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述不正確的是_。A建造方便B貨艙容積損失少C船舶縱向強(qiáng)度大D常用于沿海中小型船舶4.對于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是_。縱向構(gòu)件尺寸大；增加了船舶的自重；能充分利用艙容。A，B，C，D，5.船體橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是_。A縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大B縱向構(gòu)件排列疏而大

2、，橫向構(gòu)件排列密而小C縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大D縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大6.橫骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是_。A橫骨架大而密B橫骨架大而疏C橫骨架小而密D橫骨架小而疏7.橫骨架式船舶的特點(diǎn)是_。A橫向構(gòu)件間距大，尺寸大B船舶自重相對減輕C貨艙容積損失少D干隔艙可少設(shè)8.因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結(jié)構(gòu)是_。A縱橫混合骨架式B縱骨架式C橫骨架式D混合骨架式9.某船船底結(jié)構(gòu)中縱桁較多而其舷側(cè)結(jié)構(gòu)中肋骨排列較密，該船為_。A橫骨架式B縱骨架式C縱橫混合骨架式D混合骨架式10.船體縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大的骨架結(jié)構(gòu)屬于_。A橫骨架式結(jié)構(gòu)

3、B縱骨架式結(jié)構(gòu)C縱橫混合骨架式D橫縱混合骨架式11.船體橫向強(qiáng)度與局部強(qiáng)度好，結(jié)構(gòu)簡單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于_。A縱橫混合骨架式B縱骨架式C橫骨架式D加強(qiáng)骨架式12. 船體的縱向強(qiáng)度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率較低的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于_。A橫骨架式B縱骨架式C縱橫混合骨架式D自由骨架式13.廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體結(jié)構(gòu)形式是_。A橫骨架式B縱骨架式C混合骨架式D強(qiáng)骨架式14.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是_。縱橫強(qiáng)度均較好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜；艙容利用率較高；在縱橫構(gòu)件交界處易產(chǎn)生應(yīng)力集中；減輕了結(jié)構(gòu)重量。A，B，C

4、，D，15.貨艙容積損失少的骨架排列形式是_。A縱骨架式B橫骨架式C縱橫混合骨架式D自由骨架式16.縱橫強(qiáng)度合理，大中型船普遍使用的船體骨架形式是_。A縱骨架式B橫骨架式C縱橫混合骨架式D自由骨架式17.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是_。主船體中段的強(qiáng)力甲板下采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；舷側(cè)和下甲板采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。A，B，C，D，18.船體縱橫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架是_。A橫骨架式B縱骨架式C混合骨架式D普通骨架式19.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是_。橫向與局部強(qiáng)度好；艙容利用率低；結(jié)構(gòu)簡單；裝卸方便。A，B，C，D，20.

5、對于橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列描述正確的是_。結(jié)構(gòu)簡單，建造容易；橫向構(gòu)件尺寸小，艙容損失較少；總縱強(qiáng)度高。A，B，C，D，21.對于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列描述正確的是_。縱向構(gòu)件尺寸大；增加了船體自重； 能充分利用艙容；縱向強(qiáng)度好A，B，C，D，22.船體骨架排列形式不包括_。A橫骨架式B長骨架式C縱骨架式D混合骨架式23.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是_。縱向強(qiáng)度大；船體重量輕；適用于大型油船；艙容利用率高。A，B，C，D，1-10CDCDBBCBCB11-20CBCBBCDCCA21-23BBA2.2船底結(jié)構(gòu)1.雙層底的作用是_。增強(qiáng)船體總縱強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度；用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；增加船

6、舶抗沉能力和承受負(fù)載。A，B，C，D，2.規(guī)范對平板龍骨的要求是_。其厚度不得小于船底板厚度加2mm；首至尾寬度保持不變；首至尾厚度保持不變。A，B，C，D，3.箱形龍骨的一般特點(diǎn)有_。一般設(shè)置于機(jī)艙艙壁與防撞艙壁之間；不能代替中桁材所起的作用；可用于集中布置各種管路和電氣線路；需占用一部分雙層底艙容；其寬度不超過2m。A，B，C，D，4.雙層底的作用有_。增加抗沉性；增加總縱強(qiáng)度；用作油水艙；調(diào)整吃水差；增加凈載重量。ABC，D5.下列哪些不是雙層底的組成部分_。A舭肋板B實(shí)肋板C水密肋板D中桁材6.下圖為水密肋板結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為_。A肋板B旁肋板C旁桁材D加強(qiáng)筋7.對客船，

7、當(dāng)船長自50m至小于61m時，至少應(yīng)自_或盡可能接近該處之間設(shè)置雙層底。A機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁B從防撞艙壁至尾尖艙艙壁C機(jī)艙后艙壁至防撞艙壁D機(jī)艙后艙壁至尾尖艙艙壁8.對客船，當(dāng)_時，至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置雙層底，并應(yīng)延伸至防撞艙壁及尾尖艙艙壁或盡可能接近該處。A61L76mB50L61mCL76mDL76m9.常見于橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的肋板是_。組合肋板；舭列板；輕型肋板；舭肋板。A，B，C，D，10.按規(guī)定，實(shí)肋板上所開人孔的高度應(yīng)不大于該處雙層底高度的_%，且其位置在船長方向上應(yīng)盡量按直線排列，以便人員出入。A30%B50%C60%D75%11.下列有關(guān)實(shí)肋板上所開人孔描述正確的是_。其

8、高度應(yīng)不小于該處雙層底高度的50%；其位置在船長方向上應(yīng)盡量按直線排列；可減輕結(jié)構(gòu)重量。A，B，C，D，12.下列有關(guān)平板龍骨描述正確的是_。平板龍骨的寬度不必大于1800mm；平板龍骨的寬度應(yīng)在整個船長范圍內(nèi)保持不變；平板龍骨的厚度不得小于船底板厚度加2mm；在船中0.4L區(qū)域以外的平板龍骨允許小于相鄰的船底板厚度。A，B，C，D，13.平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，所以它應(yīng)在船長范圍內(nèi)_。A寬度與厚度均不變B厚度不變C寬度不變D寬度與厚度隨位置不同而有所不同14.規(guī)范規(guī)定，中桁材在船中_區(qū)域內(nèi)，其上不得開人孔或減輕孔，且在該區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)保持連續(xù)。A0.4LB0.45LC0.6LD0.75

9、L15.規(guī)范對平板龍骨的寬度要求是_。A船中寬首尾窄B在整個船長范圍內(nèi)保持寬度不變C船中0.4L處寬度保持不變D首尾處稍寬，船中0.4L處稍窄16.雙層底結(jié)構(gòu)中可用于集中布置各種管路和電氣線路，并便于保護(hù)和維修這些設(shè)備的縱向構(gòu)件稱為_。A中底桁B箱型龍骨C中桁材D軸隧17.按規(guī)定箱形龍骨的寬度不應(yīng)超過_。A1mB1.5mC2mD3m18.按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于_。A0.8mB1.0mC1.6mD2.0m19.規(guī)范規(guī)定，內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的_。A60%B70%C85%D90%20.內(nèi)底邊板的結(jié)構(gòu)形式有_。下傾式；水平式；上傾式；直角式；曲折式。A，B，C，D，21.

10、散裝貨船與礦砂船較多采用的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式是_。A下傾式B上傾式C水平式D曲折式22.普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式_。A下傾式B上傾式C水平式D曲折式23.能與舭列板構(gòu)成污水溝的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式是_。A下傾式B上傾式C水平式D曲折式24.水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有_。施工方便；可使艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好；可提高船舶的抗沉性；集裝箱船廣泛采用。A，B，C，D，25.上甲板貨艙口圍板的作用是_。防止海水灌入艙內(nèi)；增加甲板開口處的強(qiáng)度；保證工作人員的安全；一般圍板在甲板上的高度應(yīng)不小于600mm。A，B，C，D，26.按規(guī)定，舭肘板所開圓形減輕孔孔緣任何地方的板寬均應(yīng)不小于舭肘板寬度的_。A1/4B1

11、/3C2/3D1/227.一般在水密橫艙壁下設(shè)置的肋板是_。A實(shí)肋板B水密肋板C組合肋板D輕型肋板28.船底列板較舷側(cè)列板的厚度應(yīng)_。A加厚B減薄C相同D不一定29.船舶設(shè)置雙層底的主要作用_。A保證抗沉性B調(diào)整前后吃水C便于裝卸貨D調(diào)整橫傾30.下圖箭頭所示的構(gòu)件為_。A肋板B旁肋板C旁桁材D孔肋板31.雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應(yīng)_。A確保水密B設(shè)置隔離空艙C設(shè)水密肋板D設(shè)實(shí)肋板32.雙層底的作用是_。增加船舶的抗沉性；增加船底強(qiáng)度；可做壓載水艙；調(diào)整縱橫傾，吃水差；改善船舶的操縱性。A，B，C，D33.肋板是連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)和用途的不同可分為_。實(shí)肋板；箱形肋板；水

12、密肋板；組合肋板；舭肋板。A，B，C，D，34.平板龍骨在船長范圍內(nèi)_。保持厚度不變；保持寬度不變；厚度隨位置不同而有所不同；寬度隨位置不同而有所不同。A，B，C，D，35.實(shí)肋板上有許多孔，其作用是_。減輕結(jié)構(gòu)重量；保證雙層底油和水流通；保證雙層底空氣流通；增加艙底強(qiáng)度。ABC，D，36.下列哪些不是雙層底的肋板_。水密肋板；箱形肋板；舭列板；組合肋板。A，B，C，D，37.雙層底橫向構(gòu)件中，上緣開有氣孔下緣開有油水孔中間開有減輕孔的肋板稱為_。A組合肋板B水密肋板C輕型肋板D實(shí)肋板38.規(guī)范規(guī)定船底板在船中_區(qū)域內(nèi)的厚度不得小于端部船底板厚度。A0.3LB0.4LC0.6LD0.8L39.

13、橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)在不設(shè)置實(shí)肋板的肋位上設(shè)置的肋板之一是_。A主肋板B水密肋板C組合肋板D實(shí)肋板40.在機(jī)艙、鍋爐座、推力軸承座及橫艙壁和支柱下設(shè)置的肋板是_。A水密肋板B組合肋板C輕型肋板D實(shí)肋板41.橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)在不設(shè)置實(shí)肋板的肋位上用于代替組合肋板的結(jié)構(gòu)是_。A油密肋板B水密肋板C主肋板D輕型肋板42.距首垂線0.2L以前區(qū)域的雙層底內(nèi)，旁桁材間距應(yīng)不大于_。A2個肋距B3個肋距C4個肋距D5個肋距43.規(guī)范對50mL61m客船設(shè)置雙層底的要求是_。至少應(yīng)自機(jī)艙前艙壁至首尖艙艙壁；或盡可能接近“”規(guī)定范圍的之間設(shè)置；設(shè)置于首、尾尖艙艙壁之間。A，B，C，D，44.規(guī)范對61mL76

14、m客船設(shè)置雙層底的要求是_。至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置；并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；或盡可能接近“”規(guī)定的區(qū)域。A，B，C，D，45.規(guī)范對L76m客船設(shè)置雙層底的要求是_。應(yīng)在船中部設(shè)置；并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；或盡可能接近“”規(guī)定的區(qū)域。A，B，C，D，46.縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件之一稱為_。A肋骨B橫梁C桁材D肋板47.規(guī)范規(guī)定船底平板龍骨的厚度為_。A不大于船底板厚度加2mmB不得小于船底板厚度加2mmC大于船底板厚度加1mmD不得小于船底板厚度加3mm48.下列有關(guān)箱形中桁材描述正確的有_。設(shè)置有水密人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口；其出口的關(guān)閉裝置可單面操縱；圍壁結(jié)構(gòu)具有水密艙壁的同

15、等性能。A，B，C，D，49.雙層底橫向構(gòu)件中開有較大減輕孔的肋板為_。A水密肋板B實(shí)肋板C組合肋板D輕型肋板50.對雙層底內(nèi)為燃油艙的區(qū)域，其內(nèi)底板的厚度應(yīng)不小于_。A6mmB8mmC10mmD12mm51.對縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)，有關(guān)設(shè)置實(shí)肋板說法正確的是_。機(jī)艙區(qū)域包括主機(jī)座、鍋爐座、推力軸承座下的每個肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板；距首垂線0.2L以前區(qū)域每隔一個肋位設(shè)置實(shí)肋板；除“”和“”以外的其余區(qū)域?qū)嵗甙彘g距應(yīng)不大于3.6m。A，B，C，D，52.實(shí)肋板上有許多孔，其作用是_。雙層底空氣流通；雙層底油和水流通；減輕結(jié)構(gòu)重量。A，B，C，D， 53.當(dāng)船長大于200m，船底縱骨應(yīng)_水密肋板。A

16、穿過B中斷CA或B對DA、B都錯54.管隧設(shè)置在_。A防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間B機(jī)艙以下的雙層底內(nèi)，便于管路的集中布置C機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間D單層底結(jié)構(gòu)內(nèi)55.因水密肋板可能會受單面水的壓力，故其厚度比實(shí)肋板厚度增加_mm，但一般不必大于_mm。A2；10B4；10C2；15D4；1556.對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，設(shè)置實(shí)肋板的規(guī)定是_。至少每隔4個肋距設(shè)置實(shí)肋板，且間距不大于3.2m；距首垂線0.2L以前區(qū)域應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實(shí)肋板；機(jī)艙、鍋爐座及推力軸承座下應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實(shí)肋板。A，B，C，D，57.經(jīng)常航行在淺水區(qū)域的船舶，在其建造時內(nèi)底邊板最好采用_。A下傾式B上傾式C水平式D

17、曲折式58.當(dāng)船長大于200m或縱骨采用了高強(qiáng)度鋼時，船底縱骨應(yīng)_。穿過水密肋板；中斷于水密肋板；也可采用相應(yīng)的替代結(jié)構(gòu)。A，B，C，D，59.平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，因此_。A應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持厚度不變B應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持寬度不變C應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變D平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同60.連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件是_。A肋骨B桁材C橫梁D肋板61.船底外板與內(nèi)底板之間的空間稱為_。A貨艙B首尖艙C雙層底D隔離空艙1-10DBCDACDACC11-20BCCDBBCBCD21-30BAAAABBAAA31-40BDCBACDBCD41-50DBADD

18、DBBDB51-60DDACCDDBBD61C2.3舷側(cè)結(jié)構(gòu)1._是強(qiáng)力舷墻，在_設(shè)置。A強(qiáng)度大的舷墻，在木材船上B承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在集裝箱船上C承受總縱強(qiáng)度的舷墻，在礦石散裝船上D強(qiáng)度大的舷墻，在客船上2.下列有關(guān)舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的描述正確的是_。機(jī)艙和船端的舷側(cè)；尾機(jī)型船舶長而大的貨艙舷側(cè)；油船橫骨架式舷側(cè)；強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。A，B，C，D，3.肋骨按其所在位置的不同一般可分為_。主肋骨；甲板間肋骨；尖艙肋骨；強(qiáng)肋骨。A，B，C，D，4.下列哪種船殼板較薄_。A舷頂列板B龍骨板C中部舷側(cè)列板D首尾舷側(cè)列板5.外板需要局部加強(qiáng)的部位有_。易產(chǎn)生應(yīng)力集中處；受振動力處；波浪沖

19、擊力較大處。AB，C，D，6.舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法是_。圓弧連接；舷邊角鋼連接；直角焊接。A，B，C，D，7.肋骨按其受力可分為_。主肋骨；甲板間肋骨；尖艙肋骨；強(qiáng)肋骨；普通肋骨。A，B，C，D，8.強(qiáng)肋骨屬于_的構(gòu)件。A船底結(jié)構(gòu)B舷側(cè)結(jié)構(gòu)C甲板結(jié)構(gòu)D艙壁結(jié)構(gòu)9.舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的部位有_。機(jī)艙和船端的舷側(cè)；尾機(jī)型船長而大的貨艙舷側(cè)；油輪橫骨架式的舷側(cè)；貨艙的艙口端梁處。A，B，C，D，10.肋骨按其受力可分為_。船艙肋骨；甲板間肋骨；強(qiáng)肋骨；尖艙肋骨；普通肋骨。A，B，C，D，11.舷墻的作用是_。減少甲板上浪；保證人員安全；高度不小于1m；防止甲板物品滾落入水；增加總縱強(qiáng)度。A，B，C，

20、D，12.肋骨編號方法是_。習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號；以尾垂線為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號；以船中為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號。A，B，C，D，13.肋骨按其所在位置可分為_。甲板間肋骨；普通肋骨；尖艙肋骨。A，B，C，D，14.舷墻和欄桿的高度應(yīng)不小于_，欄桿的最低一根橫桿高度應(yīng)不超過_。A500mm；130mmB1000mm；230mmC1500mm；330mmD2000mm；430mm15.船舶上一般采用強(qiáng)肋骨式的地方有_。機(jī)艙和船端的舷側(cè)；尾機(jī)型船舶長而大的貨艙舷側(cè)；油船橫骨架式舷側(cè)。ABCD16.在海損事故報(bào)告中用以注明受損部位的有_。用肋位號；用外板的編

21、號。ABCD以上都不對17.舷墻和欄桿的高度規(guī)定是_。不小于1.0m；甲板上設(shè)計(jì)或裝運(yùn)木材時，其高度至少應(yīng)為1.0m；欄桿的最低一根橫桿距甲板應(yīng)不超過230mm。A，B，C，D，18.肋骨編號方法是_。A以首柱為0號，向首為正，向尾為負(fù)B以尾柱為0號，向首為正，向尾為負(fù)C以船中為0號，向首為正，向尾為負(fù)D以舵桿中心線為0號，向首為正，向尾為負(fù)19.舷側(cè)結(jié)構(gòu)由_等組成。舷側(cè)外板；肋骨；強(qiáng)肋骨；舷側(cè)縱桁；舷邊。A，B，C，D，20.與相鄰的舷側(cè)列板相比，舷頂列板需加厚的主要原因是_。A舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板B舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部C舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其結(jié)構(gòu)D舷頂列板

22、上要開甲板排水孔，使其強(qiáng)度降低21.按規(guī)范規(guī)定，肋骨的最大間距應(yīng)不大于_。A600mmB500mmC800mmD1000mm22.肋骨編號法可用于_。海損事故后報(bào)告受損部位；船舶修造中指明肋骨位置；明確船體受力部位。A，B，C，D，23.直角舷邊的特點(diǎn)是_。建造方便；易造成應(yīng)力集中；多用于中小型船舶；集裝箱船、散貨船廣泛采用。A，B，C，D，24.欄桿的最低一根橫桿距甲板應(yīng)不超過_mm，其他橫桿的間距應(yīng)不超過_mm。A200，300B230，250C200，380D230，38025.在舷邊的連接方法中，若采用圓弧舷板，則應(yīng)滿足的要求是_。圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍；圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲

23、板板厚度；在船中0.5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。A，B，C，D，26.曲折式內(nèi)底邊板的最大特點(diǎn)是_。A施工方便B可提高船舶的抗沉性C可與舭列板構(gòu)成污水溝D增加艙容27.按規(guī)定，肋骨或舷側(cè)縱骨最大間距應(yīng)不大于_。A0.7mB0.9mC1.0mD1.2m28.舷墻的主要組成部分有_。舷墻板；舷頂列板；支撐肘板；扶手；甲板邊板。A，B，C，D，29.關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，下列正確的是_。船中部較厚，向兩端漸?。豢拷傲邪甯浇南蟼?cè)列板要比上面的厚一些；船中0.4L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚。A，B，C，D，30.船體外板用若干列板組成的目的是_。可減少沿船長方向上焊縫的數(shù)

24、量；可根據(jù)船體上下位置的受力情況來調(diào)整列板的厚度；可使各列板排列整齊。A，B，C，D，31.關(guān)于舷頂列板的描述，下列正確的是_。其在船中0.75L區(qū)域內(nèi)的厚度均應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8倍；其厚度不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度；其厚度可逐漸向兩端過渡到端部的舷側(cè)外板厚度。A，B，C，D，32.舭肘板的基本形狀一般是_。A方型B圓弧型C長型D三角形33.舭肘板（又稱污水溝三角形）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是_。其寬度與高度相同；其厚度與實(shí)肋板相同；其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍。A，B，C，D，34.舭肘板的主要作用是_。A保證舭部的局部強(qiáng)度和船體的橫向強(qiáng)度B保證舭部的局部強(qiáng)度和船體的縱向強(qiáng)度C保證船

25、體總縱強(qiáng)度，減輕縱搖D保證船體總縱強(qiáng)度，減輕橫搖35.各類肘板應(yīng)該是_。A方型B圓弧型C長型D三角形36.舭肘板的寬度和高度應(yīng)_。A寬度大于高度B高度大于寬度C高度等于寬度D無具體要求1-10AACDADCBBC11-20ABBBDCDDCA21-30DBADDBCCDA31-36BDAADC2.4甲板結(jié)構(gòu)1.一般艙口圍板在甲板上面的高度應(yīng)不小于_。A600mmB800mmC1000mmD1200mm2.普通貨船的強(qiáng)力甲板是_。A平臺甲板B上層連續(xù)甲板C首樓甲板D下層連續(xù)甲板3.梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是_。增加甲板強(qiáng)度；增加保留浮力；增加總縱強(qiáng)度；便于甲板排水；防止甲板上浪。A，B，C，

26、D，4.最上一層首尾統(tǒng)長甲板，一般稱為_。A艇甲板B游步甲板C水密甲板D上甲板5.強(qiáng)力甲板在船中_區(qū)域內(nèi)厚度最大。A0.3LB0.5LC0.4LD0.7L6.對普通貨船最上一層首尾統(tǒng)長甲板的首要要求是_。A能承裝貨物B抗風(fēng)浪C保證水密D便于工作7.下列有關(guān)甲板厚度分布特點(diǎn)描述正確的是_。A對多層甲板而言，強(qiáng)力甲板最厚B同一層甲板，艙口之間的甲板最厚C同一層甲板，首尾兩端的甲板最厚D甲板邊板是上甲板中最薄的一列板8.下列有關(guān)艙口圍板作用描述錯誤的是_。A保證人員安全B防止海水浸入C增加艙口區(qū)域的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D便于裝卸貨9.舷側(cè)結(jié)構(gòu)由_等所組成。舷側(cè)外板；肋骨，舷側(cè)縱桁；舷邊。A，B，C，D，10.艙

27、口角隅處的加強(qiáng)方法有_。將艙口圍板下伸超過甲板；增加水平加強(qiáng)筋和肘板；將圍板分成兩部塊，分別焊接在甲板開口邊緣的上下面，并在下面用菱形面板加強(qiáng)。A，B，C，D，11.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板是_。A干舷甲板B艙壁甲板C平臺甲板D量噸甲板12.有關(guān)甲板厚度分布的說法，下列錯誤的是_。A同一層甲板，在船中0.4L區(qū)段最厚B同一層甲板，甲板邊板最厚C同一層甲板，艙口之間的甲板比艙口以外的甲板薄D下甲板比上甲板厚13.艙口圍板的作用是_。保證人員安全；防止海水浸入；高度不小于600mm；增加艙口處的強(qiáng)度。A，B，C，D，14.艙口圍板的高度是按艙口蓋的計(jì)算壓頭得出的，按規(guī)范規(guī)定（除經(jīng)CCS批準(zhǔn)外）

28、，其最小高度應(yīng)不小于_。A450mmB600mmC800mmD850mm15.下列不屬于貨艙口組成部分的是_。A舷墻B端梁C縱向圍板D水平加強(qiáng)筋16.下列有關(guān)艙口圍板描述正確的是_。艙口圍板在甲板上面的高度不小于450mm；艙口圍板的外側(cè)設(shè)有水平加強(qiáng)筋和防傾肘板；縱向圍板的下部與甲板縱桁處于同一直線上，且兼作甲板縱桁的一部分。A，B，C，D，17.關(guān)于主甲板的正確說法是_。普通貨船的強(qiáng)力甲板就是主甲板；油船的干舷甲板就是主甲板；客船的上甲板就是主甲板。A，B，C，D，18.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是_。減少甲板上浪；增加甲板強(qiáng)度；便于甲板排水；使船體外形美觀；增加保留浮力；便于甲板作業(yè)。A

29、，B，C，D，19.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是_。增加甲板強(qiáng)度；增加總縱強(qiáng)度；減少甲板上浪；便于甲板排水；使船體外形美觀。A，B，C，D，20.舷弧的作用是_。減少甲板上浪；增強(qiáng)甲板強(qiáng)度；便于甲板排水；使船體外形美觀。A，B，C，D，21.甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是_。甲板邊板在上甲板中受力最大；承受船體橫向變形力的作用；容易被甲板積水腐蝕。A，B，C，D，22.下列有關(guān)甲板結(jié)構(gòu)中橫梁描述正確的是_。A普通橫梁僅在橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用，而強(qiáng)橫梁僅在縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用B橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)橫梁，而縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用普通橫梁C橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱

30、骨架式甲板結(jié)構(gòu)都僅采用普通橫梁D橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都采用強(qiáng)橫梁，但數(shù)量不同23.強(qiáng)力甲板是指_。上層連續(xù)甲板；在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板；在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板；在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板。A，B，C，D，24.當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時，受力最大的一層甲板稱_。A強(qiáng)力甲板B艙壁甲板C干舷甲板D量噸甲板25.規(guī)范規(guī)定強(qiáng)力甲板（包括端部甲板）的最小厚度應(yīng)不小于_。A6mmB8mmC10mmD12mm26.為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)設(shè)計(jì)成_，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

31、拋物線形；橢圓形；圓形。A，B，C，D，27.規(guī)范規(guī)定在船中_區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)_，并逐漸向端部甲板厚度過渡。A0.4L；加厚B0.75L；加厚C0.4L；保持相同D0.75L；保持相同28.梁拱的取值范圍一般在船寬的_之間。A1/2001/100B1/1501/80C1/1001/80D1/1001/5029.一般首舷弧是尾舷弧的_。A1倍B1.5倍C2倍D2.5倍30.船中處的舷弧數(shù)值為_。A50（L/310）B25（L/310）C5.6（L/310）D031.下列有關(guān)艙口圍板描述正確的是_。艙口圍板的高度依據(jù)1969年國際船舶噸位丈量公約確定；艙口圍板的最低高度應(yīng)不小于600mm；縱

32、向艙口圍板的下部與甲板縱桁處于同一直線上，且兼作甲板縱桁的一部分。A，B，C，D，1-10ABDDCCADCC11-20BDBAADAACA21-30CBCAADCDCD31C2.5艙壁結(jié)構(gòu)1.僅在油船上設(shè)置而一般貨船上不設(shè)置的艙壁是_。A液體艙壁B水密縱艙壁C防火艙壁D制蕩艙壁2.制蕩艙壁的說法是_。設(shè)在液艙內(nèi)；用于減少自由液面的影響；在液艙內(nèi)橫向布置；在液艙內(nèi)縱向布置。ABCD3.最有利于散裝貨船及礦砂船卸貨的對稱槽型艙壁是_。A無底登梯形B無底登弧形C有底登梯形D矩形4.對稱槽型艙壁的剖面形狀有_。三角形；矩形；梯形；弧形；半圓形。A，B，C，D，5.船舶設(shè)置橫艙壁的作用是_。保證抗沉性

33、；減少自由液面的影響；分隔艙容；增加船體強(qiáng)度。A，B，C，D，6.萬噸級船舶至少有4道以上的水密橫艙壁，它的主要作用是_。A分隔艙容B防止火災(zāi)C減少自由液面D增加抗沉性7.船舶設(shè)置水密橫艙壁的主要作用_。A保證抗沉性B便于裝卸貨C調(diào)整前后吃水D增加船舶的承受負(fù)載8.制蕩艙壁的主要作用是_。A增加縱橫強(qiáng)度B減小自由液面的影響C制止液體橫蕩D減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力9.設(shè)有雙層底的船舶，其水密艙壁一般設(shè)置在_之間。A內(nèi)底板至上甲板B船底板至上甲板C內(nèi)底板至下甲板D船底板至下甲板10.制蕩艙壁一般設(shè)置在_。首尖艙；尾尖艙；雙層底艙。A，B，C，D，11.艙壁按結(jié)構(gòu)可分為_。平面艙壁；防火艙壁；對稱

34、槽形艙壁。A，B，C，D，12.艙壁按結(jié)構(gòu)可分為_。平面艙壁；防火艙壁；對稱槽形艙壁；制蕩艙壁；雙層板艙壁A，B，C，D，13.下列有關(guān)制蕩艙壁描述正確的是_。設(shè)在液艙內(nèi)；可減少自由液面的影響；無需在液艙內(nèi)采用橫向布置的方式；在液艙內(nèi)一般縱向布置。A，B，C，D，14.位于船舶最前端的一道水密艙壁被稱為_。首尖艙艙壁；防撞艙壁；制蕩艙壁。A或B或C或D或或15.艙壁的作用有_。分隔艙容；防止火災(zāi)蔓延；減少自由液面的影響；提高船舶的抗沉性能。ABC，D16.水密艙壁的作用是_。分隔艙容；防止火災(zāi)蔓延；減少自由液面；增加抗沉性。ABCD17.對稱槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有_。重量輕；清艙工作方便；焊接工作量

35、少；所占艙容大；對包裝及箱裝貨物裝卸不利。ABCD18.對稱槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是_。結(jié)構(gòu)重量輕；建造工藝簡單；充分利用艙容；貨船普遍采用。A，B，C，D，19.萬噸級船不少于四道水密橫艙壁的主要作用是_。A分隔艙容B阻止火災(zāi)蔓延C保證船舶的抗沉性能D減少自由液面對穩(wěn)性的影響20.艙壁按用途的不同可分為_。水密艙壁；防火艙壁；液體艙壁；制蕩艙壁。A，B，C，D，21.船舶最重要的一道水密橫艙壁是_。A尾尖艙艙壁B首尖艙艙壁C大艙與大艙之間的艙壁D大艙與機(jī)艙之間的艙壁22.水密艙壁一般設(shè)置在_之間。對單層底船為船底板至艙壁甲板；對雙層底船為內(nèi)底板至艙壁甲板；船底至下甲板。A，B，C，D，23.對稱槽型

36、艙壁的特點(diǎn)有_。所占艙容較大；在同等受力情況下可節(jié)省材料；無扶強(qiáng)材和肘板等構(gòu)件；增加了工藝裝配和焊接工作量；便于清艙，適用于油船和雜貨船；豎向布置，抵抗橫向壓力較好。A，B，C，D，24.下列有關(guān)水密艙壁設(shè)置要求描述正確的是_。水密防撞艙壁應(yīng)通至干舷甲板；水密尾尖艙艙壁應(yīng)通至艙壁甲板；機(jī)艙位于船中部時，其前后端均應(yīng)設(shè)置水密艙壁。A，B，C，D，25.尾機(jī)型萬噸級船按規(guī)定需設(shè)置_道水密橫艙壁。A4B5C6D726.鋼質(zhì)海船一般在_處應(yīng)設(shè)置防火艙壁。貨艙與貨艙之間的艙壁；機(jī)艙的艙壁；客船起居處所的艙壁。A，B，C，D，27.防撞艙壁位于_。A尾尖艙與貨艙之間B首尖艙與貨艙之間C貨艙與貨艙之間D貨艙

37、與機(jī)艙之間28.下列有關(guān)平面艙壁描述不正確的是_。A由艙壁板、扶強(qiáng)材及水平桁等組成B普通雜貨船較多采用C與對稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大D艙壁板的厚度特征是由上向下逐漸減薄29.對稱槽型艙壁應(yīng)用較為廣泛的剖面形狀是_。A三角形與矩形B矩形與梯形C梯形與弧形D弧形與三角形1-10BCCACDABAA11-20DDCADDABCA21-29BABACBDDC2.6首尾結(jié)構(gòu)1.尾柱的作用是_。連接尾端底部結(jié)構(gòu)；連接兩舷側(cè)外板和龍骨；增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。A，B，C，D，2.離尾垂線0.15L（L為船長）至尾尖艙艙壁之間區(qū)域內(nèi)肋骨或縱骨標(biāo)準(zhǔn)間距為不得大于_。A700mmB600mmC850mmD

38、800mm3.對尾柱的要求是_。尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個肋距并與平板龍骨牢固連接；尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；尾柱應(yīng)采用鋼板制成。A，B，C，D，4.尾突出體的作用是_。擴(kuò)大甲板面積；保護(hù)螺旋槳和舵；改善航行性能。A，B，C，D，5.大中型集裝箱船廣泛采用的尾端形狀是_。A橢圓型尾B巡洋艦型尾C方型尾D弧型尾6.對舷側(cè)為橫骨架式的首尖艙區(qū)域，其加強(qiáng)方法有_。設(shè)置垂向間距不大于2m的強(qiáng)胸橫梁；在強(qiáng)胸橫梁處設(shè)置舷側(cè)縱桁；設(shè)置升高肋板；肋骨間距應(yīng)取1.0。ABCD，7.船首結(jié)構(gòu)組成部分中的船底加強(qiáng)措施有_。設(shè)置實(shí)肋板和旁桁材；加厚船底板；船底縱骨剖面模數(shù)應(yīng)比船中部小10%。A，B，C，D，8.當(dāng)首尖艙被用作液艙且其最寬處的寬度超過0.5B時，應(yīng)在中縱剖面處設(shè)置有效的支撐構(gòu)件或_。A水密艙壁B制蕩艙壁C縱桁D縱骨9.首柱按制造方法的不同，可分為_。鋼板焊接首柱；鑄鋼首柱；混合型首柱。A，B，C，D10.船舶首部和尾部的受