叉車的主要技術(shù)參數(shù)

1、叉車的主要技術(shù)參數(shù) 要選擇適用的叉車，必須了解叉車的技術(shù)參數(shù)，叉車的技術(shù)參數(shù)包括性能參數(shù)、尺寸參數(shù)及重量參數(shù)。叉車的技術(shù)參數(shù)：是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。叉車的主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量，載荷中心距，*大起升高度、門架傾角，*大行駛速度，*小轉(zhuǎn)彎半徑，*小離地間隙和軸距、輪距等。 1、載荷中心距。它是指貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離值。在實際作業(yè)中，貨物重心與其體積、形狀及在貨叉上的放置位置等多種因素有關(guān)。 2、額定起升重量。它是指貨叉起升貨物時，貨物重心至貨叉垂直段前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升貨物的*大重量。 3、門架傾角

2、。它是指無載叉車在平坦、堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前和向后傾斜的*大角度。 4、*大起升高度。它是指叉車在平坦堅實的地面上，滿載、輪胎氣壓正常，門架直立，貨物升到*高時，貨叉水平段的上表面至地面的垂直距離。叉車的起升高度是指在叉車滿載荷情況下，載荷的中心為C時，門架垂直地把貨物舉起*高處時，貨叉上表面至地面的垂直距離。一般又車的起升高度H為3-4米。目前世界上叉車的*高起升高度可達(dá)9-12米。 5、*大起升速度。通常指叉車在堅實的地面上滿載時，貨物舉升的*大速度。*大起升速度會直接影響叉車的作業(yè)效率，提高叉車的起升速度是國內(nèi)外叉車制造業(yè)技術(shù)改進(jìn)的共同趨勢。 6、*大運行速度。一般指叉車

3、滿載時，在干燥、平坦、堅實的地面上行駛時的*大速度。叉車主要用于裝卸和短途搬運作業(yè)，而不是用于貨運。所以，在運距為100 200m時，叉車能發(fā)揮出*好效率；而運距超過500m時，則不宜采用叉車搬運。 7、滿載*大爬坡度。它是指叉車滿載時，在干燥、堅實的地面上，以低速等速行駛所能爬越的*大坡度，以度或百分?jǐn)?shù)表示，滿載行駛的*在爬坡度，一般由原動機(jī)的*大轉(zhuǎn)距和低擋的總傳動比決定。 8、*小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。一般是指叉車在無載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于*大轉(zhuǎn)角時，車體*外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的*小距離。 9、*小離地間隙。叉車的離地間隙是指除車輪外，車體上固定的*低點至車輪接地表面的距離。它表示叉車無碰撞地越過地

4、面凸起障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑和離地間隙，屬于叉車行駛機(jī)動性和通過性能的技術(shù)指標(biāo)，它是叉車在滿載低速行駛時通過性的主要參數(shù)。 10、升降速度。升降速度是指叉車滿載時，油缸頂舉貨物的*大起升速度v升和下落時的下降速度V降。單位為米/分。我國.的叉車起升速度一般為10-25米/分，國外的叉車起升速度為20-30米/分。起重*大的叉車，起升速度取值應(yīng)低一些。如起重量為20噸的叉車，V升一般為15米/分，起重量為30噸的叉車，V升一般為12米/分。電瓶叉車的V升通常低于內(nèi)燃叉車的。又車的下降速度，因考慮到安全因素，一般控制在30米/分以下。 叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的