330KV代席線29301不停電跨越鐵路施工方案1解析

1、陜西眾源實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 Q/XS QEO 2305（DY）-2011330kV代-席線路改造工程29#-301#不停電跨越、架線施工方案2011- 4 -29發(fā)布 2011- -實(shí)施陜西眾源實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司批 準(zhǔn)：年 月 日審 核：年 月 日編 寫： 韓 建2011年 4 月 29 日目 錄一、 編寫依據(jù)1二、 適用范圍1三、 工程概況1四、 施工技術(shù)參數(shù)2五、 施工方案3六、 安全注意事項(xiàng)6七、 危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及應(yīng)對(duì)措施7八、 應(yīng)急預(yù)案.8附：平斷面圖一、編寫依據(jù)1、330kV代席線路改造工程施工部分圖紙和說明；2、110500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50233-2005）；3、高

2、壓輸電線路不停電跨越架線；4、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路部分）（DL5009.2-2008）；5、電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導(dǎo)則（國家電網(wǎng)工【2003】153號(hào)）。二、適用范圍330kV代席線路改造工程29#-301#導(dǎo)、地線及光纜架設(shè)。三、工程概況及人員組織3.1 29#301#為兩個(gè)孤立檔檔距484、492米、高差12米，29#塔型為：JGUC3-4-62米（轉(zhuǎn)角塔），30#塔型為：JGUC3-462米（轉(zhuǎn)角塔），301#塔型為：JGUC1-450米（直線耐張）。該檔跨越西延貨車上行線鐵路線一處K811+600、鄭西高鐵一處DK1028+300、包西上LDK812+630、

3、下行LDK812+278客車聯(lián)絡(luò)線鐵路各一處。導(dǎo)線型號(hào)為LGJ300/40鋼芯鋁絞線，其安全系數(shù)為2.67，地線為JLB4080鋼絞線，其安全系數(shù)為3.4。3.2 人員組織：（現(xiàn)場的工作人員分為二組共計(jì)112人）公司各職能科室監(jiān)理工程師現(xiàn)場管理項(xiàng) 目 經(jīng) 理：韓建: 工 地 負(fù)責(zé)人：穆久宏技術(shù)員 (1人):候國禎安檢員 (1人):李天保帶電工具馬暑生材科員(1人):董萬順現(xiàn)場指揮焦永安施工隊(duì)隊(duì) 長：廖敏 質(zhì)安員：鄧少平技術(shù)員：陳剛 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織并做好外部施工環(huán)境工作，確保施工過程中無阻擋情況。負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門嚴(yán)格貫徹安全法令、法規(guī)和措施，按質(zhì)量保證體系的要求，確保安全文明施工和工程施工質(zhì)量，

4、確保工程安全事故“零目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目總工應(yīng)負(fù)責(zé)做好本次帶電跨越的施工方案，并上報(bào)公司進(jìn)行審核、批準(zhǔn)。作業(yè)前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。 工地主任應(yīng)做好施工人員的調(diào)度工作，確保作業(yè)現(xiàn)場有序進(jìn)行。聯(lián)系、協(xié)調(diào)好各科室之間的配合工作。3.2.4現(xiàn)場指揮應(yīng)由帶電班人員擔(dān)任，統(tǒng)一指揮、口令清晰。合理安排現(xiàn)場作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)安全意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場的安全隱患做好預(yù)控措施。四、施工有關(guān)技術(shù)參數(shù)導(dǎo)地線型號(hào)最大設(shè)計(jì)應(yīng)力安全系數(shù)計(jì)算拉斷力計(jì)算重量N/mm2kg/mm2NKg/kmLGJ-300/4096.789.882.67922201133JLB40-80180.0118.373.448590372.1五、施工方案

5、5.1 在29#、30、301桿塔上利用絕緣工具，張掛一條高空承力索道使導(dǎo)、地線通過滑車組和絕緣繩索，保證對(duì)帶電線路有足夠安全距離下，沿承力索道跨過帶電線路，完成跨越架線任務(wù)。5.2 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和施工圖紙中有關(guān)參數(shù)，本次跨越應(yīng)先利用承力繩架通地線，再以地線為索道，把其余導(dǎo)線利用滑車組和絕緣繩索渡過被跨帶電線路張掛起來，從而完成跨越任務(wù)。5.3 由于29#301#跨越帶點(diǎn)線路較多，根據(jù)帶電線路現(xiàn)場布置情況，滑車組應(yīng)選擇5組滑車，并水平距離在20米。5.4 當(dāng)展放導(dǎo)線，并根據(jù)公式：計(jì)算垂直繩長度。本次跨越垂直繩長度選擇：渡地線8米,渡導(dǎo)線 14米。5.5 導(dǎo)、地線展放方向由29#至30+1#。被

6、跨越電力線高度如示意圖中所示，跨越交叉角為80°。5.6 展放、張拉絕緣承力繩用射繩槍或其他方法甩繩由被跨帶電線路上面橫跨過去，用甩繩將導(dǎo)引線、承力繩依次牽引過帶電線路，使承力繩一端在跨越檔一側(cè)桿塔地線橫擔(dān)中間位置上固定起來，另一端通過另一側(cè)桿塔頂上導(dǎo)向滑車，按計(jì)劃初始尺度3米張掛起來。同時(shí)，用導(dǎo)引繩從被跨帶電線路上面牽過兩條絕緣牽引繩，準(zhǔn)備牽引過渡地線。5.7 放、緊架空地線：展放架空地線時(shí)，桿塔上作業(yè)人員把雙輪滑車上輪掛在承力繩上，并把連接好的牽引繩，帶有防回?fù)醢宓牡鼐€頭穿入下滑輪，關(guān)好滑門。同時(shí)，連接好滑車組的牽引繩與水平固定繩，檢查無誤時(shí)可開始牽引，兩個(gè)牽引繩同時(shí)并進(jìn)?？缭蕉?/p>

7、線過程地線頭不能超出第一組滑車太遠(yuǎn)（不大于2米），但也不能松回通過滑車組，當(dāng)?shù)谝唤M滑車前進(jìn)一個(gè)水平間距時(shí)，停止?fàn)恳友b第二組滑車和前后水平固定繩，再繼續(xù)牽引，直到加裝完帶有絕緣尾繩的最后一組滑車為止。為了防止跨越渡線過程中滑車同地線小尺度過大，要給地線加一控制張力。當(dāng)滑車到達(dá)規(guī)定保護(hù)范圍后，用牽引繩和尾繩把滑車組固定起來，再繼續(xù)拉地線牽引繩，把地線穿過帶電線路。地線展放完后，立即進(jìn)行緊線、觀測尺度、劃印、割線、組裝、掛線，待地線掛好后，才能收回，拆除承力繩和滑車組。同時(shí)，在收回過程中隨之帶過23條絕緣牽引繩，以備下次再用。展放另一根地線時(shí)，可依此法進(jìn)行。5.8利用承力繩展放導(dǎo)線依照展放地線的方

8、法，利用承力繩渡中導(dǎo)線，為了不使導(dǎo)線牽引繩受力過大，導(dǎo)線應(yīng)備有足夠的余線。導(dǎo)線展放完后立即進(jìn)行緊線，控制弛度3米,導(dǎo)線掛好后才能收回滑車組。5.9 利用中導(dǎo)線展放邊導(dǎo)線.5.10 承力繩馳度和張力計(jì)算5.10.1 不停電跨越架線施工時(shí)，導(dǎo)、地線對(duì)被跨越帶電線路的垂直安全距離為dx ，根據(jù)實(shí)際施工有關(guān)資料，按下式計(jì)算：dx式中：h跨越檔桿塔承力繩一端懸掛點(diǎn)高度（m） h承力繩兩端懸掛點(diǎn)高差，另一懸掛點(diǎn)高出時(shí)取“+”，相反取“-”x被跨越物到跨越桿塔的水平距離（m）hx被跨越物的高度(m) hx被跨越物與跨越桿塔的基面高差，高出時(shí)取“+”，相反取“-”fx承力繩在交叉跨越處的馳度（m）fx=Q 其

9、中 Q=1.11.35.10.2 絕緣承力繩的馳度、張力計(jì)算本工程按均布載荷時(shí)考慮馳度和張力，根據(jù)跨越檔內(nèi)被跨越帶電線路所要求的垂直安全距離dx求交叉跨越處承力繩的最大允許馳度fx，其公式如下：fx=同時(shí)求出跨越檔中的最大允許控制馳度ff=承力繩的初始馳度f0f根據(jù)承力繩的初始馳度f0，可求的空載時(shí)承力繩的張力H0H0=1承力繩單位長度重量（kg/m）l跨越檔距（m）同時(shí)可求出承力繩均布載荷后的張力H，且H與H最大之比必須小于4 H= =1+2+3+4 綜合單位長度重量（kg/m） 2展放架空地線單位長度重量（kg/m） 3= 過渡滑車等價(jià)換算單位長度重量，Gi：每只滑車重量（kg），Si：滑

10、車組間距（m） 4牽引、固定絕緣繩單位長度重量（kg/m）5.11 根據(jù)以上各公式計(jì)算（具體計(jì)算該措施中為未列）確定：渡地線時(shí)承力繩弛度控制在3.米,張力為800kg,對(duì)鐵路接觸網(wǎng)凈空距22米,安全系數(shù)15。渡導(dǎo)線時(shí)張力1800kg，對(duì)鐵路接觸網(wǎng)凈空距為14米，和現(xiàn)場實(shí)測的數(shù)據(jù)比較，次此不停電跨越架線是可行的。5.12 展放導(dǎo)、地線示意圖包西上行80m156m鄭西高鐵30#JGUC329#JGUC3492m484m西延鐵路鐵路電力線電力線路包西下行30+1#JGUC11（）（）30米23米5.13 拆、撤導(dǎo)、地線及光纜與上述方法相反。5.14 330kV代席線停電前，將放、緊新29#-新30+

11、1#導(dǎo)、地線及光纜工作完成。并做好組立新28#鐵塔，放、緊原27#-新28#-新29#、新30+1#-原31#導(dǎo)、地線及光纜的準(zhǔn)備工作。 5.15 330kV代席線停電時(shí)（需停6天），組立新28#鐵塔、放緊原27#-新28#-新29#、新30+1#-原31#導(dǎo)地線及光纜。5.16 330kV代席線運(yùn)行后，進(jìn)行原28#-原30#導(dǎo)、地線、光纜及鐵塔的拆除工作。六、施工計(jì)劃（330kV代席、線停電前共計(jì)23天）六.一.（新30#301#跨西延貨車上行線鐵路）1.月日前完成基桿塔組立工作，完成放線準(zhǔn)備；2.月日至日完成10kv鐵路貫通線搭設(shè)跨越架工作；（給窗口3天，每次3小時(shí)）建議10kV鐵路貫通線

12、落地改造3.月日完成敷設(shè)新30#301#跨西延貨車上行線鐵路出發(fā)線空中索道工作；（給窗口3天，每次3小時(shí)）4.月日至日完成新30#301#放緊導(dǎo)地線工作；（給窗口14天，每次3小時(shí)）5.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）六.二.（ 新29#30#跨鄭西、包西上行、包西下行鐵路）1.月日前完成基桿塔組立工作，完成放線準(zhǔn)備；2.月日完成敷設(shè)新29#30#跨鄭西、包西上行、包西下行鐵路出發(fā)線空中索道工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）3.月日至日完成新29#30#放緊導(dǎo)地線工作；（給窗口14天，每次3小時(shí)）4. 月日至日拆除空中索道及跨越架工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）5.月日完成

13、敷設(shè)新30#301#跨西延貨車上行線鐵路出發(fā)線空中索道工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）6.月日至日完成原29#-30#-31#拆除原線路及桿塔工作；（給窗口14天，每次3小時(shí)）六.三. 330kV代席、線停電時(shí)（需停6天）1.330kV代席、線停電前，做好組塔準(zhǔn)備工作。2.330kV代席、線停電后，組立新28#鐵塔，放緊原27#-新28#-新29#、新301#-原31#導(dǎo)地線及光纜。（停電時(shí)間為6天）六.四. 330kV代席線停電結(jié)束后的拆舊工作（原29#31#跨西延貨車上行線鐵路）1.月日至日完成10kv鐵路貫通線搭設(shè)跨越架工作；（給窗口3天，每次3小時(shí)）建議10kV鐵路貫通線落地改造2.月日

14、完成敷設(shè)原29#31#跨西延貨車上行線鐵路出發(fā)線空中索道工作；（給窗口3天，每次3小時(shí)）3.月日至日完成原29#31#拆除導(dǎo)、地線工作；（給窗口14天，每次3小時(shí)）4.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（給窗口3天，每次3小時(shí)5.月日前完成桿塔拆除工作。六.五. 330kV代席線停電結(jié)束后的拆舊工作（ 原29#30#跨鄭西、包西上行、包西下行鐵路）1.月日完成敷設(shè)原28#29#跨鄭西、包西上行、包西下行鐵路出發(fā)線空中索道工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）2. 月日至日拆除空中索道及跨越架工作（給窗口3天，每次3小時(shí)）3.月日至日完成原28#-29#拆除原線路及桿塔工作；（給窗口14天，每次3小時(shí)）4

15、.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（給窗口3天，每次3小時(shí)5.月日前完成桿塔拆除工作。七、 安全注意事項(xiàng)7.1 施工作業(yè)前，必須對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，并進(jìn)行班前講話，使所有施工人員明確工作內(nèi)容和作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)。7.2 安全監(jiān)護(hù)人必須堅(jiān)持到崗到位，隨時(shí)觀察施工人員的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)違章、違規(guī)行為，應(yīng)及時(shí)命令其改正，確保施工安全。7.3 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮明確、口令清晰，正確指揮現(xiàn)場施工作業(yè)。7.4 施工作業(yè)人員應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一、服從指揮。7.5 施工作業(yè)前，應(yīng)對(duì)所有工器具進(jìn)行檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。7.6 若遇大風(fēng)（6級(jí)以上）、雷雨天氣應(yīng)停止帶電跨越作業(yè)。7.7 高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防感應(yīng)電措施。7

16、.8 高空作業(yè)人員應(yīng)正確佩帶個(gè)人保護(hù)用具，并有二次保護(hù)措施。7.9 在渡第一根甩繩，應(yīng)有專業(yè)操作人員進(jìn)行操作，以防甩繩纏繞在帶電線路上。7.10 在用地線做承力繩時(shí)，必須將地線緊好，并用地線金具連接在鐵塔掛線孔上。7.11 垂直繩的長度應(yīng)嚴(yán)格控制，以免對(duì)帶電線路安全距離不夠，發(fā)生安全隱患。7.12 嚴(yán)格控制過渡滑車的間距，防止滑車間牽引的導(dǎo)線馳度過大，發(fā)生安全隱患。7.13 渡過的導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)行雙保險(xiǎn)進(jìn)行錨固，同時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊線安裝。7.14 水平固定繩應(yīng)固定在可靠的塔材上，并綁扎牢靠。7.15 收、放過渡滑車時(shí)，施工人員應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一、聽從工作負(fù)責(zé)人命令。7.16 過渡承力繩時(shí)，應(yīng)細(xì)心操作，避免承力

17、繩磨損。7.17 作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，做到“工完、料盡、現(xiàn)場清”，確保安全文明施工。八、危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及應(yīng)對(duì)措施： 在公司危險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)識(shí)別的基礎(chǔ)上，結(jié)合拆除工程特點(diǎn)進(jìn)行了本次施工的危險(xiǎn)點(diǎn)分析。危險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施：1. 危險(xiǎn)點(diǎn)（1）高處墜落 （2）導(dǎo)地線架設(shè) （3）感應(yīng)電傷人 2. 防范措施（1）高處墜落防范措施 1）高處作業(yè)人員必須進(jìn)行嚴(yán)格的體檢及考試，合格后，經(jīng)公司安全監(jiān)察部審核，主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行高處作業(yè)。 2）高處作業(yè)人員必須系好安全繩，且必須系在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用，施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查安全繩是否牢靠。 3）高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時(shí)，不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)架

18、必須牢固。 4）登桿作業(yè)時(shí)，要檢查腳釘是否可靠。 5）若遇5級(jí)以上大風(fēng)、雷雨、大霧天氣時(shí)，應(yīng)停止高處作業(yè)。（2）導(dǎo)地線架設(shè) 1）作業(yè)前應(yīng)對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底；2）施工前必須征得鐵路有關(guān)部門同意后，方可開始拆除作業(yè)； 3）避免交叉作業(yè)，多人在一起作業(yè)時(shí)，應(yīng)相互照應(yīng)，密切配合；4）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)到崗到位，指揮口令明確、統(tǒng)一；5）施工人員應(yīng)聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的正確指揮，嚴(yán)禁盲目、野蠻施工。（3）感應(yīng)電傷人的防范措施 1）跨越段兩端鐵塔必須與接地敷設(shè)線連接良好。2）過跨越架時(shí)，導(dǎo)引繩必須時(shí)絕緣的，電氣耐壓必須合格。3）被牽引的導(dǎo)、地線、導(dǎo)引繩必須在跨越塔兩側(cè)可靠接地。4）雷雨天氣嚴(yán)禁施工，以免雷擊傷人。九